東風股份2019的業績如何

⑴ 除了「跌」字當頭 國內汽車集團2019年財報還有這些看點

車市寒冬仍是2019年國內車市的主旋律，因而大部分汽車集團2019年的利潤和銷量都出現了不同程度的下滑，而從目前國內多數汽車集團公布的2019年的財報來看也確實如此。不過同時需要注意的是，除了「跌」字當頭之外，這些國內的汽車集團的2019年財報還有其他不少看點。

長城：海外市場表現亮眼

長城的2019年可謂面對很多的風險和挑戰，內部壓力也確實增加很多，但是橫向比較其他企業來看，以及放在整個中國汽車市場的大環境下，長城依舊處於一個非常健康的狀態。

數據顯示，長城2019年實現營業總收入達962.11億元，利潤總額51.01億元，凈利潤45.31億元，歸屬於母公司股東凈利潤44.97億元，同比下降13.73％。同時，長城2019年海外業績表現強勁，營業收入達到55.22億元，同比大漲66.61％。

銷量方面，北汽股份旗下四個整車業務板塊合計銷售整車142.5萬輛，同比下滑2.4%。其中，北京賓士銷量為56.7萬輛，同比增長6.7%；北京品牌批發銷售16.7萬輛，同比增長6.9%；北京現代批發銷售66.3萬輛，同比下滑16.2%；福建賓士銷量為2.8萬輛，同比下滑1.5%。

北汽股份表示，2020年，預計內外部經濟增長趨勢放緩，中美貿易摩擦、新冠肺炎等為宏觀經濟形勢帶來了較多的不確定性因素。受經濟下行、環保從嚴、供給升級、需求分化等因素影響，預計中國乘用車市場處於周期性調整階段，仍需要2至3年恢復正增長趨勢。

「跌」字之外仍有亮點

從上述財報可以發現，在2019年，多數車企都出現了銷量以及營收的下滑，像一汽集團在這兩方面實現逆勢上揚的是少之又少。其實這也不難理解，2019年的車市環境仍處於下行，同時還出現了新能源汽車補貼政策退坡和國五國六標准切換等狀況。

同時需要注意的是，在中國車市環境下行的情況下，部分車企海外市場業績表現可圈可點。像長城汽車、吉利汽車等車企在海外市場都有著不錯的表現。此外，根據中國海關統計，2019年，整車出口達101.20萬輛，出口金額160.45億美元，同比增長3.28%。

除此之外，從上述財報也可以發現，合資品牌仍是一些大車企集團銷量和營收的主要來源。有分析人士指出，合資品牌的市場表現能帶來高額銷量的同時，也對集團整體業務產生關鍵影響，而隨著中國車市環境的轉型升級，這也倒逼車企集團對於合資品牌、自主品牌開始重新審視。

可以看出，在銷量下滑已成為主軸的2019年，各大汽車集團仍有不少亮點，讓人深感欣喜。而目前雖然還未完全擺脫疫情，但伴隨著車市的回暖，以及刺激消費政策的有序推出，2020年各大汽車集團能否交出一份令人滿意的答卷，依然令人值得期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 東風汽車有限公司的經營業績

東風汽車有限公司成立的當年（2003年），實現乘用車和商用車銷售總共29.8萬台，到2007 年，公司實現乘用車和商用車銷售總共61萬台，圓滿實現2003年11月發布的「2的3次方計劃」。這期間，共投放了6款新乘用車：天籟、軒逸、駿逸、頤達、琪達和驪威；與日產柴聯合開發了重卡D310系列商用車；並於2006年3月在廣州成立了乘用車研發中心，2006年6月在武漢建立了商用車研發中心。
2008年5月，東風汽車有限公司發布了名為「13計劃」的2008－2012年中期事業計劃。根據該計劃，公司的目標是到2012年時，通過發布15款以上新車型，實現年銷售汽車100萬輛，年銷售收入人民幣1000億元，並達到商用車國內產銷量第一、乘用車進入第一陣營和鞏固輕型商用車國內市場份額第二的目標。
2009年，東風汽車有限公司全年銷售汽車92.5萬輛，同比增長30.5%，其中：下屬的東風日產乘用車公司銷售51.9萬輛，同比增長48%，行業排名從第6位上升第5位；東風商用車全年銷售超過19.8萬輛，中重卡繼續保持行業第一，重卡行業第二；東風汽車股份有限公司實現銷售20.7萬輛，自2005年以來；連續第五年超過輕卡行業平均增長水平，其中輕卡繼續保持行業第二、皮卡行業第一。

⑶ 東風汽車公布2019年度財報 年營收同比下降3.3%

3月31日，東風汽車集團股份有限公司(以下稱「東風汽車」)發布2019年業績報告。報告中顯示，本集團實現銷售收入 1010.87 億元，同比下降約 3.3%。銷量方面，東風汽車2019年銷售汽車 293.20 萬輛，同比下降約 3.9%。

報告顯示，東風汽車2019年銷售成本總額875.96億元，同比下降3.9%。毛利總額134.91億元，同比增長0.5%。綜合毛利率約13.3%，較去年同期增加0.5%。報告中指出，毛利率的增加主要是降低成本及銷售結構變化的影響。
銷量方面，東風汽車2019年全年銷售汽車 293.20 萬輛，同比下降 3.9%。乘用車方面，全年乘用車銷售246.36萬輛，同比下降5.7%；商用車方面，全年銷售 46.83 萬輛，同比增長 6.3%。
其中合資乘用車銷售214.0萬輛，同比下滑4.0%。自主乘用車銷售32.3萬輛，同比下滑15.2%。商用車各細分市場，全年中重卡銷售26.10 萬輛，同比增長 5.7%，輕卡銷售 17.62 萬輛，同比增長 9.2%。
此外，東風汽車2019年其他收入總額22.31億元，較去年同期31.64億元，減少9.33億元。報告中指出，其他收入的減少主要是政府補助的降低及外部銀行的存款下降，從而帶來利息收入的下降。
東風汽車2019年銷售及分銷成本43.49億元，較去年同期的63.42億元，減少19.93億元。報告中指出，銷售及分銷成本減少主要是因東風標致雪鐵龍汽車銷售有限責任公司銷量下降，從而帶來運輸費的下降；同時為了改善東風標致雪鐵龍汽車銷售有限責任公司的業績對廣宣費進行了削減。

⑷ 合資車銷量佔比超七成 東風汽車2019年總營收1010.9億元

（文/張鈺翊）陽春時節，櫻花盛開，身處湖北的東風汽車已逐漸走出疫情陰霾，開啟加速的復工復產路。3月31日，東風汽車發布2019年業績報告。報告顯示，2019年集團實現營收1010.87億元，同比下降3.3%；毛利總額約134.91億元，同比增長0.5%；綜合毛利率約13.3%，較去年同期增加0.5%。

由於地處湖北武漢，東風汽車在2020年開端被疫情侵襲，被迫長按「暫停鍵」。如今，車友頭條了解到，隨著氣溫走高，武漢抗疫取得重大突破，東風系車企包括東風本田、東風日產、神龍汽車、東風乘用車等在內的整車廠均已恢復生產，搶回失去的時間。

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⑸ 受神龍汽車、東風雷諾銷量下滑拖累 東風集團2019年營收和利潤雙降

3月31日，東風汽車集團股份有限公司（HK.489，下稱「東風集團」）發布2019年財報。2019年，東風集團旗下兩家日系合資乘用車公司銷量創新高，但受神龍汽車和東風雷諾銷量大幅下滑拖累，該集團2019年總銷量與營業收入微降。

2019年東風集團銷售汽車約293.2萬輛，同比下降約3.9%；實現營收1010.87億元，同比減少3.3%；股東應占利潤為128.58億元，同比下降約0.1%。東風集團表示，2019年收入減少主要因為合資公司神龍汽車銷售收入的下降。

數據顯示，2019年神龍汽車累計銷量為11.36萬輛，同比下降55.17%。神龍汽車從2017年開始步入下滑通道，年銷量由70萬輛直線滑落。2019年，神龍汽車實施「元」計劃以推動全價值鏈回歸健康發展軌道，截至目前該項改革尚未顯露成效。

此外，東風集團旗下另一家法系合資公司東風雷諾銷量也不樂觀，2019年累計銷量僅為1.86萬輛，同比大幅下降62.87%。

但得益於東風日產和東風本田兩家日系合資公司銷量增長，以及集團內部降成本措施，東風集團總體利潤情況相對平穩，股東應占利潤僅下跌0.1%。數據顯示，東風日產2019年銷量為117萬輛，同比增長0.3%；東風本田2019年銷量為78.89萬輛，同比增長13.2%。

在今年初的經營工作會議上，東風集團母公司東風公司曾制定了2020年利潤總額在400億元以上、經營現金流不低於400億元、銷售汽車375萬輛等任務指標。受疫情影響，東風公司位於湖北的生產基地停頓了約2個月之久，但該公司目前尚未調整年度經營目標。

此外，東風集團今年初曾預判今年中國汽車市場將下滑1.8%，受疫情影響，該公司對市場的預判修訂為下滑10%。其中，乘用車將下降10%，商用車將與去年持平。未來五年內，東風集團預測中國汽車市場將保持微增態勢，乘用車增長1.6%，商用車下滑1%。

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⑹ 東風風神2019完美收官，同比增長8.5%，2020小目標「10萬輛」

1月1日，東風乘用車公司公布了2019年全年銷量數據：2019年東風風神全年累積銷售75025台，國內同比增長8.5%。其中，東風風神奕炫上市四個月銷量就突破18000台，達到了18485台。熱門潮車AX7全年共銷售35711台。在新能源汽車領域也有斬獲，全年共銷售新能源汽車15002台，同比激增83%，可以說實現了跨越式的發展。東風風神三箭齊發，在中國汽車市場整體嚴峻的情況下，實現逆勢上揚。

據《2019中國汽車消費者洞察報告》顯示，近年來，90後在汽車市場中的消費佔比不斷提升，已經逐漸成為中國汽車消費的主力軍。預計今年90後在中國汽車市場中的消費佔比將達到45%以上，預示著車企將迎來品牌年輕化的轉型。

面對轉寒的大環境，東風風神以加速年輕化轉型來攻克市場。2020年，東風風神將完成10萬台銷量目標，加強新品投放，執行「312」產品計劃：投放3款全新車型、1款中改車型和2款年型車型；到2023年，東風風神將形成「243」的產品格局，即2款轎車、4款新能源車和3款SUV。，推出包括奕炫EV、新款AX4、EX1等多款新產品。在此基礎上，東風風神也制定了今年的年銷量目標10萬輛，同比預增33%。

2019年收獲逆勢增長，為2020年伊始迎來開門紅，東風風神已經定下了10萬輛銷量的「小目標」，就讓我們期待它一步一步去實現這個美好願景吧。

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⑺ 東風汽車股份有限公司的經營業績

2008年，公司實現汽車銷量170,717 輛，同比增長13.78%，市場佔有率1.82%（2007年為1.71%）。其中輕型載貨汽車銷售129,892 輛，同比增長13.34%，銷售居行業第二位，市場佔有率11.05%（2007 年10.37%）；運動型多用途乘用車（SUV）銷售13,085 輛，同比增長3.79%，市場佔有率2.92%（2007 年3.53%）；客車底盤銷售24,449輛，同比增長19.94%，銷售躍居行業第一，客車底盤市場佔有率27.86%（2007 年19.99%）；柴油發動機銷量162,576 台，同比增長18.69%，市場佔有率6.78%（2007 年6.78%）。
東風股份2010年1-10月銷售整車24.44萬輛，發動機19萬多台
2010年1-10月，東風股份實現汽車銷售總計244424輛，完成年度目標的104.6%，同比增長48.1%，10月份汽車銷售繼續走高，銷售汽車24737輛。實現銷售發動機191230台，完成年度目標的127.4%，整車和動力總成兩項主要業務雙雙提前兩個月超額達成全年目標，創歷史最高水平。
2010年以來，東風股份緊抓市場機遇和「汽車下鄉」政策效應，深入推進網路下沉，從2009年3月到2010年9月已累計新增網點427家，新網點累計提車已達2.4萬輛。在網點效應逐步顯現的同時，各營銷單元也緊緊盯住市場變化和需求，及時調整銷售戰略，通過實施「品質領航」計劃，不斷提高完善整車品質，增強商品競爭力；堅持開展「分品系營銷」，讓客戶體驗專心、專注、專業的銷售服務價值。 東風股份事業計劃部經營快報顯示：2010年11月，東風股份汽車銷售形勢依然走高，銷售汽車27824輛。2010年1-11月，東風股份實現汽車銷售回款272248輛，完成年度目標的116.49%，同比增長44.95%；實現銷售發動機211689台，完成年度目標的141.03%，東風股份整車和動力總成兩個主要業務銷量再創歷史新高。目前，東風股份全體員工正向2010全年銷車28萬輛目標全力沖刺。
2010年1-11月，東風股份各營銷單元緊緊盯住市場變化和需求，及時調整銷售戰略，通過實施品質領航計劃，不斷提高完善整車品質，增強商品競爭力；堅持開展分品系營銷，讓客戶體驗專心、專注、專業的銷售服務價值；全新啟動首問負責制，不斷優化服務體系，持續提升客戶信賴度；全面改善銷售團隊戰力等舉措，動作扎實，效果顯著，實現了銷量的強勁增長，每月平均銷量持續保持在2.4萬輛以上。特別是汽車下鄉主力車型東風福瑞卡銷量同比增長300%，增長勢頭迅猛。
盤點東風股份的各項銷售業務，可謂亮點紛呈。在輕卡市場消費放緩的環境下，本部銷售實現183585輛，同比增長33.10%。東風裕隆銷售公司和鄭州日產作為兩個營銷主力持續發力。東風裕隆銷售公司在全面打響「三大戰役」的同時，結合一區一策、一品一策、一時一策的運作原則，全面展開產品切換，針對區域市場不同競爭格局開展差異化營銷，大幅提升東風輕卡銷量。截至2010年11月30日，東風裕隆銷售公司累計實現回款銷車113428輛，同比增長44.83%，至此，東風裕隆全年有望實現銷車12萬輛的大跨越。
鄭州日產憑借自主品牌銳騏、御軒、奧丁、帥客以及NV200等暢銷車型，在乘用車市場上以東風和日產雙品牌戰略拓市，以美觀、舒適兼顧實用、實惠、品質卓越等優勢受到用戶青睞，銷售一路領先，累計實現銷量88663輛，同比增長77%。

⑻ 東風汽車2019年度財報公布 全年銷售收入同比下降3.3%

中國網3月31日訊今日，東風汽車集團股份有限公司(以下稱「東風汽車」)發布2019年業績報告。報告中顯示，本集團實現銷售收入約人民幣1,010.87億元，較去年同期的約人民幣1,045.43億元減少約人民幣34.56億元，同比下降約3.3%。銷量方面，東風汽車2019年銷售汽車約293.20萬輛，同比下降約3.9%。

銷量方面，東風汽車2019年全年銷售汽車約293.20萬輛，同比下降3.9%。乘用車方面，全年乘用車銷售246.36萬輛，同比下降5.7%；商用車方面，全年銷售46.83萬輛，同比增長6.3%。

其中合資乘用車銷售214.0萬輛，同比下滑4.0%。自主乘用車銷售32.3萬輛，同比下滑15.2%。商用車各細分市場，全年中重卡銷售26.10萬輛，同比增長5.7%，輕卡銷售17.62萬輛，同比增長9.2%。

此外，東風汽車2019年其他收入總額約人民幣22.31億元，較去年同期約人民幣31.64億元，減少約人民幣9.33億元。報告中指出，其他收入的減少主要是政府補助的降低及外部銀行的存款下降，從而帶來利息收入的下降。

東風汽車2019年銷售及分銷成本約人民幣43.49億元，較去年同期的約人民幣63.42億元，減少約人民幣19.93億元。報告中指出，銷售及分銷成本減少主要是因東風標致雪鐵龍汽車銷售有限責任公司銷量下降，從而帶來運輸費的下降；同時為了改善東風標致雪鐵龍汽車銷售有限責任公司的業績對廣宣費進行了削減。

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⑼ 5家車企2019年財報發布：東風凈利134.91億元，海馬終於扭虧為盈

近日，國內各大車企陸續公布了2019年的財報。從目前已公布的財報中營收狀況、利潤、銷量等數據來看，可謂是有人歡喜有人憂！其中吉利、長城、比亞迪等多家車企的凈利潤下滑出現兩位數。而根據早前披露的跨國車企的財報來看，差不多有超8成的車企營收也出現了同比下滑，諸如本田、日產、戴姆勒、福特等車企的凈利潤更是出現兩位數下滑。可見2019年對於整個汽車行業來說，都是相對艱難的。

東風集團

3月31日，東風集團股份發布2019年年度報告。報告顯示2019年東風集團營業收入1010.87億元，同比減少3.3%；凈利潤134.91億元，同比增長0.56%。年報顯示，東風集團收入的減少主要原因來自東風標致雪鐵龍。

2019年對於很多車企來說，都是艱難的一年。而進入2020年，這樣艱難且嚴峻的形勢並未有所改善，大浪淘沙、優勝劣汰，2020年也將成為傳統車企進一步實現大洗牌的一年。那麼，您看好哪家車企呢？，

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⑽ 東風汽車集團2019業績解析：同時懷揣冰與火，兩極分化加劇

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