宇通客車持有億華通股份

A. 2019年新能源推薦目錄匯總：33家車企，9種車型，100款氫能汽車

Hello，氫雲鏈「報告」全面上線啦！

「報告」是氫雲鏈旗下的全新欄目，包含政策、行業投資、市場行情等板塊，每月一期，為大家整理國內外氫能源及燃料電池產業的最新行業動態。在這里，你可以全面了解各國氫能政策與風向，掌握各地與企業的氫能發展近態。

接下來為您奉上2019年「報告」氫能汽車推薦目錄版。

圖92016-2019年燃料電池汽車銷售情況來源：中汽協氫雲鏈整理

氫燃料電池汽車領域能否保持理性發展，避免中國汽車產業「大而不強」的情況重演？讓我們拭目以待。

以上為氫雲鏈整理的2019年「報告」氫能汽車推薦目錄，歡迎收藏與轉發！敬請關注氫雲鏈更多「報告」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 4月客運領域需求釋放 大型客車海外市場火熱

2020年4月，國內大型客車市場總銷量為3986輛，環比增長29%。1-4月累計售出大型客車1.09萬輛。
在2020年4月的運輸人品牌價值榜中，比亞迪汽車、福田歐輝客車、宇通客車、中通客車和金龍客車躋身客車排行榜前五位。
宇通客車
宇通客車4月銷售大型客車941輛，環比增長9%；1-4月累計銷售3129輛。
4月，宇通客車持續發力旅遊客車市場。4月7日，一批宇通旅遊客車正式交付山西客戶；4月13日，一批宇通高端豪華旅遊客車交付青海青秦旅遊汽車租賃有限公司，助力當地旅遊業發展。
在海外市場，100輛宇通E12純電動客車於4月順利抵達哈薩克，首批20輛已投運至其首都努爾蘇丹，剩餘車輛也將陸續投運。
目前，宇通客車各個生產線仍在加大馬力，新疆、安徽、河南等多地的批量訂單正在加緊生產，以保證按期交付至客戶手中。
金龍客車
金龍客車4月份銷售大型客車826輛，環比大增779%，同比增長73%；1-4月累計銷量為1203輛。
4月7日，213輛金龍客車豪華大巴在廈門現代碼頭裝船完畢，這是金龍客車今年發運沙特的首批訂單，也是疫情發生以來客車行業實現批量出口的一個大單。
4月22日，363輛金龍客車大巴再次從廈門現代碼頭揚帆啟航，其中297輛前往沙特。復工以來，金龍客車已向沙特出口510輛豪華大巴，預計今年上半年將向沙特輸出接近900輛豪華大巴。最新數據顯示，金龍汽車集團在2020年1-4月已出口各型客車7500多輛，逆勢增長40%以上。
中通客車
4月，中通客車銷售大型客車383輛；1-4月累計銷量為1514輛，同比增長6.32%。
隨著經濟逐步復甦，中通客車先後迎來了上海、河北、陝西、西安、山東、河南等地的旅遊大巴訂單。4月27日，批量中通世騰旅遊大巴交付青海省客戶，助力青海旅遊市場的發展。
4月12日，中通客車320台海外訂單在青島港成功裝船發運。據統計，一季度中通客車海外市場銷量同比大漲196%。
總體來看，4月份中通客車各類車型生產和銷售總量分別同比增長了12.88%和2.97%，其產能水平可以充分滿足市場需求。
比亞迪客車
4月，比亞迪銷售大型客車378輛，環比增長8%，同比大增96%；1-4月累計銷量達到787輛。
4月2日，比亞迪與豐田合資的純電動車研發公司——比亞迪豐田電動車科技有限公司正式成立。4月23日，比亞迪和日野自動車株式會社簽署了戰略商業聯盟協議。
比亞迪商用車的純電動大客車（10米以上）累計銷量一直穩居全球第一。日野在近30年來也在不斷推動電動汽車技術創新，先後推出了輕型電動客車和中型插電式混合動力客車。比亞迪和日野的聯合，將為客戶提供更優質的純電動商用車產品。
4月27日，工信部發布第331批新車申報公告，其中出現了比亞迪最新研發的全新一代純電動城市客車。
據了解，這款12米純電動低地板城市客車是比亞迪K8、K9新能源客車的升級換代產品，採用了全新外觀和內飾，匹配比亞迪最新研發的底盤技術和新能源技術，平台化、模塊化、輕量化水平更高。
福田歐輝客車
4月，福田汽車銷售大型客車356輛，環比增長116%，同比增長12%；1-4月累計銷售大型客車600輛。
4月初，首批福田歐輝超級健康客車完成改裝並圓滿交付。據了解，福田歐輝BJ6123系列純電動城市客車加裝了超級測溫攔截系統、超級空氣濾凈系統和超級紫外抗菌系統，為乘客構建起全方位的安全保障。
同時，福田歐輝已經和與北京民航機場巴士有限公司、北京億華通科技股份有限公司等達成合作意向，將在加氫、氫燃料電池汽車研發生產及車輛運營等方面加深合作。綜合各客車企業4月份表現來看，疫情對客運市場的影響已經大幅降低，國內客車市場勢頭正猛，在城市公交客運、城際客運、旅遊客運等領域的需求有所釋放。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 「氫能汽車第一股」億華通登陸科創板 開盤漲239%

8月10日，「氫能汽車第一股」億華通正式登陸科創板，上市首日高開239%。據悉億華通首次公開發行不超過17，630，523股A股，占發行後總股本的25.01%，發行價格76.65元，發行後總股本為7050萬股。

2019年，億華通推出37款車型20%的佔比成為工信部配套車型目錄數量及整車企業數量最多的燃料電池發動機廠商。目前，億華通與國內知名的商用車企業宇通客車、北汽福田、中通客車、申龍客車以及吉利商用車等建立了合作關系，搭載億華通發動機系統的燃料電池客車先後在北京、張家口、鄭州、上海、蘇州、成都等地上線運營。

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D. 東風汽車領銜8車企23款車型共計624輛燃料電池車獲國家補貼

氫雲鏈從工信部官網了解到，近日，工信部正式對外發布關於2016-2019年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核初審情況的公示。

在燃料電池配套方面，在624輛燃料電池汽車中，共有10家燃料電池企業為其配套；其中，億華通為配套最多車輛，總共有6家車企9款燃料電池車型共計79輛燃料電池汽車配套；愛德曼（36輛）、廣東國鴻（9輛）、國鴻重塑（8輛）、濰柴動力（30輛）、蕪湖國氫（1輛）、武漢雄韜（38輛）、新源動力（13輛）；武漢氫雄和武漢探歌由於配套南京金龍客車製造有限公司的兩款車型並沒有核算進入，所以暫時不計算在內。

據悉，公示時間為2020年8月26日至9月1日。

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E. 再落一子｜豐田在中國開放式布局燃料電池商用車

新公司由豐田主導，預計2020年內在北京正式成立。
文｜何芳、宋豆豆
6月5日，豐田宣布聯合一汽、東風、廣汽、北汽四家車企以及億華通公司共同成立「聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司」，新公司採用委託開發的方式開展商用車燃料電池系統研發工作。
這一舉措意味著豐田在華氫燃料布局邁出重要一步，也是在混動、純電動之後，豐田在中國新能源汽車領域密集布局的重要一子。
據了解，新公司總投資50.19億日元（約人民幣3.3億元），其中豐田佔比65%、億華通佔比15%、一汽、東風、廣汽、北汽各佔5%。豐田汽車（中國）投資有限公司高級執行副總經理董長征擔任新公司董事長，豐田中國執行副總經理秋田隆擔任總經理，預計於2020年內在北京正式成立。
「新公司對於豐田在全球的氫能布局具有重大的戰略意義，沒有任何市場具備和中國汽車市場一樣的發展速度。」當天，豐田汽車執行董事寺師茂樹表示。
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對此，有業內人士認為，「此舉是豐田急於在中國為自己已經有優勢的領域開拓市場。」
不過，在中國汽車工程學會名譽理事長付於武看來，豐田汽車在電動化方面有三個優勢技術：一、混合動力技術，世界之最；二、固態動力電池技術，踏踏實實在做；三、燃料電池技術，處於領先位置。豐田幾條技術路線布局是前瞻性，戰略性的。
「這次豐田牽頭成立的商用車燃料電池汽車合資公司，當然是看到了、看中了、看準了中國市場。與混合動力汽車技術在中國推廣不同的是，豐田這次導入市場的方式不同，從技術合作入手，這次是戰略性的不同。」6月5日，付於武在接受智庫君采訪時表示。
值得注意的是，豐田此番在燃料電池商用車方面的布局更為開放。在五個合作夥伴中，一汽和廣汽都是豐田固有的戰略合作夥伴，在新業務方面繼續合作無可厚非。去年9月，豐田中國分別與一汽、廣汽集團深化合作夥伴關系，共同簽署戰略合作框架協議，加強在新能源和智能網聯汽車兩大領域的合作。
至於北汽和億華通，要知道此前豐田與北汽福田在燃料電池商用車方面的合作已經非常深入，而億華通也參與其中。去年4月，豐田汽車公司與北汽福田和億華通達成協議，向兩家公司提供氫燃料電池組件，將共同合作推出氫燃料電池客車。
在與豐田的合資公司中佔有15%股份的億華通，是一家氫燃料電池發動機研發生產商，在氫燃料電池汽車整車設計、氫燃料電池發動機開發、電子控制系統開發等方面提供服務。
值得注意的是，作為這次合作的參與方，東風汽車與同屬日系陣營的本田、日產更為親密，此前很少參與豐田相關的研發合作，但東風汽車作為國內最早一批開始氫燃料電池汽車研發的整車企業，有一定的技術積累。

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不可否認，在燃料電池商用車布局方面，豐田的確更加開放，但這還不是全部。
實際上，與乘用車相比，我國氫燃料電池商用車商業化速度很快。除了這次已經與豐田合作的企業之外，上汽大通、宇通等也陸續推出成熟的氫燃料電池汽車，中通客車、比亞迪等企業也對氫燃料電池汽車「虎視眈眈」，但這些企業並未與豐田成功「牽手」。
不過，接近豐田的業內人士告訴智庫君，豐田燃料電池商用車的項目的關鍵詞就是開放和聯合，這也意味著將來會有更多的企業加入。「而豐田佔有的65%股份，也為更多車企的加入提供了可能。」
在當天發布的新聞稿件中這樣寫道：為了在迅速變化中國汽車普及、推廣燃料電池汽車，必須以前所未有的開放體制、舉全行業之力，共同打造燃料電池汽車發展的基礎。
為何要堅持開放和聯合的道路？「對於包括氫能源在內的汽車電動化而言，開放和聯合是豐田最基本的基調，原因有兩點：第一，要加快市場的投放和技術的應用；第二，要普及，再好的產品技術若不能普及是沒用的，包括氫燃料電池車、純電動和混動汽車。要想加快氫能源運用的普及，必須打破公司間的各種界限，發揮各自所長。」上述業內人士進一步表示。
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F. 燃料電池市場靠什麼拼出個未來

氫能是我國能源體系的新成員，隨著可再生能源和生物制氫在氫源的開發，制氫源的開發和制氫技術中的不斷拓展，高密度固體儲氫材料的進一步研發，以及受燃料電池研究的驅動，氫能系統已經成為潔凈能源研究的熱點。氫能和電能、熱能、汽柴油一起組成二次能源，也是能源革命的新技術。

目前多地對氫能產業升級抱有熱望，社會資本對氫產業鏈的追逐也從未停止，這將推動氫能產業加速發展。如將氫能應用到新能源汽車上，從根本上改變了全球100多年基於內燃機和石油工業體系的供應格局。氫儲能和氫儲運相關的技術突破，也會帶動全球能源格局發生變化。

近些年來，氫燃料電池新能源汽車在不少宣傳片中頻頻出現，氫能逐漸發揮越來越重要的作用。根據中國汽車工業協會發布的數據顯示，2019年，我國燃料電池汽車產銷分別完成2833輛和2737輛，同比分別增長85.5%和79.2%。從2016年到2019年，國內燃料電池汽車銷量逐年增加。

2016-2020年中國燃料電池汽車產銷量統計情況

近一段時間以來，國內與燃料電池相關的企業新增110家，目前國內企業更多的還是在從事系統和應用層面的研發，在燃料電池關鍵材料、功率密度、冷啟動溫度、壽命、電流密度等指標上與國外先進水平還是有一定差距。不過，我們也應該看到我國在燃料電池領域已經具有一定的產業基礎，參與此次合資合作的億華通，是股東中唯一的第三方零部件供應商，持股比例位居第二。資料顯示，億華通主營燃料電池發動機系統，主要客戶包括宇通客車、北汽福田、中通客車、申龍客車、中植汽車等，基本均為頭部整車企業，且均為上市公司或上市公司下屬公司，在氫燃料電池商用車領域起步早、積累多並兼具技術與資金實力。去年4月，豐田與清華大學就氫燃料電池應用在內的多項研究課題成立了清華大學-豐田聯合研究院。簽約期間，一輛搭載了豐田與億華通聯合研發的60kW氫燃料電池發動機的客車也公開亮相。據悉，在億華通向客戶提供的產品上，也採用了豐田的電堆和零部件。

直播車市

只有對外開放程度不斷加深，才能力地促進深層次改革、優化資源配置，推動產業新一輪競爭，從而激發更大的市場活力。從這個意義上說，氫燃料電池汽車產業格局發展也將迎來新的局面。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 工信部公示燃料電池汽車最終補貼：總額近3億元，東風汽車佔比70%

氫雲鏈從工信部官網了解到，近日，工信部正式對外發布關於2016-2019年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況公告。

在核定的燃料電池汽車配套方面，在594輛燃料電池汽車中，共有9家燃料電池企業為其配套；其中，億華通為配套最多車輛，總共有6家車企9款燃料電池車型共計79輛燃料電池汽車配套；愛德曼（36輛）、廣東國鴻（9輛）、國鴻重塑（8輛）、蕪湖國氫（1輛）、武漢雄韜（38輛）、新源動力（13輛）；武漢氫雄和武漢探歌由於配套南京金龍客車製造有限公司的兩款車型並沒有核算進入，所以暫時不計算在內。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。