八菱科技股份千股千評

A. 八菱科技的立案之謎

11月11日，八菱科技用62.48%的漲幅為其坎坷的上市之旅畫上了一個句點。這是一個結束，也是另一個開始 。
從A股首家中止發行的公司，到掛牌前夜董事長身陷偵查門，眾多的「第一」讓八菱科技及其董事長顧瑜一夜躥紅。
面對公眾和媒體鋪天蓋地的質疑，公司選擇用一紙公告來沉默應對。如今，一切隨著上市鑼聲塵埃落定，公司終於能夠直面質疑。 11月11日，距離當日A股市場交易結束一個半小時後，在深圳一家酒店會議廳召開的媒體見面會上，記者終於見到顧瑜這位A股市場知名度躥升最快的董事長。一襲紅色緞面上衣，不僅讓這位年屆60的董事長看上去頗為精神，也很容易讓人聯想到她如今在資本市場上的「紅人」地位。
「躥紅」過程中，市場對顧瑜被立案的問題最為關注。當日發布會上顧瑜針對這一問題的回答重復了11月9日公告中的說法。
「根據公安機關辦理經濟犯罪案件的相關規定，立案審查一般不公開進行，不直接與被告、舉報對象聯系，因此，公司的董監高和中介機構對立案一事並不知情。」顧瑜說。
不過，還有投資者質疑，顧瑜被立案的時間是4月14日，這當中由於「詢價門」，八菱科技重新提交了招股書，在更新招股書的過程中，民生證券是否進行過盡職調查。
「保薦人對於董監高是否存在違反相關法律的盡職調查，主要手段是與董監高和當地政府溝通，並進行媒體監控。」民生證券董事副總經理金亞平在接受《國際金融報》記者采訪時表示，「保薦人是在媒體報道顧瑜被立案，並向公安機關詢問後才獲知此事。此間，保薦機構一再與公司董監高溝通、核實，並未獲得任何訊息。因此，在整個發行期間對立案一事並不知情。」
而對於外界質疑的祥達水箱廠300萬元公益股的處置是否合法合規的問題。八菱科技董秘黃生田表示，2002年，八菱汽配兼並祥達水箱廠，經過審計，截至當年10月，祥達水箱廠的凈資產由1839.9萬元縮減至1036.72萬元。當年7月，祥達水箱廠實行整體改革。在改革方案中，給祥達水箱廠的職工股東提供了現金選擇權，但在兼並方案中，對原來預留的300萬元退休人員醫療福利和利得財富的股權，在實施時無法處理，同時其對應的凈資產也已經沒有，因此，對該股權沒有在兼並中作出股權體現，最後的安排是，在兼並協議中明確，祥達水箱廠退休職工的醫療保險費用有八菱汽配承擔。 除了「基本面」的爭議，對八菱科技的定價市場也存在頗多質疑。
八菱科技本次發行價為17.11元/股，比4個月前保薦人民生證券給出的價格中樞36.92元，減少了19.81元，折價率高達54%，18.4倍的市盈率也創8月中旬以來中小板新低。民生證券信託網總監王學春表示，這主要與汽車市場增速下滑、證券市場走勢低迷、以及公司負面消息有關。
「公司研究機構今年4月出具估值報告與現在相差半年，而在這半年的時間里，國內汽車行業增速出現明顯下滑，機構對八菱科技的評估也隨之出現變化。」王學春說，「另一方面，今年4月至今，大盤下跌接近20%。二級市場的波動對一級市場同樣會有影響。此外，保薦機構出於近期八菱科技的一些負面信息，也有意調低了公司估值。」
很明顯，八菱科技「低姿態」上市是為了確保首秀平安過關，但超過60%的漲幅，有些出人意料。
公開資料顯示，八菱科技網下發行總股數376萬股，獲配的配售對象家數為4家，有效申購獲得配售的比例為28.57%，認購倍數為3.5倍

B. 八菱科技的介紹

八菱科技，公司全稱：南寧八菱科技股份有限公司。英文名稱：Nanning Baling Technology Co.,Ltd。成立於2001年7月，是一家集科、工、貿一體，專業研究、設計、生產管帶式銅質或鋁質熱交換器產品，由南寧八菱汽車配件有限公司控股創建的高科技型企業。

C. 安傑瑪弘天生物股票是八菱科技股票轉讓個人什麼時間能交易

天生生物是八菱科技股份轉讓的，如果是時間交易的話也是可以的，很多的交易時間都是可以交易的。

D. 八菱科技的重啟發行

2011年10月21日，八菱科技刊登《首次公開發行股票重新啟動發行的公告》。
A股首家發行失敗的公司八菱科技(002592,股吧)宣布重新啟動發行。公司本次擬發行不超過1890萬股，發行後總股本為不超過7551.92萬股。本次網下發行376萬股；網上發行數量為1514萬股，發行前每股凈資產4.89元，該股將於10月31日實施網上、網下申購，並將在深交所中小板上市。
招股意向書顯示，南寧八菱科技股份有限公司主營業務是熱交換器的研發、生產和銷售，當前主要為汽車生產企業提供熱交換器產品的設計、製造等一體化的服務，主要產品是汽車散熱器、汽車暖風機等熱交換器產品。本次發行募集資金擬投向新增汽車散熱器汽車暖風機生產線項目和技術中心升級建設項目，總投資2.98億元。

E. 八菱科技的公司簡介

南寧八菱科技股份有限公司成立於2001年7月，是一家集科、工、貿一體，專業研究、設計、生產管帶式銅質或鋁質熱交換器產品，由南寧八菱汽車配件有限公司控股創建的高科技型企業。
公司製造熱交換器的新型銅質硬釺焊工藝技術和雙波浪帶結構技術填補國內空白，是世界上汽車散熱器技術的最新成就，繼美國UAR和Radac、俄羅斯Shaaz、法國Berry、日本Najico公司後世界上的第6家應用，中國第一條銅質硬釺焊散熱器生產線於2004年11月在我公司建成投產。
公司推行現代化的企業管理和生產方式，秉承「成就顧客、成就八菱」的思想，成功地使產品走向全國並將按計劃進入國際市場，當前主要配套市場有一汽卡車公司、一汽柳州特種汽車廠、東風載重車公司、東風柳州汽車公司、上汽通用五菱公司、重慶長安汽車股份有限公司、重慶長安鈴木汽車股份公司、奇瑞汽車公司、徐州工程機械股份有限公司、柳州工程機械股份有限公司、玉柴機器股份有限公司、上海柴油機股份有限公司。
公司的產品有採用銅質硬釺焊、銅質軟釺焊、鋁質釺焊工藝技術和雙波浪散熱帶結構技術製造的熱交換器（散熱器、中冷器、油冷器），可滿足微型車、轎車、重型車、工程機械、內燃機車、柴油機組等配套需要。
公司生產的產品主要應用於汽車、工程機械、國防裝備、計算機等市場領域；客戶主要分布於中國、美國、澳大利亞等全球市場。
公司致力於熱交換器的研發、生產和銷售，涉及產品500多種；憑借先進的技術，過硬的品質，產品年銷量超過180萬台。當前主要配套市場有一汽解放公司、一汽柳州特種汽車廠、東風柳州汽車公司、上汽通用五菱公司、重慶長安汽車股份有限公司、奇瑞汽車公司、柳州工程機械股份有限公司、玉柴機器股份有限公司等。
公司擁有300多台（套）熱交換器生產、測試設備，其中引進的德國高頻制管機、瑞典雙波浪制帶機、美國氮氣保護銅質硬釺焊爐、美國換熱性能風洞試驗台和英國隨爐爐溫跟蹤測試儀等均是目前國際上最先進的散熱器製造和測試的關鍵技術設備。
同時，公司還是國內第一家掌握銅質硬釺焊工藝技術並應用於批量生產的企業，也是繼美國UAR和Radac， 俄羅斯Shaaz、法國Berry、日本Najico之後，世界上第六家掌握並應用銅質硬釺焊技術的企業。
公司通過引進、消化和再創新，成功地在國內率先掌握管帶式換熱器行業領先水平的三項核心技術：銅質硬釺焊工藝技術、雙波浪散熱帶結構技術、耐高壓熱交換芯體與單元結構技術。
公司通過ISO9001、TS/16949質量體系認證。
公司測試中心榮獲《中國合格評定國家認可委員會實驗室認可證書》。
公司技術研發中心為廣西壯族自治區級「廣西內燃機高溫熱交換工程技術研究中心」。
2008年，公司榮獲中國內燃機工業協會頒發的《中國內燃機工業誕辰一百周年成就獎》。
2010年，公司榮獲中國內燃機工業協會頒發的「中國內燃機零部件行業排頭兵企業」稱號。
公司秉承「成就顧客、成就八菱、成就自我」的宗旨，以不斷進取的姿態，與時俱進，打造屬於自己的品牌！
公司在不斷提升產品質量和技術水平的同時，更注重人才隊伍的建設。公司擁有一支技術水平較高、研究開發和工程化實踐經驗較豐富的熱交換器專業技術研發團隊。在長期的研發過程中，參照行業國際最先進研發系統模式，建立一整套與汽車發動機相匹配的散熱單元結構參數工程資料庫，能對發動機系統的冷卻系統進行高效和優化的配套設計，能快速提供完整的冷卻系統總裁設計方案和散熱單元設計方案。
高頻制管機 & 風洞測試裝備
公司現有測試技術中心，是國內同行業一流的對外開放式測試試驗服務平台，已於2010年獲得《中國合格評定國家認可委員會實驗室認可證書》。自2004年建成以來，已為國內多家同行企業進行了有償的測試服務，為促進我國汽車散熱器行業的技術進步與發展發揮了應有的作用。
公司的銅質硬釺焊工藝技術是目前全球最先進的熱交換器製造工藝新技術。
該技術由國際銅業協會（ICA）於1999年發明問世。2000年，該項新技術在美國UAR公司投入工業性應用。至2008年底，該項新技術又先後在美國Radac、俄羅斯Shaaz、法國Berry、日本Najico和我公司得到推廣應用,我公司是當前中國唯一一家成功引進該項新技術的熱交換器生產公司。
連續式氮氣保護釺焊爐
銅質硬釺焊工藝技術採用綠色環保、高強度、高溫釺焊合金作釺焊焊料。該釺焊焊料由75%銅、5%鎳、15%錫和5%的磷組成。其中錫和磷起助焊作用，在近700℃的高溫釺焊過程完成後，他們基本揮發逸出。剩餘的銅和鎳則在釺焊點處形成高強度、高傳熱率、耐腐蝕和耐高溫的銅鎳合金焊點。
與傳統釺焊工藝技術相比，銅質硬釺焊工藝技術的釺焊強度可提高近3倍，熱交換性能可提高3%左後，耐腐蝕性可提高5-10倍，可在300℃的高溫下穩定工作，且不含有毒鉛金屬，可100%再回收。
採用銅質硬釺焊工藝技術製造的銅質熱交換器，具有高強度、高換熱效率、耐腐蝕、耐高溫、長壽命和無鉛污染等優點，能在惡劣的工況環境下長時間作業。

F. 南寧八菱科技股份有限公司待遇怎樣

看你是做哪個崗位的啊，一般員工都有一千多。