中船科技收購的海鷹集團有限公司

A. 海鷹企業集團有限責任公司的介紹

海鷹企業集團有限責任公司始建於1958年，是一家技術密集、科研生產一體化的國家高新技術企業，現隸屬於中國船舶工業集團公司。

B. 中國船舶工業集團公司的集團企業

集團旗下的企業包括：
造修船廠（工業企業） 廣州中船黃埔造船有限公司 廣州廣船國際股份有限公司 中船西江造船有限公司 江南造船（集團）有限責任公司 中船江南重工股份有限公司 滬東中華造船（集團）有限公司 中船桂江造船有限公司 上海船廠船舶有限公司 廣州文沖船廠有限責任公司 上海江南長興重工有限責任公司 廣州中船龍穴造船有限公司 造機廠（工業企業） 廣州造船廠有限公司 上海江南造船廠 鎮江中船設備有限公司 南京中船綠洲機器有限公司 安慶中船柴油機有限公司 九江海天設備製造有限公司 中船華南船舶機械有限公司 江西朝陽機械廠 江西船用閥門廠 儀表廠（工業企業） 九江中船儀表有限責任公司 上海航海儀器有限責任公司 九江中船消防設備有限公司 江西中船航海儀器有限公司 水聲廠（工業企業）
海鷹企業集團有限責任公司
其他工業企業 中國船舶工業股份有限公司 滬東重機有限公司 上海外高橋造船有限公司 中船澄西船舶修造有限公司 中船澄西遠航船舶(廣州)有限公司 上海中船三井造船柴油機有限公司 科研院所（事業單位） 中國船舶工業綜合技術經濟研究院 中國船舶及海洋工程設計研究院 上海船舶研究設計院 廣州船舶及海洋工程設計研究院 中國船舶工業集團公司 船舶系統工程部 中國船舶工業集團公司第十一研究所 九江精密測試技術研究所 其他企事業單位 北京船舶工業管理幹部學院 船舶文化網（中船黨建網） 勘查設計 中船勘察設計研究院有限公司 中船第九設計研究院工程有限公司 地區管理機構 中國船舶工業集團公司 上海船舶工業公司 九江船舶工業公司 廣州船舶工業公司 獨資及控股公司 中國船舶工業貿易公司 華聯船舶貿易公司 中船財務有限責任公司 中船工業成套物流有限公司 上海方舟發展公司 中船國際貿易有限公司 中船投資發展有限公司 中船（歐洲）有限責任公司 上海瑞苑房地產開發有限公司 上海華舟房地產發展有限公司 北京中船咨詢有限公司 中船華海船用設備有限公司 上海揚子國際旅行社有限公司 上海盧浦大橋投資發展有限公司 上海中船長興建設發展有限公司 廣州中船南沙龍穴建設發展有限公司 上海中船長興造船有限公司 廣州中船船用柴油機有限公司 集團海工部 上海中船文化傳媒有限公司 《遊艇》雜志社 北京中船信息科技有限公司 鎮江中船現代發電設備有限公司 中國船舶工業貿易上海公司 上海瑞舟房地產發展有限公司 掛靠單位 中國船舶工業機關服務中心 中國船舶工業離退休幹部局 中國船舶報社 共建高校 江蘇科技大學

C. 中國船舶集團的分公司共有多少個

中國船舶重工集團公司(簡稱中船重工)是經國務院批准，在原中國船舶工業總公司所屬部分企事業單位基礎上組建的特大型國有企業，是國家授權投資的機構和資產經營主體，由中央管理。 中船重工是我國船舶工業的骨幹力量。擁有48個工業企業、28個科研院所、15個控股、參股公司，分布全國20多個省市。其中包括馳名中外的大連造船廠、大連造船新廠、渤海造船廠、山海關船廠、北海造船廠、武昌造船廠和中國艦船研究院以及中國船舶貿易公司、中國國際海洋石油工程公司等。 中船重工擁有我國最大的造修船基地，可承擔30萬噸超大型船舶在內的各種民用船舶、海洋工程和大型水面水下戰斗艦艇、各種軍輔船和水中兵器及相關配套設備的研究、設計、建造和修理。自行設計、建造的上百種民用船舶、海洋工程和其它機電產品，出口到幾十個國家和地區。利用造船和軍工技術開發的數百種非船舶產品進入國內航天、冶金、輕工等20多個行業和領域。 中船重工的經營范圍包括：集團公司和成員單位全部國有資產；承擔以艦船為主的軍品科研生產任務；經營國內外民用船舶、設備和非船舶產品的設計、生產、修理；開展各種形式的經濟、技術合作，對外工程承包、勞務輸出、境外帶料加工、工程建築、安裝、境內外投融資以及國家授權、委託法律允許的其他業務。 中船重工的奮斗目標是：通過結構調整和對國有企業戰略性重組，加快實現軍工體制改革和脫困目標；逐步建立起軍工科研生產體系和與社會主義市場經濟體制相適應的運行機制；提高軍品和民品的科技開發能力，更好地適應新時期武器裝備和國際、國內競爭的需要；把中船重工建設成結構合理、運作規范、功能齊全，有較強國際競爭力和跨國經營的特大型企業集團。 中國船舶工業集團公司簡介 中國船舶工業集團公司(英文縮寫CSSC,簡稱中船集團公司)是中央直接管理的特大型國有企業，是國家授權投資的機構。成員單位包括江南造船（集團）有限責任公司、滬東中華造船（集團）有限公司、上海外高橋造船有限公司、廣州廣船國際股份有限公司、上海船廠、綠洲機器廠、海鷹企業集團公司等工業企業和中國船舶及海洋工程設計研究院等骨幹研究院所以及中國船舶工業貿易公司、香港華聯船舶有限公司等持股企業。 造船是中船集團公司的主業。能夠設計符合世界上任何一家船級社規范，滿足國際通用技術標准和安全要求，適航於世界上任一航區的現代船舶。產品主要包括油船、散貨船、化學品船、滾裝船、滾裝卸船、大型液化氣船、大型集裝箱船、大型自卸船、高速船等民用船舶及海洋工程；導彈驅逐艦、導彈護衛艦、潛艇、綜合遠洋測量船等艦船，還有船用低速、中速柴油機、克令吊、甲板機械、錨鏈等船用配套設備，形成了多品種、多檔次的產品系列。此外，還發揮專業門類齊全和技術優勢，成功開發製造了集裝箱、大型鋼結構工程、冶金設備、環保設備、壓力容器、醫用B超等其它機電產品。這些產品除了滿足國內需求外，還遠銷到世界五十多個國家和地區，形成了以設計建造船舶為主、多元化發展的外向型格局。 CSSC擁有三家上市公司：廣船國際、江南重工和滬東重機。 CSSC願與國內外各界朋友開展廣泛的經濟技術合作，攜手共進，共創美好的明天。

D. 中國神船真的來了，你怎麼看

一、戰略層次。
（1）、韓國造船業。
自2012年中國成功登頂世界第一造船國後，韓國已連續6年訂單量位居第二，排在中國之後。然而，2018年韓國船企的訂單數在時隔7年後超過中國，重返第一的寶座。
2019年3月8日，韓國現代重工與韓國產業銀行正式簽署了收購大宇造船的協議。按照協議，韓國產業銀行將其所持的大宇造船55.7%股份全部轉讓給現代重工。來自VesselsValue的數據表明，現代重工和大宇造船手持訂單數分別為259艘和78艘，兩家韓國造船集團合並後將合計佔有全球市場份額約20%的份額，成為全球第一大造船企業。
（2）、南船北船。
截至2018年年底，偏重船舶設計與系統配套的中船重工，在船舶全產業鏈上皆有布局，目前擁有48家工業企業，28家科研院所，5家上市公司，實現營業收入3150億元，利潤總額88.6億元。
而建造能力相對突出的中船集團，擁有上海長興、廣州龍穴兩大生產基地，旗下工業企業31家、科研院所9家、4家上市公司；《財富》數據顯示，中船集團2018年營收額為298億美元，實現利潤3.7億美元，旗下員工約7萬人。
南北船已逐步成長為世界級的造船企業，出於戰略因素，南北船的合並成為必然的選擇。

（3）央企合並重組的大趨勢
央企合並重組自2014年底開始，原中國南車、原中國北車發布公告重組合並為中國中車；2015年5月，原中國電力投資集團與原國家核電技術有限公司，合並為國家電力投資集團；2017年，原國電集團和原神華集團重組為國家能源投資集團。2019年8月，中國輕工集團公司、中國工藝（集團）公司整體並入中國保利集團公司，成為中國保利集團的全資子企業。
目前國家正採取更多的措施，讓央企整體合並，將業務重合度比較高、上下游的合並。或者讓一家央企直接成為另一家央企的全資子公司，可以降低央企重組的阻力。央企重組不是為了減戶數，而是更加關注重組的內涵和實效。重組以來，資源配置效率有效提升，經營成本明顯下降，相關企業效益大幅提升，行業地位和話語權顯著提高。
國家在推進中央企業集團層面重組，推進煤電、重型裝備製造、鋼鐵等領域重組，探索海外資產整合，集中資源形成合力，更好發揮協同效應。國家鼓勵中央企業圍繞發展戰略，以獲取關鍵技術、核心資源、知名品牌、市場渠道等為重點，積極開展並購重組，提高產業集中度，推動質量品牌提升。支持中央企業之間通過資產重組、股權合作、資產置換、無償劃轉、戰略聯盟、聯合開發等方式，將資源向優勢企業和企業主業集中。
央企的合並沒有懸念，只是時間問題。
二、行業低迷
自2008年金融危機以來，全球航運市場持續低迷，供大於求，全球產能過剩明顯；國內眾多造船企業因資金鏈斷裂而破產、重組。經過數年的洗牌，國內造船業訂單已逐步集中到四家企業。第三方機構VesselsValue的數據顯示，國內造船企業手持訂單（民船）數量前四名為中船集團、中船重工、中遠海重工和揚子江船業，分別為291艘、143艘、129艘和95艘。而國金證券研報表示，上述四家骨幹造船集團合計全國市佔率達90%以上。
如果南北船此次順利重組並合並，中國造船業將由此前的四強爭霸，變為「一超」與「雙強」的新格局。一超自然是 「中國神船」。可以預見，重組完成後的「中國神船」不僅有最全的船舶產業鏈布局，還將擁有大連、上海、廣州三大生產基地；產品上也將覆蓋幾乎全部民用船型，並承建中國海軍絕大部分艦船。
兩強則有各自的生存之道。中遠海重工的母公司是中國遠洋海運集團，截至去年底，中遠海運船隊規模約1285艘，綜合運力超1億載重噸，是全球最大的綜合性航運企業。
揚子江船業是我國目前最大的民營造船企業，近6年來實現凈利潤共計約173億元。去年10月，揚子江船業率先聯手日本三井成立合資船企，共同研製LNG船等船型，插足高附加值船型市場。
三、發展新產業
中船重工的業務范圍有「海洋裝備產業」、「動力與機電裝備產業」這些業務版塊。而中船重工旗下的中國海裝更是在風電領域深耕多年。
中國海裝全稱「中國船舶重工集團海裝風電股份有限公司」，其前身為中船重工（重慶）海裝風電設備有限公司，成立於2004年1月9日，隸屬於中船重工集團公司，是國家海上風力發電工程技術研究中心平台建設單位，專業從事風電裝備研製及其系統總成和風電場工程技術服務的高新技術企業。也正因中國海裝有著中船重工的背景，使得中國海裝成為了我國在同一個集團內唯一擁有完整風電裝備研製產業鏈的創新型高科技公司。
根據中國風能協會（CWEA）的最新排名，中國海裝在2018年中國市場風電整機製造企業新增裝機容量排名中排在第7位，並且在今年6月下旬，中國海裝首個自建的海上風電項目——中船重工庄河海域海上風電場址Ⅱ300MW項目正式開工。
此外，中船重工在氫能領域也積極布局。
早在2017年底，中船重工就召開過氫能源產業專題工作會議，當時會議就稱「集團公司黨組把發展氫能源產業作為轉型升級調結構的重要方向和培育產業發展新動能的戰略領域，意義十分重大。」
今年3月，中船重工與國家電投簽署了戰略合作協議，兩大集團將在核能、風電、光伏、氫能等產業領域開展全方位深度合作。2019年6月底，中船重工氫能裝備製造項目在邯鄲氫能源產業園開工。
在本次重組消息確定前的「中國神船」兩大集團高層首次會面上，中船重工表示，希望雙方進一步加強溝通交流，加快推進在軍品、大型郵輪、清潔能源、智慧海洋、智能製造、國際化等領域的務實合作，實現優勢互補、互利共贏。中船集團同樣表示，希望雙方在更多領域開展務實合作。
以上信息，部分來源於網路，經過整合，希望對您有所幫助。謝謝。

E. 廣州海鷹網路科技有限公司怎麼樣

簡介：TIU是國內第一家創新P2P私家車共享服務平台，後被神州租車全資收購。後來轉型做投資人，曾投資過兼職貓、同道大叔、禮物說、OFO等成功項目。2016年，看好影視領域發展，因此再度重新創業，隸屬於廣州海鷹網路科技有限公司。
法定代表人：紀澤偉
成立時間：2016-05-11
注冊資本：100萬人民幣
工商注冊號：440106001526626
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：廣州市天河區潭村路348號1405房（僅限辦公用途）

F. 北京科林世紀海鷹科技發展有限公司怎麼樣

簡介：北京科林世紀海鷹科技發展有限公司成立於2002年02月04日，主要經營范圍為生產0.005%溴敵隆毒餌、0.005%溴鼠靈毒餌、20%百菌清煙劑、2%高效氯氰菊酯煙劑等。
法定代表人：高鶴
成立時間：2002-02-04
注冊資本：500萬人民幣
工商注冊號：110114003555125
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：北京市昌平區流村鎮北流村村南

G. 海鷹企業集團有限責任公司的企業榮譽

近兩年來，集團公司廣大幹部職工貫徹「三個代表」重要思想，樹立科學發展觀，聚精會神抓建設，一心一意謀發展，在經營科研生產方面取得了較好的成績，一批集體和個人獲得了上級機關的表彰，希望廣大幹部職工學習先進，團結拼搏，再接再厲，再創佳績。
集體
集團公司：江蘇國防科技工業「十五」科技進步先進單位
首屆全國大中型工業企業「自主創新能力行業十強」專用儀器儀表製造行業十強企業
XX號機：中船集團公司科技進步一等獎、國防科學技術獎勵項目一等獎
XX號機：國防科工委國防科技工業武器裝備型號研製銀獎
水聲中心四室：中船集團公司學習型先進班組
個人
中央企業勞動模範（國資委、人事部）：田華玲
江蘇省勞動模範、國防科技工業有突出貢獻中青年專家、國防科工委「511」工程學術帶頭人：張定福
無錫市勞動模範：王健
中船集團公司軍工有功人員嘉獎：田華玲、朱煥培、朱建南、張定福、劉宇、王東江、葛騎岐、周智勇、鄧志強、趙明岳
中船集團公司船舶優秀青年人才：胡樹新
江蘇省巾幗建功標兵：崔海英
無錫市「五一」勞動獎章獲得者：周銅臣、華瑞平
無錫市「五一」崗位明星、無錫市優秀青年科技工作者：項四平
無錫市「五一」崗位明星：龎紅衛
無錫市十佳青年科技工作者：葛騎岐
無錫市十佳經濟技術創新能手：王東江
無錫市優秀青年科技工作者：林金虎、陳忠民、徐惠泉
無錫市新長征突擊手：劉斌

H. 海鷹企業集團有限責任公司怎麼樣

簡介：海鷹企業集團有限責任公司始建於1958年，是一家技術密集、科研生版產一體化的國家高新權技術企業，現隸屬於中國船舶工業集團公司。
法定代表人：劉宇
成立時間：1987-12-08
注冊資本：50000萬人民幣
工商注冊號：320000000002928
企業類型：有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）
公司地址：無錫市新區菱湖大道111號飛魚座D幢5樓