長園集團磷酸鋰鐵

㈠ 磷酸鐵鋰電池的優點和缺點分別是什麼

優點主要有：

1、高溫性能好。磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。工作溫度范圍寬廣（-20C--+75C），有耐高溫特性磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。

2、大容量。具有比普通電池（鉛酸等）更大的容量。5AH-1000AH（單體）。

3、重量輕。同等規格容量的磷酸鐵鋰電池的體積是鉛酸電池體積的2/3，重量是鉛酸電池的1/3。

缺點主要有：

1、在磷酸鐵鋰制備時的燒結過程中，氧化鐵在高溫還原性氣氛下存在被還原成單質鐵的可能性。單質鐵會引起電池的微短路，是電池中最忌諱的物質。

2、產品一致性差。目前國內還沒有一家磷酸鐵鋰材料廠能夠解決這一問題。

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應用領域：

1、大型電動車輛：公交車、電動汽車、景點游覽車及混合動力車等。

2、輕型電動車：電動自行車、高爾夫球車、小型平板電瓶車、鏟車、清潔車、電動輪椅等。

3、電動工具：電鑽、電鋸、割草機等。

4、遙控汽車、船、飛機等玩具。

5、太陽能及風力發電的儲能設備等。

㈡ 電動車專用磷酸鐵鋰電池，為什麼市面上那麼少

普通鉛酸電池使用成本相對較低，但重量重，能量密度低，使用壽命短，還存在潛在的重金屬污染等問題。

磷酸鐵鋰電池能用在電動自行車，但是電動自行車目前主要還是鉛酸電池為主，畢竟鋰電池價格貴，雖然鐵鋰價格比三元要便宜，但是容量也低，電動自行車主要是低端產品，消費者一般都重視價格，所以鋰電池一直推廣不是太理想了。

因為磷酸鐵鋰電池生產不一致性，需要單獨的電池管理系統，正極會形成單質鐵的問題，單質鐵會引起電池的微短路，這也是電池中最忌諱的物質。這也是一直不將該材料作為動力型鋰離子電池正極材料的根本原因。

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電動車專用磷酸鐵鋰電池使用注意事項：

1、如果發現電池連續充電10小時後還沒有轉燈，應馬上停止充電，檢查電池的溫度是否發燙。會的話應該盡早送修，無法立即送修者，應控制充電總時間不超過8小時，否則電池將會因膨脹變形而損壞。

2、充電頻率注意：因為磷酸鐵鋰電池沒有記憶效應，所以理論上鋰電池可以隨時選擇進行充電。鋰電池的充電頻率還是要看電池的具體使用情況。因為鋰電池所能儲存的能量較多，所以可使用的時間也會較長。

3、鋰電池具有過流保護功能，當用電設備的使用電流超出本產品的最大輸出電流時，過流保護電路動作而令用電設備看起來不能正常工作。

4、充電器使用注意：適當合理的充電對延長電池包的壽命很有好處，而野蠻胡亂的充電將會對電池壽命有很大影響。

㈢ 磷酸鐵鋰正極材料的優缺點

新穎性及特點
磷酸鐵鋰是一種新型鋰離子電池電極材料。目前全球已經有很多廠家開始了工業化生產，國外美國Valence（威能）公司和A123（高博），國內天津斯特蘭，北大先行等。其特點是放電容量大，價格低廉，無毒性，不造成環境污染。世界各國正競相實現產業化生產。
但是其振實密度低，影響電容量。
目前主要的生產方法為活法，產品指標不穩定。
鋰離子電池的性能主要取決於正負極材料，磷酸鐵鋰作為鋰電池正極材料是近幾年才出現的事，國內開發出大容量磷酸鐵鋰電池是2005年7月。其安全性能與循環壽命是其它材料所無法相比的，這些也正是動力電池最重要的技術指標。1C充放循環壽命達2000次。單節電池過充電壓30V不燃燒，穿刺不爆炸。磷酸鐵鋰正極材料做出大容量鋰離子電池更易串聯使用。以滿足電動車頻繁充放電的需要。具有無毒、無污染、安全性能好、原材料來源廣泛、價格便宜，壽命長等優點，是新一代鋰離子電池的理想正極材料。

不適宜大電流的充放電，在應用方面受阻。解決方法：在電極表麵包覆導電材料、摻雜進行電極改性。)

自1996年日本的NTT首次揭露AyMPO4(A為鹼金屬，M為CoFe兩者之組合:LiFeCOPO4)的橄欖石結構的鋰電池正極材料之後, 1997年美國德克薩斯州立大學John. B. Goodenough等研究群，也接著報導了LiFePO4的可逆性地遷入脫出鋰的特性，美國與日本不約而同地發表橄欖石結構(LiMPO4), 使得該材料受到了極大的重視，並引起廣泛的研究和迅速的發展。與傳統的鋰離子二次電池正極材料，尖晶石結構的LiMn2O4和層狀結構的LiCoO2相比，LiMPO4 的原物料來源更廣泛、價格更低廉且無環境污染。

㈣ 磷酸鐵鋰電池廠家排名

電動汽車磷酸鐵鋰電池

購買鋰電池前先看看其使用的電芯是不是A品，電芯的質量決定這電瓶的質量，如容量和能量密度等，其次找個大廠家出品的鋰電池，生產工藝成熟，售後有保障，鋰電池市場參考價1250元/KW.H。如果你需要跑長途，最好裝一台增程器，有了它不怕半途沒電，它能助你馳騁無憂。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

㈤ 18650鋰電池和磷酸鐵鋰電池那個壽命長

18650電池有三元鋰跟磷酸鐵鋰。三元鋰理論充放電1000次，實際應該在500到600次；磷酸鐵鋰理論2000次以上。而且三元鋰穿刺會易燃，磷酸鐵鋰穿刺不易燃，但磷酸鐵鋰耐低溫差點。

㈥ 為什麼磷酸鐵鋰電池壽命大打折扣

磷酸鐵鋰電池的低溫性能差。磷酸鐵鋰電池單個電池的壽命長，在2000次左右，但是磷酸鐵鋰電池組的壽命短，一般在500次左右。

磷酸鐵鋰電池導電性能差，鋰離子擴散速度慢，高倍充放電時，實際的比容量低。

拓展資料：

磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。
長壽命鉛酸電池的循環壽命在300次左右，最高也就500次，而磷酸鐵鋰動力電池，循環壽命達到2000次以上，標准充電（5小時率）使用，可達到2000次。

磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩固，難以分解，即便在高溫或過充時也不會像鈷酸鋰一樣結構崩塌發熱或是形成強氧化性物質，因此擁有良好的安全性。

有報告指出，實際操作中針刺或短路實驗中發現有小部分樣品出現燃燒現象，但未出現一例爆炸事件，而過充實驗中使用大大超出自身放電電壓數倍的高電壓充電，發現依然有爆炸現象。雖然如此，其過充安全性較之普通液態電解液鈷酸鋰電池，已大有改善。

㈦ 磷酸鋰鐵電池的充電上限電壓和放電下限電壓值的是什麼

一般磷酸鋰鐵電池充電上限電壓3.7~4V，放電下限電壓2~2.5V。

綜合考慮放電容量、放電中值電壓、充電時間、恆流容量百分比、安全性這5個方面，採用恆流恆壓的充電方案，充電限制電壓設定在3.55～3.70V較合理，推薦值為3.60～3.65V，放電下限電壓2.2V~2.5V。

工作溫度范圍，電池組在下列環境溫度條件下使用：

1、充電環境溫度：−10℃～55℃；

2、放電環境溫度：−20℃～60℃。

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磷酸鋰鐵電池保護與告警功能：

1、過充電保護。電池組處於過充電狀態時，應切斷充電電路並告警，電池組應不漏液、冒煙、起火或爆炸。

2、過放電保護。電池組放電至終止電壓後，應切斷放電電路並告警，電池組應不漏液、冒煙、起火或爆炸。

3、短路保護。電池組輸出端發生短路，應瞬間切斷電路並告警，電池組應不漏液、冒煙、起火或爆炸；故障排除後，應能手動或自動恢復工作；瞬時充電後，電池組電壓應不小於標稱電壓。

4、反接保護。電池組規定進行試驗，應切斷電路並告警，電池組應不漏液、冒煙、起火或爆炸；故障排除後，應能自動恢復工作；瞬時充電後，電池組電壓應不小於標稱電壓。

5、過載保護。電池組放電電流達到過載保護電流值時，應切斷電路並告警，電池組應不漏液、冒煙、起火或爆炸；故障排除後，應能自動恢復工作；瞬時充電後，電池組電壓應不小於標稱電壓。

6、溫度保護。當溫度達到表2中保護點范圍時，電池組應切斷電路並告警；除電池組內部BMS元器件高溫保護外，溫度達到表2中恢復點范圍時，電池組應自動恢復工作；電池組應不漏液、冒煙、起火或爆炸。

㈧ 誰用過磷酸鋰鐵電池真的比鎳氫電池好嗎

主要是是比能量。1.2×4×2500=12000，鐵鋰電池不知單體容量，計算後比較可知

㈨ 磷酸鐵鋰電池和三元電池最主要的區別是什麼以及它們各自的優缺點是什麼

磷酸鐵鋰電池和三元電池最主要的區別是正極材料使用的不同。磷酸鐵鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等，其中鈷酸鋰是目前絕大多數鋰離子電池使用的正極材料。三元聚合物鋰電池正極材料使用鎳鈷錳酸鋰或者鎳鈷鋁酸鋰的三元正極材料的鋰電池 ，三元復合正極材料是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料。

磷酸鐵鋰作為正極材料的電池充放電循環壽命長，但其缺點是能量密度、高低溫性能、充放電倍率特性均存在較大差距，且生產成本較高，磷酸鐵鋰電池技術和應用已經遇到發展的瓶頸；

而三元材料因具有綜合性能和成本的雙重優勢日益被行業所關注和認同，逐步超越磷酸鐵鋰和錳酸鋰成為主流的技術路線。三元材料做正極的電池相對於鈷酸鋰電池安全性高，但是電壓太低，用在手機上（手機截止電壓一般在3.0V左右）會有明顯的容量不足的感覺。

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磷酸鐵鋰電池的優勢：

1、高溫性能好

磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。工作溫度范圍寬廣（-20C--+75C），有耐高溫特性磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。

2、大容量

具有比普通電池（鉛酸等）更大的容量。5AH-1000AH（單體）

3、無記憶效應

可充電池在經常處於充滿不放完的條件下工作，容量會迅速低於額定容量值，這種現象叫做記憶效應。像鎳氫、鎳鎘電池存在記憶性，而磷酸鐵鋰電池無此現象，電池無論處於什麼狀態，可隨充隨用，無須先放完再充電。

4、重量輕

同等規格容量的磷酸鐵鋰電池的體積是鉛酸電池體積的2/3，重量是鉛酸電池的1/3。

5、環保

該電池一般被認為是不含任何重金屬與稀有金屬（鎳氫電池需稀有金屬），無毒（SGS認證通過），無污染，符合歐洲RoHS規定，為絕對的綠色環保電池證。

㈩ 磷酸鐵鋰電池有可能達到續航600km嗎

大家都知道，與傳統燃油車不同的是，目前不斷發展的純電動汽車在動力方面搭載的是動力電池，然後匹配電動機來驅動車輛。而在目前的純電動汽車市場中，動力電池主要是三元鋰電池，部分車型使用的是磷酸鐵鋰電池。不過隨著電池技術的不斷提升，磷酸鐵鋰電池可提供的續航里程也越來越高，那麼磷酸鐵鋰電池有可能達到續航600公里嗎？文青認為還是具有一定可能性的。

總結：隨著技術的不斷發展，動力電池的能量密度也在不斷增長，這也意味著純電動汽車續航表現增加。對於車主來說，則可以提高用車便捷性。不知大家是怎麼認為的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。