上汽集團近三年毛利率

⑴ 與毛利率相關的指標有哪些

首先，我們可以看看某公司所處在的行業全行業毛利率。如果發現近幾年行業平均毛利率逐年走低，那麼這個行業有可能進入衰退期。相反如果近幾年行業平均毛利率呈上升趨勢，則說明行業處於成長期。

然後，把目標公司的毛利率和同行業其他公司比較，看看他在行業內處於什麼地位。如果一家公司毛利率70%，但是在行業內排名墊底，也不一定是家好的公司。一些異常指標我們也需要留意。比如整個行業毛利率都在下降時，某個公司卻顯著上升，這個時候也不應該高興得太早。

我們可以關注毛利率呈上升趨勢的企業，那些幾年前毛利率還是行業靠後，但是近兩年排名顯著上升的公司，看看他是因為什麼原因導致逆勢增長。如果是因為核心競爭力的提高（如產品多元化策略、技術提高、產品結構優化等等）帶來收入的增長，他的趨勢是可持續的，那他有可能是一家值得投資的公司~

⑵ 沒有銷售成本，只有費用，信息服務業的毛利率怎麼計算 ~急~~~

信息服務業是提供勞務服務的，員工薪金做為勞務成本計入主營業務成本。

⑶ 特斯拉迎「最好季報」：凈利潤3.31億美元，毛利率遠超傳統車企

北京時間10月22日，特斯拉(TSLA.NASDAQ)公布2020年Q3財報，第三季度總營收為87.71億美元，同比增長39%，凈利潤為3.31億美元，同比增長131%。這也意味著特斯拉實現了連續第五個季度盈利。

截至美東時間21日收盤，特斯拉股價微漲0.17%，報422.64美元。受財報利好消息影響，特斯拉盤後一度漲超4%站上440美元關口，而截至時代汽車數據發稿，特斯拉盤後股價上漲3.23%至436.30美元/股。

特斯拉亮眼業績表現亦進一步利好A股概念股，10月22日開盤，眾多特斯拉概念股一路看漲，截至22日收盤，150家特斯拉A股概念股中，超70家上市公司股價飄紅，其中，和晶科技、雙林股份、石大勝華漲停，杉杉股份、方正電機等漲幅超6%。

值得關注的是，目前特斯拉欲完成50萬輛的年銷量目標任務依然艱巨。10月22日，香頌資本執行董事沈萌在接受時代汽車數據采訪稱，在特斯拉的股價影響因素中，交付數據是一個重要指標，但是在全球營造出的新能源泡沫中，已經不是一個關鍵。所以，如果出現大幅度差距，可能在短期會對股價造成波動，但長期，馬斯克仍有不斷的故事會講。

「2020年三季度是特斯拉歷史上表現最好的一個季度。」在業績發布後的電話會議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克如此表示。

據特斯拉2020年Q3財報顯示，營收、凈利潤等多個指標超出市場預期。報告期內，特斯拉總營收為87.71億美元，比去年同期的63.03億美元增長39%，比上一季度的60.36億美元增長45%。其中，其總汽車業務營收為?76.11?億美元，較上年同期的?53.53?億美元增長?42%。

與此同時，其第三季度歸屬於普通股股東的凈利潤為3.31億美元，與去年同期歸屬於普通股股東的凈利潤的1.43億美元相比增長131%。

這也是特斯拉從去年第三季度凈利實現轉正後，連續第五個季度盈利。特斯拉財報顯示，從2019年Q3至今年Q2，特斯拉歸屬於普通股股東的季度凈利潤分別為1.43億美元、1.05億美元、0.16億美元、1.04億美元。有意見認為，如無意外，特斯拉極有可能在2020年實現全年盈利。

目前特斯拉的現金流情況亦相當不錯。財報顯示，報告期內，其現金和現金等價物為?145.31?億美元，較上年同期的?53.38?億美元增長?172%；剔除資本支出後的運營現金流?(自由現金流)為?13.95?億美元，較上年同期的?3.71?億美元增長?276%；運營活動提供的凈現金為?24.00?億美元，較上年同期的?7.56?億美元增長?217%；資本支出為10.05?億美元，較上年同期的?3.85?億美元增長?161%。

對此，有業內人士認為，特斯拉應該有足夠的流動性來資助公司的產品路線圖，長期產能擴大計劃以及其他支出。

值得關注的是，特斯拉的毛利率仍在不斷攀升。財報顯示，特斯拉Q3毛利率為23.5%，同比提升4.6個百分點；同時，Q3整車毛利率達到27.7%，同比提升4.9個百分點。

「23.5%」這一毛利率水平目前已超過大部分傳統車企。公開數據顯示，豪華陣營方面，2019年奧迪、賓士和寶馬毛利率分別為14.5%、16.9%和17.3%，而被外界稱為最賺錢車企的豐田汽車，近年來平均在18.1%左右。

事實上，受海外疫情影響，今年車企經營壓力不小。從最新毛利率來看，豐田為11.94%，本田為20.62%，福特為9.75%，通用為18.83%等。而從造車新勢力來看，截至二季度，蔚來和理想汽車的毛利率皆已實現轉正，其中理想最高，為8.02%，而小鵬汽車則出現收窄，毛利率為-3.6%。

隨著特斯拉毛利率不斷攀升，其整車價格或有望進一步下探。此前，在中國市場，特斯拉國產Model3價格門檻不斷調低引發熱議，包括10月1日其標續版補貼後售價調整至24.99萬元起在內，這已經是該車年內的第6次調價。

而隨著特斯拉產能不斷提升，業內人士認為其下一波調價或已在醞釀中。財報顯示，目前特斯拉上海工廠的Model3?產能已經增加至每年?25?萬輛。

值得一提的是，特斯拉此前多次調價亦給國內新能源車企帶來不小挑戰。據最新數據顯示，蔚來、理想和小鵬在9月份交付量分別為4708輛、3504輛、3478輛，截至今年前9個月累計交付量分別為12206輛、18160輛和14077輛。

不過，不少投資者亦擔憂降價將對特斯拉的毛利率帶來影響。為此，特斯拉亦在通過不同措施實現降本。其中，以上海工廠生產的特斯拉Model3為例，該公司在實現整車價格下降的同時，或改變動力電池的技術路徑，轉而使用成本更低廉的磷酸鐵鋰電池。

與此同時，在9月舉行的電池日上，降本亦成為一大關鍵詞。從電芯極耳、尺寸、封裝，到電池裝車、回收等各個維度，特斯拉新發布的每一個技術都以降低成本為主要目的。未來數年，特斯拉的電池生產成本或有望達至只有現在的一半，資本開支也將縮減三分之一。

不過，目前特斯拉今年完成50萬輛的年銷量目標任務依然艱巨。據此前數據，特斯拉在今年第一季度和第二季度的交付量分別為8.84萬輛和9.06萬輛，算上第三季度13.93萬輛的交付量，特斯拉今年累計銷量也僅有31.84萬輛，以50萬輛年銷目標來看，特斯拉在第四季度的交付量需要超過18萬輛。而今年第三季度交付量已經創下了新紀錄，特斯拉要想在第四季度再提升4萬輛的水平，壓力不小。

對此，時代汽車數據就年銷量目標完成規劃等問題采訪特斯拉方面，但截至發稿前，暫未取得回應。業界認為，四季度要實現這一目標主要依靠ModelY和上海工廠的數據環比提升，同時該公司也需要在高交付量的水平上進一步提升物流和交付效率。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 通達信怎麼編寫連續3年毛利率大於30%的選股公式

最近三年毛利率連續大於30%的股：
CURYEAR:=IF(MONTH>=4,YEAR,YEAR-1);
YEAR1:=CURYEAR-1;
YEAR2:=CURYEAR-2;
YEAR3:=CURYEAR-3;
毛利率1:=(1-FINONE(75,YEAR1,1231)/FINONE(74,YEAR1,1231))*100;
毛利率2:=(1-FINONE(75,YEAR2,1231)/FINONE(74,YEAR2,1231))*100;
毛利率3:=(1-FINONE(75,YEAR3,1231)/FINONE(74,YEAR3,1231))*100;
毛利率1>30 AND 毛利率2>30 AND 毛利率3>30;

⑸ 毛利率和凈利率分別是多少才算是一個企業的正常水平

一個企業的正常水平的毛利率和凈利率分別是25%和30%。

凈利率與毛利率越接近說明企業的期間費用越低。毛利率反應的是商品經過生產轉換後的增值部分，增值的越多毛利率也就越多。因此如果公司的毛利率高而凈利率低，說明公司期間費用（比如銷售費用、財務費用、管理費用）較高，企業在經營的管理環節開銷較大。

凈利率也是長期增長越高越好。如果凈利潤增長快於收入增長則凈利率會提升，說明公司盈利能力在增強，相反則說明公司盈利能力有可能在下降。

(5)上汽集團近三年毛利率擴展閱讀：

毛利率和凈利率的相關要求規定：

1、計算毛利率的毛利額和收入額通常指的是指按某種方式劃分的一定期間的毛利額和收入額，與某種劃分方式和一定的期間相對應，在計算毛利率時，收入和成本的計算口徑與會計上的計算口徑一致，對於工商企業，收入指的是不含增值稅銷項稅額的收入。

2、如果主營業務收入增長率快於凈利潤增長率，則公司的凈利潤率會出現下降，說明公司盈利能力在下降，相反，如果凈利潤增長快於收入則凈利潤率會提升，說明公司盈利能力在增強。

3、凈利潤率比凈利潤更能說明問題。但是，如果凈利潤中存在大量非經常性損益、非主營收入，以及所得稅變動，這樣的凈利潤率質量會下降，不能完全反映公司業務的盈利狀況，這時營業利潤率或EBITDA利潤率就是更好的指標。

⑹ 請推薦股票，連續三年內的凈資產收益率連續15%以上，毛利率40%以上，市盈率25%以下的。

好!爽快!分析股票，核心是看產品，如何看產品呢?第一從經營市場角度分析，第二從財務分析。那麼接下去談財務。財務如何看呢?第一是凈利潤，第二是凈資產。凈利潤如何看呢?第一凈利潤可以造假第二還是可以造假(呵呵)。那怎麼辦呢?看凈資產、看同行比較。下面就詳談一下凈利潤和凈資產的關系。凈資產是凈利潤的基礎，凈利潤是凈資產的延生。
凈利潤是可以做出來的(也就是本益比也就是市盈率)，比如我把明年的應收賬款做在今年裡面，打個比方我今年的貴州茅台的酒本來是儲存起來，明年賣出去的。我可以告訴你實話，我們國內99%的財務都是假的，你看看五糧液，名氣大吧!又是地方國企龍頭又是和貴州茅台一樣白酒的龍頭。可就是假賬。已經投資者告上法庭，去看看新聞。所以你在分析財務的時候是建立在沒有信用的基礎上的話，還分析個屁啊。所以這需要從經營角度去分析，同時也要對財務有很深的了解，比如我告訴你。企業的資產負債表裡面負債是不會假的，但是資產可能就有文章了。所以你就需要特別留神無形資產、商譽、固定資產等等。這些特別模糊的東西。(不懂的話和我詳聊)。

貴州茅台:國酒茅台，市場供不應求
山西汾酒:毛利率76%，絕對好喝
中國國旅:人們生活水平不斷提高人們越來越喜歡玩了
保利地產:房地沒有不漲的道理
萬科:同上
寧波銀行:銀行不賺錢?那中國不是倒閉了嗎?
正泰電器:地方民營保護企業
你還要多少?呵呵!我全部都了解過的。

⑺ 上汽集團2019年凈利潤為256.03億元 同比下降28.9%

財經網汽車訊?上汽集團發布2019年年報，歸母凈利潤下滑28.9%，為10年來首次下降。

4月13日，上汽集團發布了2019年年度報告。報告顯示，2019年該公司的營業總收入為8433.24億元，同比下降6.53%；總資產達到8493.33億元，同比增加8.50%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為256.03億元，同比下降28.90%。這是上汽集團自整體上市後十年來首次出現凈利潤下滑。

上汽表示，公司本年整車銷量同比減少，同時疊加國五與國六車型切換加劇供需矛盾，國內新能源汽車補貼退坡等多重因素影響，導致歸屬於上市公司股東的凈利潤同比減少。

分業務來看，汽車製造業務的營收為8265.30億元，同比降低6.88%，毛利率為12.15%；金融業務營收為167.94億元，同比增長15.28%，毛利率為73.28%。

現金流方面，2019年上汽經營活動產生的現金流量凈額為462.72億元，比上年同期增長415.53%，主要原因為公司之子公司上海汽車集團財務有限責任公司發放的客戶貸款同比減少。

投資活動產生的現金流量凈額則同比下降498.83%，主要原因為上海汽車集團財務有限責任公司本期根據流動性需要，調整了金融資產的配置，投資支付的現金同比增加。

2019年，上汽集團全年整車銷量為623.8萬輛，同比下降11.5%，降幅超過國內車市大盤（8.0%）。其中，乘用車銷售537.8萬輛，同比下降12.7%；新能源汽車銷售18.5萬輛，同比增長30.4%；整車出口和海外銷售35萬輛，同比增長26.5%。

在過去的一年中，上汽乘用車及其合資品牌陸續發布了榮威RX5MAX、榮威Ei5、上汽大眾途鎧、途昂X等新品。

此外，帕薩特在中高級轎車市場銷量排名第一，上汽通用五菱則連續推出4款新寶駿車型。

2019年，上汽集團的研發投入為147.7億元，推進「新四化」技術的各項業務開展。

在新能源方面，上汽實現了第二代EDU電驅變速箱的批產上市，繼續推進EDUG2Plus、電軸、HairPin電機、專屬電動車架構、全新一代電子電器架構等技術和產品的自主開發工作，並啟動了400型燃料電池電堆和系統的開發。

此外，上汽大眾MEB新能源工廠落成，上汽大眾MEB、上汽通用BEV3等電動車平台開發項目也在推進過程中。

上汽集團表示，公司面向未來的電子電器架構、新一代智能座艙等自主開發工作正在推進，並圍繞智能駕駛產業鏈，加快產品開發和能力布局。

在共享化方面，上汽旗下出行服務品牌享道出行注冊用戶數超過700萬，日均訂單穩定在10萬單以上。

上汽認為，由於新冠肺炎疫情的影響，今年國內宏觀經濟和汽車市場將面臨階段性的嚴峻考驗。但隨著疫情的消退，階段性被抑制的汽車消費需求將出現回補。

業績預期方面，上汽集團表示，2020年公司將力爭實現整車銷售600萬輛，預計營業總收入為7800億元，營業成本6786億元。

受疫情影響，上汽集團在2020年初的銷售情況出現大幅下跌。官方數據顯示，該公司1-3月的累計銷量為67.9萬輛，同比下滑55.71%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 通達信毛利率選股公式，能把最近連續五年內毛利率持續大於50%的股票選出來

可以編寫毛利率連續5年大於50%的選股公式。

下圖是2020年3月29日的選股結果連續5年毛利率都增長在50以上

⑼ 三年毛利率平均為9%，凈利潤率1.37%，按照企業近兩年主營業務收入在8800萬元左右試算，2011年可能實現銷售

2011年可能實現的收入為：8800*（1+9%）=9592萬元
2011年可能實現的凈利潤為：9592*1.37%=131.41萬元

⑽ 商業企業正常范圍的毛利率是多少

大宗批發稅後毛利率在15%-20%是合理的。
常規流通企業稅後毛利率在30%左右為合理。
零售企業稅後毛利率在45%左右是合理的。
如果稅後毛利率超過60%，那就屬於暴利行業了。