2019年4月廣汽集團產銷快報

A. 廣汽集團2019年業績報告 凈利潤同比下滑近4成

中國網汽車4月2日訊廣汽集團4月1日公布了2019年業績報告，其2019年實現營業收入592.34億元，同內比下降17.17%；歸屬容於上市公司股東凈利潤66.18億元，同比下滑39.3%。

數據顯示，廣汽集團2019年乘用車銷量累計為205.9萬輛，同比下滑3.74%；商用車累計銷量為3660輛，同比下滑60.85%。其中，廣汽本田累計銷量為77.1萬輛，同比增長3.98%；廣汽豐田累計銷量68.2萬輛，同比增長17.59%；廣汽乘用車累計銷量為38.46萬輛，同比下降28.14%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 廣汽集團2019年銷售205.6萬輛 廣汽傳祺或影響整體銷量

中國網汽車1月6日訊記者獲悉，近日廣汽集團董事會發布決議公告顯示：2019年222.5萬輛的銷售目標，預計將完成205.6萬輛，同比下降約4.3%。2020年目標為增長8%，目標222萬輛。

根據信息顯示，廣汽集團去年1-11月全國累計銷量汽車2311萬輛，同比下滑了9.1%。在國內車市整體下降9.1%的前提下，廣汽下降的4.3%算是贏過大多數車企，在整體行業內占優。

具體來看，廣汽本田在2019年11月銷量為69,001輛，同比下滑了9.8%，去年1-11月累計銷量707,789輛，同比上漲了5.25%。另一方面，廣汽豐田在2019年11月的銷量共計68,000輛，同比上漲了12.19%，去年1-11月累計銷量624,224輛，同比上漲了16.03%。

與廣汽本田和廣汽豐田銷量上漲的局勢形成鮮明對比的是廣汽菲克、廣汽乘用車和廣汽三菱。廣汽菲克在2019年11月銷量為6,035輛，同比下滑了28.6%；去年1-11月累計銷量63,839輛，同比下滑了44.49%。

廣汽乘用車在2019年11月的銷量為38,529輛，同比下滑了12.76%，去年1-11月累計銷量345,214輛，同比下滑了28.81%。廣汽三菱在2019年11月的銷量為12,016輛，同比下滑了4.03%；去年1-11月累計銷量為130,645輛，同比下滑8.56%。

作為旗下自主品牌，廣汽傳祺在2019年上半年銷量出現了連續下滑，專家分析稱：產品更迭不及時是其重要原因之一。中國汽車流通協會在此前公布的2019年5月經銷商庫存系數中，廣汽傳祺的庫存指數位居首位。2019年11月15日，廣汽發布全新換代的GS4，作為旗下銷量擔當，新產品的上市能否為廣汽自主品牌扳回一局，我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 廣汽集團：完成2019目標九成，有意隱藏銷量給2020

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 2019年國內車企無一倖免，銷量全面下挫

進入2020年，多家車企公布了2019年的銷量。根據已知車企的銷量數據來看，國內各大乘用車企業均出現了不同程度的下滑，更有甚者下滑幅度超過了2位數。

通過目前已公布銷量數據的車企來看，全軍覆沒。對於中國車市而言，過去的這一年依然略顯蕭條。2019年國內汽車市場乘用車銷量為2070萬輛，較2018年下降7.4%，降幅已超2018年。轎車、SUV、MPV、新能源市場均出現下滑，2020年對於國內車市來說到底是觸底反彈還是繼續下滑，讓我們拭目以待！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 同比下降3.99% 廣汽集團2019年銷量公布

日前，行車視線從廣汽集團官方獲取到其2019年的銷量數據，其中2019年12月銷量為186041輛，同比小幅下降0.35%;2019年全年累計銷量方面，廣汽集團累計銷量達到2062160輛，同比下降3.99%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 廣汽豐田2019年銷量猛漲18%！威蘭達4月上市，全新漢蘭達年底國產

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 「雙田」撐起廣汽集團4月銷量 曾慶洪目標難實現

廣汽集團4月銷量上漲6%，廣汽豐田、廣汽本田占總銷量8成。
5月7日晚，廣汽集團公布最新產銷數據。2020年4月，集團實現汽車銷量16.6萬輛，同比增長6.1%；1-4月，累計銷售47.2萬輛，同比下滑27.5%。
「雙田」成銷量擔當
在合資板塊，4月除廣汽豐田、廣汽本田實現增長外，廣汽集團其它合資企業均呈現下滑態勢。其中廣汽本田銷售7.2萬輛，同比增長0.5%，廣汽豐田銷售6.4萬輛，同比增長46.9%，「雙田」銷量之和佔比集團總銷量的8成。另外廣汽菲克銷售0.4萬輛，同比下降28.6%；廣汽三菱銷售0.5萬輛，同比下降50.0%。
2019年，廣汽豐田和廣汽本田工廠均超負荷生產，為了緩解產能限制銷量的問題，兩者均開始擴建擴大產能。4月1日，廣汽本田完成了對本田汽車（中國）有限公司的吸收合並工作，正式邁入整車「四線生產」階段，合並之後，廣汽本田2020年總產能將達到77萬輛。
廣汽豐田方面，目前廣汽豐田一、二、三期生產線，合計年產能60萬輛，加上正在施工階段的第四生產線和已進入項目實質運行階段的第五生產線，至2022年，廣汽豐田的年產能總計將達到100萬輛。擺脫產能限制後，這意味著廣汽豐田、廣汽本田將為廣汽集團做出更大的銷量貢獻。
「三足」難鼎立
4年前，廣汽集團總經理曾慶洪圍繞「十三五」戰略規劃發布自主、日系和歐美系「三足鼎立」的業務戰略，全方位提升集團核心競爭力。
如今，已經59歲臨近退休的曾慶洪顯然已經無法完成此目標。2019年，廣汽菲克和廣汽乘用車的銷量分別為7.39萬輛、38.46萬輛，占集團銷量的3.58%和18.6%。在剛剛過去的4月，廣汽菲克僅售4000輛，還不及雅閣18912輛的零頭。
自主品牌方面，4月份終端銷量為1.93萬輛，環比增長40.62%，成績穩步回升。據悉，廣汽傳祺的核心車型GS4去年年末進行了全新換代，並在今年初推出多款車型，開啟了新一輪的強產品周期，隨著疫情的結束，將在未來一段時間持續回升。
2019車市下行，廣汽集團未能完成全年222.5萬輛的銷量目標，受疫情突發事件的影響，今年3月份廣汽集團將2020年銷目標由增長8%下調至增長3%，無論能否完成任務，至少曾慶洪的願景還未達到。
同時，今年也是「十三五」規劃的收官年，對於已經任職董事長職務4年之久的曾慶洪來說，顯然留給他的時間並不多了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 2019年車企銷量成績單，來看看哪些成績突出

俗話說，大腿底下好乘涼。漫哥每時每刻都想有大腿抱，沒大腿有美腿也行，可惜都沒有。而一些車企就順利抱到大腿，咱們看看上市車企2019年財報就知道。
一汽集團老早在1月份就公布了自己的優秀成績，因為營收達到6200億元，凈利潤440億元，趕緊吹一下。2019年一汽集團共賣出346萬台，一汽大眾當然是dalao，貢獻213萬台。一汽豐田也貢獻了74萬台。
而歸屬自主陣營的一汽紅旗2019也挺不錯，銷量突破10萬輛。一汽奔騰銷量為12萬台。一汽很驕傲，漫哥想起當年拿慣了20分卷子，突然考了個50分，恨不得廣播給整條村都知道了。
上汽集團2019總營收8433.24億元，凈利潤達到256億元。上汽大眾依然是集團的大R，貢獻了2359.50億的營收，超過200億的凈利潤佔了集團整體利潤差不多80%。上汽通用和上汽通用五菱去年銷量大跌，上汽通用營收1878億元，凈利潤109億元。而五菱則更少，僅貢獻了17億的利潤。
從銷量上看，上汽大眾賣了192萬輛車，上汽通用賣了162萬輛，上通五菱也賣了165萬輛。上汽乘用車則賣了65萬輛。
東風集團2019年營收1010.87億元，凈利潤128.58億，同比分別降了3.3%和0.93%，算是表現不錯了的。看銷量結構，最慘的當然是法系品牌，神龍汽車和東風雷諾銷量大滑了55.17%和62.87%，神龍汽車只賣了11萬台車，東風雷諾僅賣了不到2萬台。
而東風日產和東風本田兩家合資則是集團銷量的大頭，共賣出214萬輛，佔7成。自主品牌乘用車銷量為32萬台。
華晨集團也賺不少，2019凈利潤也有67.62億元，不用說靠的都是寶馬。而且華晨寶馬很委屈，2019年賣出約55萬輛車，凈利潤76.26億元。但是集團的其他版塊諸如華晨雷諾、自主品牌等虧了10.64億，呵呵。
廣汽集團2019年營收592.3億，凈利潤66.18億，跌了39%。其中廣汽豐田賣出68萬台車，廣汽本田賣出77萬台車，兩者銷量占集團銷量7成。但自主品牌的乘用車拖了後腿，賣出38萬台，同比下滑26.8%。
北京汽車2019年營收也不錯，達到1746.33億元，凈利潤為40.83億元。北京汽車旗下有北京品牌、北京賓士、北京現代、福建賓士四個版塊，累計銷量143萬台。
而自主品牌什麼北汽紳寶、昌河、威旺、銀翔等只貢獻了16.7萬台，光兒子多卻沒一個能打。
不多說啥了，不知道如果沒了大腿抱，這些車企能活得過吉利長城比亞迪這些么？
（本文圖片來源網路。編輯：我應該在車底）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 同比下滑3.99% 廣汽集團公布2019成績單

日前，廣汽集團公布2019年銷量。廣汽集團1-12月累計銷量達到2062160輛，同比下滑3.99%，其回中12月銷量為答186041輛，同比微降0.35%。

整體看，合資品牌所佔銷量比重最大，但是自主品牌是銷量短板，下滑近30%。另外，廣汽集團在2019年共有2款車型累計銷量20萬台，7款車型累計銷量超過10萬台。廣汽集團2020年的目標是實現全年銷量增長8%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。