龐大集團2019年第一季度

A. 繼海馬汽車之後，龐大也實現了扭虧為盈！

「律回歲晚冰霜少，春到人間草木知。」

就在舉國抗疫的時候，我們於昨日迎來了2020年的立春。從迷茫到恐慌，再到淡定和清晰。雖然大多數人仍然「宅」在家裡，亦或戴著口罩出去短暫地溜達幾圈。可我們始終堅信，一切都會好起來，因為沒有一個冬天不會過去。

我們不停地刷新著各類信息，試圖在苦難的氣氛中去尋找那些讓人高興的事情。一絲正能量、一則好消息，會比往常的任何時候都能讓人更加欣慰。

而最近給我們帶來車市正能量的企業，是龐大集團。

相較之下，龐大的危機似乎更為嚴重，即便是通過「瘦身」也無法避免地走到了「資產重整」的那一步。

2019年5月，龐大集團向北京冀東豐借款1700萬元，因逾期無法償還，最終被北京冀東豐上訴至法院。

2019年9月5日，唐山市中級人民法院以公司不能清償到期債務且有明顯喪失清償能力可能為由，裁定受理公司重整申請。

同月，深商控股、元維資產、國民運力三家公司宣布將組成聯合體，成為龐大集團重整意向投資人。

經過三個多月的重整，目前龐大集團已經被撤銷退市風險警示，將被實施其他風險警示，公司股票簡稱由「*ST龐大」變更為「ST龐大」。同時也有了這份「扭虧為盈」的業績預盈公告。

先有半個月前的海馬汽車扭虧為盈，今有「破產邊緣」的龐大重整新生，雖然並不能以此論定二者就已經安然渡過了危機，但對於他們而言都無異於得到了最大程度的喘息時機。也客觀上為我們帶來了兩股車市的正能量。

馬曰：

就在舉國抗疫的當下，我們最需要的就是國人那不拋棄不放棄的可貴拼搏精神。在苦難面前真正地抬起頭來，從而使得整個社會都呈現出更為強大的自愈能力。辦法總比困難多，我們相信，沒有一個冬天不會過去。上至國家層面，下至每一家企業，每一個個體，我們都會找到解除危機的方法，最終迎來那一道勝利的曙光。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 龐大集團為什麼遭處罰

證監會對於龐大集團(601259.SH)涉嫌信批違法的調查終於落地。5月16日晚間，公司及相關當事人收到中國證監會的《行政處罰事先告知書》，龐大集團涉嫌信批違法一案已由證監會調查完畢，證監會依法決定對龐大集團給予警告，並處60萬元罰款；對龐慶華給予警告，並處以90萬元罰款；對相關當事人武成、劉中英給予警告並分別處罰款30萬元、15萬元。

龐大集團自2011年上市以來一直風波不斷，主業持續低迷。

長江商報記者注意到，龐大集團上市7年來，僅2013年扣非凈利為正。為提振業績，緩解資金壓力，龐大集團除了不斷融資之外，一年內兩次出售旗下4S店資產「粉飾」業績。

與此同時，龐大集團實控人繼去年5月減持1.07億股公司股份後，目前已質押99.98%所持股份，而公司高管也在進行輪番減持。

未按規定披露關聯交易等

據了解，相關當事人涉嫌違法的事實主要包括龐慶華、龐大集團未如實披露權益變動情況，龐大集團未按規定披露關聯交易，龐大集團未披露自身涉嫌犯罪被司法機關調查等三個方面。

具體來看，截至2014年底，龐慶華為龐大集團第一大股東，包頭信達民企業策劃股份有限公司(以下簡稱「信達民公司」)為龐大集團第二大股東，二者是一致行動人。

根據相關規定，龐大集團對其被調查的情況應當予以披露，但龐大集團並未按照上述規定履行相應的信息披露義務。

一年內兩次賣店「粉飾」業績

公開資料顯示，龐大集團主營汽車銷售服務，2011年上市。然而上市第二年，龐大集團巨虧8.25億，令人咋舌。

此後，龐大集團盡管業績有所回升，但扣非後凈利仍不容樂觀。2013年至2017年，公司營業收入分別為639.85億、603.15億、563.75億、660.09億、704.85億，同比增長10.71%、-5.74%、-6.53%、17.09%、6.78%；凈利潤2.11億、1.42億、2.36億、3.82億、2.12億，同比增長125.55%、-32.86%、66.6%、61.9%、-44.45%；扣非後凈利潤-4414.48%、-2.73億、-3063.61萬、1.95億、-2.09億。龐大集團上市七年來，僅2016年扣非凈利潤為正。

今年一季度，龐大集團業績繼續下滑，報告期內公司營業收入141.23億、同比下滑10.71%，凈利潤4579.73萬，同比下滑60.82%。

現金流方面，2013年至2017年公司經營活動產生的現金流量凈額分別為111.92億、56.41億、-16.13億、11.31億、-24.89億。這也意味著近幾年來龐大集團一直深陷主業虧損的泥潭。

值得一提的是，龐大集團上市後不斷擴大資產規模，而公司資產負債率高居不下。2011年至2017年，其資產負債率分別為81.33%、85.89%、86.01%、81.90%、80.28%、81.52%、78.93%。

為緩解資金壓力，龐大集團除了多次進行融資外，還通過賣店回籠資金。

5月14日，龐大集團拋出資產出售公告，公司擬向廣匯汽車轉讓下屬五家子公司赤峰賓士、德州賓士、唐山賓士、邯鄲賓士及濟南賓士的100%股權。本次交易轉讓價款擬定為12.53億元，全部以現金方式支付。本次交易預計給本公司帶來的收益為6.16億元。

財務數據顯示，截至2017年末，上述五家4S店總資產達12.42億元，凈資產達5.89億元，分別占龐大集團總資產和凈資產的比例為2.1%和4.4%，營業總收入為24.3億元，約占報告期內龐大集團營業總收入的3.4%。

長江商報記者注意到，這已是龐大集團一年內第二次賣店「粉飾」業績。早在2017年6月，龐大集團就通過出售旗下石家莊市譽豐汽車貿易有限公司100%的股權，預計收益3576.84萬元。

需要注意的是，繼2017年5月17日份龐慶華控制的長城資管「清倉」減持1.07億股公司股份後，截至目前龐慶華已質押所持99.98%公司股份。此外龐大集團三名高管在今年1月份減持157.5萬股後，又有四名高管拋出不超過285萬股的減持計劃。

C. 疫情下的汽車人 |車企救市：誠意與實力的較量

「今天又是沒有人的一天」，一位老家的朋友今天發的朋友圈配圖中，往日車來人往的街道上空無一人。類似這樣的朋友圈狀態，她已經連續發了好幾天。

作為鄉鎮經營超市的個體戶，本想趁春節好好掙一筆，但今年賠掉了她近兩年所有的努力。

不可否認，短視頻的盛行再一次縮短了消費者與賣家之間的距離，並且聲稱「所見即所得」，但作為大宗消費品的汽車真的能憑借這次疫情改變消費者的購車習慣？

「汽車即使能在線上成交，但成交後的購置稅、車船稅、保險、裝飾等無法通過線上成交。」某資深汽車媒體人表示，「尤其是保險、裝飾存在一定專業性且選擇眾多的項目，這也是4S店增加收入與消費者鬥智斗勇的環節。」他認為目前的直播賣車、VR看車等對銷售基本沒有任何幫助，頂多是個噱頭，在疫情環境下汽車企業在營銷上「死馬當活馬醫」的無奈之舉。

確實，線上賣車並不是新鮮事物，早在幾年前就興起過汽車電商的熱潮，但如今各大汽車電商平台依然只是消費者了解產品和價格信息，以及汽車經銷商獲客的渠道。如今的直播賣車、視頻看車以及線上賣車只是汽車電商的新「馬甲」，本質依然未變。

疫情不退，汽車廠商和經銷商的壓力只會有增無減。市場冷卻期正是汽車企業和經銷商認真思考的時候，在有限條件下汽車企業如何避免資源的浪費，把錢花在刀刃上。同時汽車企業該如何去平衡經銷商之間的利益關系，這考驗的是車企領導們的智慧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 扭虧為盈龐大集團發公告稱2019年預計盈利1-1.5億元

文|Autodealer綜合

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近日，龐大集團披露2019年度業績預盈公告，公告顯示，預計公司2019年度歸屬於上市公司股東的凈利潤10,000萬元到15,000萬元，而2018年同期歸屬於上市公司股東的凈利潤為-615,541.02萬元。

值得注意的是，扣非後歸屬凈利潤則為為-425000萬元到-420000萬元，而去年同期扣除非經常性損益的凈利潤為-684,119.09萬元。

龐大集團當前所遇只是汽車市場的一個縮影，面對汽車市場整體下滑趨勢，龐大集團2019年扭虧為盈成為定局，但是想要在2020年實現7億元的盈利目標，還是有很大的難度。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 中國汽車流通協會發布「2019年汽車流通行業十大事件」

（文/彭科峰）1月2日下午，中國汽車流通協會在京發布「2019年汽車流通行業十大事件」，西安賓士女車主維權、國六提前、龐大集團重組等諸多社會熱點事件均入選。

9、廣匯汽車、中升汽車與郵儲銀行簽署戰略合作協議

2019年12月18日，中國郵儲銀行作為汽車金融領域的生力軍和金融行業的骨幹力量與廣匯汽車、中升汽車簽署戰略合作協議，強強聯手，共同推進市場探索與行業深耕，為中國汽車市場的發展注入了一針強心劑，更為中國汽車行業的發展樹立了新的典範。

10、新希望集團進軍二手車行業

2019年12月21日，新希望集團南寧新暢行智慧二手車城開業典禮，新暢行智慧二手車城是新希望集團在二手車新賽道上的首個里程碑。打造全國具有標桿價值的汽車商業文化綜合體，以二手車產業整合運營為使命，為消費者提供二手車消費新場所打造一個真正令消費者認可、信賴的市場，並將在全國范圍內陸續呈現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 龐大集團2019年12月31號賣出還有分紅嗎

龐大集團2019年12月31號賣出沒有分紅，
在分紅前賣出沒有分紅。

G. 龐大集團2019年12月30日轉股何時到帳情況一個多月了

龐大集團2019年12月30日轉股和原股東沒有關系。

H. 門庭冷落鞍馬稀，汽車經銷商也需全面「抗疫」

一場突如其來的新型冠狀病毒感染肺炎疫情（以下簡稱「疫情」），讓生存堪憂的汽車經銷商更加艱難。

作為車企與消費者之間的橋梁，汽車經銷商一直都是汽車行業最重要的一環，其不容有失。但從近幾年的情況來看，經銷商的危機已經開始顯現。步入2019年之後，市場下滑之勢難以抑制，大多數經銷商更是跟不上步伐，均在高庫存、高虧損之中苦苦掙扎。

豐田相關人士也向《一品汽車》表示道：「目前豐田再積極定製策略，緩和經銷商的壓力，與其共渡難關。」同時，東風風神也表示道：「東風風神已經全面下調2月份銷量目標，並且還對2月份的商務政策進行全面松綁，全力減輕經銷商的壓力。」

東風風神旨在通過放寬各項考核要求、延長補貼時長、降低獎勵所需條件、加大二網租金支持力度等一系列措施，對經銷商和一線銷售人員進行補貼和幫扶，助力經銷商夥伴恢復信心，穩定銷售團隊，回歸良好狀態，積極開展銷售工作。捷豹路虎、北京現代、比亞迪、廣汽傳祺等車企也均有發聲，為經銷商減負。

與此同時，特殊時期，經銷商線下銷售受阻，車企也在積極打通線上銷售渠道，採取雲售車的方式。吉利、長城、名爵等車企與經銷商積極打通線上智能展廳，可為消費者實現線上講解、線上咨詢等服務。

總結：春江水寒鴨先知，而身處前線的經銷商則是那隻鴨子。如今，疫情的到來確實使水變得寒冷，但得益於中國汽車流通協會的呼籲和車企的肩負，這讓經銷商倍感溫暖。希望經銷商得以熬過這次疫情，最終守得雲開見月明。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 龐大集團2019 12.9號會發生什麼

2019年12月9日，龐大集團將分別召開債權人會議、股東大會分別表決《龐大汽貿集團股份有限公司重整計劃（草案）》、出資人權益調整方案。該兩項方案能否順利表決通過將直接關繫到龐大集團的生死。

J. 龐大開年成功「摘帽」 凈利潤扭虧為盈

不過，盡管撤銷了龐大的退市風險警示，但ST龐大還將被實施其他5項風險警示。其中包括，收到證監會《行政處罰決定書》，公司及相關責任人被紀律處分、2018年度財報被出具保留意見的審計報告、控股股東持有的公司股票被人民法院予以司法凍結及輪候凍結、公司2016年發行的三期債券均未能按期向債券持有人支付本金及相應利息、交易所出具的相關年份信息披露工作評價結果等級為D等。

結語

盡管數據上看來，龐大2019年在凈利潤上扭虧為盈，但對於改原因，龐大集團在公告中表示，2019年公司非經常性損益事項對當年利潤影響金額為43.5億元左右，主要是因為2019年度公司完成重整產生債務重組收益。因此，龐大若想真正「重生」，「自救」仍要繼續。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。