港航控股股東

① 海狹股份什麼時候復牌

暫無抄具體時間表。

海峽襲股份002320
海峽股份：擬籌劃收購航運、港口、供應鏈管理等資產，繼續停牌
海峽股份(002320)公司因籌劃重大事項，經公司申請，公司股票（證券簡稱：海峽股份，證券代碼：002320）於2015年6月25日下午開市起停牌。
公司擬籌劃收購航運、港口、供應鏈管理等資產標的，其中包括擬通過發行股份的方式收購公司控股股東海南港航控股有限公司所持有新海港區汽車客貨滾裝碼頭一期工程，其他擬收購標的的工作同時正在進展當中，最終交易金額及交易方式尚未確定。
目前公司聘請江海證券有限公司作為財務顧問，正在對上述重大資產重組事項進行論證，抓緊開展各項工作。因有關事項尚存在不確定性，為了維護廣大投資者的利益，避免公司股價異常波動，公司股票（證券簡稱：海峽股份，證券代碼：002320）於2015年10月12日開市起繼續停牌。停牌期間，公司將根據相關規定及時履行信息披露義務，至少每五個交易日發布一次重大資產重組事項進展情況公告，直至相關事項確定並披露有關結果後復牌。

② 海南港航控股有限公司普通職員待遇如何急，需在職員工說說個情況啊 ！秀英，海口，馬村港待遇怎樣謝謝

我們今年河海畢業~基本工資2500 但是還是靠工地獎金吧~

③ 海南港航控股有限公司待遇怎麼樣

我父親是海南海峽航運的（海南港航控股子公司），老爸說那個公司的 福利還是不回錯的！具體工資我答就不清楚了，因為我們都是海上了，不了解岸上的待遇，不過我從小到大感覺公司還可以，你是在總公司，還是在什麼公司》在秀英，還是新港？還是馬村，待遇都不一樣！

④ 海南港航控股有限公司的業務概況

公司下屬瓊北地區海口秀英港、海口新港、馬村港3個港口，實行統一規劃、統一建設、統一經營、統一管理。其中，海口秀英港是海南省的交通樞紐和客貨集散中心，在我國沿海港口發展戰略中被交通部列為主樞紐港和海南省國際集裝箱干線港口，屬國家一類開放口岸。海口新港和馬村港已經國家驗收，於2005年6月1日起正式對外開放。
公司現有員工6300多人，港口岸線總長4614米，擁有各類生產性碼頭泊位33個，客滾船舶21艘（總噸位43799噸）和生產輔助船舶5艘，各類主要生產機械設備共236台，倉庫27間共7.39萬平方米，堆場12.85萬平方米。
目前，公司已開通了海口 — 海安、北海、湛江、深圳、廣州車客滾裝航線，還開辟了海口至香港、高雄、志布志、小倉、廣島的國際集裝箱航線；海口至廣州、北海、湛江、泉州、天津、大連、秦皇島國內集裝箱航線等。

⑤ 海口港航控股有限公司怎樣

什麼怎麼樣？…管理混亂

⑥ 海南港航控股有限公司的總部機構

工會、黨委工作部、行政辦公室、人力資源部、財務部、法律事務部、審計督察部、生產業務部、安全技術部、工程部、發展規劃部等。

⑦ 請問海南港航控股那個公司怎麼呀，待遇好嗎

直接問他們的人事。

⑧ 海南港航控股有限公司怎麼樣

簡介：海南港航控股有限公司是在原海口港集團公司、海南省海運總公司和馬村港務版公司的基礎上，對國有資本權權益重組而組建起來的國有控股企業，是從事港口裝卸、倉儲、水上客貨運輸、集裝箱運輸、外輪理貨、船舶修理、商業貿易、旅遊、房地產開發、物業管理等多元化的綜合性經濟實體，是目前海南省最大的國有港航控股企業，歸海南省人民政府國有資產監督管理委員會監管。
法定代表人：林健
成立時間：2004-12-28
注冊資本：100000萬人民幣
工商注冊號：460000000200118
企業類型：有限責任公司(國有控股)
公司地址：海口市濱海大道96號

⑨ 海南銀行的股權架構

據相關公開資料顯示，海南銀行注冊資本30億元，其中民營資本佔53%。從股東結構來看，海南發展控股旗下全資子公司鹿回頭旅業作為主發起人，持股17%；交通銀行作為戰略投資者，持股10%。
其餘股份分布如下：海馬汽車的子公司海馬財務持股12%；華信石油持股12%；海南農墾集團持股10%；海航國際旅遊島開發建設(集團)有限公司持股9%；港航控股持股7%；東華軟體持股5%，東華軟體成立後還將協助海南銀行全面IT建設；海南海葯、昌江華盛天涯水泥、海南新建橋各持股5%；海鋼集團持股3%。

⑩ 海南國資改革概念股有哪些

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海南新一輪國資國企改革概念股

地方國資改革正逐步擴散，繼上海、廣東等地之後，海南也傳來了改革春雷。

據上證報消息，《深化海南國資國企改革的實施意見》(下稱《意見》)已起草完成，這是海南新一輪國企改革綱領性文件。《意見》將力推混合所有制，放開國企重組，同時也將重點扶持數家大型國資集團，其中，海南橡膠(行情，問診)、海南高速(行情，問診)、海峽股份(行情，問診)等三家上市公司的各自大股東被確定為重點扶持集團。

《意見》指出，要多元改革，放開重組，除功能性和公共服務類的國有資本投資公司仍需要國有獨資運作外，大膽推進現有國有企業的多元化、股份制改造和資產重組，全面放開二三級以下企業及其投資項目招商引資和改制重組。

《意見》提出，省屬企業「十二五」發展目標為資產規模達到1500億元，力爭達到2000億元。到2017年，通過省屬國有資本的控股、參股，合並報表資產總額突破3000億元，打造15家左右資產規模超過50億元的省屬國有控股大企業，其中集中整合培育5家左右省屬國有資本投資集團公司，資產規模都達到500億元以上、並向千億元挺進。

據悉，海南省擬重點打造海南省發展控股有限公司、洋浦投資控股有限公司、海南國際旅遊島建設開發有限公司、海南省農墾集團公司、海南省交通控股有限公司、海南港航控股有限公司，把這些公司打造成主業突出、各具特色、分工協作的國有資本投資集團，各自資產規模超500億元以上，力爭達到千億元。

資料顯示，海南省農墾集團公司下屬上市公司為海南橡膠，海南省交通投資控股有限公司下屬上市公司為海南高速，海南港航控股有限公司下屬上市公司為海峽股份。

海南橡膠：海南天然橡膠產業集團股份有限公司是農業產業化國家重點龍頭企業，主要從事天然橡膠生產、種植、加工、銷售、倉儲、運輸，電子商務服務、軟體開發，畜牧業，養殖業，木業，旅遊項目開發，酒店，建築材料銷售，機器製造，通訊，進出口貿易，包裝業，廣告。公司注冊資本31.45億元，擁有膠園約353萬畝，年產干膠能力21萬噸，膠園面積和干膠產量分別佔全國的30%左右，是我國最大的天然橡膠生產基地。發展中的海膠集團已成為集天然橡膠種植、初加工、深加工、貿易、物流、研發及橡膠木加工與銷售等為一體的大型綜合企業集團。

海南高速：海南高速公路股份有限公司是全國第一家上市的高速公路經營管理企業。公司屬交通基礎設施行業，涉及的主要業務為高速公路的建設和養護管理;房地產的開發及銷售;旅遊服務業的綜合開發等。

海峽股份：海南海峽航運股份有限公司是一家客貨進出島的航運企業，主要經營國內沿海及近洋汽車、旅客、貨物運輸，現主要經營以海南省為中心的南海客滾運輸業務。通過消化吸收國外先進技術，並在實踐中大膽探索和創新，積累了豐富的船型設計和改造經驗，具備了較高的客滾船型設計和船舶改造能力，並遠遠領先於市場中其他競爭對手。參與設計的「信海16號」已成為南海客滾運輸市場的技術標桿，運營著國內航距最長的客滾航線，在航運技術和安全保障方面有著其他客滾運輸企業不可比擬的優勢和經驗。在客滾船舶裝載技術方面，首創了「積載橫向密集排列法」並得到交通主管部門的認可和推廣，有效縮短了裝載時間，增強了船舶航行的安全性。