2019年預虧的上市公司

A. 虧損最多115億 眾泰居然把2019年虧損「甩鍋」給疫情

[汽車之家行業]??早在2020年1月，眾泰汽車曾發布公告稱預計2019年度將虧損60億-90億元，凈利潤將同比下降約850%-1225%，基本每股收益將虧損2.96元/股-4.44元/股。然而時間來到6月份後，眾泰汽車不僅仍未發布正式年報，還對2019年度預期進行了下調。6月18日，眾泰汽車發布公告稱預計2019年度歸屬於上市公司股東的凈利潤將虧損約108億元-115億元，較2018年同期下降1450%-1538%；基本每股收益虧損為5.33元/股-5.67元/股。

『眾泰汽車2020年1-5月銷量最高車型——眾泰T700』

據悉，眾泰汽車2019年度報告本應於2020年4月25日公布，但由於種種原因該日期已推遲至2020年6月23日。根據各項數據來看，這家企業目前面臨的困難並不小。從銷量上看，根據乘聯會公布的數據，眾泰汽車2020年1-5月累計銷量僅為3573輛，同比下滑94.3%。前一段時間，這家企業曾對自己2020年前半年業績作出預測，預計歸屬於上市公司股東的凈利潤虧損將達到7億-10億元，同比下降141.04%-244.34%。（文/汽車之家陳燦）

B. 2019年報上市公司預報虧損，2020年2月轉讓全資子公司如果重組成功是彌補2019年業績虧損嗎

重組成功，可以彌補2019業績虧損，但不會改變2019業績虧損的事實。因為2020年重組只能算作2020一季度的業績了。

C. 半數車企2019年業績預悲 長安預虧超24億上汽預減百億

眼下，A股上市公司2019年業績預告披露逐漸步入尾聲。截至2月5日，我們統計的14家A股上市車企中，已有10家發布業績預告。

其中，業績預悲的整車企業達7家（4家預虧、3家預減），業績預喜的僅3家。

具體來看，除江鈴汽車(000550.SZ)、江淮汽車（600418.SH）和*ST海馬（000572.SZ）凈利預喜外，去年被傳出破產謠言的眾泰汽車(000980.SZ)和力帆股份（601777.SH）飛出「黑天鵝」，分別預虧超60億元和49億元。

此外，長安汽車(000625.SZ)預計巨額虧損超24億元，一汽夏利預虧超12億元。而昔日「賺錢大戶」上汽集團(600104.SH)2019年凈利亦預減百億。

1、2月車市降幅或在兩成以上

事實上，銷量下滑、凈利「降」字當頭……上市車企當前遭遇，只是整體車市的縮影。

2019年，中國車市在28年高速增長後連續第二年現負增長，同比下滑幅度甚至超過2018年。

不過，去年的觸底讓業內對今年抱以反彈回暖的期望。中汽協預計，2020年中國汽車市場全年銷量2531萬輛，同比下滑2%；全國乘聯會則預計，2020年中國乘用車市場將增長1%。

而工信部部長苗圩在上月20日亦曾稱，今年汽車產銷形勢應該好於去年。估計今明兩年將是汽車企穩築底的關鍵時期，今年的產銷規模總體上大概能夠維持在2500萬輛左右。

與此同時，多家券商機構紛紛看好今年的車市表現。

萬和證券上月指出，汽車行業政策穩定預期加強，預計2020年產銷穩中向好。「政策企穩有助於修復產業鏈盈利能力；特斯拉、Aions等存量爆款有望進一步刺激消費者購買慾望；傳統車廠（大眾、ABB等）大量純電車型在2020年推出，有望帶動忠誠客戶的購買慾望。」

然而，期待的回暖還未至，車市在2020年開頭前兩個月，便遭遇了來自新型冠狀病毒肺炎疫情的「重擊」。據我們采訪各大車企獲悉，目前包括廣汽、江淮、海馬、力帆等絕大多數廠家和經銷商都延遲復工或開張。

「這次疫情的沖擊對車市屬於雪上加霜，導致剛剛回暖的車市又受到一定影響。預計今年1、2月車市下滑的幅度可能在20%以上。」崔東樹對我們表示。

不過，在崔東樹看來，危中有機，中國家庭私車消費基數低，潛力大。「雖然前兩月車市銷量會較差，但行業會克服困難，更多的挖掘車市機遇，推動首購群體購車的熱情進一步提升，推動車市2020年前低中高後強的走勢還是有機會的。」崔東樹說道。

事實上，疫情對汽車市場的影響或只是暫時，而來自新四化轉型升級壓力、存量市場困局等因素仍是車企亟需應對的。

「2019年包括國六實施等一些列政策等因素客觀上拉升了汽車銷量，是廠家和經銷商犧牲了利潤換取的。「郎學紅對我們表示，終端讓利和廠家的價格補貼是不可持續的，2020年已經很難再有大力度的促銷和以價換量，這些因素都決定了2020年汽車市場下行依然是大概率事件。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 19年虧損3.15億元是什麼上市公司

19年虧損3.15億是什麼上市公司，他的書藝是垃圾上市公司。有很多公司都在2019年虧損的不是個例。

E. 截止2019年中國有多少家上市公司

截止2019年中國有多少家上市公司：
截至2019年6月30日，滬深二市、A股共有上市專公司3632家。屬
截至2019年10月29號創業板已有134家上市公司，當天的市值接近6千億，134家上市公司IPO總投資額在988億，平均融資額是7.34億，市場交易活躍。
一年來撇開日均換手率是在8.96%，遠遠高於中小板和主板，今年換手率有所下降，但是在7.73%。
可以說，在過去的一年時間里，創業板快速發展，對創業企業的吸引、凝聚和帶動支持作用日益顯現。

F. 2019年營收增加7.23%，凈利潤增加65.19%的上市公司

2019年營收增加7%的二三凈利預增加65.19%的上市公司。是最強的公司唄。

G. 預虧近30億！2018年還盈利的長安，2019經歷了神馬

一方面是主營業務改善，一方面是一系列減輕負擔的財務手段，2020年長安汽車盈利情況想來不會太差。

然而，擺在長安汽車面前的考驗也不少，2020年汽車市場整體不確定性因素增加，行業大勢依然不容樂觀；有業內人士表示，CS75PLUS如何保持長期穩定熱銷，長安自主後續新品能否復制CS75PLUS成績都有待觀察；此外，長安新能源目前發展相對滯後的情況也令人擔憂。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 2019年A股上市公司中每股凈資產超過30的上市公司有哪些

2019年A股上市公司中每股凈資產超過30的上市公司有很多，如意貓科技有限公司。

I. 2019年業績預告出爐：上汽集團狂賺256億，眾泰汽車預虧60-90億

2019年業績預告出爐：盈利狂魔上汽集團狂賺256億，虧損大王眾泰汽車預虧60-90億

導讀

2020年1月末，部分汽車類上市公司先後發布了2019年度的業績預告。截止發稿前，《汽車縱橫》雜志跟蹤到13家整車類上市公司，其中乘用車8家，商用車5家。

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乘用車企業

?上汽集團：2019年凈利潤預計盈利256億元，下降28.9%

?江淮汽車：2019年凈利潤預計盈利1億元，扭虧為盈

?海馬汽車：2019年凈利潤預計盈利9000萬元-1.3億元，扭虧為盈

?一汽轎車：2019年凈利潤預計盈利3600-5400萬元，下降73.45%-82.30%

?一汽夏利：2019年凈利潤預計虧損12.5-13.9億元，下降3450.31%-3825.54%

?長安集團：2019年凈利潤預計虧損24-29億元，下降452.56%-526.01%

?力帆汽車：2019年凈利潤預計虧損49.81億元，下降2068.77%

?眾泰汽車：2019年凈利潤預計虧損60-90億元，下降850%-1225%

商用車企業

?北汽福田：2019年凈利潤預計盈利3.6億元，扭虧為盈

?江鈴汽車：2019年凈利潤預計盈利1.48億元，增長60.96%

?曙光汽車：2019年凈利潤預計盈利5000萬元，扭虧為盈

?安凱客車：2019年凈利潤預計盈利3200-4500萬元，扭虧為盈

?恆天凱馬：2019年凈利潤預計盈利3000-3400萬元，扭虧為盈

去年車市的不景氣也充分體現在了各家上市車企的業績上，尤其是扣非後的凈利潤更是暴露了車市寒冬。

從2019年歸屬於上市公司股東的凈利潤來看，上汽集團以256億元的凈利高居國內車企盈利之首，但與上年同期相比卻下滑近三成。

長安汽車集團2019年凈利潤預計虧損24-29億元，下降幅度高達452.56%-526.01%。

眾泰汽車則成了虧損大王，2019年凈利潤預計虧損將高達60-90億元，大幅下降850%-1225%。

力帆汽車與眾泰汽車是難兄難弟，同期虧損預計也將高達49.81億元，下降2068.77%。

還有一些車企在扣非後慘不忍睹，如北汽福田扣非後虧損14.3億元，江淮汽車扣非後虧損9.8億元，曙光汽車扣非後虧損1.6億元。其中北汽福田靠出售寶沃汽車股權、曙光汽車靠賣地才實現扭虧。

總體來看，乘用車企業虧損較多，商用車企業預盈者多，但利潤額均不高。

（一）主營業務影響

1、公司應對市場變化，聚焦細分市場，實施產品結構調整和差異化營銷政策，促進銷量提升；深化內部管理，實施瘦身健體，強化成本費用管控，實現降本增效。報告期內公司毛利率有較大提升。

2、信用減值損失較上年同期大幅減少。上年同期貿易業務發生債權損失風險，計提減值損失2.52億元。

（二）非經常性損益影響

1、報告期內收到的計入當期損益的政府補助0.4億元，較上年減少2億元。

2、報告期內資產處置收益0.93億元，主要系子公司山東華源萊動內燃機有限公司實施搬遷改造取得的土地、房產處置收益。

名詞解釋

「非經常性損益」是指公司發生的與經營業務無直接關系，以及雖與經營業務相關，但由於其性質、金額或發生頻率，影響了真實、公允地反映公司正常盈利能力的各項收入、支出。

「扣除非經常性損益後的凈利潤」，即可以單純地反映企業經營業績的指標，把資本溢價等因素剔除，只看經營利潤的高低，這樣才能正確判斷經營業績的好壞。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。