中航工業集團改革

❶ 誰知道中航一二集團到底什麼時候合並啊今年內會合並嗎

談了很久了，說是一直在商量，可能由於兩大集團規模都很大，實力也都很強，其間參雜了很多利益問題吧，如果談得來真要合並的話，應該年內就能見分曉了

❷ 中航工業第637所(中國航空工業濟南特種結構研究所)，待遇怎麼樣研究生，值不值得去

相當不錯的！博士生待遇超過10萬（好的可以達到15-20萬），碩士生也可以達到7、8萬以上。但平心而論，這個所比六院其他研究所的研究實力等等要差一些。

中航工業濟南特種結構研究所（637所）坐落在山東省濟南市，是我國電磁窗專業化研究所，也是山東省境內唯一的航空工業科研機構。承擔著機載、彈載、艦載、車輛、地面雷達站等電磁窗產品設計、試驗、測試、批生產及維修任務，持有國家主管部門頒發的軍工產品生產許可證及民用飛機雷達天線罩維修許可證。

中國航空工業集團公司濟南特種結構研究所，始建於1970年9月，廠名為「國營濟南衛東機械廠」，為地方軍工動員廠，主要從事直升機的研製；
1979年11月，更名為「濟南航空非金屬構件廠」，實行中央和地方雙重領導，以三機部為主管理，開始從事雷達天線罩等航空復合材料功能結構件的研製；
1982年5月，三機部改為航空工業部，廠名隨之改為「航空工業部濟南航空非金屬構件廠」；
1992年6月，經國家人事部批准由工廠改為研究所，名稱為「航空航天工業部復合材料特種結構研究所」，從此走上了專業化飛速發展的道路；
1999年6月，國務院決定撤銷中國航空工業總公司，組建中國航空工業第一集團公司，該所隸屬中國航空工業第一集團公司，所名改為「中國航空工業第一集團公司濟南特種結構研究所」；
2008年11月，中國航空工業完成了改革整合，中國航空工業集團公司正式掛牌成立，該所隸屬中國航空工業集團公司，所名改為「中國航空工業集團公司濟南特種結構研究所」。

❸ 中航工業和航天工業一樣嗎

當然不一樣！
建國後，曾經一度出現過8個「機械工業部」（都是出於保密需要才這么叫的，其實不一定搞機械的），其中的的三機部主要是造飛機的，在80年代改稱航空工業部；七機部主要是造火箭、衛星和導彈的，改稱航天工業部。航空、航天雖然一字之差，但其實差別很大。
大概是80年代末，兩家曾合並成一家，就是航空航天部，但內部還沒完成融合，又在93年分手，分別改成航空工業總公司、航天工業總公司。
98年機構改革，5大軍工全部一分為二，其中航空工業總公司拆分成航空工業第一、第二集團，航天工業總公司則拆分成了航天科技、航天科工。
再後來，好像是08年左右，可能是覺得拆分效果不佳，航空工業第一、第二集團重新合並，稱為中國航空工業集團公司，簡稱「中航工業」。而航天科技、航天科工則分立至今。可以說，現在「航天工業」指的是一個行業，而不是某一個公司。所以，中航工業和航天工業的差異是很大的。

❹ 集團企業如何推進深化改革

一是通過改革徹底摒棄傳統產權理念，建立歸屬清晰，權責明確，保護嚴格，流轉順暢的現代產權制度，這是中航工業改革成功與否的核心和關鍵。以往我們不少企業改革之所以不成功，都是因為產權制度不明晰所造成的。
二是通過改革摒棄傳統企業組織形式，建立健全真正意義上的現代企業組織形式。組織形式是產權制度的具體表現形式和存在方式，不同的產權制度下，組織形式有著本質的區別。中航工業重組、整合後採用的母子公司制、事業部制等都是朝著現代企業組織形式這個方向努力的。
三是通過改革要摒棄傳統的管理模式，建立現代企業法人治理結構。一定要按照公司法確定股東大會、董事會、監事會、總經理的權利與義務，形成相互依託、相互制衡的監督制約機制。
四是通過改革中航工業要形成以股東大會為最高機構，以董事會為決策系統，以監事會為監督系統、以總經理為首、以行政管理人員為執行系統的法人治理結構

❺ 國資改革重組但實際控制人仍為中國航空工業集團

是的，這個不能改。

❻ 中航規劃建設真的這么差嗎謝謝

航空工業是造飛機的額，與飛機有關的是主業，主業里核心的是發動機、飛機部件。
也就是說，規劃建設是邊緣的邊緣，不受集團重視，改革又不徹底，走國企的老路，官僚化較重，所以集團里不吃香，外面也沒競爭力，員工地位公司里低，市場上也沒地位，工資比外面低不少，相當尷尬，勉強活著還可以。
家庭條件好，可以來這混，提前養老，好處是活少，加班少，活動多，養人。

❼ 我過國的中航工業有改革嗎國內的航發一直出問題，真的全是技術，工業水平的問題嗎我覺得體制也是個問

有改抄革，從事業單位改成企業制，然後獨立出了一個航發，經費增增減減差不多十個來回，具體的研究所拆了遷，遷了合。
要說體制的話一切都可以歸到體制上，但我們總結原因的目的是為了今後做指導，體制是不能改的，所以總結出來也沒有意義。

❽ 如何看待中航工業董事長林左鳴停職

中航工業集團太腐敗了，業績不明顯。比如中航工業直升機研究所徐輝和劉江濤擔任基建處長時貪污厲害。

❾ 中航工業集團全資子公司中航投資控股有限公司100%股權注入S*ST北亞，是啥意思

北亞實業（集團）股份有限公司
2011 年第一次董事會關於簽訂重組意向書的次董事會公告

本公司董事會及全體董事保證本公告內容不存在任何虛假記載、
誤導性陳述或者重大遺漏，並對其內容的真實性、准確性和完整性承
擔個別及連帶責任。
根據 2011 年 1 月 27 日發出的會議通知，北亞實業（集團）股份
有限公司（以下簡稱「本公司」 ）2011 年第一次董事會會議於 2011
年 2 月 10 日上午 11：00 時以現場方式在哈爾濱市道里區友誼路 111
號新吉財富大廈 23 樓會議室召開。會議應參加表決董事 7 人，實際
參加表決董事 7 人（含授權委託，其中董事孫艷波女士授權董事王則
瑞先生，獨立董事郝坤先生授權獨立董事趙玉娟女士），本公司監事
和高管列席了會議，符合《公司法》及《公司章程》的規定。
董事全體成員審議通過以下決議：
為了使本公司在完成破產重整的基礎上重新擁有經營性資產和
主營業務，恢復持續經營能力及盈利能力，經初步協商，本公司與中
國航空工業集團公司就公司的重組事宜於 2011 年 2 月 10 日簽訂了
《關於重組北亞實業（集團）股份有限公司之意向書》，基本情況如
下：
一、本公司及中國航空工業集團公司、中航投資控股有限公司
基本情況
1、本公司系一家在中華人民共和國境內注冊成立、經中國證券
監督管理委員會（以下簡稱「中國證監會」）批准公開發行 A 股股
票並經上海證券交易所核准上市的股份有限公司（證券代碼：60070
5），因連續三年虧損，本公司股票自 2007 年 5 月 25 日起暫停上市，
2008 年 1 月 28 日，本公司經哈爾濱市中級人民法院（簡稱「哈爾濱
中院」）裁定進入破產重整程序，2008 年 4 月 24 日，哈爾濱中院裁
定批准本公司重整計劃。2010 年 12 月 27 日，哈爾濱中院裁定確認
本公司重整計劃執行完畢。現本公司破產重整程序已全部終結。
2、中國航空工業集團公司（簡稱「中航集團」）是由中央管理
的國有特大型企業，是國家授權投資的機構。集團公司設有防務、運
輸機、發動機、直升機、機載設備與系統、通用飛機、航空研究、飛
行試驗、貿易物流、資產管理、工程規劃建設、金融投資、汽車等產
業板塊，下轄近 200 家子公司（分公司）、有 20 多家上市公司，員
工約 40 萬人。
3、中航投資控股有限公司（簡稱「中航投資」）是中航工業集
團公司全資子公司，系一家在中華人民共和國境內 依法設立並合法
存續的有限公司，公司成立於 1998 年 9 月 10 日，注冊資本為人民幣
150,000 萬元，法定代表人孟祥泰先生，注冊地為北京市東城區交道
口南大街 67 號，經營范圍為：實業投資；股權投資；投資咨詢。
二、意向書主要內容
1、 本公司非公開發行股份購買中航集團合法持有的中航投資
100%股權，即中航集團將其持有的中航投資 100%股權通過定向增發
的方式注入本公司從而成為本公司之股東，本次重大資產重組完成
後，本公司繼續存續，中航投資成為本公司之全資子公司。
2、關於本次重組中非公開發行股份的定價，由本公司與中航集
團依據國家及有關主管部門的相關規定協商並經中國證券監督管理
委員會最終核准之發行價格為准，被注入資產中航投資 100%股權的
定價以經具有證券業務資格的資產評估機構評估並經由國務院國有
資產監督管理委員會備案的中航投資凈資產評估值為准，由此確定中
航集團最終持有本公司的股份數及持股比例。
3、關於本次重組的具體事宜由本公司、中航集團雙方另行協商
並簽署相關協議並依法履行相關授權及審批程序。
4、中航集團將協助本公司制定切實可行的股權分置改革方案，
完成本公司的股權分置改革。
三、重要提示
1、由於重組相關各方正在協商包括本次重組中包含新增股份的
定價及股改對價等一系列相關事宜，且重組方國有股東尚需相關國有
資產管理部門的審批及國家證券監管部門的審核批准。因此，本次資
產重組是否成功具有不確定性，特此提醒投資者注意投資風險。本公
司將根據該事項的進展情況，按照《公司法》、《證券法》、《公開
發行股票公司信息披露實施細則》 上海證券交易所股票上市規則》、
《上市公司股權分置改革管理辦法》等相關法律、法規的規定，准確
及時地履行信息披露義務和持續披露義務。
2、本公司尚需完成股權分置改革工作。
3、本公司破產重整已完畢，公司股票處於暫停上市，有被終止
上市的風險，敬請廣大投資者注意投資風險。
表決結果：同意票：7 票；反對票：0 票；棄權票：0 票。
特此公告。
北亞實業（集團）股份有限公司
董 事 會
二O一一年二月十日

❿ 中國航空技術進出口總公司的公司變革

2009年5月，中國航空技術進出口總公司軍民分立而設，分成了「中航國際控股有限責任公司」和「中航技進出口有限責任公司」兩家公司。其中，中航技進出口有限責任公司是中國航空工業擁有的、以從事國家防務所需要的航空技術和產品進出口為核心業務的專業型國有企業。中航技注冊資本 10 億元，資產上百億元，在海外樹立了良好的 CATIC 品牌形象。
中航技進出口有限責任公司前身中國航空技術進出口總公司創立於1979年。1979年1月21日，國務院根據「改革開放，政企分離」的原則，正式批准中國航空工業部成立中國航空技術進出口總公司的前身中國航空技術進出口公司，專門負責中國航空產品外貿工作業務。2008年11月6日，由中航一集團與中航二集團合並而成的中國航空工業集團公司正式成立，中國航空技術進出口總公司也隨之正式變為由中國航空工業集團公司全資擁有並管理的專職負責航空產品進出口的子公司。2009年，以科學發展觀為指導思想，在中國航空工業集團公司的領導下，實施集團公司「兩融、三新、五化、萬億」發展戰略，落實集團公司黨組軍民分立要求，成立中航技進出口有限責任公司。旨在充分利用國內外資源，將中航技建設成為國際一流、客戶優選的軍用航空產品和服務供應商，進而推動航空工業軍貿產品出口快速發展，最終把中航技打造成具有國際競爭力的中航工業軍用航空產品和服務出口及國際技術合作的綜合服務平台。
按照「成為國際一流、客戶優選的軍用航空產品和服務的供應商，將公司打造為軍貿產品出口及其國際技術合作的綜合服務平台」這一公司發展方向，中航技將始終把維護國家利益，踐行國防責任，履行社會職責，服務航空工業作為公司的目標，以「 精益管理、專業服務、攜手合作、追求卓越 」為要求，致力於為客戶提供高質量的產品和增值服務，把中航技的價值體現到客戶的效益之中。