❶ 股票大東南是做什麼的
大東南002263
公司地處中國古代四大美女"西施"的故里浙江諸暨,是一家由浙江大東南集專團有限公司作為屬主要發起人,經浙江省人民政府證券委員會批准於2000年6月成立的股份制企業,並於2008年7月正式在深圳證券交易所上市。主導產品包括可降解多功能塑料膜新材料系列,電子、化工、醫葯、軍工膜基材系列,光轉換農膜系列等,是國內生產裝備最先進、產能最大的企業,也是中國多功能包裝材料全面走向現代化、國際化的開拓者。公司借鑒國外先進技術自主開發出軍用VCI防銹膜、鋰離子電池隔膜、光學膜、光轉化農膜、BOPP防紙膜、耐高溫新型電子絕緣材料等高端新材料膜,獲得多項國家發明專利,實用新穎專利,並且是行業標準的起草單位。
經營范圍
塑料薄膜、塑料製品、鋰電池離子隔離膜的生產、銷售,光學薄膜、鋰離子電池及其材料等新能源的研究開發銷售;經營進出口業務(范圍詳見外經貿部門批文)。(依法須經批準的項目,經相關部門批准後方可開展經營活動)
❷ 浙江大東南集團諸暨貿易有限公司怎麼樣
簡介： 浙江大東南集團諸暨貿易有限公司前身為中包杭州進出口有限責任公司。
法定代表人：黃劍鵬
成立時間：1999-01-22
注冊資本：300萬人民幣
工商注冊號：330681000042571
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：諸暨市經濟開發區
❸ 大東南企業現狀
參考：http://app.finance.ifeng.com/data/stock/ggzw/002263/15691200
❹ 浙江大東南包裝股份有限公司怎麼樣
簡介：浙江大東南包裝股份有限公司於2000年1月8日，經浙江省人民政府證券委專員會浙證委[1999]102號文批准，由屬浙江大東南塑膠集團公司（現已更名為浙江大東南集團有限公司）作為主發起人，聯合中國包裝進出口總公司、中包杭州進出口有限責任公司（現已更名為浙江大東南集團諸暨貿易有限公司）、浙江東方集團控股有限公司、浙江中大集團股份有限公司、德國布魯克納公司、德國萊芬豪舍公司、英國阿特拉斯公司等七家發起人，共同發起設立浙江大東南包裝股份有限公司，於2000年6月8日在浙江省工商行政管理局注冊登記，注冊資本12,000萬元。本公司是根據《中華人民共和國公司法》等有關法律法規，經浙江省人民政府證券委員會浙證委[1999]102號文批准，由浙江大東南塑膠集團公司（現已更名為浙江大東南集團有限公司）作為主發起人發起設立，於2000年6月8日在浙江省工商行政管理局注冊登記。本次發行前，公司注冊資本為181,050,232元。
❺ 東南汽車發展如何，待遇怎麼樣
今年全國納稅五百強中福建 東南（福建）汽車工業有限公司 排名384.
東南汽車，是由福建省汽車工業集團和台灣最大的汽車企業——裕隆企業集團所屬的中華汽車公司合資組建而成，也是迄今為止經國家正式批准成立的最大的海峽兩岸合資汽車企業。經過 8年多的努力，已累計推出20多萬車輛「東南得利卡」、「東南富利卡」、「東南菱帥」、「東南菱紳」等四大系列66款車型，2003年10月二期擴建工程竣工投產以後，產能提升至為雙班年產12萬台。三、四期工程即將拉開帷幕，未來產能將提升至雙班年產30萬台。2003年東南汽車實現產銷兩旺，全年實現銷售8.5萬台，實現銷售收入82.5億元。
兩岸優勢互補合資成立的東南汽車公司 ,承襲了三菱汽車和中華汽車的研發科技優勢,順應國際車廠強強聯合的發展趨勢，加強與戴姆勒-克萊斯勒集團的合作，促進技術與規模上的攀升，建立先進的東南汽車研發中心，提升車身底盤工程整合、衍生車型開發與動力系統的匹配能力， 從聯合開發方式走向具有自主研發能力的大型車廠。
東南汽車的轉型是國內汽車企業一個典型案例。自2003年東南上市菱帥之後，東南汽車開始拐道轎車之路。以輕客起家的東南汽車，隨即將公司戰略重心全面轉向乘用車。菱帥的上市憑借其在台灣地區的影響，17個月累計銷量突破了7萬輛，東南不聲不響地拉開了轎車戰線。
可是，在贏得菱帥上市短暫的愉悅之後，令東南汽車萬萬沒有想到的是，在長達兩年時間里，「中華」沒有再給東南引入任何全新轎車。此時，由於公司戰略重心的轉移，東南一直引以為榮的輕客市場也陸續被競爭對手蠶食。今年前三季度的銷售數據顯示，東南輕客累計銷量僅僅為9254輛，同比去年15213輛，東南輕客板塊出現了大幅度的滑坡，從原本穩坐第二把交椅，到陸續被江鈴、福田、躍進趕超，東南已經淪落到輕客市場第五名。
除輕客市場外，被寄予厚望的東南菱帥現在也開始沒落，今年前10月菱帥累計銷售29928輛，平均每月僅在2992輛，相比第一年月平均銷量在4117輛，上市已經兩年的菱帥「老樹難開新花」。此外，東南富利卡和菱紳MPV也出現疲態，截至10月的累計銷量分別為4027 和4060輛。
實際上，輕客等市場的失意，是在三菱和「中華」關於東南的利益交割中，東南戰略調整帶來迫不得已的陣痛。在去年三菱汽車單方面對外披露將購買「中華汽車」所持東南股份，直接持股東南。此後，東南開始冀望並苦苦等待三菱和「中華」交易能順利完成。
但是，事實並未使東南如期如願，「中華汽車」已有台灣裕隆失利的前車之鑒，如此輕而易舉地將日漸成熟的東南拱手相讓於三菱，「中華」當然心有不甘。在業內人士看來，東南汽車今年重心不是放在產品本身，而是將更多精力花在平衡協調三菱和「中華」的利益糾葛中。
此外，隨著東南菱利微面上市，東南正在悄悄進行產品結構調整。東南汽車也由原來單一發展輕客轉變為同時擁有輕客、SUV、轎車、MPV四大車系。此舉也被視為為三菱今後直接入股東南汽車產品結構的重新定位打下基礎。
南是一個培養新人的地方，新人到這里將接受來自各方面的磨煉，包括你的意志。就汽車從業人員來說，東南絕對是業界的黃埔軍校。當然剛開始工作不管從事什麼行業工資相對都不會高,只要有能力,有經驗,到哪裡工作都吃得開..........