比亞迪股份有限公司2018年9月財務報表

⑴ 比亞迪2019年銷量出爐 同比下滑13%

2020新年伊始各大車企陸續公布2019全年的銷量表現，昨晚作為中國新能源車領導者的比亞迪汽車也公布了2019年的銷量數據：全年銷量451246輛。

2019年銷量45.12萬輛是什麼表現呢？讓我們來看下2014年以來比亞迪的銷量數據，近6年來銷量維持在40-50萬之間，銷量最高的是2018年突破了50萬，最差的是2017年剛剛40萬多點，而2019年銷量算是近6年來的平均水平吧，不過比2018年相比下滑了13%，與吉利汽車下滑幅度相近，算是小幅下滑吧。

小編點評：比亞迪汽車下滑的原因主要有兩個：一個是2019年6月新能源車補貼退坡中國新能源車銷量大幅下滑，而作為中國新能源車銷量冠軍的比亞迪首當其沖，銷量自然受影響；另一個是2019年中國車市寒冬，合資品牌價格下探擠壓自主品牌空間，導致像唐、宋、元等傳統燃油車銷量下滑。綜合吉利汽車等很多自主品牌都出現了不同程度的下滑，比亞迪汽車2019年銷量45.12萬輛小幅下滑13%表現還算不錯的了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 營業收入下滑1.78%，凈利潤下滑41.93%，比亞迪公布2019年財報

4月21日晚，比亞迪公布2019年財報。數據顯示，2019年比亞迪實現營業收入1277.39億元，同比下滑1.78%；歸屬於上市公司股東的凈利潤16.14億元，同比下滑41.93%。

對比汽車銷量而言，比亞迪在2019年的成績還是非常不錯的。根據此前公布的信息顯示，2019年比亞迪汽車銷量為46.14萬輛，同比下滑11.39%。其中，新能源汽車銷量為22.95萬輛，同比下滑7.39%。

此外，在汽車方面，比亞迪已經不滿足於站在台前，也想扮演博世等配套供應商在幕後的角色。先是跟豐田成立合資公司，生產的車型將會使用豐田品牌；前段時間又成立了弗迪系公司，將會在模具、動力電池等幾個方面跟其它車企進行合作，讓比亞迪在技術上的優勢得到充分施展，汽車只是展示比亞迪核心技術的一個載體。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 比亞迪股份有限公司的資本市場

2002年7月31日，比亞迪在香港聯交所主板發行上市，創下了當時54支H股最高發行價記錄。
2007年12月20日，比亞迪電子（國際）有限公司，在香港主板成功上市，表現理想。
2008年9月27日，美國著名投資者巴菲特的投資旗艦——伯克希爾?哈撒韋公司旗下附屬公司中美能源控股公司，宣布以每股8港元的價格認購比亞迪2.25億股股份。巴菲特投資對於加速比亞迪新能源汽車，及其它環保產品在北美和歐洲市場乃至全球的推廣都極具戰略意義。巴菲特入股比亞迪消息傳開後，比亞迪港股在短短的10幾個月內從最低的6元港幣漲到88.4元港幣，漲幅為13.73倍。
2011年6月30日，比亞迪股份有限公司在深圳交易所上市發行，正式回歸A股。
比亞迪股價以大幅波動著稱，H股2007年10月最高77.7元，2008年7月最低6元，2009年10月最高88.4元，2011年9月最低10.92元，這在允許沽空的香港股市，成為市場主力無論股價上漲或下跌都能盈利的利器。
這幾年，全球經濟蕭條，比亞迪公司的凈資產收益率也是逐步下降的，2009年至2012年分別為22.74%、13.67%、6.55%、0.10%（2012年9月30日數據）；相應的，每股收益為1.7700元、1.1100元、0.6000元、0.0089元（2012年9月30日數據）。2010年、2011年、2012年，公司連續三年未實施分紅分配。上一次分紅是2009年，每10股派3.3元（含稅）。這也驗證了全球經濟處於大調整時期。看來，全球經濟處於衰退時，任何公司股東的回報如果依靠分紅，那是很慘的，必須依靠二級市場多空操作差價來盈利。這也許就是股票市場以及期貨市場為什麼如此受歡迎的緣故，因為有了做空機制，即使全球經濟衰退，做空的空頭司令依然可以賺得盆滿缽滿，而普通散戶，只要政治覺悟高，站隊站得好，也一樣可以跟風發財。
市場狀況
2011年初，比亞迪公布財報顯示，其2010年凈利潤同比下跌 33.48%，其中汽車業務利潤從2009年的35億元下滑至17.4億元，下滑幅度接近50%。
2012 年3月，比亞迪公布財報顯示，其2011年凈利潤同比下跌了45.13%，汽車業務的利潤再次下降為13.85億元。
2012年8月，比亞迪公布財報顯示，其2012年上半年凈利潤同比下降達94.09%。
銷售簡況
截止2008年底，公司總資產額近329億元人民幣，凈資產超過133億元人民幣。2010年 ，公司實現營業收入267.88億元，實現利潤10.21億元。
比亞迪汽車在2009年完成汽車銷售近45萬輛，銷售額214.97億元人民幣，利潤額30.33億元人民幣，利潤率達到14.11%。比亞迪的利潤率約為中國行業平均利潤率的兩倍，國際平均水準是3%左右。2011年，全國民企500強排名第18位。
2011年，比亞迪營業收入超過488億元人民幣，2012年上半年，這個數據為225.82億元人民幣，其中中國（含港澳台）地區194.847520億元，佔比86.28%，印度地區8.025710億元，佔比3.55%，匈牙利地區1.796740億元，佔比0.80%，巴西地區0.925750億元，佔比0.41%，其它地區20.2244.00億元，佔比8.96%。
2012年上半年，比亞迪的三大業務營業收入分別為：「二次充電電池及新能源產品」23.8244.40億元，佔比10.55%，營業利潤2.819110億元，毛利率11.83%；「手機部件及組裝等產品」86.087580億元，佔比38.12%，營業利潤10.896630億元，毛利率12.66%；「汽車產品」115.908100億元，佔比51.33%，營業利潤21.638700億元，毛利率18.67%。
比亞迪2012年電動車包括1,700輛電動轎車和700輛電動巴士，即總銷量大約為2,400輛。2013年該數字將大幅增長至8,000輛，包括2,000輛左右電動巴士，也就是說，電動轎車大約為6,000輛。
2015年上半年，比亞迪實現營業收入315億元，同比增長18%；實現凈利潤4.66億元，同比增長29%。從公司各個業務來看，比亞迪汽車及相關產品業務的收入為約177億元，同比上升40%，其中新能源汽車業務收入約59億元，同比增長約1.2倍。此外，比亞迪汽車總銷量同比增長13%至約21萬輛。在傳統燃油汽車領域，比亞迪的汽車銷量同比上升6%至19萬輛。

⑷ 比亞迪2019年凈利潤下滑，行業及政策變化、研發費用上升所致

4月1日，比亞迪股份有限公司公布了2019年度業績快報。快報顯示：比亞迪股份有限公司及其附屬公司2019年營業收入127,738,523元，較2018年同比下降1.78%；營業利潤2,319,992元，同比下降45.31%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為1,611,612元，同比下降42.03%。

比亞迪還在2019年投入了更多研發費用。根據目前的消息來看，比亞迪蓄力最久的應為「刀片電池」。這是有異於傳統電池包的新型無模組電池包，其內部去掉了模組這一層中間結構，刀片形狀的電池單體可直接安裝在電池包內，使使電池包復雜度大幅下降，降低了製作難度、組裝復雜度、生產成本、重量、故障率，並提升電池包的能量密度和安全性。刀片電池將在比亞迪漢EV車型上搭載應用，該車型綜合續航里程可達605公里，百公里加速時間3.9秒。

另外，比亞迪還將在今年4月推出新的DM-i平台。比亞迪將在現有DM平台車型基礎上，加推基於DM-i平台開發的新車型，但未來的產品中心仍會放在DM平台車型上。據了解，DM-i平台的核心優勢是：超低油耗（不充電情況下油耗低於5升）、富電時50公里純電動、NVH提升等。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 比亞迪股份有限公司2012年至2014年財務報表

怎麼可能在這里能找得到

⑹ 比亞迪2018上半年財報出爐了，求大神分析下

2018年上半年的比亞迪財報是8月29日正式發布的，從這份財報中可以看出，今年上半年，比亞迪營業額為521.63億元，同比增長19%，歸屬上市公司凈利潤約為4.79億元。雖然利潤數據並不是特別搶眼，但應該看到比亞迪新能源汽車發展勢頭超猛，在這份財報中，新能源汽車營收達181.73億元，佔比亞迪總營收的比例為34.84%，因而從總體上來說，比亞迪的未來前景還是非常廣闊的。

⑺ 比亞迪2019業績快報｜新能源汽車補貼退坡致凈利潤下跌超40%

3月31日，比亞迪股份有限公司（002594.SZ，下稱「比亞迪」）發布了公司2019年的業績快報，數據顯示，公司營業總收入為1277.39億元，比上年略低1.78%，但歸於上市公司的凈利潤只有16.12億元，同比出現42.03%的下滑。

對於歸屬上市公司股東凈利潤大幅下滑的原因，財報指出主要是由於行業政策變化，及本期研發費用上升所致。

根據介紹，比亞迪的主營業務主要包括汽車、手機部件及組裝和二次充電電池及光伏業務。

需要指出的是，比亞迪與豐田汽車公司已就成立純電動車研發公司簽訂合資協議，對於該合資合作，比亞迪的解讀為「通過與豐田的合作,將綜合提升產品研發能力及品質控制能力,進一步鞏固電動汽車的核心技術,助力打開了集團零部件的海外供應,實現集團的長足發展」。

對於手機及零部件業務，就兩句話，第一句，除金屬部件業務收入及盈利出現下滑外，比亞迪在移動終端的其他市場均實現不同程度增長；第二句是：汽車智能系統作為新型智能產品業務，實現業務快速擴張。

對於二次充電電池及光伏業務，比亞迪二次充電電池主要包括鋰離子電池和鎳電池產品,廣泛應用於各種攜帶型電子設備。年內集團旗下傳統電池業務實現穩定增長,市場份額持續提升。此外,光伏市場於年內有較為明顯的回暖,給集團光伏業務帶來一定增長。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 怎麼從比亞迪財務報表中看出新能源汽車的數據

將汽車業作為主業之一的比亞迪股份有限公司，是近10年來國內最有爭議的汽車企業之一。
根據前瞻研究院數據顯示，該公司汽車業務去年的營業收入為246.45億元，同比增長3.11%；成本為203.50億元。毛利率由2011
年的22.15%下降至17.90%。2012年，比亞迪整車銷售收入為23,517,813,000元，較2011
年增長2.12%。其中，其汽車業務最重要的單元——比亞迪汽車有限公司2012年的營業收入為211.33億元，凈利潤同比2011年減少54.47%，為1.499億元。對此，該公司給出的增長原因是：「受汽車市場需求增速放緩影響，銷量同比有所下降」。統計顯示，該公司去年共售出整車約42萬輛。截至2012年12月31日，比亞迪的流動資產主要包括貨幣資金36.84億元、應收賬款62.60億元、存貨73.45億元、長期股權投資9.49億元。

同期，比亞迪的流動負債主要包括短期借款84.18億元、長期借款33.73億元，占公司總資產的比例分別為12.25%和4.91%。

該公司的一年內到期長期借款額為28.7億元，較2012年初增加15.4億元。
比亞迪二次騰飛第一年要穩健一點，冷靜一點，我們的增長速度比行業要高，今年1～6月份行業增長在12%，我們在20%多，我想下半年我們依然保持這個速度增長，調整過以後我們也希望在一個非常穩健的戰略下面來逐步穩打穩，。比亞迪將在新能源領域「開花結果」。

希望我的回答對您有幫助！！！