中車時代與中車集團關系

Ⅰ 中國中車和中車時代什麼關系

總公司和子公司的關系

Ⅱ 中車時代電氣 中國中車 為什麼這么不同

不知道你說的不同是指什麼，時代電氣也是中車集團下的，級別不同不能比吧中車時代電氣 中國中車 為什麼這么不同

Ⅲ 中國中車株機公司的班子是哪幾位

中國中車株機公司領導班子分別為丁榮軍、李東林、楊首一、馮江華、曾鴻平、劉志平、楊軍、李略、劉可安、彭華文、陳劍、王衛安、申宇翔。

1、丁榮軍先生，中國工程院院士，中車株洲所科學家，中共十八大、十九大代表，1961年11月出生，中國國籍，無境外居留權，畢業於西南交通大學電力機車專業，博士研究生學歷，工學博士學位，教授級高級工程師。2017年8月至2018年6月任本公司董事長、黨委副書記。

2、李東林先生，1967年12月出生，中國國籍，無境外居留權。先後就讀於西南交通大學和湖南大學分別獲電力牽引與傳動控制專業學士學位和管理科學與工程碩士學位，高級工程師。現任中車株洲電力機車研究所有限公司董事長、黨委書記。

3、楊首一先生，1963年出生，中國國籍，無境外居留權，畢業於北京交通大學鐵道牽引電氣與自動化專業，碩士學位，高級工程師。現任中車株洲電力機車研究所有限公司總經理、黨委副書記。

4、馮江華先生，1964年11月出生，中國國籍、無境外居留權，博士研究生學歷，工學博士學位，教授級高級工程師。現任中車株洲電力機車研究所有限公司董事、副總經理兼總工程師。

5、曾鴻平先生，1964年出生，中國國籍，無境外居留權， 1983年7月畢業於華中科技大學半導體物理與器件專業，取得碩士學位，高級工程師。現任中車株洲電力機車研究所有限公司董事、副總經理。

6、劉志平先生，1964年11月出生，中國國籍，無境外居留權，碩士學位，高級經濟師。現任中車株洲電力機車研究所有限公司黨委副書記、紀委書記、監事會主席。

7、楊軍先生，1972年5月出生，中國國籍，無境外居留權，畢業於華南理工大學材料加工工程專業，工學博士，教授級高級工程師。現任中車株洲電力機車研究所有限公司領導班子成員、黨委成員，同時擔任株洲時代新材料科技股份有限公司總經理、董事職務。

8、李略先生，1969年1月出生，中國國籍，無境外居留權，碩士學位，高級會計師。現任中車株洲電力機車研究所有限公司副總經理兼財務總監。

9、劉可安先生，1971年9月生，中國國籍，無境外居留權。先後就讀於同濟大學和中南財經政法大學分別獲工業電氣自動化專業學士和企業管理專業碩士學位，教授級高級工程師。現任中車株洲電力機車研究所有限公司領導班子成員，同時擔任中車時代電氣執行董事、總經理。

10、彭華文先生，1976年出生，中國國籍，無境外居留權，大學學歷，工商管理碩士學位，高級工程師，現任中車株洲電力機車研究所有限公司副總經理。

11、陳劍先生，1972年9月生，中國國籍，無境外居留權。先後就讀於上海同濟大學和中南大學獲工學學士學位和工商管理碩士學位。高級工程師。現任中車株洲電力機車研究所有限公司副總經理。

12、王衛安先生，1975年9月出生，中國國籍，無境外居留權，博士研究生學歷，工學博士學位，教授級高級工程師。現任中車株洲電力機車研究所有限公司副總經理。

13、申宇翔先生，1963 年10 月出生，中國國籍，高級工程師，華中工學院水電站自動化專業本科畢業，華中理工大學發電廠工程研究生畢業。現任中車株洲電力機車研究所有限公司領導班子成員，同時兼任湖南中車時代電動汽車股份有限公司黨委書記、董事長。

(3)中車時代與中車集團關系擴展閱讀：

中車株洲電力機車研究所有限公司主要產品介紹

1、機車電氣系統及部件產品

主要提供牽引變流器、輔助變流器及網路控制系統等產品；同時具有提升機車運用技術水平、節能環保的系列技改升級產品，如機車簡統化微機櫃、邏輯控制單元裝置、列車供電裝置、機務信息化系統（6A、CMD）、重載無線重聯同步操縱控制裝置等。

2、動車、客車電氣系統及部件產品：

主要提供動車組牽引變流器、輔助變流器及網路控制系統等；同時還研製出了適合於動車組用的換氣裝置、車地無線通訊裝置、軸溫監測裝置、乘客信息顯示器、給水衛生系統、速度感測器、轉向架失穩檢測裝置、配電盤和司機操縱台等產品。

3、城市軌道交通電氣系統及部件產品

提供成熟、優質的城軌設備，是城軌牽引系統及設備國產化及自主化的先行者與領導者。公司掌握「牽引系統、信號系統、制動系統」三大關鍵系統核心技術，成為國內城軌地鐵市場產品型譜最完備，研發製造能力最強的系統解決方案供應商。

4、軌道工程機械整車及電氣系統產品

公司為鐵路、城市軌道交通運營維護提供高效的軌道工程機械整車及測控系統產品。整車產品涵蓋重型軌道車系列、接觸網作業車系列、起重軌道車系列、大型養路機械繫列、檢測車系列、城軌地鐵車輛系列等20餘種車型。

5、通信信號產品

公司主要在軌道交通鐵路通信信號系統領域開展進行基礎理論研究和產品研發開發，目前主導的研究方向和主流產品是軌道交通列控系統、城際鐵路信號系統、城市軌道交通信號系統、有軌電車信號系統列車控制系統車載設備。

參考資料來源：

中車株洲電力機車研究所有限公司-領導團隊

中車株洲電力機車研究所有限公司-主要產品

Ⅳ 中國南車集團公司的發展歷程

1897年 中國最早的機車車輛製造廠。
1949年 鐵道部廠務局成立。
1966年 改組成為鐵道部工廠總局。
1975年 組建成為鐵道部工業總局。
1986年 組建成立中國鐵路機車車輛工業總公司（以下簡稱「中車」）。
2000年 中車與鐵道部脫鉤後，分立組建中國南車集團公司。
2002年 中國南車集團正式注冊成立。
2007年 中國南車股份有限公司成立。
2014年10月28日，中國南車集團公司和中國北車股份有限公司在第十二屆中國國際鐵路裝備展上進行合並工作，周末消息發布。
2014年12月30日晚，中國南車正式宣布與中國北車合並。技術上採取中國南車吸收合並中國北車的方式，合並後新公司將採用新的公司名稱，合並後新公司將採用新組織機構代碼、股票簡稱和代碼。
中國南車株洲所旗下子公司南車時代電氣股份有限公司與從事深海機器人和海底工程機械製造的英國SMD公司股東簽署股權收購協議，根據協議內容，南車時代電氣擬斥資約12億元，收購該公司100%的股權。
2015年5月28日，中國南車與中國北車合並涉及的A股換股完成。新增A股股份111.39億股，合並後新增A股無限售流通股的上市流通日期為6月4日。此外，合並後中國南車集團和中國北方機車車輛工業集團公司分列合並後的A股股東前兩位，分別持有34.02%和30.50%的股份。
核心子公司
中國南車股份有限公司（中文簡稱「中國南車」，英文簡稱縮寫CSR），是經國務院國有資產監督管理委員會批准，由中國南車集團公司聯合北京鐵工經貿公司共同發起設立，設立時總股本70億股。該公司成立於2007年12月28日。2008年8月實現A+H股上市。截至2009年底有16家全資及控股子公司，分布在全國10 個省市，員工8萬餘人。
中國南車主要從事鐵路機車、客車、貨車、動車組、城軌地鐵車輛及重要零部件的研發、製造、銷售、修理、租賃，和軌道交通裝備專有技術延伸產業，以及相關技術服務，信息咨詢，實業投資與管理，進出口等業務。按照《國際標准產業分類》劃分，屬於機械製造業中的交通運輸裝備製造業。
中國南車具備鐵路機車、客車、貨車、動車組、城軌地鐵車輛及相關零部件自主開發、規模製造、規范服務的完整體系。公司擁有中國最大的電力機車研發製造基地，全球技術領先的高速動車組研發製造基地，行業領先的大功率內燃機車及柴油機研發製造基地，國內高檔客車研製的領先企業，全球領先的鐵路貨車研發製造基地，三家城軌車輛國產化定點企業，以2008年新簽合同總額計，本公司是中國最大的城軌地鐵車輛製造商。同時，南車利用軌道交通裝備專有技術，積極開發並成功擴展延伸產品市場，包括電動汽車、風力發電設備、汽車配件、船用曲軸和柴油機、大功率半導體元件、工程機械等。
公司還擁有變流技術國家工程技術研究中心、國家高速動車組工程實驗室和5家國家認定技術中心、4個博士後工作站，公司的技術研發和製造水平已達到或接近世界同行業先進水平，主要產品向著「先進、成熟、經濟、適用、可靠」的技術目標不斷邁進，不僅服務於中國軌道交通運輸的需要，而且實現批量出口。
中國南車是國家科技部、國務院國資委、中華全國總工會授予的「創新型企業」，擁有變流技術國家工程中心、高速列車系統集成國家工程實驗室、動車組和機車牽引與控制國家重點實驗室、高速動車組總成國家工程技術研究中心等4個國家級研發與實驗機構、6個國家認定企業技術中心、7個經國家實驗室認可委員會認可的檢測實驗中心、6個博士後工作站，並在美國成立了我國軌道交通裝備製造行業第一個海外工業電力電子研發中心，在英國成立了功率半導體研發中心。公司的技術研發和製造水平已達到世界同行業先進水平，不僅滿足中國軌道交通運輸的需要，而且實現批量出口。中國南車以高速動車組、大功率機車為代表的一批具有自主知識產權的高性能產品技術已經達到國際領先水平，企業綜合實力跨入世界軌道交通裝備製造業前列。
面對新時期軌道交通運輸業的機遇與挑戰，力圖創新的中國南車積極適應經濟全球化的發展要求，將資源配置、市場開拓、技術創新、用戶服務向世界延伸，以更加開放的胸襟與視野，在合作共贏中加快中國軌道交通裝備的現代化進程，以一流的技術生產一流的產品，向用戶提供最有價值的綠色產品，努力打造最具社會責任的行業先鋒和國際化的跨國公司。
成員企業
南車長江車輛有限公司、南車株洲電力機車有限公司、南車資陽機車有限公司、南車戚墅堰機車有限公司、南車青島四方機車車輛股份有限公司、南車四方車輛有限公司、南車南京浦鎮車輛有限公司、南車眉山車輛有限公司、南車成都機車車輛有限公司、南車洛陽機車有限公司、南車二七車輛有限公司、南車石家莊車輛有限公司、南車株洲電力機車研究所有限公司、南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司、南車株洲電機有限公司、南車投資租賃有限公司、中國南車（香港）有限公司、中國南車國際貿易分公司、杭州南車城市軌道交通車輛有限公司、中國南車廣州電力機車有限公司、廣東南車軌道交通車輛有限公司。

Ⅳ 中車集團什麼行政級別副部正廳

中車集團屬於央企，因此是副部級單位。

國有企業有央企和地方國企之分，央企由專國資委直接管理，地方屬國企隸屬於地方政府或其他中央部委管轄，其級別有正部級、副部級、正廳副廳、正處副處、正科副科幾個級別。

在國資委網站列出的115家央企名錄中，前54家企業「一把手」（指企業董事長、黨委書記及總經理）多為「副部級」。

(5)中車時代與中車集團關系擴展閱讀：

2015年6月1日，南北車合並收官。中國南車1日晚間公告，由於公司與中國北車A、H股合並均已實施完成，據方案，合並後新公司將採用新公司名稱，變更後公司名稱為「中國中車股份有限公司」，簡稱「中國中車」。

2015年9月28日，據國資委網站消息，由中國南車集團公司和中國北車集團公司重組合並而成的中國中車集團公司，9月28日正式宣告成立，歷時將近一年的南北車重組工程圓滿竣工。崔殿國任董事長、鄭昌泓任黨委書記、劉化龍總經理。

Ⅵ 你好，能不能詳細的幫我比較一下株洲電力機車有限公司與南車時代電氣這兩個公司具體的差別好與壞，謝謝

說到時代電氣就要先說他的上級公司，南車株洲電力機車研究所有限公司。
PS：注意區分，多了「研究所」三字。

2011年，南車集團下營業額過百億的只有三家公司，南車株洲所和南車株機便是其中的兩家，且同在株洲。由此可見，其實沒什麼特別大的好壞之分。時代電氣是數年前從南車株洲所經過改制，集合株洲所內的80%優良資產重組而成的股份制公司，現已上市。

都是央企，都是鐵道部下的精兵強將，沒有太大區別的，一定要說不同的話，我是這么看的：
南車株機偏重軌道交通產業的生產製造，主要是完成南車集團下達的生產任務，主要做成品車廂（包括城軌、地鐵等，動車火車頭則主要由北車集團研發製造），因為在石峰區田心，一般株洲人都稱作「田廠」，由名稱可略見一二，當然自己也有競標其他項目，在訂單有保障的情況下，待遇不差，比較穩定；時代電氣的產業則偏重技術，產業鏈較廣泛，分有很多二級子公司，也有自己的生產基地等。時代電氣因為上市，對市場更敏感，「活躍度」相對要高一點。

Ⅶ 中車集團和中車股份有什麼關系和區別

中長集團和中車股份表達是一個意思，集團是控制公司

Ⅷ 中車株洲所時代電氣上市了還算央企嗎

中車株洲所時代電氣上市了，當然還算央企，還是屬於中國中車領導。而中國中車還是國資委旗下。

Ⅸ 株洲中車時代電氣股份有限公司怎麼樣

簡介：株洲中車時代電氣股份有限公司,系經國務院國有資產監督管理委員會國內資改革[2005]1095號文件批准,由中國容南車集團株洲電力機車研究所(現已更名為南車株洲電力機車研究所有限公司)、中國南車集團株洲電力機車有限公司(現已更名為南車株洲電力機車有限公司)、中國南車集團戚墅堰機車車輛廠、昆明中鐵大型養路機械集團有限公司、新力博交通裝備投資發展有限公司(現已更名為南車投資租賃有限公司)依照《公司法》和其他有關法律規定共同發起設立、於2005年9月26日成立的一家股份有限公司。公司名稱於2016年3月10日由株洲南車時代電氣股份有限公司更改為株洲中車時代電氣股份有限公司。
法定代表人：李東林
成立時間：2005-09-26
注冊資本：117547.6637萬人民幣
工商注冊號：430000000009725
企業類型：股份有限公司(台港澳與境內合資、上市)
公司地址：株洲市石峰區時代路

Ⅹ 株洲南車時代電氣股份有限公司是什麼性質的公司國企還是民營的

你是是國企。國企500強。屬中國南車下屬研究所的直屬公司。待遇挺不錯，主要是對考慮長期發展的人有很大的空間，本人不是托，想著進來混一兩年的根本沒什麼前途。有長遠發展意圖的在這個公司確實很不錯。希望能夠幫到你