白雲機場大股東

Ⅰ 股票 白雲機場

600004 白雲機場 最近一次突破阻力價位是在2009-5-11，該日阻力價位9.307，建議觀望 短期18交易日內看漲。
後市預測報告 >>>

交易日期：2009-5-14
阻力價位：9.376 元
20交易日內平均盈利概率：89.24%
20交易日內平均盈利額度：9.67%

如果該股票在2009-5-14交易日價位突破9.376，說明接下來20個交易日之內有89.24%的可能性上漲。

【操作提示】
1. 股價若沒有突破阻力價位，則按兵不動；
2. 股價突破阻力價位，即可按照阻力價位買進。股價突破阻力價位後又跌破，可擇機加倉；
3. 股價在阻力價位之上，不建議追漲加倉，以避免收益折損；
4. 設定止盈觀察點，一旦達到該點，可考慮適時離場，資產落袋為安，然後瞄準其他個股；
5. 設定止損觀察點，一旦股價跌該點，應在20交易日之內觀察，獲利即出局，杜絕貪念，以免下跌行情帶來損失。
6. 推薦設置：
止盈觀察點 = 實際買入價格 * （1 + 個股20個交易日之內的平均贏利額度 / 6.18 ）
止損觀察點 = 阻力價位 * ( 1 - 6.18% )

【重要說明】
• 本方法只適用於20個交易日之內的超短線投資，不適用於中長線

Ⅱ 請問廣洲市白雲機場總裁現在是誰

現在領導成員：
呂業升同志任省機場集團董事長、黨委委員、書記；
張克儉同志任省機場集團董事，省機場集團黨委委員、副書記；
劉建強同志任省機場集團董事，省機場集團黨委委員、副書記、紀委書記兼工會主席；
林運賢、陳曉寧、董保行、戴智同志任省機場集團黨委委員、副總經理，
邱嘉臣同志任省機場集團黨委委員、總經濟師。

Ⅲ 廣州白雲國際機場股份有限公司屬於滬深交易所的上市公司嗎

廣州白雲國際機場股份有限公司 （白雲機場）證券代碼：600004證券類型：上海交易所A股。

Ⅳ 廣州白雲國際機場股份有限公司的行政級別是什麼

廣州白雲國際機場股份有限公司沒有行政級別。

國家實行公務員職務與職級並行制度，根據公務員職位類別和職責設置公務員領導職務、職級序列。公務員領導職務根據憲法、有關法律和機構規格設置。而公務員，是指依法履行公職、納入國家行政編制、由國家財政負擔工資福利的工作人員。

但是廣州白雲國際機場股份有限公司作為盈利企業其員工的工資是由企業發放的，所以，廣州白雲國際機場股份有限公司和裡面的員工沒有行政級別。

(4)白雲機場大股東擴展閱讀：

廣州白雲國際機場股份有限公司由廣東省機場管理集團公司的優質資產組成，是經營機場的專業公司。廣州白雲國際機場股份有限公司設11個職能部門，3個管理部門，4個業務單位，9個經營公司；

為航空公司、旅客、貨主提供多元相關服務，主要包括航空地面保障業、航空運輸服務業、航空護衛業、候機樓物業、候機樓商業、餐飲業、廣告業、設備維護業等。

Ⅳ 廣州白雲國際機場有限公司是國企嗎

廣州白雲國際機場股份有限公司是直屬於廣東機場集團管轄的國有企業

Ⅵ 廣州白雲機場總面積有多大

140.37萬平方米（截至2019年8月）。

據2019年8月機場官網信息顯示，廣州白雲國際機場擁有兩座航站樓，分別為T1（中國國內及國際港澳台）、T2（中國國內及國際港澳台）共140.37萬平方米；共有三條跑道，跑道長度分別為3800米、3800米、3600米；停機位220個，可保障年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量250萬噸、飛機起降62萬架次。共開通中國國內外220多個通航點，其中國際及地區航點近90個。

(6)白雲機場大股東擴展閱讀

廣州白雲機場擴建工程

擴建工程於2012年8月正式動工，建設項目包括第三條跑道及滑行系統、T2航站樓、站坪及空管、供油等配套設施。

2015年2月5日，第三跑道投入運營；2018年4月26日，二號航站樓投入使用。擁有兩座航站樓、三條跑道的白雲機場，可滿足年起降62萬架次、8000萬旅客量和250萬噸貨郵量的運營需求。未來，還將加快第四、第五跑道、東四西四指廊、三號航站樓擴建，加快推進貨運設施建設，進一步滿足珠三角及華南地區日益增長的航空運輸需求，加快推進世界級航空樞紐建設步伐。

參考資料來源：網路-白雲機場

參考資料來源：廣州白雲國際機場-機場概況

Ⅶ 廣州市白雲機場和深圳市機場那個大

無論是從旅客吞吐量還是航站樓規模都是白雲機場大。

白雲機場根據2018年12月信息顯示，機場有3條跑道和2座航站樓，遠期規劃為5條跑道和3座航站樓，有202個客機位，43個貨機位（不含FBO）；T1號航站樓面積52.3萬平方米，T2號航站樓共88.07萬平方米，總面積共140.37萬平方米。2018年，廣州白雲國際機場旅客吞吐量6972.04萬人次

深圳寶安機場航站樓面積45.1萬平米。2003年，機場旅客年吞吐量首次突破1000萬人次。2015年，機場貨郵吞吐量首次突破100萬噸。 2018年深圳機場迎送旅客4934.9萬人次。

(7)白雲機場大股東擴展閱讀：

白雲機場僅有一個航站樓，逐年攀升的吞吐量早已遠超當初規劃的設計容量3500萬人次，白雲機場的運營能力也囿於規劃所限，一直無法得到較大的提升。如今，T2航站樓投入使用後，白雲機場資源的承載能力將大大提升，局限性得到大大緩解。

2017年，國家民航總局發布了《關於加強國家公共航空運輸體系建設的若干意見》，明確提出加強北京首都、上海浦東、廣州白雲三大門戶復合樞紐建設。

而在去年，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》中也明確指出，要「推進廣州、深圳臨空經濟區發展」「提升廣州、深圳機場國際樞紐競爭力」。未來，隨著廣州樞紐型網路城市的定位越發凸顯，白雲機場的重要性不言而喻。

粵港澳大灣區戰略、廣州樞紐城市發展戰略，都註定了白雲機場將承擔更為重大的使命。

Ⅷ 白雲機場歸屬哪個航

白雲機場原直屬於民航總局管理，梅縣、湛江、汕頭三機場則直屬於中南管理局管理。新組建的廣東省機場管理集團有限公司將代表廣東省政府行使四家機場資產的所有者權利，對四家機場進行管理，經營統籌規劃。據透露，廣東省機場管理集團公司是直屬廣東省政府的國有大中型航空運輸保障企業，白雲機場將實行（廣東）省屬（廣州）市管。 目前，四機場已開通航線110多條，通達國內外100多個城市，保障機型近30種。為何深圳珠海「沒份」？ 據有關方面解釋，深圳、珠海這兩大機場原是地方投資，並不隸屬民航總局，也就不存在屬地化改革的問題，因此不在聯盟也在情理之中。專家表示，強強聯合的分工自然比非同級聯盟的分工更敏感，因此它們的加入可能需要相當的時日。四機場聯姻意味什麼？ 扶起了客貨流有限的三小機場對規模龐大的白雲機場來說意味著什麼？專家表示，首先它是一個信號，宣告廣東民航資源內部整合已經開始；其次，三小機場的雞肋地位可顯著改觀，通過分工協作，三小機場不僅可以在地方航空中發揮更加積極的作用，而且還能通過白雲機場的聯手，加入到廣東經濟乃至全國物流的大循環中來；其三是白雲機場的競爭力增強，其用於省內競爭的重復建設所需的資金可以節省下來，專心發展干線航空。民營資本有望介入？ 產權單一、管理水平落後、經營不善是國內機場的痼疾，但是在屬地化改革和廣東打造航空強省的大勢面前，產權清晰、管理明確的現代企業進程必將大大加快。有消息稱，民營資本以產權合作的形式介入民用航空，以股權多元化增強廣東機場的活力也在所難免，廣東民航有望迎來民營經濟的春風。航空強省路在何方？ 屬地化改革完成了，廣東航空強省的未來將會走向何方，記者采訪了區域經濟專家、南華工商學院院長易江教授。易教授表示，一個是充分發揮深圳、珠海機場的作用，二個藉助省政府的政策支持，實現包括鐵路、公路在內的區域性的交通工具大聯合。他表示，客流和貨運量遠超三小機場的深圳機場和珠海機場如果能有效納入以廣州為樞紐的廣東航空網路布局中來，廣東民航的核心企業、次邊緣企業、邊緣企業的差異化布局將更加清晰有序，珠三角乃至廣東應付貨流的能力也將大大增強，而鐵路、公路的加入將促使廣東地空物流網路日趨完美。他預計，大交通的一卡通也將在未來的廣東出現。

Ⅸ 廣州白雲國際機場股份有限公司的介紹

廣州白雲國際機場股份有限公司系根據《中華人民共和國公司法》等有關法規，經中國民用航空總局民航體函[1998]64號文、民航政法函[2000]478號文和中華人民共和國國家經濟貿易委員會國經貿企改[2000]826號文批准設立，於2000年9月19日在廣東省工商行政管理局注冊登記的股份有限公司。公司是以廣州白雲國際機場集團公司（以下簡稱機場集團）作為主發起人，聯合中國國際航空公司、中國民航機場建設總公司、廣州白雲國際機場有限公司和廣州交通投資有限公司四家企業共同發起，採用發起設立方式設立的股份有限公司。進入股份公司的資產包括機場集團經評估並由國家財政部財企[2000]165號文確認的經營性凈資產86,397.82萬元，以及中國國際航空公司、中國民航機場建設總公司、廣州白雲國際機場有限公司和廣州交通投資有限公司投入的現金共計3,600萬元，上述凈資產經財政部財企[2000]245號文批准按66.67%折股比例折為60,000萬股，其中機場集團持有57,600萬股，佔96%股份，中國國際航空公司、中國民航機場建設總公司、廣州白雲國際機場有限公司和廣州交通投資有限公司分別持有600萬股，各佔1%股份。2003年4月，經中國證券監督管理委員會證監發行字[2003]31號文核准，公司向社會公眾公開發行人民幣普通股（A股）40,000萬股，總股本增加至100,000萬股。 2004年2月25日，控股股東廣州白雲國際機場集團公司經批准變更組建為廣東省機場管理集團公司，公司的實際控制人由中國民用航空總局變更為廣東省人民政府。 廣州新白雲機場於2004年8月5日成功轉場並正式啟用通航，公司主營業務隨之從舊白雲機場遷至廣州新白雲機場。 2007年12月，經中國證券監督管理委員會證監發行字[2007]455號文核准，公司非公開發行人民幣普通股（A股）15,000萬股，總股本增加至115,000萬股。公司於2003年4月28日在上海證券交易所掛牌上市（證券代碼600004）。
運作及規劃：
旅客過港服務；與航空運輸有關的地面服務、交通運輸和倉儲服務；航空設施使用服務；提供航空營業場所；航空器維修（憑資質證書經營）；航空代理、航空保險銷售代理業務；航空運輸技術協作中介服務；行李封包服務；航空應急求援服務；航空信息咨詢服務；航空運輸業務有關的延伸服務；普通貨物運輸；代辦報關手續服務。以下范圍由分支機構經營：汽車和機電設備維修，汽車、摩托車安全技術檢驗（持交警部門委託證書經營）；包車客運、班車客運、出租客運及客運站經營；飲食、住宿服務；食品加工；廣告業務；國內商業（專營專控商品憑許可證經營），銷售小轎車；供電、供水系統運 行管理，電氣、供水設備設施維修；水電計量管理；機場助航燈光設備技術咨詢、檢查及更新改造項目；機場專用設備、設施的安裝、維修及相關服務；建築設施裝飾維修、道路維修；園林綠化設計、施工；培育花卉、苗木；銷售園林機械設備；收購農副產品（煙草除外）；過境貨物運輸；停車場經營、汽車租賃。

Ⅹ 廣州白雲國際機場股份有限公司怎麼樣

簡介：廣州白雲國際機場股份有限公司由廣東省機場管理集團公司的優質資產組成，是經營機場的專業公司。廣州白雲國際機場股份有限公司設11個職能部門，3個管理部門，4個業務單位，9個經營公司，為航空公司、旅客、貨主提供多元相關服務，主要包括航空地面保障業、航空運輸服務業、航空護衛業、候機樓物業、候機樓商業、餐飲業、廣告業、設備維護業等。
法定代表人：邱嘉臣
成立時間：2000-09-19
注冊資本：206932萬人民幣
工商注冊號：4400001009676
企業類型：股份有限公司(上市、國有控股)
公司地址：廣州市白雲國際機場南工作區自編一號