生物股份海外布局

❶ 深圳邁瑞生物醫療電子股份有限公司的海外市場

邁瑞公司一直放眼於全球市場的拓展，在海外市場的銷售已發展到190多個國家和地區，邁瑞全線產品已在美國、英國、德國、法國、義大利、西班牙等國家的醫療機構贏得廣泛認可。
從英國倫敦皇家醫院、南非NETCARE醫院、法國CHU Nancy醫院、匈牙利布達佩斯Semmelweis大學醫院……到波蘭Clinical醫院，我們的殊榮來自客戶的一致信賴。
與國際知名公司ODM合作項目的成功開展，更是海外市場超高速成長的助力器，為全球數萬家醫院用戶帶來臨床效率和價值的同步提升。

❷ 上海雪榕生物科技股份有限公司的戰略布局

1、近期目標（2年規劃）● 初步完成5大區域戰略發展布局● 2012年底，實現年產5萬噸，年產值達到6億元2、中期目標（5年規劃）● 初步完成5大區域戰略發展布局和多品種布局● 初步開始針對食用菌消費較大的省份開展各省生產布局，並考慮向發達國家進軍● 2015年，實現日產食用菌500噸，年產食用菌18萬噸的目標3、長期目標（10--15年規劃）● 完成食用菌工廠化全國戰略布局和多品種布局● 逐步深入到工業化生產農產品的其他領域

❸ 諾亞財富在海外布局成功的原因是什麼

諾亞能夠在海外成功布局的一個重要原因是長期堅持合規經營，並建立成熟的體系。多年來，諾亞堅持不做違背金融規律的事，不做資金池業務、不做資產和期限錯配業務、不剛性兌付、所有資金都通過三方銀行託管。

❹ 企業海外專利布局需要考慮哪些因素

需要考慮：

1．目標市場。

2．企業海外專利布局資金預算。

3．如國內有申請，需知道最遲進入海外的時間期限。

4．專利價值等。企業專利管理，是企業專利管理機構與專利管理人員，在企業相關部門的配合和支持下，為在企業貫徹國家專利制度、促進企業技術進步和創新、促進企業提高經濟效益而對專利事務進行的戰略策劃、規劃、監督、組織、協調等活動的總稱。

本書匯集了作者諸多關於企業專利管理工作的獨到見解，綜合了美、日、歐跨國公司及我國一些知名企業專利管理工作的有益經驗。其中很多理論、觀點與做法在政府及行業實踐中已得到成功驗證。是國內不多見的關於企業專利管理理論與實務研究的優秀著作之一。

❺ 國家電網目前有哪些海外能源投資布局

2007年底，國家電網公司宣布與菲律賓兩家企業組成的聯合體以39.5億美元的報專價，獲得了菲律賓屬國家電網公司25年的特許經營權；2010年底，國家電網投資9.89億美元，成功購得巴西7家輸電公司及其輸電資產30年經營特許權；2012年2月，國家電網宣布以3.87億歐元成功收購葡萄牙國家能源網公司25%股份，這是中國企業首次在歐洲收購國家級電網公司股份；同年，收購澳大利亞南澳大利亞州一家電力供應商41%的股份；今年1月，國家電網成功收購新加坡能源澳洲資產股權，包括新加坡能源國際澳洲資產公司 （SPIAA）60%的股權和新加坡能源澳網公司（SPAusNet）19.9%的股權；隨後，李嘉誠旗下港燈上市，國家電網認購18%股份，成為其第二大股東。

❻ 海爾生物未來有何戰略布局

海爾企業一直堅持自主技術創新，海爾生物也是一個物聯網企業，會與行業共創物聯網大未來，海爾生物是在海爾平台上孵化出來，它的最大差異化就是把電器變成網器，利用場景結合，給各個場景提供綜合的生物醫療解決方案。

❼ 中國在海外布局發明專利最多的家電企業

海爾在全球有超過10個研發中心，分布於美日澳德等世界多個國家，可以和美國GEA、紐西蘭FPA等的全球研發資源共享。截至2018年，海爾在全球累計專利申請4.3萬項，海外發明專利數1萬余項，覆蓋25個國家，是中國在海外布局發明專利最多的家電企業。

❽ 中國品牌大肆布局海外市場，它們能由此登上神壇嗎

在最近幾年裡，中國汽車品牌走出國門的節奏越來越緊湊，如之前長城汽車在俄羅斯圖拉建立工廠，吉利在白俄羅斯、英國、烏拉圭、印尼、埃及、衣索比亞等地建立海外工廠，比亞迪則在美國、巴西、匈牙利、法國等地建立海外工廠，除此以外還有各個對外出口汽車的中國汽車品牌。不得不說，中國汽車品牌走出國門的決心越來越堅定。而隨著緊湊的發展步伐，如今中國品牌在國外市場的曝光度也越來越高，尤其是在各國的汽車展覽會上已經不乏中國品牌的身影，如我們熟知的法蘭克福車展、日內瓦車展都有相關的中國汽車品牌參與期內。還有就是幾個月前的印度車展，也同樣有中國品牌涉足其中。
從上述的種種動作來看，中國品牌進軍海外市場的野心越來越大，試圖在中國市場的基礎上往外擴張。而且近年來，中國汽車品牌開始將生產轉移到亞洲新興市場，緬甸就是一個有吸引力的增長型市場。中國車企逐漸將目光投向緬甸，欲擴大在該國的汽車生產，與占據主導地位、地位穩固的日本競爭對手展開正面交鋒。
據數據統計，雖然目前緬甸市場體量不大，2019年新車銷量僅有21916輛，但緬甸汽車市場在過去3年裡呈現大幅度的銷量增長，3年內汽車銷量增長了5倍之多，有著巨大的發展潛質。而隨著中國品牌的進駐，緬甸汽車市場活力將進一步激化，有業內人士估計，中國品牌在緬甸的年銷量在2000至3000輛，大約占據10%的市場份額，並且還在迅速增長。但與此同時，在緬甸發展的中國品牌還不得不面對已在當地扎穩腳跟的日系品牌，緬甸很可能成為中國品牌與日系品牌交鋒最激烈的市場。
很顯然，海外市場同時有其它國家的車企在與中國品牌進行激烈的競爭，再加上本土企業隨著市場開發逐漸顯現，中國品牌在國外同樣要面對越來越大的競爭壓力。那在此環境下，中國品牌又能否像日系、德系這些在全球市場上矗立已久的品牌那樣，獲得海外市場的認可，從而登上神壇呢？
如果說中國汽車品牌在國內市場建立時，要面對的是已經被合資品牌影響多年的市場局面，那中國品牌走出國門後將面對的是更平等的起點。我們且先不論品牌的屬性，國內購車在很大程度上都源於市場反響和口口相傳的品牌價值，就這方面而言，有著更深厚歷史底蘊的合資品牌顯然有著更大的優勢，起碼在品牌屬性和各自的看家技術方面，合資品牌有著更鮮明的表現。這也導致中國品牌雖然目前在國內已有相當優秀的銷量成績，但在品牌價值方面依舊存在明顯的劣勢，這就是一個品牌久居市場帶來的影響力。
但海外市場則不一樣，基於某些國度的工業發展進程相對落後，而其中最為特殊的當屬印度。據統計，2019年印度人口達到13.24億，是僅次於中國的世界第二大人口國家。但在世界銀行發布2019年全球20個主要國家千人汽車擁有量數據，印度排名墊底，1000人里平均僅有22個人擁有汽車，而中國也僅能以173排名第17，排在首位的美國1000人里平均837人擁有汽車。在巨大的人口基數下，卻是少得可憐的汽車普及率，可以說印度是一個巨大且未得以開發的汽車市場。
而且最重要的是，因印度汽車市場起步較晚，就好比80/90年代的中國市場，外資車企紛紛進駐紮根，此時需要的是各憑本事搶占市場，頭銜歷史已然不那麼重要了。因此中國品牌與其它外資品牌在進駐印度市場後相當於處於同一起跑線，品牌價值差距被大幅度縮小，對於中國品牌而言無疑是個相當好的發展機會。
當然，市場特性也是篩選品牌的重點所在。同樣以印度為例，2019年印度人均GDP僅有2016美元，而中國人均GDP則去到9201美元，兩者間的經濟差距可以說相當明顯。這也就意味著印度的消費能力不高，需要的是更親民的汽車，而在這方面，中國品牌所具有的成本控制優勢可能成為其在印度打開市場的實力所在。除此以外，我們再觀察中國品牌最近幾年進駐的泰國、印尼等東南亞國家市場可以發現，他們選擇的是一些汽車普及率較低的國度，對於中國汽車品牌而言，這些國家是其奠定國際市場地位的重點所在。
但相對的，雖然中國品牌找到了一個不錯的起步點，但其技術硬傷依舊存在，隨著市場越來越成熟，消費者對技術的追求會越來越苛刻，此時就會到中國品牌一個相對尷尬的時間點。所以在市場開發到市場成熟的這幾十年間，是中國品牌大力發展技術的重要階段。
中國品牌走出國門是必然的事，尤其是在如今國內汽車市場發展放緩階段，中國品牌想要獲得更好的發展空間，海外鍍金是必不可少的行徑。但中國品牌能否在鍍金的同時帶動自身的技術發展也是它們的重點所在，因為對於汽車這種精密的機械工具而言，技術才是其核心價值所在。
（圖片來源網路，侵刪）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 企業海外專利布局需要注意什麼

在海外遭遇了一次又一次專利陣痛之後，如今進軍海外市場，「兵馬」未動「專利」先行已成為越來越多中國企業的共識。這從近年來我國不斷增長的通過《專利合作條約》（PCT）專利申請數量上就可以看出。但是，相關數據顯示，目前，我國企業向國外提交的專利申請地區差異明顯，技術領域上也主要分布在數字通訊領域，整體上並沒有出現「百花齊放」的局面。與我國走向海外市場企業的數量以及歐、美等地區和國家的國外專利情況相比，我國企業專利申請數量仍較少，獲得授權的專利更少，專利布局仍顯薄弱。

❿ 多元化的海外布局下，海爾做了哪些准備

海爾在多元化的海外布局下構建了一個龐大的海外版圖——10+n個研發中心，25個工業園，122個製造中心；海爾、美國GEA、紐西蘭FPA、日本AQUA、卡薩帝、統帥、Candy……在印度北方邦大諾伊達，海爾印度北部工業園提供14000多個直接和間接就業機會；先前建立的浦那工業園，提供12000個直接加間接就業機會。