曙光股份更名

Ⅰ 曙光汽車的發展歷程

1984 李進巔率領十人，集資人民幣七萬元，創立丹東曙光機動車配件廠
1988 公司更名為丹東曙光車橋總廠。年車橋產量突破萬只
1990 研製開發1020獨立懸架和後驅動橋，通過鑒定投產，填補國內空白
1993 公司改制為丹東曙光車橋股份有限公司
企業管理開始啟用SG/MIS計算機管理信息系統
10月份「八五」改造竣工投產
公司進入國內三大輕型車車橋廠行列
1995 投資建立丹東汽車改裝廠並於2001年6月更名為丹東曙光專用車有限責任公司
1997 生產的輕型汽車車橋產品躍居行業第一名
控股重組成立諸城市曙光車橋有限責任公司、鳳城市曙光汽車半軸有限責任公司
1998 獲得ISO9001質量標准認證。驅動橋年產能力達到10萬支
正式承擔了沈陽金客「M1」（中華）轎車的前後懸掛系統研製開發工作。並於1999年
完成全部樣件試制，標志曙光進入轎車車橋領域
1999 控股重組成立了山東榮成曙光齒輪有限責任公司、河南省汽車制動器有限責任公司
2000 「九五」改造一期工程竣工投產
通過QS9000標准認證
在上交所首發4千萬A股流通股成功，股票名稱為「曙光股份」，股票代碼：600303
2001 公司與美國曼哈頓資本集團簽署《作協議》
聘請韓國汽車專家到公司任職
2002 與若干世界500強企業簽署中國獨家代理協議及長期供貨協議
成立曙光美國汽車公司、曙光韓國辦事處
合資成立安徽安凱福田曙光車橋有限公司
成立上海曙光曼哈頓投資有限公司
與美國伊頓公司簽署長期供貨協議
控股成立丹東黃海汽車有限責任公司。
2010年，企業實現銷售收入112億元，完成了突破百億的目標。實現百億目標是曙光集團的又一個里程碑。

Ⅱ 曙光汽車集團在世界的名次

曙光集團主導產品之一的「黃海」牌客車享譽中外；輕型汽車車橋也連續五年在全國輕型車橋市場佔有率排名第一；公司生產的汽車制動器、齒輪、半軸、軸套類等汽車零部件也都在國內市場占據比較重要的地位，並同時面向國內和國際兩個市場。

公司採用日本、美國、德國等先進工藝技術和設備：實現機器人焊接、加工中心和數控機床加工，計算控制在線檢測和標准化測量裝配，產品的試驗檢測系統先進可靠，其技術水平在行業中處於領先地位，產品達到國際標准。

公司同時具有ISO9001和QS9000標准認證證書，並擁有「國家名優產品保護品牌」、「國家重點新產品」、省「企業連續十五年重合同守信用單位」等多種榮譽稱號，以綜合實力最強、工藝水平最高、經濟效益最好成為同行業的排頭兵。

1984 李進巔率領十人，集資人民幣七萬元，創立丹東曙光機動車配件廠

1988 公司更名為丹東曙光車橋總廠。年車橋產量突破萬只

1990 研製開發1020獨立懸架和後驅動橋，通過鑒定投產，填補國內空白

1993 公司改制為丹東曙光車橋股份有限公司

企業管理開始啟用SG/MIS計算機管理信息系統

10月份「八五」改造竣工投產

公司進入國內三大輕型車車橋廠行列

1995 投資建立丹東汽車改裝廠並於2001年6月更名為丹東曙光專用車有限責任公司

1997 生產的輕型汽車車橋產品躍居行業第一名

控股重組成立諸城市曙光車橋有限責任公司、鳳城市曙光汽車半軸有限責任公司

1998 獲得ISO9001質量標准認證。驅動橋年產能力達到10萬支

正式承擔了沈陽金客「M1」（中華）轎車的前後懸掛系統研製開發工作。並於1999年

完成全部樣件試制，標志曙光進入轎車車橋領域

1999 控股重組成立了山東榮成曙光齒輪有限責任公司、河南省汽車制動器有限責任公司

2000 「九五」改造一期工程竣工投產

通過QS9000標准認證

在上交所首發4千萬A股流通股成功，股票名稱為「曙光股份」，股票代碼：600303

2001 公司與美國曼哈頓資本集團簽署《合作協議》

聘請韓國汽車專家到公司任職

2002 與若干世界500強企業簽署中國獨家代理協議及長期供貨協議

成立曙光美國汽車公司、曙光韓國辦事處

合資成立安徽安凱福田曙光車橋有限公司

成立上海曙光曼哈頓投資有限公司

與美國伊頓公司簽署長期供貨協議

控股成立丹東黃海汽車有限責任公司

Ⅲ 小鵬收購福迪：收購或是造車新勢力拿到下賽段入場券的最佳方式

日前有媒體曝出，小鵬汽車已經收購廣東福迪汽車有限公司（以下簡稱「福迪汽車」）100％股權，據天眼查信息顯示，廣東福迪汽車股權變更發生在3月19日，股東變更為肇慶小鵬新能源投資有限公司，法定代表人變更為小鵬汽車聯合創始人夏珩，小鵬進而獲得生產資質。

自造車新勢力興起以來，大多新勢力就面臨著缺乏生產資質的尷尬處境。一直以來，是否有量產車流向市場都是造車新勢力由PPT造車向正規軍轉折的分水嶺。

相比較之下，選擇收購就有效的避免了一些問題。一次性買斷，質量和排產全部由自己控制，也不必讓自身品牌和別的品牌捆綁在一起。

2020年，被看做是造車新勢力大洗牌之年，像博郡汽車這樣的新勢力，已經在淘汰賽剛開始之際便「體力不支」。如今，隨著特斯拉大舉入侵，老牌合資新能源車型兇猛來襲、自主品牌在新能源積極布局，造車新勢力已經沒有時間小火慢燉了。

面對危機與挑戰，小鵬選擇主動出擊收購廣東福迪汽車，徹底的解決了關鍵的生產資質問題，為自己博取一線生機。而針對此次收購福迪汽車，小鵬汽車官方回應稱，「肇慶小鵬新能源投資有限公司自成立始，旨在更好地完善小鵬汽車的供應鏈布局，為將來公司的產品發展做好充分准備，此次股權收購是雙方本著優化行業市場優質資源配置的目的做出的選擇，相信這是一次共贏的決定。」

綜合看來，雖然「代工」和「收購「各有利弊，但新能源市場競爭愈發激烈的大背景下，收購或是造車新勢力拿到下賽段入場券的最佳方式。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 7月車市回暖卻有36家車企依舊水深火熱，銷量跌幅超20%

據乘聯會數據顯示，今年7月份，乘用車綜合銷售159.7萬輛，同比增長7.7%，實現了自2018年5月以來的最強正增長，也迎來了今年下半年的開門紅。

可是，車企的好日子真的來了？

車聚君覺得未必。

雖然車市銷量整體上揚，但市場兩極分化卻更為嚴重，一大批車企過得水深火熱。據數據統計，同比跌幅高達20%以上的車企竟有36家之多。其中，27家跌幅在50%以上，13家更是銷量為0。一些已經破產倒閉或停產，一些正走在這條道路的邊緣。

當中，法系在華合資企業銷量全面下滑。神龍汽車7月銷量下滑42.4%至4011輛，東風雷諾更是退出中國市場，銷量為0。迎合消費者才是王道。其它方面暫不多說，就說標致2008，作為一款曾經熱銷的車型，如今單月銷量僅有75輛，採用的仍是被消費者詬病的三缸發動機。

韓系的北京現代近些年銷量持續下滑，今年7月份銷售37,079輛，同比下滑28.1%。曾經，北京現代是市場前十強車企，可如今卻早已跌下神壇。

此外，日系近些年雖然反攻之勢強，但也非所有日系都增長，如三菱和鈴木則不太受消費者喜歡。而廣汽菲克，質量問題頻發，消費者自然不願買單。

車聚小結

競爭不斷，淘汰不止。一句老話「未來需要這么多造車企業」嗎？答案是否定的。倒閉、破產，在未來或將屢見不鮮。明年再來看車企榜單，不知道留下的能有多少？

讀者們，你們怎麼看？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 曙光汽車的歷史沿革

曙光汽車的前身是1984年成立的丹東曙光機動車配廠，該廠於1988年更名為丹東曙光車橋總廠。93年改制為丹東曙光車橋股份有限公司，同年公司進入國內三大輕型車車橋廠行列。在1995年，公司投資建立丹東汽車改裝廠。在1999 控股重組成立了山東榮成曙光齒輪有限責任公司、河南省汽車制動器有限責任公司之後。公司終於邁出了向整車製造業最重要的一步----於2002年8月份重組了遼寧黃海客車集團。 2002年8月15日，遼寧省召開汽車工作會議，會議決定由曙光來參與黃海的重組，以充分發揮曙光的機制、資金優勢和黃海的技術、品牌優勢，實現優勢互補，盤活黃海的國有資產。曙光與黃海共同出資組建新公司「遼寧丹東黃海汽車有限責任公司」（簡稱新黃海），新公司注冊資本2.2億元，曙光以1.12億元現金入股，老黃海以客車製造主體資產入股。

2003年，曙光自己的suv車生產線技改完成，年生產能力達2萬輛。這是曙光獨立製造汽車的一個重要開始。曙光suv 汽車是曙光汽車的主導產品，由於它的車橋採用全國銷量最大的自己生產的曙光車橋，獨家選用與美國伊頓公司合作生產，具有國際領先水平的自鎖式差速器，裝配在車橋上。自上市以來曙光汽車憑借其不錯的外形以及低廉的售價佔領了低端 suv 市場一定的份額。 曙光汽車現在的產品主要有：挑戰者、征服者和曙光驕子系列。前兩款車是屬於低端suv產品，最後一款是一種雙門的短軸距suv，是在長軸距低端suv的基礎上縮短車身得來的，更偏重休閑性能。 曙光汽車的品牌歷史真的不是很長，但作為民族品牌的一個代表，我們希望它能繼續走下去。

Ⅵ 藍籌股有哪些股票

一般經營業績較好，並且具有穩定、較高現金股利支付的公司股票就會被稱為藍籌股，有而就是公司背景實力強大、並且業績好，股價一直是處於上漲趨勢的這種股票，都可以叫做藍籌股，因此很多投資者在購買股票時，都想要選擇投資藍籌股。例如我國的中國石油、中國石化、建設銀行、工商銀行、中國銀行、招商銀行、中國平安、中國人壽、中國聯通、長江電力、中國中鐵等股票都可以被成為藍籌股。

這種具有長期穩定增長趨勢的大型企業股、以及傳統工業股之所以被稱為「藍籌股」，是因為這個股票通常是最具有投資價值的，在西方賭場中，藍色籌碼就是最值錢的籌碼，那麼大多數情況，購買藍籌股就是等於購買了值錢的籌碼。以下是藍籌股的幾種類型：

一線藍籌股通常是指業績穩定，流股盤和總股本較大的股票，一般來說一線藍籌股的股價不是很高，但是群眾基礎好，例如中國石化、民生銀行、貴州茅台等都屬於一線藍籌股。

二線藍籌股相比較一線藍籌股來說就是股票市值以及行業地位要略低於一線藍籌股的公司股票，例如美的電器、葛洲壩、格力電器、雲南白葯等；

績優藍籌股主要就是指業績優良的股票，一般是業內公認的業績優良、紅利優厚的公司股票。

大盤藍籌股。並不是所有的大盤股都可以被稱作藍籌股的，只有在行業內居於龍頭地位的市值較大、業績穩定的公司才可以擔當「藍籌股」的稱號，目前我國的大盤藍籌股有中國石油、工商銀行等；

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Ⅶ 為什麼出現多家央企控股股東改制更名

周一（12月18日），上證綜指弱勢整理，收盤勉強翻紅，漲0.05%報3267.92點；深成指跌0.35%報10960.12點；創業板指跌0.19%報1780.64點。兩市成交3408億元，創階段次低。盤面上，中小創普遍低迷，江南嘉捷、華大基因、中科曙光、武漢凡谷等多隻明星股跌停。新零售概念股遭殺跌，新華都、中百集團、人人樂等逼近跌停，三江購物、天虹股份跌逾7%。晶元概念股極度低迷，士蘭微、景嘉微、國科微、江豐電子等多股逼近跌停。

國內期市當天收盤大面積飄紅，黑色系領漲，焦煤封漲停，鐵礦石、焦炭一度逼近漲停，分別收漲於7.09%、6.59%，成材漲幅相對有限；有色金屬、化工品普遍走升，滬鎳漲超4%，玻璃漲超2%；農產品窄幅震盪，普遍小幅飄紅，澱粉漲超2%。

國企是比較穩定的。