朗迪集團最新財報

1. amd股票財報什麼時候

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2. 朗迪集團是什麼概念股票

朗迪集團[603726]最新股價42.39元，次新股 ，家電行業、 浙江板塊。是國內領先空調風葉、風機生產商。

3. 新東方，好未來，達內等6教育中概股最新財報透露了哪些信息

企業的運營情況以及未來的發展預測，對於一些企業分析來說還是一份重要的資料

4. 國際零部件企業2019年財報解讀：危機並行，行業加速整合

經濟萎靡、車市下行，這場寒冬依舊。受此波及，自進入2019年下半年開始，眾多零部件企業不得不下調各自銷售預期，紛紛尋找新的出路，一時間，業務轉型、組織調整、關廠裁員、抱團取暖等措施屢見不鮮。近日，已有不少國際零部件企業公布了最新財報信息，蓋世汽整理了其中部分企業的財報狀況，來看一看這些企業在過去一整年中，都有哪些收獲。

車市嚴寒，頭部企業也難言輕松

圖為：英飛凌財報截圖

英飛凌方面，據其在2月5日所發布的最新季度財報中顯示，2020財年第一季度（2019年10月-12月）收入同比下降2.7%，至19.16億歐元（約合20.9億美元），凈收入為2.1億歐元（約合2.3億美元）。其中，由於全球汽車消費需求的下降，汽車（ATV）收入同比下降2%，至8.3億歐元（約合9億美元）。

在大環境增速疲軟，兩者無論是從半導體領域還是汽車晶元領域，其業績表現均高於市場整體表現，而這也意味著行業正由自由競爭逐漸趨向寡頭競爭，大部分的利潤掌握在個別頭部企業手中，行業將加速整合。

據蓋世汽車了解，2019年，於半導體晶元領域而言最大的新聞莫過於英飛凌科技股份公司（以下簡稱：英飛凌）以每股23.85美元收購了賽普拉斯半導體公司，藉此，英飛凌或超過恩智浦躍居全球汽車晶元領域第一位。

但值得注意的是，就在英飛凌並購賽普拉斯的前幾日，恩智浦以1.76億美元收購了Marvell的WiFi連接業務，並基於此推出了新產品和解決方案，據恩智浦首席執行官RichardClemmer介紹，「隨著這類新產品的批量生產，我們預計將助力恩智浦實現長期增長」。

汽車晶元領域競爭日趨白熱化，誰也無法預測此後恩智浦、英飛凌之間孰強孰弱，唯有不斷進階，不斷擴展新業務、新領域，或才能在大環境日趨向下時贏得更廣闊的未來。

蓋世小結：日子難熬，在車市寒冬持續了十餘月後，早已成為汽車圈上下的共識。且在各企業的財報預期中均表示，2020年甚至於未來3-5年內，全球汽車產量都可能難有起色，目前發生在中國的肺炎疫情，正快速波及全球汽車供應鏈，或進一步加速汽車行業的整合。可正所謂，危機並行，2020年的開局不利，或刺激更多企業求新求變，以加速推動企業轉型，拓寬企業業務范圍，從而在未來市場競爭中贏的更大席面。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 自2018年上市至今財報凈虧損3.15億，B站會像A站一樣瀕臨破產嗎

A站和B站可以說是二次元領域的標志性產品，現在A站落寞了，只剩下B站，即便是B站發展岌岌可危，資本也不會放過這塊大蛋糕。更何況，B站的虧損只是為了獲得更長足的發展而做的小小投入，它的未來必定更加輝煌。

1、雖然虧損，但是營收結構改變

長期以來B站飽受詬病的一點是營收太依賴於游戲聯運業務。2018年Q1財報公布的來自游戲行業收入占當期營業收入的79.26%，而在最新的2019年Q2的財報中，這一情況有所改善。來自於游戲的收入占當期營業收入總額下降為了的60%，說明B站在其他業務的變現方面取得了一定的成功。

並且在游戲收入這一塊，現在有相當一部分是B站自己的產品。

這意味著B站部分在走優愛騰的路線，用優質內容吸引潛在用戶、留住付費用戶，增加會員的使用粘性等，但是這條路註定是要長期投入，三五年甚至是十年內都很難看到自製板塊盈利的希望。

這將會越來越拖累B站的財報數據。

6. 寧德時代發布2019年財報 凈利潤43.56億元

中國網汽車2月28日訊記者從官方獲悉，寧德時代於近日發布了2019年年度業績財報，據財報顯示，寧版德時代2019年營業權總收入455.46億元，同比增長53.81%；歸屬於上市公司股東的凈利潤43.56億元，同比增長28.61%。

據了解，寧德時代總結2019年業績增長的原因為：首先，隨著新能源汽車行業快速發展，動力電池市場需求較去年同期相比有所增長；其次，加強市場開拓，前期投入產能釋放，產銷量相應提升；最後，公司費用管控合理優化，費用占收入的比例降低。

從數據顯示，截至2019年末，寧德時代總資產1014.82億元，比上年增長37.35%；歸屬於上市公司股東的所有者權益377.41億元。

值得一提的是，2月26日晚間，寧德時代發布最新非公開發行預案，擬募集資金總額不超過200億元。該筆資金用於投資5個項目，包括寧德時代湖西鋰離子電池擴建項目、江蘇時代動力及儲能鋰離子電池研發與生產項目(三期)、四川時代動力電池項目一期、電化學儲能前沿技術儲備研發項目、補充流動資金等。預計合計新增鋰離子電池年產能52GWh。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 從哪些渠道可以下載到各公司的最新財報 台股/美股/國內股票等. 謝謝!

沒有，基本就是新浪上面看即時報告

8. 黃崢在季度財報發布會後身家暴漲，對旗下公司的股票是否會有影響

肯定會有影響，旗下公司肯定也會受到相應影響，股票肯定會大增。

9. 騰訊公布第三季度財報，其中有何亮點

騰訊的三季度財報，無論是營收還是利潤都超出了預期，尤其是游戲業務的收入達到了歷史新高414億元人民幣。從騰訊最新公布的財報數據來看，騰訊的游戲業務依靠著《王者榮耀》和《和平精英》的運營，實現了45%的增長，這個增速應該是這幾年最高的了，而營收直接突破了400億，更是奠定了騰訊游戲霸主的地位。而廣告業務也隨著微信廣告位的增多，也加速增長，實現了15%的環比增速，超過了投行的預期，而唯一的缺點就是企業雲計算方面，業績不如預期，進一步拉大和阿里雲的差距。

其實有分析人士已經指出，騰訊的自身業務已經有太多的人關注了，反而它的投資部門經常被大眾忽略。其實在微信生態中的所有企業，騰訊都佔了不小的股份，未來隨著這些企業，例如美團和拼多多，它們的增長，這些賬面的的盈利，也是非常可觀的。

10. 豐田2019Q4業績：銷量同比下滑0.8% 凈利潤暴漲307.9%至468億元

▲2020財年銷量預期

豐田對2020財年（即2019年4月~2020年3月）的銷量、凈利潤預期均做了調整，凈收入預期則保持了不變。

在之前的預期中，豐田估計本財年汽車銷量為1070萬台，調整後預期達到1073萬台。

凈收入方面，豐田的預期依然保持在29.5萬億日元（約合人民幣1.87萬億）。

此外，豐田還將營業利潤從2.4萬億日元（約合人民幣1524億元）調整至2.5萬億日元（約合人民幣1587億元），並將財年期內的凈利潤由之前預期的2.15萬億日元（約合人民幣1365億元）調整至2.35萬億日元（約合人民幣1492億元）。

結語：車市寒冬下，日本最大車企的表現穩健

面對全球汽車銷售疲軟的狀況，日本最大車企豐田也未能獨善其身。但另一方面，從財報數據看，即便在幾個主要市場上出現汽車銷量的下滑，但整體而言，與其他車企相比，豐田無論是在凈收入還是在營業利潤方面下滑幅度都不能算大。

此外，財報也透露出豐田對於自身的信心以及相對樂觀的市場預期。至於規劃在2021年底開始動工的智能城市WovenCity，以及豐田和滴滴的合資公司等新的項目又會給豐田的賬面帶來怎樣的影響，則值得進一步觀察。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。