廣汽集團2019年5月產銷報表

⑴ 廣汽集團2019年業績報告 凈利潤同比下滑近4成

中國網汽車4月2日訊廣汽集團4月1日公布了2019年業績報告，其2019年實現營業收入592.34億元，同內比下降17.17%；歸屬容於上市公司股東凈利潤66.18億元，同比下滑39.3%。

數據顯示，廣汽集團2019年乘用車銷量累計為205.9萬輛，同比下滑3.74%；商用車累計銷量為3660輛，同比下滑60.85%。其中，廣汽本田累計銷量為77.1萬輛，同比增長3.98%；廣汽豐田累計銷量68.2萬輛，同比增長17.59%；廣汽乘用車累計銷量為38.46萬輛，同比下降28.14%。

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⑵ 2020年5月汽車品牌綜合銷量排名快報

據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計，5月份國內狹義乘用車市場銷量達160.9萬輛，同比增長1.8%，環比增長12.6%；1-5月累計銷量605.1萬輛，同比下降26.0%。
其中：
5月份轎車銷量77.0萬輛，同比下降4.3%，環比增長11.1%；累計銷量290.6萬輛，同比下降28.7%。
5月份MPV銷量8.4萬輛，同比下降21.8%，環比增長12.3%；累計銷量34.4萬輛，同比下降41.0%。
5月份SUV銷量75.5萬輛，同比增長13.1%，環比增長14.2%；累計銷量280.1萬輛，同比下降20.5%。
5月份新能源狹義乘用車銷量6.8萬輛，同比下降25.4%，環比增長22.2%；累計銷量23.0萬輛，同比下降45.6%。
進入5月，國內車市企穩回升，這是時隔23個月後的同比增速首次恢復正增長的月份（2019年6月的國五甩貨因素除外）。
5月單月銷量站上10萬輛台階的有5家企業，它們依次是：一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風日產。主流合資品牌與頭部自主品牌企業推動整體市場走強，車市馬太效應日趨明顯。
註：本文數據是基於乘用車市場信息聯席會月報表-初稿。綜合銷量為乘聯會統計的零售銷量。
廠商榜單
轎車榜單
MPV榜單
SUV榜單
高端轎車榜單
註：起步市場指導價30萬元以上。
高端SUV榜單
註：起步市場指導價30萬元以上。
新能源乘用車榜單
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⑶ 廣汽集團2019年銷售205.6萬輛 廣汽傳祺或影響整體銷量

中國網汽車1月6日訊記者獲悉，近日廣汽集團董事會發布決議公告顯示：2019年222.5萬輛的銷售目標，預計將完成205.6萬輛，同比下降約4.3%。2020年目標為增長8%，目標222萬輛。

根據信息顯示，廣汽集團去年1-11月全國累計銷量汽車2311萬輛，同比下滑了9.1%。在國內車市整體下降9.1%的前提下，廣汽下降的4.3%算是贏過大多數車企，在整體行業內占優。

具體來看，廣汽本田在2019年11月銷量為69,001輛，同比下滑了9.8%，去年1-11月累計銷量707,789輛，同比上漲了5.25%。另一方面，廣汽豐田在2019年11月的銷量共計68,000輛，同比上漲了12.19%，去年1-11月累計銷量624,224輛，同比上漲了16.03%。

與廣汽本田和廣汽豐田銷量上漲的局勢形成鮮明對比的是廣汽菲克、廣汽乘用車和廣汽三菱。廣汽菲克在2019年11月銷量為6,035輛，同比下滑了28.6%；去年1-11月累計銷量63,839輛，同比下滑了44.49%。

廣汽乘用車在2019年11月的銷量為38,529輛，同比下滑了12.76%，去年1-11月累計銷量345,214輛，同比下滑了28.81%。廣汽三菱在2019年11月的銷量為12,016輛，同比下滑了4.03%；去年1-11月累計銷量為130,645輛，同比下滑8.56%。

作為旗下自主品牌，廣汽傳祺在2019年上半年銷量出現了連續下滑，專家分析稱：產品更迭不及時是其重要原因之一。中國汽車流通協會在此前公布的2019年5月經銷商庫存系數中，廣汽傳祺的庫存指數位居首位。2019年11月15日，廣汽發布全新換代的GS4，作為旗下銷量擔當，新產品的上市能否為廣汽自主品牌扳回一局，我們拭目以待。

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⑷ 廣豐表現強勢 廣汽集團5月共銷16.6萬輛

廣汽集團月同比增長近3%，廣汽豐田、新能源板塊增勢明顯。
廣豐同比增32%?廣本短暫承壓
廣汽集團於近日發布了產銷快報，根據數據統計，廣汽集團5月份生產汽車15.54萬輛，同比增長2.89%；5月份銷量為16.56萬輛，同比上漲4.07%。此外，集團今年1-5月累計產量59.94萬輛，累計銷量為63.80萬輛。
5月，狹義乘用車市場銷量達到160.9萬輛，同比實現了1.8%的增長，廣汽集團增速優於市場表現。
廣汽集團能實現正增長的主要因素為廣汽豐田的高速增長和廣汽傳祺銷量逐步改善。據悉，廣汽豐田5月份銷量68518輛，同比增長32.1%，環比增長29.11%。其中由C-HR、雷凌、威蘭達、凱美瑞組成的TNGA家族銷量達4.9萬輛，占廣汽豐田總體銷量七成。
廣汽傳祺5月份銷量22521輛，環比增長23.3%，主要得益於主銷車型GS4的強勢回暖，隨著GS4 Coupe的加入，目前傳祺GS4系列已經組成GS4 Coupe、GS4新能源、GS4產品序列，據悉傳祺GS4系列5月銷量10892輛。
另外，廣汽傳祺方面對中車網表示：「今年還將推出全新GA8以及GS8 THS混動版也在議程中」。隨著全新車型的來臨，廣汽傳祺將會更有機會擴展市場空間。
與前幾月和廣豐齊頭並進之勢相比，廣汽本田5月表現一般。廣汽本田5月銷量達到69,298輛，環比下滑3%，其中由第十代雅閣（ACCORD）銳·混動、奧德賽（ODYSSEY）銳·混動以及皓影（BREEZE）銳·混動組成的SPORT HYBRID動力產品陣營，5月銷量為9908輛，環比下滑11%。
不過隨著本月剛剛上市的凌派銳·混動，由4輛混動車型組成的廣汽本田銳·混動聯盟的成立，廣汽本田銷量依舊有較大的正增長之勢。在新車計劃方面，廣汽本田對中車網稱「本田第四代飛度將於7月份開啟預售」。
新能源板塊勢頭兇猛
5月，廣汽集團新能源乘用車表現依舊出色，5月份銷量為6556輛，同比增長了133%，今年1-5月累計銷量22472輛，同比增長了85%。
其中，廣汽新能源5月份銷量4100輛，同比增長了110%，今年1-5月銷量16231輛，同比增長100%。這主要得益於埃安系列的貢獻，5月埃安系列銷量達4084輛, 1-5月銷量16024輛,單月及累計均名列新能源車市場前三名。其中Aion S 5月銷量3892輛,名列細分市場第二,中國品牌第一。
電氣化方面，廣汽的技術路線是以（BEV）純電動為主，兼顧PHEV（插電式混動）與HEV（混合動力）發展，面向未來適當儲備FCV（燃料電池汽車）技術。目前，廣汽新能源已經花費30億元研發廣汽純電專屬平台GEP 2.0，並基於GEP 2.0打造出了純電轎車Aion S、中型純電SUV Aion LX、緊湊型純電SUV Aion V。
此前，廣汽集團總經理馮興亞表示，將在2025年廣汽自主品牌新能源進入國內新能源行業前三的目標。不過想要新能源領域前三的目標，廣汽新能源依舊有著較大的壓力。據數據顯示，2019年國內新能源汽車銷量比亞迪排名第一，銷量21.9萬輛，其次北汽新能源15萬輛、上汽乘用車排行第三銷量7萬輛。
按照2019年的數據推斷，廣汽新能源銷量榜排行第七，如果想要進入領域前三，保守估計銷量要增長55%。
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⑸ 同比下滑3.99% 廣汽集團公布2019成績單

日前，廣汽集團公布2019年銷量。廣汽集團1-12月累計銷量達到2062160輛，同比下滑3.99%，其回中12月銷量為答186041輛，同比微降0.35%。

整體看，合資品牌所佔銷量比重最大，但是自主品牌是銷量短板，下滑近30%。另外，廣汽集團在2019年共有2款車型累計銷量20萬台，7款車型累計銷量超過10萬台。廣汽集團2020年的目標是實現全年銷量增長8%。

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⑹ 廣本、廣豐仍是業績頂樑柱 廣汽集團2019年總營收592.34億元

（文/張鈺翊）3月31日晚，廣汽集團發布了過去一年的成績單。受汽車行業整體環境影響，廣汽集團實現營收592.34億元，較上年同期下滑17.17%；歸屬於上市公司股東凈利潤為66.18億元，較上年同期下滑39.30％；經營活動產生的現金流量凈額為-3.81億元，較上年同期增長69.99%。

此外，實現增長的還有廣汽新能源板塊，過去一年的銷量為4.2萬輛，實現同比大增110%。但除此外，集團其他業務板塊則出現了不同程度的銷量下滑。其中，廣汽乘用車銷量大跌28.14%至38.46萬輛，廣汽菲克和廣汽三菱分別實現銷量7.39萬和11.30萬輛，下滑40.96%和7.64%。

2020年初，一場突如其來的疫情打亂了所有人的腳步。但廣汽集團在財報中表示，2020年將在做好疫情防控的基礎上，加緊推進各項生產挽回措施，努力降低疫情對企業生產經營的影響，預計全年汽車產銷同比增長3%左右。

廣汽集團表示，今年還將推出19款全新及改款車型，其中包括8款自主品牌產品。至於新車型的表現如何，能否在車市寒冬中實現突圍？讓我們拭目以待。

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⑺ 廣汽集團2019年銷量解析：兩田立下大功，廣菲克「拖後腿」

日前，我們從廣汽集團官方獲悉，2019年12月份銷量為186041輛，同比微降0.35%；1-12月份，廣汽集團累計銷量達到2062160輛，同比下滑3.99%。其中各大版塊的銷量與漲幅如下：

兩田立下大功

不誇張地說，兩田貢獻了廣汽集團絕大部分江山。對廣汽的意義非常之大。而廣汽其他業務板塊雖說都有不錯的成績，但較之兩田還是遜色了一些。不過，星球君依舊看好廣汽傳祺品牌的增長。自主業務依舊有較大增長潛力。

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⑻ 同比下降3.99% 廣汽集團2019年銷量公布

日前，行車視線從廣汽集團官方獲取到其2019年的銷量數據，其中2019年12月銷量為186041輛，同比小幅下降0.35%;2019年全年累計銷量方面，廣汽集團累計銷量達到2062160輛，同比下降3.99%。

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⑼ 2019年車企銷量成績單，來看看哪些成績突出

俗話說，大腿底下好乘涼。漫哥每時每刻都想有大腿抱，沒大腿有美腿也行，可惜都沒有。而一些車企就順利抱到大腿，咱們看看上市車企2019年財報就知道。
一汽集團老早在1月份就公布了自己的優秀成績，因為營收達到6200億元，凈利潤440億元，趕緊吹一下。2019年一汽集團共賣出346萬台，一汽大眾當然是dalao，貢獻213萬台。一汽豐田也貢獻了74萬台。
而歸屬自主陣營的一汽紅旗2019也挺不錯，銷量突破10萬輛。一汽奔騰銷量為12萬台。一汽很驕傲，漫哥想起當年拿慣了20分卷子，突然考了個50分，恨不得廣播給整條村都知道了。
上汽集團2019總營收8433.24億元，凈利潤達到256億元。上汽大眾依然是集團的大R，貢獻了2359.50億的營收，超過200億的凈利潤佔了集團整體利潤差不多80%。上汽通用和上汽通用五菱去年銷量大跌，上汽通用營收1878億元，凈利潤109億元。而五菱則更少，僅貢獻了17億的利潤。
從銷量上看，上汽大眾賣了192萬輛車，上汽通用賣了162萬輛，上通五菱也賣了165萬輛。上汽乘用車則賣了65萬輛。
東風集團2019年營收1010.87億元，凈利潤128.58億，同比分別降了3.3%和0.93%，算是表現不錯了的。看銷量結構，最慘的當然是法系品牌，神龍汽車和東風雷諾銷量大滑了55.17%和62.87%，神龍汽車只賣了11萬台車，東風雷諾僅賣了不到2萬台。
而東風日產和東風本田兩家合資則是集團銷量的大頭，共賣出214萬輛，佔7成。自主品牌乘用車銷量為32萬台。
華晨集團也賺不少，2019凈利潤也有67.62億元，不用說靠的都是寶馬。而且華晨寶馬很委屈，2019年賣出約55萬輛車，凈利潤76.26億元。但是集團的其他版塊諸如華晨雷諾、自主品牌等虧了10.64億，呵呵。
廣汽集團2019年營收592.3億，凈利潤66.18億，跌了39%。其中廣汽豐田賣出68萬台車，廣汽本田賣出77萬台車，兩者銷量占集團銷量7成。但自主品牌的乘用車拖了後腿，賣出38萬台，同比下滑26.8%。
北京汽車2019年營收也不錯，達到1746.33億元，凈利潤為40.83億元。北京汽車旗下有北京品牌、北京賓士、北京現代、福建賓士四個版塊，累計銷量143萬台。
而自主品牌什麼北汽紳寶、昌河、威旺、銀翔等只貢獻了16.7萬台，光兒子多卻沒一個能打。
不多說啥了，不知道如果沒了大腿抱，這些車企能活得過吉利長城比亞迪這些么？
（本文圖片來源網路。編輯：我應該在車底）
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⑽ 全年派息20億元 廣汽集團公布2019年業績

近日，買車網從官方來獲悉，廣自汽集團公布2019年業績公告。報告期內廣汽集團共實現營業總收入約3550.9億元，合並營業總收入約597.04億元。

具體來看，廣汽集團向全體股東派發每10股1.5元（含稅）的末期股息，全年累計向全體股東派發股息總額約20.48億元。

2019年，廣汽濟源全年銷量為206.22萬輛，位列全國銷量前五，市場佔有率同比提升約0.35%；其中，廣汽新能源銷量為42003輛，同比增長110%。

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