上汽集團產銷快報2月

『壹』 上汽集團2019年累計銷量約624萬輛

日前，上汽集團（600104.SH?）發布的快報顯示，公司2019年12月整體銷量約為69.8萬輛，同比增長6%，環比增長20%。2019?年全年銷量約為624萬輛，同比下滑11.5%。

具體來看，上汽大眾2019年12月的銷量約為23.4萬輛，同比增長38%，環比增長13%。其中，轎車板塊，朗逸銷量約為6.7?萬輛，同比增長68%；SUV?板塊，途岳銷量約為1.9?萬輛。整體來看，上汽大眾2019年實現銷量約為200.2萬輛，同比下降3.1%。

中銀國際證券在研報中稱：「未來，上汽大眾將新增高端MPV等車型，奧迪項目順利推進，發展持續看好。」據了解，上汽大眾奧迪除Q4e-tron外，預計還將量產A7L，豪華車項目未來將給其帶來相對更高的盈利能力以及增量。

此外，上汽通用2019年12月銷量約為12.4萬輛，同比下滑28%，環比增長4%，其中主力車型英朗銷量約為2.6萬輛，同比增長41%。2019年，上汽通用實現銷量約為160萬輛，同比下滑18.8%。華西證券在研報分析稱：「目前上汽通用仍處於底部蓄力階段，在市場對三缸機認可度比較低的影響下，上汽通用中高端合資品牌別克和雪佛蘭被高性價比的日系品牌搶占部分市場。展望2020年，上汽通用產品切換四缸機計劃落地，將在產品定位方面重塑品牌形象，驅動銷量修復。」

自主板塊，上汽乘用車2019年12月銷量約為7.7萬輛，同比增長11%，連續6個月實現同比增長，但全年實現銷量67.32萬輛，同比下滑4.1%。上汽通用五菱12月銷量約為22.3?萬輛，同比下滑1%。2019年，上汽通用五菱實現銷量約為166萬輛，同比下滑19.4%。通用汽車相關負責人告訴我們：「明年寶駿及五菱車型逐步更新換代，有望實現產品升級，會推動銷量回升。」

盡管全年銷量整體下滑，上汽集團在2019年也有不少亮點。比如，海外銷量約為35萬輛，同比增長26%。其中，MG名爵海外銷量約為13.9萬輛，同比增長90%。

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『貳』 上汽集團：1月汽車銷量總計40萬輛，同比下降34.55%

2月14日晚間，上海汽車集團股份有限公司（上汽集團，600104）發布的2020年1月產銷快報顯示，當月產量41.89萬輛，同比（較上年同期）下降32.72%；銷量40.02萬輛，同比下降34.55%。此次銷量單月同比下跌幅度創去年來新低，也結束了去年12月銷量同比轉正的態勢。

2月14日晚間，上海汽車集團股份有限公司（上汽集團，600104）發布的2020年1月產銷快報顯示，當月產量41.89萬輛，同比（較上年同期）下降32.72%；銷量40.02萬輛，同比下降34.55%。

此前在2018年中國汽車銷量出現28年來首次下滑的大環境下，上汽集團依然同比增長1.75%，年銷量達到705萬輛，佔2018年汽車全年銷量的四分之一。去年的車市寒冬結束了上汽銷量的這種例外，去年公司累計銷量為623.795萬輛，同比下降11.54%，僅完成調整後的650萬輛的年度銷售目標的95.97%，也是上汽集團自2006年以來，首次出現全年銷量下滑。而截至目前，上汽集團尚未公布2020年銷量目標。

從子公司的產銷情況來看，其中，上汽通用五菱和上汽大眾兩大銷量主力軍（兩者合計占上汽集團總銷量的47.78%）同比下跌幅度分別占據第一和第二位，1月分別實現銷量7.82萬輛和11.3萬輛，分別同比下跌51.10%和40.53%。

值得一提的是，上汽大眾不再是上汽集團的銷量冠軍。1月上汽集團銷量冠軍上汽通用當月實現銷量12.55萬輛，同比下跌30.49%。

在總體銷量大跌的情況下，上汽自主品牌表現良好。上汽大通1月銷量為1.15萬輛，同比增長11.42%。

海外銷量依然保持大幅增長，面向印度等海外市場的上汽通用五菱印尼有限公司，1月銷量774輛，同比增長41.50%。

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『叄』 上汽集團2020年11月產銷快報出爐，榮威、MG熱銷八萬輛！

在剛剛過去的11月，在廣州車展的帶動下，整個中國車市繼續延續熱銷態勢。作為國內汽車龍頭的上汽集團也有著不錯的銷量表現。12月4號下午，上汽集團正式發布了2020年11月產銷快報，其中：

2020年11月，上汽集團共銷售汽車64.39萬輛，同比增長10.7%；

2020年1-11月份，上汽集團累計銷售汽車485.39萬輛，同比下跌12.39%;

MG品牌方面，全新一代MG5在11月8號上市後，訂單爆棚，目前市場上一車難求。另外，MG領航、第三代MG6也有著不錯的市場表現。

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『肆』 上汽集團1月銷量同比下滑超三成，上汽通用銷量超越上汽大眾

國內最大車企上汽集團最新公布了1月產銷快報。數據顯示，上汽集團1月銷量為40萬輛，同比下滑34.55%，超出國內乘用車市場一月同比下滑20.2%的整體水平。

具體來看，1月上汽集團旗下合資板塊下滑明顯，上汽通用1月銷量為12.5萬輛，同比下滑30.49%；上汽大眾銷量為11.3萬輛，同比下滑40.53%；上汽通用五菱1月銷量為7.8萬輛，同比下滑51.1%。上汽大眾的月銷量跌幅高於上汽通用，這種現象之前並不多見。

不過，值得注意的是，上汽集團旗下自主板塊1月銷量出現了上升。其中，上汽集團乘用車分公司1月銷量超過了6萬輛，與去年同期相比略有提升；而上汽大通1月銷量為1.15萬輛，同比提升11.42%。

2019年，車市寒冬、國五國六切換以及新能源補貼政策退坡等多種負面因素的糅雜，讓上汽集團開始面臨拐點，罕見地出現銷量、業績雙雙下滑的現象。

近日，上汽集團公布了2019年業績預報，經財務部門初步測算，預計2019年年度實現歸屬於上市公司股東的凈利潤約為256億元,與上年同期相比，將減少約104億元，同比減少28.9%左右。

同時，歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤約為214億元，與上年同期相比，將減少約110億元，同比減少34%左右。

對於業績出現下滑的原因，上汽集團將主要原因歸咎於去年銷量的下滑：公司2019年度整車銷量623.8萬輛，同比減少11.54%。值得注意的是，去年全國汽車銷量為2576.9萬輛，同比下降8.2%，這意味著上汽11.54%的銷量下跌幅度高於整體市場。

此外，從歷年銷量數據來看，2016年，上汽集團取得預計全年實現整車銷售突破640萬輛，同比增長9.6%的優異成績；2017年，銷量數據繼續同比增長6.80%至693萬輛；2018年，上汽集團更是達到了705.2萬輛的新高，同比增長1.8%。換句話來說，2019年的上汽銷量不僅近三年來出現首次兩位數的同比下滑，體量上更是跌回了三年前的水平。

好消息是，相比於合資板塊的大幅下挫，上汽集團旗下的自主乘用車表現有抬升的勢頭，雖然2019年全年仍同比下降4.08%，以累計銷量67.3萬輛收官，但在2019年12月實現銷量7.74萬輛，同比增長了11%，已經開始回升。其中，上汽集團的新能源汽車在2019年累計銷量超過了18萬輛，與2018年相比取得了30％的增長，遠高於行業增幅。

與此同時，上汽集團海外業務也有所收獲，根據官方數據，2019年，上汽集團整車出口及海外銷售汽車總計35萬輛，同比增長26%，佔中國車企海外總銷量的33%，也就是說國外出口每三輛自主品牌汽車中，就有一輛來自上汽乘用車。

2019年是上汽集團業務轉型調整的關鍵一年。高層人事層面，王曉秋接任了退休的陳志鑫，出任上汽集團總裁。在新任「掌門人」王曉秋的帶領下，上汽集團開始在「保住市場佔有率」的同時，積極布局「新四化」，謀求未來可持續發展。

2019年，沉寂近三年的上汽奧迪項目「呼之欲出」。據公開信息顯示，首款實現國產的上汽奧迪車型，極有可能是加長版的中大型轎跑——奧迪A7。屆時，上汽奧迪或將成為上汽集團新的動力引擎。

此外，上汽集團還在去年底宣布與廣汽集團「牽手」，作為中國排名前五的兩家汽車巨頭，雙方將探討在技術研發、資源協同、投資布局、市場拓展、商業模式創新及國際經營等相關領域開展合作。

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『伍』 一汽超上汽6000輛居首 2月份汽車市場銷量排行

【第一汽車評論原創】

2020年1月份汽車市場遭遇下滑，說完全是因為新冠疫情影響誇張了些；2月份，疫情對汽車市場的影響就顯得相當具體了。

第一汽車評論最新獲悉，2020年2月份，國內汽車市場產銷28.45萬輛和30.99萬輛，產量環比大降84%，同比大降80%，銷量環比大降84%，同比大降79%。數據顯示，2月份汽車產銷環比、同比均出現大降，整個汽車市場僅銷售30萬余輛，產量甚至還不足30萬輛，新冠疫情給市場帶來的沖擊實在太大。

往常，以商用車為主要產品的汽車企業在汽車市場的排名甚至都進不了前十，1月份排名最靠前的重汽也排到了第13位；2月份，這個定律終於被重汽打破，重汽2月份1.2萬輛的銷量排名汽車市場銷量第9位，值得一提的是，重汽的銷量均全部來自其商用車產品。

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『陸』 上汽集團一季度銷量67.9萬輛 同比大降55.71%

中國網汽車4月13日訊上汽集團近日發布了2020年3月份產銷快報，其3月份銷售新回車23.1萬輛，同比答減少58.6%。2020年一季度，上汽集團累計銷售新車67.9萬輛，同比減少55.71%。

具體來看，上汽大眾一季度銷量為18.3萬輛，同比減少60.89%；上汽乘用車銷售9.9萬輛，同比下降33.74%；上汽大通銷量2.3萬輛，同比跌21.86%。

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『柒』 上汽集團的產銷快報看不懂。本月數與去年同期數怎麼會差別這么大

產銷量根據季節變化和節假日的不同，同比也會產生不一樣的波動，只要是經過審計的財報數據都是比較准確的，不會有問題。

『捌』 2月零售銷量跌幅創近20年新高，多個車企表現萎靡

時間接近3月中旬，各家車企的2月銷量也逐漸公布，但比車企公布的數據更快的，是乘聯會的零售報告，據報告顯示，其結合2月份前四周的銷量情況，初步判斷全國乘用車市場2月份的零售規模出現了同比80%的下降幅度。可見，受春節假期和疫情的影響，繼1月份銷量同比下跌21.5%之後，2月份的零售銷量跌幅更是創下了近20年來的新低。

受疫情影響，整個車市明顯萎靡，各個車企在疫情下也紛紛展開應對。但其實在車企背後，更是處處存在著供應商的身影；可以預見的是，隨著疫情被逐步控制，車企的全面復工在望。但是在市場需求極速下降的同時，為何汽車市場還時有汽車供應不足的情況出現呢？可見，在這一場突如其來的災難面前，考驗的並不只是主機廠，而是整個供應鏈的上下游，在雪崩之下，無人可倖免。

（圖片來源網路，侵刪）

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『玖』 上汽集團2020年5月產銷快報出爐，自主品牌表現搶眼！

北京時間6月5日傍晚，上汽集團（600104）發布了2020年5月產銷快報，整體銷量繼續回暖，特別是上汽大通表現出色，實現了同比大幅增長。
2020年5月，上汽集團銷量47.3萬輛，同比降1.63%；
2020年1-5月份累計銷量156.97萬輛，同比跌36.47%；
上汽集團整體銷量繼續回暖
作為國內汽車的龍頭企業，上汽集團的銷量一直被作為國內汽車行業的風向標，也因此備受大家關注。在逐漸擺脫疫情的影響後，上汽集團在5月份的銷量也再創2020年新高。
對比上汽集團2020年前5個月的銷量走勢，很明顯發現，從3月份開始整體銷量正逐步向2019年同期水平靠攏，並在剛剛過去的5月份幾乎與去年同期持平，回暖跡象明顯，並很有可能在6月份實現同比正增長。
自主品牌回暖明顯
分品牌來看，上汽大眾依舊跌幅明顯，同比去年同期跌14.9%；上汽通用在全新英朗銷量強勢回歸的帶動下，正逐步縮小與去年的差距，五月份微跌3.6%；而上汽通用五菱與上汽大通表現優異，分別同比增長10.9%和60.6%；
另外，作為上汽集團作為倚重的自主品牌上汽乘用車在5月份銷量也超過了5萬輛，雖然與2019年同期相比讓那個處於微跌狀態，但環比4月大增32.5%，回暖跡象明顯。另外，上汽乘用車分別將在接下來的6月與7月上市兩款重磅車型，榮威Rx5 Plus和第三代MG6。兩者分別作為榮威與名爵的銷量主力同時面臨換代，對其目前的銷量也存在一定影響。
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