東風汽車集團港股一季度財報

1. 東風汽車集團2019業績解析：同時懷揣冰與火，兩極分化加劇

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 5家車企2019年財報發布：東風凈利134.91億元，海馬終於扭虧為盈

近日，國內各大車企陸續公布了2019年的財報。從目前已公布的財報中營收狀況、利潤、銷量等數據來看，可謂是有人歡喜有人憂！其中吉利、長城、比亞迪等多家車企的凈利潤下滑出現兩位數。而根據早前披露的跨國車企的財報來看，差不多有超8成的車企營收也出現了同比下滑，諸如本田、日產、戴姆勒、福特等車企的凈利潤更是出現兩位數下滑。可見2019年對於整個汽車行業來說，都是相對艱難的。

東風集團

3月31日，東風集團股份發布2019年年度報告。報告顯示2019年東風集團營業收入1010.87億元，同比減少3.3%；凈利潤134.91億元，同比增長0.56%。年報顯示，東風集團收入的減少主要原因來自東風標致雪鐵龍。

2019年對於很多車企來說，都是艱難的一年。而進入2020年，這樣艱難且嚴峻的形勢並未有所改善，大浪淘沙、優勝劣汰，2020年也將成為傳統車企進一步實現大洗牌的一年。那麼，您看好哪家車企呢？，

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3. 汽車企業一季度同比減利100個億

隨著4月已過去超半程的時間，國內各大車企相繼公布上年財報後，又將迎來一季度的最新財報數據。然而對於整個汽車市場仍未出現樂觀的向上趨勢時，又被一場突如其來的新冠疫情打亂了節奏，以致於2020年開端迎來一場重挫。

盡管當前已發布業績預告的車企僅有幾家，但業績下滑必定成為各家車企業績的「主旋律」，不管是擁有更為強勁的豪華品牌車企，或是日系品牌車企，一季度都將無法顯得樂觀，畢竟同處較為「惡劣「的環境下，只能凸顯誰的抵抗風險能力更強。

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4. 港股上市公司一年要披露幾次財報

港股也和A股一樣，上市公司需要一年內發布四次定期公告，但只有年報需要會計師事務所進行審計。

5. 東風集團在香港上市東風汽車在A股上市,請問他們各自在上市時注入的資產有重疊部分嗎會構成

一、有重疊。
東風汽車香港上市的資產主要包括三部分：首先是東風有限的所有版資產--乘用車部(原風權神汽車公司)、商用車部、零部件部、裝備部以及其持有的國內A股上市公司的股權。其中，東風有限持有東風汽車(600006)70%的股權，持有東風科技(600081)75%的股權。其次是東風與PSA標致雪鐵龍的合資公司，主要生產標致和神龍系列乘用車。再次為東風與本田的合資公司，包括位於武漢的東風本田汽車有限公司(主要生產本田CRV，即城市休閑車)、東風本田發動機有限公司、東風本田汽車零部件有限公司以及東風持有的本田汽車(中國)有限公司的部分股權。
東風集團旗下擁有東風汽車和東風科技兩家A股上市公司
東風集團香港上市資產中包括了兩家A股公司的股權———東風汽車(上海交易所代碼：600006)70%的股權、東風科技(上海交易所代碼：600081)75%的股權。
二、同業競爭問題？我覺得你更應花心思理解其關聯交易問題。
三、同股同權？理解了關聯交易後就會很明確。但多數時候你可以想像其為同股同權。

6. 受神龍汽車、東風雷諾銷量下滑拖累 東風集團2019年營收和利潤雙降

3月31日，東風汽車集團股份有限公司（HK.489，下稱「東風集團」）發布2019年財報。2019年，東風集團旗下兩家日系合資乘用車公司銷量創新高，但受神龍汽車和東風雷諾銷量大幅下滑拖累，該集團2019年總銷量與營業收入微降。

2019年東風集團銷售汽車約293.2萬輛，同比下降約3.9%；實現營收1010.87億元，同比減少3.3%；股東應占利潤為128.58億元，同比下降約0.1%。東風集團表示，2019年收入減少主要因為合資公司神龍汽車銷售收入的下降。

數據顯示，2019年神龍汽車累計銷量為11.36萬輛，同比下降55.17%。神龍汽車從2017年開始步入下滑通道，年銷量由70萬輛直線滑落。2019年，神龍汽車實施「元」計劃以推動全價值鏈回歸健康發展軌道，截至目前該項改革尚未顯露成效。

此外，東風集團旗下另一家法系合資公司東風雷諾銷量也不樂觀，2019年累計銷量僅為1.86萬輛，同比大幅下降62.87%。

但得益於東風日產和東風本田兩家日系合資公司銷量增長，以及集團內部降成本措施，東風集團總體利潤情況相對平穩，股東應占利潤僅下跌0.1%。數據顯示，東風日產2019年銷量為117萬輛，同比增長0.3%；東風本田2019年銷量為78.89萬輛，同比增長13.2%。

在今年初的經營工作會議上，東風集團母公司東風公司曾制定了2020年利潤總額在400億元以上、經營現金流不低於400億元、銷售汽車375萬輛等任務指標。受疫情影響，東風公司位於湖北的生產基地停頓了約2個月之久，但該公司目前尚未調整年度經營目標。

此外，東風集團今年初曾預判今年中國汽車市場將下滑1.8%，受疫情影響，該公司對市場的預判修訂為下滑10%。其中，乘用車將下降10%，商用車將與去年持平。未來五年內，東風集團預測中國汽車市場將保持微增態勢，乘用車增長1.6%，商用車下滑1%。

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7. 東風汽車公布2019年度財報 年營收同比下降3.3%

3月31日，東風汽車集團股份有限公司(以下稱「東風汽車」)發布2019年業績報告。報告中顯示，本集團實現銷售收入 1010.87 億元，同比下降約 3.3%。銷量方面，東風汽車2019年銷售汽車 293.20 萬輛，同比下降約 3.9%。

報告顯示，東風汽車2019年銷售成本總額875.96億元，同比下降3.9%。毛利總額134.91億元，同比增長0.5%。綜合毛利率約13.3%，較去年同期增加0.5%。報告中指出，毛利率的增加主要是降低成本及銷售結構變化的影響。
銷量方面，東風汽車2019年全年銷售汽車 293.20 萬輛，同比下降 3.9%。乘用車方面，全年乘用車銷售246.36萬輛，同比下降5.7%；商用車方面，全年銷售 46.83 萬輛，同比增長 6.3%。
其中合資乘用車銷售214.0萬輛，同比下滑4.0%。自主乘用車銷售32.3萬輛，同比下滑15.2%。商用車各細分市場，全年中重卡銷售26.10 萬輛，同比增長 5.7%，輕卡銷售 17.62 萬輛，同比增長 9.2%。
此外，東風汽車2019年其他收入總額22.31億元，較去年同期31.64億元，減少9.33億元。報告中指出，其他收入的減少主要是政府補助的降低及外部銀行的存款下降，從而帶來利息收入的下降。
東風汽車2019年銷售及分銷成本43.49億元，較去年同期的63.42億元，減少19.93億元。報告中指出，銷售及分銷成本減少主要是因東風標致雪鐵龍汽車銷售有限責任公司銷量下降，從而帶來運輸費的下降；同時為了改善東風標致雪鐵龍汽車銷售有限責任公司的業績對廣宣費進行了削減。

8. 東風汽車2019年度財報公布 全年銷售收入同比下降3.3%

中國網3月31日訊今日，東風汽車集團股份有限公司(以下稱「東風汽車」)發布2019年業績報告。報告中顯示，本集團實現銷售收入約人民幣1,010.87億元，較去年同期的約人民幣1,045.43億元減少約人民幣34.56億元，同比下降約3.3%。銷量方面，東風汽車2019年銷售汽車約293.20萬輛，同比下降約3.9%。

銷量方面，東風汽車2019年全年銷售汽車約293.20萬輛，同比下降3.9%。乘用車方面，全年乘用車銷售246.36萬輛，同比下降5.7%；商用車方面，全年銷售46.83萬輛，同比增長6.3%。

其中合資乘用車銷售214.0萬輛，同比下滑4.0%。自主乘用車銷售32.3萬輛，同比下滑15.2%。商用車各細分市場，全年中重卡銷售26.10萬輛，同比增長5.7%，輕卡銷售17.62萬輛，同比增長9.2%。

此外，東風汽車2019年其他收入總額約人民幣22.31億元，較去年同期約人民幣31.64億元，減少約人民幣9.33億元。報告中指出，其他收入的減少主要是政府補助的降低及外部銀行的存款下降，從而帶來利息收入的下降。

東風汽車2019年銷售及分銷成本約人民幣43.49億元，較去年同期的約人民幣63.42億元，減少約人民幣19.93億元。報告中指出，銷售及分銷成本減少主要是因東風標致雪鐵龍汽車銷售有限責任公司銷量下降，從而帶來運輸費的下降；同時為了改善東風標致雪鐵龍汽車銷售有限責任公司的業績對廣宣費進行了削減。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 為什麼港股有的一年4個財報，有的一年2個財報

港交所規定 一年只要半年報跟年報 兩個財報就好(歐美大部份交易所也是兩次版財報就可以權)
但是譬如滬深交易所,韓國,台灣都是一年四次財報
在加上有很多在兩邊掛牌的公司,e.g海螺水泥啊中國平安啊等等的太多了,乾脆就兩邊都發四次財報
投資人當然想知道越多公司相關資訊越好,所以有鑒於市場的需要,部份在港掛牌的公司也跟著出4次, 但是港交所只要求2次就好,大於就無所謂啰

10. 東風汽車集團股份有限公司的經營業績

2008年，東風汽車集團股份有限公司所屬公司銷售汽車105.8萬輛，比2007年增長約11.4%，超過行業約6.7%的增幅水平；市場佔有率由2007年的約10.8%增加到2008年的約11.3%；實現總銷售收入約人民幣705.69億元，較2007年的約人民幣593.18億元增加約人民幣112.51億元，增長約19.0% 。
自2005年12月在香港上市至2008年底，公司經歷了三個完整的會計年度。在這三年裡，公司創造了出色的經營業績，實現了跳躍式發展 ：汽車銷量從2005年的59.5萬輛大幅度提升到2008年的105.8萬輛，年復合增長率為21.1%，毛利從2005年的61億元提高到2008年的118.81億元，年復合增長率為24.8%，凈利潤從2005年的16億元大幅度提高到2008年的40.4億元，年復合增長率達到36.2%。隨著公司盈利的不斷增加，公司的股東權益不斷增厚，2005年，股東權益為122.07億元，每股凈資產為1.42元，到2008年，股東權益增加至213.7億元，每股凈資產增厚至2.24元，增加了74.6%。
這期間，乘用車業務的快速發展令人矚目。2008年，東風集團股份有限公司實現乘用車銷售72.7萬輛，相比2005年的35萬輛增加了一倍多，平均每年增量超過12萬輛。其中，東風日產乘用車公司自2003年成立以來，由合資年度銷量6.5萬輛增長到2008年的35.05萬輛，銷量增長了440%，迅速成為國內主流乘用車生產商。東風本田汽車有限公司自2003年來也成長迅速，2004年僅銷售1.05萬輛，到2008年銷量達到了16.4萬輛，增長速度國內罕見。各下屬乘用車公司擁有豐富的產品組合、持續面向中國市場推出適應型新車。截至2008年末，東風集團股份擁有24款在產乘用車產品，出現了諸多的明星產品，其中：東風本田CR-V自2004年投放以來到2009年2月中旬，總銷量突破20萬輛，且在2009年3月份銷量達8,479輛，打破中國SUV單月銷量最高記錄，穩居國內SUV市場霸主地位。東風日產推出的頤達2008年實現銷售13.72萬輛，位於中國基本型轎車市場銷量排行榜第六位。
東風集團股份的商用車業務也表現穩定，由2005年的年銷售量24.5萬輛增加到2008年的年銷售量33.1萬輛。2008年，中重卡實現銷售15.5萬輛，繼續雄踞中重卡行業第一名。
自2013年2月6日起，此前陷入虧損的美國電動車製造商菲斯科公司開始招標尋找買家，而中國的東風集團已經對菲斯科公司發起要約收購。據了解，東風集團或將以3.5億美元的報價(約合22億元人民幣)收購菲斯科公司85%的股權，倘若該筆交易成功，菲斯科旗下的電動車生產工作將最終移往中國。