中國通號股東中國中鐵

⑴ 請問中鐵和通號誰好一些，比如中鐵五局和上海通號公司，知道的說一下 跪謝了

中鐵的話看在多少局吧。通號相比較大部分的中鐵待遇都較好，而且沒有中鐵累。個人建議去通號

⑵ 中國通號集團老總是什麼行政級別

中國通號集團老總是廳局級。

中國通號集團是國務院國資委直屬央企，與中國中鐵和中國鐵建並稱中國鐵路建設業三大央企，重組後目前中國通號擁有中國通號集團超過90%資產。

中央直屬企業直接下屬單位的CEO（總經理，廠長）、書記、CFO（總會計師、財務總監）、副總以及黨委常委級別都是廳局級幹部。

(2)中國通號股東中國中鐵擴展閱讀：

廳局級是我國公務員的一個級別（正職為行政五級，副職為行政六級），正廳局級及其以上級別為國家高級幹部。廳局級也就是司局級、地市級，廳、司、局（非市局、縣局）。地市級為一個級別，平級。

中國鐵路通信信號股份有限公司（中文簡稱中國通號，英文簡稱CRSC）是由中國鐵路通信信號集團公司作為主發起人， 聯合中國機械工業集團有限公司、中國誠通控股集團有限公司、中國國新控股有限責任公司和中金佳成投資管理有限公司共同發起設立的。

注冊資本45億元，擁有軌道交通控制領域系統集成、科研設計、設備製造、工程安裝和技術服務於一體的完整產業鏈，是中國鐵路通信信號系統制式、標准規范編制單位。總部設在北京。所屬全資、控股企業18家，工程公司2家。

中國通號集團是國務院國資委直屬央企,與中國中鐵和中國鐵建並稱中國鐵路建設業三大央企，重組後目前中國通號擁有中國通號集團超過90%資產。

參考資料：網路-廳局級

參考資料：網路-中國鐵路通信信號股份有限公司

⑶ 中國通號這個單位怎麼樣

中國鐵路通信信號股份有限公司（中文簡稱中國通號，英文簡稱CRSC）是由中國鐵路回通信信號集團公司答作為主發起人， 聯合中國機械工業集團有限公司、中國誠通控股集團有限公司、中國國新控股有限責任公司和中金佳成投資管理有限公司共同發起設立的。注冊資本45億元，擁有軌道交通控制領域系統集成、科研設計、設備製造、工程安裝和技術服務於一體的完整產業鏈，是中國鐵路通信信號系統制式、標准規范編制單位。總部設在北京。所屬全資、控股企業18家，工程公司2家。
中國通號集團是國務院國資委直屬央企,與中國中鐵和中國鐵建並稱中國鐵路建設業三大央企，重組後目前中國通號擁有中國通號集團超過90%資產

⑷ 中國通號相關責任人員 怎麼處理的

16．繆偉忠，通號集團副總經理、黨委常委，2010年12月起兼任中國鐵路通信信號股份有限公司執行董事、總裁、黨委常委。給予撤職、撤銷黨內職務處分。

17．榮亞清，通號集團天津工程分公司副總經理。給予降級、黨內嚴重警告處分。

18．陳紅，通號集團質量管理部部長。給予記大過處分。

19．張海豐，通號設計院董事長、黨委副書記。給予撤職、撤銷黨內職務處分。

20．宋曉風，通號設計院副總經理、黨委委員，分管列控所，通號集團經營中心副主任。給予撤職、撤銷黨內職務處分。

21．張苑，通號集團副總工程師，通號設計院董事、總工程師。給予撤職處分。

22．馬麗蘭，通號設計院副總工程師兼總工程師室主任。給予降級、黨內嚴重警告處分。

23．吳鏑，通號設計院市場經營處副處長。給予記大過處分。

24．李志兵，通號設計院總工程師室副主任。給予記大過處分。

25．陳鋒華，通號設計院副總工程師，列控所所長、黨支部書記兼紀檢委員。給予撤職、撤銷黨內職務處分。

26．羅松，通號設計院副總工程師，2005年1月至2007年11月任通號設計院列控所總工程師。給予降級處分。

27．葉峰，通號設計院列控所高級工程師，LKD2－T1型列控中心設備研發項目實際負責人。給予降級處分。

可以看：
http://news.ifeng.com/mainland/detail_2011_12/28/11633069_1.shtml

⑸ 中國通號負責人是誰

中國鐵路通信復信號股份有限公司制（中文簡稱中國通號，英文簡稱CRSC）是由中國鐵路通信信號集團公司作為主發起人， 聯合中國機械工業集團有限公司、中國誠通控股集團有限公司、中國國新控股有限責任公司和中金佳成投資管理有限公司共同發起設立的。注冊資本45億元，擁有軌道交通控制領域系統集成、科研設計、設備製造、工程安裝和技術服務於一體的完整產業鏈，是中國鐵路通信信號系統制式、標准規范編制單位。總部設在北京。所屬全資、控股企業18家，工程公司2家。

⑹ 中國通號和中國鐵路設計院還有中國中車是什麼關系

沒有關系，通號和中車都是國資委管理的央企，設計院是鐵總下面的子公司

⑺ 中國鐵路通信信號集團公司的整體上市

2011年1月4日，《第一財經日報》從中國鐵路通信信號集團公司（下稱「中國通號」）專獲悉，2011年年初中國鐵路屬通信信號股份有限公司（下稱「通號股份」）將有望在京正式掛牌。此舉意味著中國通號整體上市將提速。
通號股份2010年12月在京創立，公司注冊資本45億元，主要發起人為中國通號，重組後進入新公司的資產、人員超過母公司總資產和人員的98%。
值得注意的是，中國通號內部人士向本報透露，通號股份股東之一包括2010年新成立的央企國新控股。
通號股份旗下擁有相關企業共計25家，設立了海外、城市軌道交通、通信信息、基礎設備、工程等5個事業部，分布在京津滬和東北、西北、華南、西南、華中等地。通號股份母公司中國通號2009年實現營業收入約80.9億元。
通號股份的控制系統技術和裝備應用於武廣、滬寧、滬杭等十餘條高鐵及客運專線，包括 京滬、哈大高鐵線路。

⑻ 中國鐵路通信信號股份有限公司的重提上市

2007年，中國通號就開始醞釀上市，後幾經周折擬於2011年底在北京舉行掛牌儀式，2012年初將登陸A股市場。
2011年年7月23日，甬溫線發生特別重大動車事故。經調查認定，導致事故發生的主要原因是，由中國通號所屬通信信號研究設計院提供的列控中心設備存在嚴重設計缺陷和重大安全隱患。一時間，中國通號被推上輿論的風口浪尖。2011年8月22日，中國通號集團總經理、中國通號股董事長馬騁突發心臟病逝世。
隨後，中國通號作為事故的重要責任方被國務院問責：馬騁對事故發生負有主要領導責任，鑒於已因病去世，不再追究責任；給予中國通號集團副總經理、黨委常委繆偉忠撤職、撤銷黨內職務處分；給予通信信號研究設計院董事長、黨委副書記張海豐撤職、撤銷黨內職務處分。
2015年1月14日，受2011年「7·23」甬溫線特別重大鐵路交通事故影響沉寂幾年後，中國鐵路通信信號股份有限公司（中文簡稱「中國通號」，英文簡稱CRSC）再次啟動上市進程。中國通號計劃2015年在香港進行IPO（首次公開募股），大約融資20億美元。目前中國通號尚未獲得中國相關部門和香港監管機構的批准。截至發稿時，澎湃新聞記者未能聯繫上中國通號人士證實此事。 。

⑼ 中國通號是干什麼的

中國鐵路通信信號股份有限公司是由中國鐵路通信信號集團公司作為主發起人，聯合中國機械工業集團有限公司、中國誠通控股集團有限公司、中國國新控股有限責任公司和中金佳成投資管理有限公司共同發起設立的。
中國鐵路通信信號股份有限公司承繼中國鐵路通信信號集團公司的全部骨幹企業、資質、主營業務，注冊資本45億元，重組後進入股份公司的資產和人員超過集團總資產和人員的98 %，具有鐵路、城市軌道交通通信信號系統集成、研發設計、設備製造、施工運維完整產業鏈；是中國鐵路通信信號系統制式、標准規范編制單位。有科研設計、生產製造和工程服務等全資、控股、參股及合資企業25家，並有海外、城市軌道交通、通信信息、基礎設備、工程等5個事業部，分布在京津滬和東北、西北、華南、西南、華中等地。在海外多個國家設有辦事處或項目部。 股份公司擁有世界先進的高速鐵路列車運行控制系統技術和裝備，已成功應用於武廣、滬寧、滬杭等十餘條高速鐵路及客運專線，目前正在參加京滬、哈大等高鐵建設。市場遍及海內外鐵路、城市軌道交通、機場、港口和礦山。

中國鐵路通信信號股份有限公司以保障鐵路和城市軌道交通運輸安全為宗旨，以實現該領域通信信號技術進步為己任，以「創新，求實」為理念，秉承「勵精圖治，產業報國」精神，願與國內外業界同仁一道為全球鐵路和城市軌道交通快速發展做出更大貢獻。