㈠ 汽車排放控制系統有哪幾種
汽車上的排放控制系統有很多，根據所應用的燃燒技術不同，安裝的排放控制系統也有所區別。常用的系統簡要介紹如下：
1）三元催化轉化器（TWC），主要安裝在汽油車上。
2）曲軸箱強制通風系統（PCV）
3）廢氣再循環系統（EGR）
4）二次空氣噴射，主要用於汽油車
5）微粒捕捉器（DPF），主要用於柴油車。
6）選擇性催化轉化器（SCR）和柴油氧化催化（DOC），主要用於柴油車。
㈡ 汽車提示排放系統故障是怎麼回事
發動機工作不平穩，它直接影響汽車的動力性和經濟性，以及乘客乘坐的舒適性，增加汽車污染物的排放等等。
因此，當我們的車輛出現發動機工作不穩時，我們要判別其故障的原因，使其恢復正常工作的方法。檢查步驟如下：
1、應檢查火花塞和分缸線。火花塞的間隙是否符合原廠技術標准，分缸線的電阻值是否也符合技術要求，如不符合需進行調整或更換。
2、需進行燃油壓力系統的檢測。檢查燃油壓力表和燃油壓力表組件，連接油管和油表。起動發動機並使其進入怠速運轉，燃油表讀數應在270~320kpa范圍內。若壓力超出技術規格，則需要更換燃油壓力調節器及燃油濾清器。
3、檢查各缸噴氣嘴。使發動機進入怠速運轉，分別斷開每一個噴油嘴插頭，檢查其怠速是否有變化，若斷開每個氣缸的噴油嘴，怠速降低基本相同，則說明噴油嘴工作均正常。當斷開某一個噴油嘴時，發動機怠速及其穩定性均無變化，則需要測量噴油嘴插頭的電阻值是否為10~13,如果不符合標准則更換噴油嘴。
當然還需要進行PGM－FI主繼電器與插頭連接點之間導線的檢查，插頭連接點與噴油嘴之間導線是否有破裂，連接不良等故障。
4、燃油泵及燃油泵電路檢查。燃油泵的檢查：擰下燃油箱蓋，點火開關在 ON位置時，在燃油加註口可以聽到油泵運轉的聲音，在正常工作情況下，當點火開關在 ON時，燃油泵應運轉2秒鍾。如果燃油泵不運轉，首先檢查油泵保險是否燒壞。檢查PGM－FI主繼電器與插頭端子之間是否導通等等。
5、其次還要檢查氣缸的壓力、進排氣門的間隙、燃油蒸氣控制電磁閥、EGR閥缸體工作情況、進氣歧管是否漏氣等等。
造成發動機工作不穩的原因很多，因此，在實際工作中還要根據具體情況進行分析，才能准確找出故障原因和解決問題的方法
㈢ 汽車尾氣排放系統故障,啟動不起來
車主你好，這種情況需要用電腦讀取一下發動機電控系統的故障碼，根據故障碼來具體判斷分析故障點，希望可以幫到你，如有問題可以繼續咨詢，祝你駕駛愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
㈣ 汽車尾氣排放控制系統指示燈亮了，是怎麼回事
說明你的尾氣排放超標了，請檢查空濾、節氣門、火花塞、噴油嘴……
㈤ 5種汽車排放控制系統的工作原理
汽車上的排放控制系統有很多，根據所應用的燃燒技術不同，安抄裝的排放控制系統也有所區別。常用的系統簡要介紹如下：
1）三元催化轉化器（知TWC），主要安裝在汽油車上。
2）曲軸箱強制通風系統（PCV）
3）廢氣再循環系統（EGR）
4）二次空氣噴射，主要用於汽油車
5）微粒捕捉器（DPF），主要用於柴油車。道
6）選擇性催化轉化器（SCR）和柴油氧化催化（DOC），主要用於柴油車
㈥ 汽車排放系統有哪些
您好
汽車上的i排放控制系統有很多，根據所應用的燃燒技術不同，安裝的排放控制系統也有所區別。常用的系統簡要介紹如下：
1）三元催化轉化器（TWC），主要安裝在汽油車上。
2）曲軸箱強制通風系統（PCV）
3）廢氣再循環系統（EGR）
4）二次空氣噴射，主要用於汽油車
5）微粒捕捉器（DPF），主要用於柴油車。
6）選擇性催化轉化器（SCR）和柴油氧化催化（DOC），主要用於柴油車。
㈦ horiba和avl汽車尾氣排放分析系統哪個好
在汽車測試領域，HORIBA是汽車排放分析儀板塊老大，AVL是汽車測功機板塊老大，結果不言而喻！HORIBA MEXA-584L攜帶型雙怠速汽車排放尾氣分析儀，廣州智維12年專業授權代理銷售和技術支持售後服務。
㈧ 汽車排放系統有故障是什麼原因
汽車來顯示檢查發動機排放系統是發自動機出現故障。
當我們的發動機出現故障問題時，這些故障會生成一串代碼，ECU讀取到故障碼後，會以指示燈的形式出現在儀表台上。
如果汽車完成啟動後，發動機排放故障燈還繼續亮著，那就說明發動機可能存在故障。
如果確認感測器正常，那麼引發尾氣排放問題的原因，大部分是來自於積碳，並且車輛的積碳還屬於比較嚴重的程度了，需要清洗，對車輛來說也是種保護。
(8)銀輪股份汽車尾氣排放系統擴展閱讀：
至於這積碳形成的原因有很多，最根本問題是汽油沒有充分燃燒，殘留在發動機內部時間長了之後就形成了積碳。
這既與平時的駕駛習慣有關，也與所加的油的有一定關系。如果加了不合適的或者是質量不是很好的汽油，無法保證燃燒充分，就會形成積碳。所以，我們一定要去正規加油站並且選擇適合自己車輛發動機的汽油進行添加