上汽集團風險控制

㈠ 目前在一家汽車金融公司做風控，工作地點是上海，工資到手4k左右，提供住宿，學歷普通二本，畢業快兩年

做了7年金融公司的風控專員路過，苦逼，壓力大，不加班是不正常的，工資在6000左右內辦公室環境優容美。建議你趁年輕，找個大型的金融公司最好，平台大，例如，一汽財務，長安金融之類的不然上升空間有限，自己的風控引路人原來在GMAC做專員，後來跳到了**金融海南公司風控經理，他的客戶回款率真沒有我好 來自職Q用戶：張先生
親，這家公司有開分公司在湖南衡陽嗎？我正在找這類型的工作，我做了兩年了 可以介紹一下嗎？ 來自職Q用戶：蔡女士

㈡ 寶駿560變速箱問題處理進展如何上汽董事長陳虹最新回應

[汽車之家?行業]?7月20日，上汽集團召開2020年第一次臨時股東大會。會議上，上汽集團董事長陳虹回答了股民重點關心的問題，如上汽下半年的經營目標、放棄收購神州租車的原因、以及在3.15被點名的寶駿560變速器質量問題等等。

此外，關於寶駿旗下已停產的560車型因變速箱故障遭3?15晚會點名一事，陳虹表示：這次3?15晚會報道的存在變速箱故障的上汽通用五菱汽車產品，是2017年6月-11月生產的1.9萬輛寶駿5601.5T車型中的部分車型，主要是由於發動機控制模塊軟體標定導致的，上汽通用五菱已經於2019年5月10日對外發布召回通知，目前該批次車輛召回進度達到近90%。

陳虹還表示，在召回開展前，相應的召回措施已經經過大量的整車耐久和啟動沖擊試驗，驗證召回措施有效，但確實也存在現場培訓不到位、召回產品維修操作不規范的情況，目前上汽通用五菱已開設專屬熱線進行專人溝通服務，將對用戶碰到的產品質量問題負責到底。上汽集團旗下其他整車企業未採用寶駿該車型同型號變速箱，上汽通用五菱於7月20日針對央視3?15晚會爆料所涉及的寶駿560自動擋車型用戶，發布了額外5年10萬公里的延保政策，用戶可以放心使用。（文/汽車之家才麗媛）

㈢ 上海通用,上汽通用與美國通用的關系

一、上海通用,上汽通用與美國通用的關系

上海通用是以前的叫法，15年更名上汽通用。

新名稱突出了上汽和通用合作的關系，舊名字只表達出了通用中國的注冊地在上海。

上汽車通用隸屬於上海汽車工業集團，上海汽車工業集團引進美國通用的別克轎車在上海通用生產，所以雙方屬於是合資公司。 GM是美國通用的簡稱。

上汽通用和美國通用(GM)的關系，以前明面上的說法是各佔50%的股份，只是GM拿來圖紙技術 ，上汽通用生產出來。上汽通用屬於絕對的被支配方。

在08年經濟危機，美國通用(GM)申請破產保護，上汽通用趁機大代價入手了1%的股份。以51%的絕對控股掌管了上汽通用合資公司的控制權。

二、上海大眾與德國大眾的關系是合資關系

上海大眾汽車有限公司(以下簡稱上海大眾)是中德合資的轎車生產企業。公司於1985年3月成立,9月正式投產。中德各方各投資50%.

(3)上汽集團風險控制擴展閱讀：

通用汽車旗下的轎車和卡車品牌包括：別克、凱迪拉克、雪佛蘭、GMC、霍頓、悍馬、歐寶、龐蒂亞克、Saab薩博、土星和沃豪。

在一些國家，通用汽車的銷售網路同時還銷售通用大宇、五十鈴、富士（速波）和鈴木製造的汽車產品。

通用汽車公司進入中國已超過90年，在中國的發展願景是：攜手戰略合作夥伴，致力於打造中國汽車工業的最佳參與者和支持者。

通用汽車公司在中國建立了12家合資企業和2家全資子公司，擁有超過58,000名員工。通用汽車公司在中國進口、生產和銷售別克、凱迪拉克、雪佛蘭、歐寶、寶駿、五菱及解放品牌的系列產品，所提供的產品系列之豐富位居所有在華跨國汽車企業之首。

2012年，通用汽車及其合資企業在華銷量為2, 836,128輛，同比增長11.3%。

通用汽車公司在中國建立了12家合資企業和2家全資子公司如下：

通用汽車（中國）投資有限公司

通用汽車（中國）投資有限公司是通用汽車公司在上海建立的獨資企業。它擁有通用汽車公司在中國全部的本地員工，同時也是通用汽車公司在中國的合資企業的投資方。

上海通用汽車有限公司

泛亞汽車技術中心有限公司

上汽通用五菱汽車股份有限公司

上海通用北盛汽車有限公司

上海通用東岳汽車有限公司

上海通用東岳動力總成有限公司

上汽通用汽車金融有限責任公司

上海安吉星信息服務有限公司

一汽通用輕型商用汽車有限公司

通用上海汽車投資公司

上海誠新二手車經營管理有限公司

通用汽車倉儲貿易（上海）有限公司

ACDelco

通用汽車中國前瞻技術科研中心

上汽通用汽車銷售有限公司

上海通用汽車、泛亞汽車技術中心研發試驗中心（廣德）

參考資料來源：

網路-通用汽車公司

㈣ 上汽集團、阿里巴巴、張江高科聯合注冊智己汽車，你有何看法

據上海汽車報報道，目前，智己汽車項目成員超過200人，其中一半來自上汽集團內部。

預計到今年年底，項目人數將達到300人，到明年年底預計成倍數增長。

未來，智己汽車的用戶將成為企業研發、生產、製造、營銷等全業務鏈的驅動者，

日常用車過程中所產生的數據都將通過AI人工智慧自動化處理，推動產品迭代、品牌塑造

不過，當前高端電動車市場中，特斯拉和蔚來已經具備較為完整的產品組合，

廣汽埃安系列已初步打開市場，一汽、東風等都在推進高端電動品牌籌建，

這都對尚未有產品亮相的智己汽車構成不小挑戰

整體來看，大多數汽車製造商第三季度的營收相較去年同期都出現了不同程度的下滑，

受疫情和市場因素影響，汽車企業估值波動較大；

但是，圍繞科技、智能包括特斯拉在內的新造車企業都迎來迅猛的市值增長。

特斯拉市值超過5000億美元、蔚來達到700倍PE、小鵬汽車股價翻番增長……

一方認為，造車新勢力估值不斷創新高反映的是市場對其新盈利模式打造以及成長確定性的認可；

另一方認為，新能源汽車估值可能隱藏者巨大泡沫，風險在於投資者對新能源車的發展過於樂觀以及新能源車存在激烈的市場競爭。

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在特斯拉頻繁降價壓力下，新能源車企之間的競爭進一步加劇，成本問題也會更加突出。

此外，與傳統燃油汽車相比，新能源車企雖在用戶體驗感方面有獨特創新，

但在綜合成本方面優勢並不明顯。

而且造車新勢力盈利狀況難言樂觀，據行業統計數據顯示，

過去11個季度，蔚來汽車一共虧損248.49億元，小鵬汽車虧損70.33億元，理想汽車虧損42.29億元

但是！！！！！！

從整體上來看，蔚來、小鵬、理想均實現了正向的現金流狀態。

截至 2020 年第三季末，現金儲備方面分別為 222 億元（約33.72億美元）、199.98 億元（30.34億美元）、189.16 億元（28.74億美元），均實現了大幅的增長

上汽和阿里這時候進場，相必也是不得不做了，就算一直虧，

這些企業也能不斷融資，資金鏈相當堅固！

這么大一塊蛋糕，誰不想啃一口呢？

而且在啃這口蛋糕之前，市場上也是有足夠的錢給他們去燒的~

㈤ 上汽集團獲得進出口銀行500億授信

財經網汽車訊??上汽集團與中國進出口銀行正式簽署戰略合作協議。

中國進出口銀行將重點聚焦上汽集團整車、零部件、移動出行和服務、汽車金融、國際經營五大板塊及產業大數據和人工智慧領域的金融服務需求，提供500億元人民幣的授信額度。

雙方將攜手為構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。

中國進出口銀行是由國家出資設立、直屬國務院領導、支持中國對外經濟貿易投資發展與國際經濟合作、具有獨立法人地位的國有政策性銀行。

上汽集團是國內最大的汽車企業，在「電動化、智能網聯化、共享化」新四化創新轉型領域。

根據協議，雙方將在信貸、貿易金融、結算、咨詢等業務領域開展積極合作。具體包括上汽集團自主品牌汽車及其零部件、生產線設備等高新技術產品及相應服務的出口業務，生產經營涉及的流動資金貸款和固定資產投資項目，境外固定資產投資、股權收購等「走出去」項目，以及重要設備、零部件和關鍵技術進口項目。

同時，中國進出口銀行將為上汽境外固定資產投資項目、境外股權收購項目、進出口貿易等，提供一攬子金融服務方案；提供投資和匯率等風險規避和理財建議，協助上汽實現資金的安全有效配置和運營；還將在國際結算、擔保、貿易融資、債券承銷、即期和遠期外匯買賣等業務領域，與上汽開展合作。

2020年上半年，上汽集團實現營業總收入2837.40億元，同比下降24.60％；實現歸屬於上市公司股東的凈利潤83.94億元，同比下降39.01%。另外，上汽集團上半年貨幣資金余額為655.32億元，合並報表經營活動產生的現金流量凈額為293.58億元。

今年上半年，上汽集團實現整車銷售204.9萬輛，同比下降30.2%；其中，乘用車銷售163萬輛，同比下降35.8%，商用車銷售41.9萬輛，同比增長5.0%；新能源車實現銷售5.8萬輛，銷售速度跑贏新能源車整體市場約12個百分點；實現整車出口及海外銷售13.2萬輛，其中自主品牌海外銷售7.9萬輛，同比增長17.3%，公司整車出口銷量繼續排名全國第一。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 上汽集團的三電技術為什麼可以實現了對上汽通用的輸出

所謂「三電」就是即「電驅、電池和電控」，目前該項技術最領先的是特斯拉，特斯拉憑借包含電池管理系統在內的「三電」技術優勢。

經過多年的研發積累，2019年上汽的「三電」核心技術有望實現更多、更大的突破。新能源已然成為了當前汽車發展的重要趨勢，未來銷量佔比勢必會大幅增加。保持技術優勢的同時降低成本才能保持良好的市場競爭力。隨著國家新一輪補貼政策的調整，要想獲得補貼、保住競爭優勢，只能在技術上尋求突破，因技術問題拿不到補貼無疑對銷量的打擊是巨大的。

㈦ 上汽連續三個月正增長 眾多造車新勢力卻爆雷 透露出啥信號

?汽車記者，汽車視評，記錄汽車

汽車市場或正在回歸理性。

7月6日消息，上汽集團宣布連續三個月銷量正增長，6月銷量47.9萬輛，同比增長2.8%。這是上汽集團，繼4月份零售銷量同比轉正後，實現連續三個月正增長，二季度環比一季度增長101.8%。這意味著上汽集團銷量已經回復到正常水平。

上汽寧德時代合資公司奠基儀式

由此，上汽集團在市場中頗有些「定海神針」的意味，其銷量和股價企穩，或意味著中國汽車市場已經脫離新冠疫情的不良影響，以及造車新勢力蜂擁而起的亂世沖擊，重新回歸到理性發展的正常軌道。這對所有市場參與者來說是好事。

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㈧ 上汽集團衰落的原因

主要還是多家汽車製造企業競爭的原因。想當年上海第一家引進了德國桑塔納，紅遍全國，沒有競爭對手，日子過得極其舒坦。但今非昔比，他必須面對幾十家對手的有力競爭，汽車市場已經是「供過於求」了，降價促銷的壓力很大，所以他家的日子不大好過了，但還不至於說到了「衰落」的地步，畢竟在技術上、市場經驗的積累上，並不比競爭對手差，無非就是放低身段，努力開發質量更優的新產品，確保自己份額的一席之地。

㈨ 上汽集團分企業、分階段復工，緊盯經銷商生存狀況

上汽大眾旗下位於上海嘉定的安亭二廠、江蘇的儀征工廠以及長沙的工廠將於2月24日正式復工。第一汽車頻道記者今日了解到，理論上上汽大眾明天就有車下線。

上汽大眾在國內有5個整車廠，按照公司的原有計劃，儀征工廠將於1月29日正式復工，但受到疫情影響，復工時間從計劃的2月17日再度推遲至24日。「非生產一線的員工2月10日開始就已經復工了，但是是靈活辦公的形式。」上汽大眾一名內部人士告訴記者。

車企陸續復工

除了上汽大眾，上汽集團旗下包括上汽乘用車、上汽通用以及上汽大通的非一線員工自2月10日起也已開始進行遠程辦公。「一些必須要去公司的員工，我們也嚴格按照政府的要求制定了相應的防護計劃，按照比例進行復工，每周都會制定人員計劃，按照市場、技術、營銷以及研發等各個部門不同條線進行安排。」上汽乘用車的一名內部人士告訴記者。

而上汽集團旗下另一家公司上汽大通除了辦公室人員自2月10日起陸續復工之外，其位於南京和無錫的兩家生產基地也已經逐步復工投入生產。「我們也是根據政府要求做好了防疫計劃，員工要滿足復工條件，首先是必須獲得政府的『綠碼』，另外每天需要報告體溫，上班也需要測溫做好防護之後進入，公司也准備了防護物品，每天會給員工發一個口罩。」上汽大通內部人士告訴記者，在當前疫情緊迫的情況下，充分發揮和體現出C2B模式在線差異化優勢，消費者可以通過「蜘蛛智選」平台全程無接觸看車、溝通、選配，下單直至車輛交付，既安全又便利。

自疫情發生之後，通用也在關注中國地區的產能受阻和恢復情況。「我們的供應鏈和工程團隊已經制定並啟動應急機制，以緩解疫情對生產的影響。從2月15日起，我們在中國的合資企業上汽通用和上汽通用五菱在各地的工廠正在根據當地員工的安全准備、供應鏈以及產品庫存情況陸續復產。我們將持續關注疫情發展，並按照各地政府的最新復工日程及時調整復產計劃。」通用方面在一份對外的聲明中表示。

記者從上汽通用五菱了解到，為了盡快復工復產，推動產業鏈恢復正常運轉，從2月初開始，上汽通用五菱就通過各項舉措帶動產業鏈各方協同復工。在口罩等防護物資緊缺的狀態下，上汽通用五菱決定聯合上游供應商生產口罩。從2月9日起，該公司開始自建生產線生產口罩，除研發技術部門復工外，還拉動零部件配套、物流等公司復工，並協助本地供應鏈復工轉產口罩生產原材料。從2月17日起，上汽通用五菱的汽車生產製造體系開始部分復工。五菱旗下的寶駿生產基地自2月17日復工之後，第一周復工生產人員達到2000人左右，在短時間內實現穩定高效爬坡，恢復產能至每日近300輛，其中海外車型近100輛。

此外，上汽通用和上汽乘用車的生產基地從下周開始將陸續恢復生產。「武漢工廠的復工可能還將滯後。如果疫情能夠很快結束，影響相對較小，反之對我們影響巨大。」上汽通用內部人士告訴第一汽車頻道記者。武漢基地是上汽通用在國內的四大生產基地之一，擁有一個整車廠和一個發動機工廠，其中工廠產能達到40萬輛，占據上汽通用總產能的20%。

雖然工廠陸續復工，但上汽集團的多位內部人士表示，目前的復工率還是受到返程員工以及零部件供應的影響。大多數車企現在都是精益式生產，零部件庫存都相對較少，一旦一個零部件出現短缺或者斷供，都會影響後續生產。

全力保障海外出口

「相對於復工的挑戰，大家更應該關注市場需求端的挑戰。」一家車企的內部人士對記者談道，雖然其所處公司的生產也正在恢復中，但讓他們焦慮的是這些車賣給誰？

「一方面是目前經銷商的開工率普遍不足，網上的『雲賣車』其實對銷量的拉動幾乎沒有效果；第二是去年車市不好，大多數車企庫存車都還沒消化完畢。」他告訴記者，後續更大的挑戰還在於，經歷過這次疫情後，消費心理及消費能力多久能夠恢復？

「我對今年的車市並不是特別樂觀。」另外一家車企相關人士告訴記者，他預測疫情結束後會有一波消費，但這種消費可能並不會具有持續性。

「我們非常關注經銷商終端的生存狀況。」上汽通用內部人士告訴記者，在當前市場「冰封」的大背景下，車賣不出去，很多小經銷商可能就面臨流動性危機。為此，上汽集團旗下多家車企都針對經銷商推出了系列支持措施，比如對於2月份不設立業績考核等，對經銷商准許「延後還款」，允許經銷商完成銷售延後一定天數還款，以補充流動性。並計劃為經銷商提供超過免息期的利息減免支持等。

另外，記者還了解到，為了保障經銷商和4S店的復工安全，上汽保險正在上汽大眾、上汽通用全國3000餘家經銷商試點疫情公眾責任險，提供因入店導致客戶及潛客在店內患傳染病相關的健康損失或財產損失，還包括店內食品安全及試駕意外保障等的全面保障組合方案。保障客戶入店看車、試乘試駕等感染新冠肺炎所帶來的損失責任。

在國內市場消費受阻的背景下，上汽集團正積極保障海外市場的發運和車型交付。「滾裝船的船期一般是一個月一次，如果錯過原定的船期，再發運就必須再等一個月。」上汽國際負責人介紹，疫情剛開始，上汽就察覺可能對供應鏈帶來影響。上汽國際海外整車供應鏈部放棄假期，通過語音會議將所有的訂單和船期進行逐個確認，同時聯繫上汽乘用車鄭州基地、安吉物流、船舶公司、相關政府部門和商會，排摸風險，制訂相應的保障措施和行動計劃。「目前海外物流一切都正常，而因為考慮春節因素，我們之前也提前做好生產儲備工作，所以海外出口不會受到影響。」上汽名爵內部人士告訴記者，截至上周末，上汽集團2月份發往沙特、埃及、歐洲地區、南美地區等市場的名爵品牌汽車已超過5000輛。根據計劃，本月上汽還將有產品按計劃陸續發往澳大利亞、菲律賓、歐洲等國家和地區。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 上汽集團在自動駕駛領域取得了哪些創新成果

智能駕駛是目前各大跨國車企和互聯網企業大力研發和競相進入的焦點。憑借雄厚的研發實力，上汽集團早在2013年就啟動了智能駕駛系統關鍵技術的研究，並積極加強合作、深化布局，已經取得了令人矚目的創新成果。包括：

7、與同濟大學建立國內首個智能駕駛測評基地，佔地面積1370畝，可以模擬百餘種交通場景，對智能駕駛汽車進行多角度測評，有針對性的改進性能。

8、完成兩代智能駕駛整車平台開發，以及集成5G通訊技術的車聯網平台，構建了全自主知識產權的智能駕駛系統開發能力。