江蘇現代電子集團董事長

⑴ 江蘇江中集團董事長沈良兵幾幾年出身

江蘇江中集團就是一個垃圾中的垃圾！集團坑蒙拐騙，欠錢不給，拖欠農民工工資不給！山東臨沂分公司更是一個垃圾，收了客戶購房訂金，然後無理就是不退還！

⑵ 現代集團的創始人是誰

中國現代（MODERN）集團，是我國改革開放後最早成立的民營企業之一，由創始人章鵬飛於1988年創建。
90年代初通過與韓國現代（HYUNDAI）集團合作而注入了新的血脈，集團以商業地產為依託，專業市場為支柱產業，經過25年的艱苦創業，目前已有包括現代投資集團、現代工貿集團、現代茶城、現代國際名酒城、現代物流基地、浙江省家電市場、浙江食品市場在內的20餘家全資、控股或參股子公司。
現代集團是一家集市場商貿業、金融業（非銀行）、醫葯保健業、文化產業等相關聯產業於一體的大型企業集團。

⑶ 現代集團的創始人簡介

鄭周永，韓國現代的創始人,擁有43家關系企業,15.5萬名員工，年營業額達512億美元(現代汽車為92億美元)，除汽車、建設等核心企業，還包括造船、重電機械、電子等關系企業，目前是一家股票上市最少，外國資金最低，最具「韓國色彩」的企業團體，在此全球分工合作的世代，成為獨立特行的一匹車壇黑馬。
鄭周永出生在現屬朝鮮的江原道通川郡貧農家庭的鄭周永，小學畢業後即四處打工維生，起初是做手推車工過活，至1942年，用不多的資金開辦了一家汽車修理廠。朝鮮戰爭戰結束後，他藉助曾經做手推車工的建築工地經驗最終在建築事界獲得一席之地，並因興建駐韓美軍營舍、軍修護用車輛等事務埋下日後與福特汽車合作設廠的伏筆。 趁著在建築界風生水起的大好時機，鄭周永以在1962年經營貿易及製造機械、汽車零件而設立的現代洋行為基礎，於1967年的12月與福特汽車公司合作，創立了現代汽車，正式向重工業進軍。早期是以福特Corte-ira及Granadae兩種車款做基準車，開發適合韓國使用的車種，成績平平。也許是經營的理念無法達到共鳴，鄭周永於1967年另與日本三菱集團的汽車部門簽訂技術合作，研發「小馬 (Pony-)」車款，由於三菱車廠全力支持技術移轉，造型簡潔俐落，經濟省油的小馬車，具備了良好的性能與實用性，上市後在海內外都贏得很高的評價，特是首度進軍北美，即獲致滿堂采。
現代車廠「小馬」車群駛向世界的最大汽車市場－北美的良好勢頭，讓鄭周永領悟到「高品質」才是立於不敗之地的保證，於是不僅大量投資於研發部門，更在三菱汽車的技術支持下，不斷更新各樣生產設備，例如最新的計算機操控機器人，符合英國MIRA、日本MC標準的測試儀器一應俱全，使產品在材料、零組件、成車完整的各階段，都經由嚴密的檢測，而獲得一致的高品質。另在蔚山車廠興建長達二十公里的環狀試車場，隨時了解設計中的原型車，以及剛下線的新車，在各種路況及路面測試的結果，做為立即改善修正的參考。
這種種的努力與執著，隨後就得到回饋，新改款小馬車於1983年問世，大量外銷加拿大，好評如潮。稍後，1.6L的「明星(Stellar)」推出，外銷也十分成功。現代車廠同年在加拿大建廠，就近生產新車。1985年，為因應北美地區需求，而研發的卓越(Excel)小轎車，一上市就被北美地區的消費者接受，1985年以8萬5千輛的空前銷售量，創下加拿大當年進口車的冠軍紀錄，同年在美國則賣出17萬輛的佳績，成了世界車壇含人感佩贊嘆的一匹黑馬。 對這些成績，鄭周永並不就此自滿，他不僅要讓現代汽車在韓國擁有第一位的市場佔有率，更進一步，要在世界汽車市場上，居於主動和領先的地位。因此，他堅持要有自主開發的能力。現代車廠早在1976年，也就是建廠8年後就擁有了自己開發成功的新車型1981年與三菱汽車合資(三菱出資10%)，到1983年就開發出第二款新車，並於1985年在加拿大魁北克省設立年產10萬輛規模的車廠。
又為因應汽車產業電子化的趨勢，鄭周永於1982年設立現代電子，成為現代汽車現代化的有力後盾。而現在現代車廠則努力朝自製率95%的目標挺進，1988年自力研發噴射供油系統的全新引擎，則是現代車廠協同下游廠商通力合作，卓然有成的結果，鄭周永仍繼續推動從素材到零件，都能自力研發與製造的。
另外，值得一提的，是現代車廠絕大多數生產機具，包括計算機硬設備，多是國產品。同時為提高品管，並沒有採行日本式的「實時控制系統」，而實施高層次的垂直整合方式，目前的年平均產量為115萬輛小客車。
現代車廠現今行銷世界128個國家和地區的車款有卓越(Exc-el)、伊蘭特(Elantra)、索納塔(Sonata)及與伊蘭特共用平台的酷派(coupe)跑車等四種車型。而伊蘭特車款曾勇奪1992、93年澳洲越野大賽量產車組的冠軍，並得到英國汽車專業雜志「What Car」最值得購買的中型房車榮銜；卓越則入選1994年美國汽車年鑒(Car Book)最佳安全小型房車；索納塔於1993年初登上中國大陸，一至五月就賣出了4萬輛。而最讓汽車同業感佩又羨慕的，是在鄭周永的堅持與督促下，現代車廠於1992年的底特律車展上，很驕傲的推出完全自力研發成功的第一款概念車HCD-I，流暢的線條，前衛的造型，在兩盞炯炯有神的鷹眼式大燈烘托下，立刻征服了北美的車迷，最「可怕」的是這輛雙座小跑車的售價只要1.4萬美金，即使日本車界也在暗自盤算因應的對策。
時隔一年，現代車廠又在1993年的底特津車展中，亮出第二張王牌－HCD-Ⅱ，前二後一的座位設計、四缸可變正時多氣門2.0L引擎、ABS防死鎖煞車系統、超寬扁胎，正是不折不扣的情趣跑車設計。 現代汽車能在短短的期間內，超越韓國最有歷史及規模的起亞汽車廠，並在世界車壇上揚名立萬，鄭周永獨樹一幟的經營理念――現場主義」是成功的關鍵：他不但要所有的家族15個弟弟、8個兒子和1個女婿，全都站在經營的第一線上，他自己更經常與「現場」――生產線保持密切的聯絡。他又大膽的啟用了韓國一向不重視的理工學系出身的幹部，這些以「現場」為工作重點的管理者，自然成為鄭周永在各個現場的「感應器」，而完全掌握關系企業的實時狀況。
然而可惜的是，1987年7月，以現代機械為主，開始出現了「罷工」問題，並迅速波及到整個現代企業集團，結果集團內的12家企業所組成的「勞工協議會」，要求鄭周永退出經營陣容，最後，工資決定權與經營權交給各公司的總經理之後，罷工風波方告平息，但是集團內的六家主要企業，則進入休業狀態。
勞資糾紛不斷，使得現代集團損失了很多營運的時機和業績，以1992年1月間，現代汽車蔚山車廠罷工期間，影響出口歐洲及亞太地區的損失金額，超過12億5千萬美元，這還不包含修復廠房及設備所需的530萬美元。不過目前現代汽車的接棒者鄭世永承繼了兄長的精神力行「現場主義「，現代汽車在世界車壇的風采似乎並無衰減。

⑷ 江蘇省建設集團公司的領導成員

王雲： 江蘇省建設集團有限公司黨委書記、總經理。
施松峰：江蘇省建設集團有限公司黨委副書記、工會主席。
屠亞星：江蘇省建設集團有限公司黨委委員、副總經理。
唐來順：江蘇省建設集團有限公司黨委委員、副總經理。
夏曉東：江蘇省建設集團有限公司黨委委員、副總經理。
馬志雲：江蘇省建設集團有限公司副總經理。
姜建功：江蘇省建設集團有限公司副總經理。
陳春雷：江蘇省建設集團有限公司副總經理。
丁佐領：江蘇省建設集團有限公司總經理助理。
陳永峰：江蘇省建設集團有限公司總經理助理。

⑸ 江蘇省國信資產管理集團有限公司的集團領導

江蘇省國信資產管理集團有限公司董事長、黨委書記：董啟彬。
江蘇省國信資產管理集團有限公司總經理、黨委副書記：馬秋林。
江蘇省國信資產管理集團有限公司副總經理、黨委委員：徐祖堅。
江蘇省國信資產管理集團有限公司黨委副書記、紀委書記：熊井泉。
江蘇省國信資產管理集團有限公司副總經理、黨委委員：蔣旭升。
江蘇省國信資產管理集團有限公司副總經理、黨委委員：孫魯。
江蘇省國信資產管理集團有限公司副總經理、黨委委員：黃旭芒。
江蘇省國信資產管理集團有限公司副總經理、黨委委員：黃東峰。
江蘇省國信資產管理集團有限公司黨委委員：曹懷娥。
江蘇省國信資產管理集團有限公司黨委委員：成俊。
江蘇省國信資產管理集團有限公司黨委委員、工會聯合會主席：王小航。

⑹ 江蘇省的現代名人

華羅庚(1910～1985年)，丹陽訪仙人，是世界著名數學家。幼時因其父在金壇做生意，移居金壇。民國14年(1925年)畢業於金壇縣立初級中學，考入上海中華職業學校。後因家貧而輟學，替父佐理店鋪。他利用業余時間潛心演算數學題。民國17年，患傷寒病致左腿殘廢。病癒後，任縣立初級中學補習班教員，仍繼續鑽研數學。其間，他撰寫的第一篇數學論文《六次方程簡式之研究》在上海《科學》雜志發表。民國19年春，又在該刊發表了《蘇家駒之代數五次方程式解法不能成立之理由》論文，引起清華大學數學系主任熊慶耒教授的高度重視。民國20年8月，受聘為清華大學圖書館助理員。此後他工學兼顧，用6年半時間讀完高中至大學的全部課程，同時學習英、法、德三國語言。民國23年至25年，三年內發表論文21篇，其中5篇發表在美、德、日、印度等國權威性的雜志上。民國21年被提拔為清華大學講師。

周恩來，中華人民共和國開國總理。祖父周攀龍，後改名為殿魁，曾為山陽縣令。大約在清咸豐年間遷居清江浦，1853年避戰亂又遷居山陽（今楚州區）。祖母魯氏，山陽人。父親周貽能，又名周 綱，娶清河縣（治清江浦）令萬青選之女十二姑為妻。

葉聖陶(1894—1988)，名紹鈞，字秉臣，吳縣人。現代作家、教育家、出版家、社會活動家。

⑺ 請問現在江蘇蘇源集團的幾位老總是誰啊

董事長：徐松達
總經理兼總工程師孫克勤

蘇源集團是以常州蘇源集團有限公司為核心企業，常州蘇源集團電力安裝有限公司等16家控股子公司緊密層企業，常州蘇源集團物業管理有限公司等25家參股子公司為半緊密層企業，配套協作單位為鬆散層企業，按現代企業制度要求，集團形成了產權清晰、權責明確、優勢互補、協調發展的聯合體。主管單位是常州供電公司。
該集團有員工3159名，專業技術人員698名，佔地面積22萬平方米，建築面積12.5萬平方米，凈資產9億元，核心企業與緊密層中有11家企業通過ISO9001或ISO9002質量體系認證，1家企業獲得建築施工二級資質，7家企業獲得建築施工三級資質。2002年，集團多種經營總收入達到12.5億元，利潤8.8千萬元，成為常州市重點企業集團之一。
該集團弘揚「競爭求發展、創新當先行」企業精神，以常州電網發展規劃和常州發展戰略為指導，以市場為導向、資產為紐帶、骨幹企業為依託，發展加工製造業，穩定建築安裝業，開拓多種經營，形成以電為主體、多元化並舉、集團化經營、規范化管理的格局中。「十五」期間，集團將進一步建立以資本為核心的多元化經營體系，通過投資、聯營、吸納、並購、控股、等多種低成本擴張方式，進一步涉足信息通訊、旅遊、金融投資，環境保護等領域；以電建設計施工安裝業為基礎，加工製造銷售、民電調峰供熱、汽車一體化服務、房地產開發為支柱；以高新技術為特色，創建「蘇源品牌」；以連接國際資本市場的投資需求和國內經濟建設的融資需求為著眼點，強化產業資本金融的結合，形成集民電供熱、製造、商貿、飲服、娛樂、物業、金融、信息、通訊、汽服、裝飾、房地產、印刷業等為一體，產業布局科學合理的大型企業集團，為實行股份制改造和日後上市奠定堅實的基礎。
與時俱進創新業，永攀高峰不停步。常州蘇源集團將以良好的信譽、卓越的品質、科學的管理、優質的服務贏得更多的客戶、贏得更大的市場，為企業的明天譜寫更加美好的篇章

⑻ 韓國現代集團的董事長是誰

韓國現代前董事長鄭夢憲已經跳樓身亡。
http://news.sina.com.cn/z/hyundai/

⑼ 江蘇現代投資有限公司董事長是誰

網路一下吧，應該可以得到你要的答案，不行打114可以差到公司電話號碼，也可以問到

⑽ 江蘇現代電子集團的介紹

江蘇現代電子集團憑借多年來與十餘家國際著名品牌廠商良好合作，奠定了雄厚廠商資源及產品資源；憑借規范的網路管理建立了較全面的渠道營銷網路；集團旗下擁有十一家全資子公司及控股分公司，擁有員工400餘人，充分體現集團規模化的組織架構發展思路；集團擁有專業技術服務人員100餘人，長年服務於數百家渠道客戶及數千家終端客戶，過硬的專業技術、規范的專業服務，充分展現集團「創建品牌服務，打造服務品牌」的服務理念。