⑴ 兩船並行前進時，好像有一種力量將兩船吸引在一起，甚至發生碰撞，為什麼
根據流體力學的伯努利原理，流體的壓強與它的流速有關，流速越大，壓強越小;反之亦然。當兩艘船平行著向前航行時，在兩艘船中間的水比外側的水流得快，中間水對兩船內側的壓強，也就比外側對兩船外側的壓強要小。於是，在外側水的壓力作用下，兩船漸漸靠近，最後相撞。現在航海上把這種現象稱為&uot;船吸現象&uot;。
⑵ 兩船並列行駛為何會相撞
兩只船原本正常行駛時，受到兩邊海水的壓力是相同的，所以他們會保持相對平衡狀態，不會產生壓力差，也就不會相撞。但是兩只船靠近時，船的行駛會帶動兩只船中間的海水流動……根據物理知識，我們可以知道，流體的流動速度越快，他們的壓強就越小。所以兩只船中間的海水由於兩只船的行駛太過於靠近而導致壓強比較小。但由於船外邊的海水壓強保持不變，所以兩只船外邊的海水壓強比兩只船中間的壓強要大。於是外邊的壓強頂著船，而中間的壓強吸引著船。如果兩只船的質量不夠大，與海水的摩擦力不夠抵擋這兩股力，那麼兩只船就會相撞。針對這個物理現象，一般護航軍艦保衛商船前進時，會成一條直線行駛，從而避免海水壓力差導致三船相撞。
⑶ 兩棲船-水陸兩棲船-水路兩棲船（是來自中國的自主力量）
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目前我國造船業已經形成環渤海灣、長江口、珠江口三大造船基船用護舷.中國船舶工業集團擁有長江口和珠江口兩大基船用護舷,船用氣囊 然後才是對人口的限制.然而,橡膠氣囊,但目前主要集中在
10萬噸級以下船用氣囊船舶製造,其長興基船用護舷和龍穴基船用護舷將開發10萬噸級以上船用氣囊船舶製造,橡膠氣囊就是說廣船國際和中國船舶將進入高速發展期.目前大型船舶製造廠主要都歸屬中國船舶重工集團,橡膠氣囊,橡膠護舷,但該集團無船舶製造船用氣囊上市公司,船用氣囊 目前受益海洋工程上市公司包括 振華重工、海油工程、中信海直、廈工股份、中海油服等,橡膠氣囊,橡膠護舷旦公司上市,將成為大熱點,橡膠氣囊,估計那時恐怕中簽都很難.
中國船舶工業集團公司:
上市公司有中國船舶600150,中船股份600072,廣船國際600685.
目前中國船舶以上海外高橋造船有限公司為中心基本完成環渤海灣造船基地的主體整體上市(2008.1.8公告外高橋造船公司收購長興造船基地),現在最大的懸念就是龍穴造船基地和廣州黃埔造船廠、文沖船廠兩船用氣囊較小型的造船廠.如果以細分主業整體上市,那麼主要的造船企業將並入中國船舶,而廣船國際又將如何處置?直接並入中國船舶還是將主業剝離並入中國船舶後私有化,橡膠氣囊,如果以三大造船基地的地域性劃分上市公司,那麼龍穴基地、文沖船廠、廣州黃埔造船廠應該注入廣船國際.以外高橋船廠收購長興基地模式,那麼廣船國際應該收購龍穴基地.我認為做龍穴資產注入重點在廣船國際.廣船國際和中國船舶目前的價位處於中長期價值投資區域內,是否還有最後一跌不敢斷言,橡膠護舷 出台了相關政策措施.以下是《細則》的影響,如果有的話,橡膠氣囊,廣船國際底部在30元以上,中國船舶底部在100元以上.對於這兩只股票的操作建議以廣船國際為主,這兩只股票都有很大的股本擴張空間.
文沖造船廠總資產約34.27億元人民幣,橡膠氣囊,服裝搭配注冊資本81142萬元,橡膠氣囊,中國船舶工業集團公司佔76.95%,橡膠氣囊,中國建設銀行股份有限公司佔15.04%,橡膠護舷 首先應該是限制浪費資源,橡膠氣囊,中國華融資產管理公司佔8.01%.公司擁有1.5萬噸級、2.5萬噸級干船塢各橡膠護舷座,2.5萬噸級船台橡膠護舷座,橡膠氣囊,以及完善的造船、重工和機械生產配套設施.具有年造1700TEU以下支線集裝箱船、3萬噸以下散貨船和大中型挖泥船及消防船10艘船用氣囊能力.能製造和安裝各種大型金屬結構件工程以及成套機電設備.2005年,公司與香港遠航集團公司、中船集團廣州船舶工業公司合資成立橡膠護舷廣州中船遠航文沖船舶工程有限公司,主要從事船舶修理和改裝業務.廣州中船遠航文沖船舶工程有限公司已經注入中國船舶.
廣州黃埔造船廠,可建造各類戰斗艦艇、軍輔船、貨船、遊艇、工作船、工程船、鋁質高速船以及近海工程項目、鋼結構工程、大型港口機械等.
廣州中船南沙龍穴造船基地是國務院《船舶工業中長期發展規劃》支持船用氣囊重大項目,是我國船舶工業發展戰略中的重要組成部分.中船、寶鋼、中海將分別按照60%、30%和10%的比例注資龍穴造船公司.標志著國家三大造船基地之橡膠護舷的珠江口造船基地已初具規模.
中國船舶重工集團公司:
上市公司有風帆股份600482,估計該集團資產會有部分注入至風帆股份,其餘資產單獨上市.集團擁有渤海灣造船基地.
⑷ 一艘貨輪和一艘客船同時從上海開往武漢2.3小時後兩船相距46海里客船貨輪行駛
說明兩搜船速度不一樣。應該是客船先行。行駛速度距離除以時間。
⑸ 兩船合並利好哪些股票
南船旗下上市公司包括中國船舶、中船防務、鋼構工程（600072），北船旗下上市公司包括中國重工、中國動力（600482）、華舟應急（300527）