中遠集團與海峽股份

『壹』 中遠集團COSCO,和上市公司中國遠洋是同一家公司么

上海遠洋運輸公司是中遠集團屬下的全資子公司，後來中遠集運上市將上遠剝離出優質產業，目前上海遠洋教育中心是上遠的培訓基地，不是cosco辦的，嚴格意義上說cosco和上海遠洋公司已經不是屬於嚴格意義上的母公司和子公司了。

『貳』 中國遠洋集團和中國海運集團哪個比較好些

自己對比一下：
cosco是中國的第二海軍，享受國家最最最優惠的航運政策。我們接觸比較多的是中遠集運，這兩年航運市場市場賊好，但是中集沒賺道什麼錢，主要原因是中集運價體制太亂，特價申請滿天飛，差不多每張申請都有背景，主管人員又不得不批。船期相對穩定，櫃子也比較新，船也比較快，價格一般也高點，但特價也是滿天飛，就看你有沒有本事能夠找到人，拿到特價倉位了。

中海China Shipping是1997年交通部通過行政命令強行把大連、廣州、上海三個海運局拉郎配似的組合在一起，美其名曰「中國海運集團「，總裁李克麟系原中遠集團副總裁, 中國集裝箱之父（再往前是上遠總經理），因為與老表（陳忠表，中遠原總裁，現董事長）天天干仗，鬱郁不得志，於是被受命組建國海運集團。97年成立時李總裁集確定發展目標：集裝箱。將廣州海運局數十條散雜貨船改造為集裝箱船（如今中海向字型大小的船都是那時振奮系列改的），這些船老舊破，固定資產已經提完，做一固定資產成本十分的低，改造只後以極低的租金（完全是象徵性的）租給中海集運，既增加了運力，也降低了廣海的成本，就是靠這批船起家。就像各位說的那樣，櫃子比較舊，但船期一般也是很穩定的，特別是現在海運不是很景氣的情況下，總體也是可能的，關鍵看你走的什麼貨，客戶有什麼要求，如果做信用證的話，價格又相差不遠的話，理當選中遠啦。

其實兩家都還可以啦，在旺季的情況下，哪家船公司的都說不上保障，看你運氣了，淡季的情況下，一般都不會出事的！就當了解一下咯！

『叄』 中遠集團好還是中船好

中遠是我國最大的船運公司，大型國有企業，主要業務是遠洋航運，而中船是中央直接管理的特大型企業集團，是中國船舶工業最具實力的骨幹造修船企業，主要業務是造船，都是很好的企業。

『肆』 中遠集團

中國遠洋運輸（集團）總公司的前身，是成立於1961年4月27日的中國遠洋運輸公司。1993年2月16日組建以中國遠洋運輸（集團）總公司為核心企業的中國遠洋運輸集團。經過幾代中遠人40餘年的艱苦創業，依靠智慧、勤勞和真誠，帶著光榮與夢想，中遠集團已由成立之初的4艘船舶、2.26萬載重噸的單一型航運企業，發展成為今天擁有和經營著600餘艘現代化商船、3500餘萬載重噸、年貨運量超過3億噸的綜合型跨國企業集團。作為以航運、物流為核心主業的全球性企業集團，中遠在全球擁有近千家成員單位、8萬余名員工。在中國本土，中遠集團分布在廣州、上海、天津、青島、大連、廈門、香港等地的全資船公司經營管理著集裝箱、散裝、特種運輸和油輪等各類型遠洋運輸船隊；在海外，以日本、韓國、新加坡、北美、歐洲、澳大利亞、南非和西亞8大區域為輻射點，以船舶航線為紐帶，形成遍及世界各主要地區的跨國經營網路。標有「COSCO」 醒目標志的船舶和集裝箱在世界160多個國家和地區的1300多個港口往來穿梭。

其它都是集團旗下的子公司。
中遠集團在上海設有許多獨資合資企業，但沒有設立上海中遠集團這樣一家公司。

中遠船務工程集團有限公司是中遠(集團)總公司下屬，以大型船舶和海洋工程修理、改裝及建造為主業，集修造船配套為一體的大型企業集團。在南通、大連、舟山、廣州、上海等地擁有多家國內領先、國際上享有較高知名度的大型船舶企業及多家專業化船舶配套服務企業。基於專業化的服務和現代化的管理，中遠船務已經成為世界知名航運公司和海洋石油服務供應商在中國沿海的首選合作夥伴。

中遠香港集團成立於1994年8月28日。中遠集團在香港的業務活動已有40餘年的歷史，經過艱苦的努力，從擁有幾艘舊船的小型船公司發展到擁有四十餘億美元總資產的香港中資企業之一。
中遠(香港)集團是中遠集團全資擁有的地區管理公司和經濟實體，管轄中遠在香港、澳門特別行政區和菲律賓的數百家各類企業，業務網點和投資項目遍及中國內地主要大中城市和亞洲、歐洲、美洲等地區。
中遠(香港)集團已形成遠洋干散貨運輸、集裝箱租賃、碼頭和工業、房地產、基建投資、建築業、能源工業、物流、信息科技、金屬材料加工、船舶貿易、船用燃油備件物料貿易、船舶代理和貨運代理等支柱產業和產業板塊。業務范圍還涉及金融、保險經紀、旅遊和酒店等。

『伍』 中遠集團與中國遠洋的關系

中國遠洋的實際控制人是中國遠洋運輸(集團)總公司（簡稱中遠集團），它們的關系是母公司和子公司的關系。

『陸』 中集集團與中國遠洋運輸集團是什麼關系

沒有關抄系

中國遠洋運輸（集團襲）公司簡稱中遠或COSCO，是中國大陸最大的航運企業，中國中央政府直管的特大型國有企業，全球最大的海洋運輸公司之一，在《財富》世界500強企業中排名第327位。2011年中國物流企業50強排名第一。

中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司（簡稱：中集集團），是世界領先的物流裝備和能源裝備供應商，總部位於中國深圳。公司致力於在如下主要的 業務領域：集裝箱、道路運輸車輛、能源和化工裝備、海洋工程、物流服務、空港設備等，提供高品質與可信賴的裝備和服務。

(6)中遠集團與海峽股份擴展閱讀：

世界超級油輪船隊之一。中遠集團在全球范圍內投資經營著32個碼頭，總泊位達157個，根據Drewry2009年7月發布的最新統計，2008年中遠集團所屬中遠太平洋的集裝箱碼頭吞吐量繼續保持全球第五。

中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司近日公布的2015財年年度業績報告顯示，2015年，集團實現營業收入人民幣586.86億元，凈利潤為19.74億元。

『柒』 中遠集團和中遠集運是什麼關系

中遠集團是中國遠洋運輸（集團）總公司的簡稱，英文簡稱COSCO。中遠集運回全稱中遠集裝答箱運輸有限公司，英文簡稱COSCON，是中遠集團所屬專門從事海上集裝箱運輸的核心企業，也就是說中遠集運是從屬於中遠集團的。
中遠集團的總裁是魏家福，總經理是張良；中遠集運是總經理負責制，總經理是萬敏。

『捌』 中國遠洋與中遠航運兩只股票有什麼區別

中國遠洋和中遠航運都是中遠集團的上市公司。中國遠洋是中遠集團直接控專股，中遠航屬運是由中遠集團旗下的廣州遠洋控股。基本面的話，目前來說是中遠航運，但是中國遠洋是中遠集團定位於航運行業的上市旗艦公司，目前停牌擬注入干散貨資產，之後將會注入油輪資產，所以中國遠洋的潛力更大。中遠集團擁有世界第一的干散貨運輸能力。

中國遠洋全稱中國遠洋控股股份有限公司（港交所：1919,上交所：601919）總部設於中國，是中國遠洋運輸集團航運主業的海外上市旗艦平台。是一家提供綜合集裝箱航運服務的主要全球供應商之一，業務包括提供集裝箱航運價值鍵內廣泛系列的集裝箱航運、集裝箱碼頭、集裝箱租賃以及貨運代理及船務代理服務。
中遠航運股份有限公司成立於1999 年12 月8 日,是由廣州遠洋運輸公司為主發起人,聯合廣州經濟技術開發區廣遠海運服務公司、中國廣州外輪代理公司、深圳遠洋運輸股份有限公司和廣州中遠國際貨運有限公司以發起設立方式設立的股份有限公司。

『玖』 中國遠洋是國企還是私企

中國遠洋是國企。

中國遠洋運輸（集團）公司（China Ocean Shipping (Group) Company），簡稱中遠或COSCO，是中國大陸最大的航運企業，全球大型海洋運輸公司之一，中華人民共和國53家由中央直管的特大型國企之一。

中國遠洋在全世界有近千家成員公司、機構，員工8萬多，船舶600多艘（總計3000多萬噸），航線遍及世界160多個國家和地區的1200個港口，海外獨資和合資企業50多家。

旗下企業：

1、中遠(香港)集團：中遠最大的海外公司，旗下有540多家公司

2、中遠香港航運公司：中遠香港集團的支柱企業

3、中國遠洋物流公司：2002年1月8日成立於北京，中國最大的物流企業

(9)中遠集團與海峽股份擴展閱讀：

中國遠洋的歷史背景：

中國遠洋運輸公司於1961年4月27日正式宣布成立，第一任經理由交通部遠洋局局長馮於九兼任。1961年4月28日，中國遠洋運輸公司廣州分公司宣告成立。

1961年4月28日，中華人民共和國第一艘遠洋輪"光華"號（26萬英鎊購買英國舊郵輪船體，中方整修內部助航和通訊設備）在廣州黃埔港舉行隆重的首航典禮後駛往印度尼西亞雅加達港接運受難華僑回國。標志著中遠創建。

背景：西方國家對中華人民共和國實行海上經濟封鎖，中國大陸需要發展遠洋運輸開展對外貿易和對外交往。

1985年，中國大陸航運市場放開，中遠的壟斷地位面臨挑戰。1993年至1995年，中遠抓住全球航運業市場高漲的機會發展迅速，並制定了"下海登陸上天"的企業擴張政策。

1998年中遠收縮投資規模，中止與航運不相關的項目，停止投資江蘇太倉中遠國際城項目，嚴格控制新造船計劃。2000年在二級公司領導層實行領導層年薪制，作為年薪制改革的試點的首家大型國企。

『拾』 中海集團與中遠集團合並後是什麼集團

中國遠洋海運集團有限公司。

中國遠洋海運集團有限公司（簡稱中國遠洋海運集團）於2016年2月18日在上海正式成立， 由中國遠洋運輸（集團）總公司與中國海運（集團）總公司重組而成，是中央人民政府直接管理涉及國計民生和國民經濟命脈的特大型中央企業，總部設在上海。注冊所在地為上海浦東自貿區陸家嘴金融片區內，注冊資本110億元。 擁有總資產6100億元人民幣，員工11.8萬人。

(10)中遠集團與海峽股份擴展閱讀

截至2018年8月31日，中國遠洋海運集團經營船隊綜合運力10071萬載重噸/1296艘，排名世界第一。其中，集裝箱船隊規模298萬TEU，居世界第三；干散貨船隊運力3855萬載重噸/425艘，油輪船隊運力2365萬載重噸/185艘，雜貨特種船隊413萬載重噸/151艘，均居世界第一。

中國遠洋海運集團完善的全球化服務築就了網路服務優勢與品牌優勢。碼頭、物流、航運金融、修造船等上下游產業鏈形成了較為完整的產業結構體系。集團在全球投資碼頭51個，集裝箱碼頭超47個，集裝箱碼頭年吞吐能力10839萬TEU，居世界第一。全球船舶燃料銷量超過2600萬噸，居世界第一。集裝箱租賃規模超過270萬TEU，居世界第三。海洋工程裝備製造接單規模以及船舶代理業務也穩居世界前列。