天貓車站借殼金固股份上市

Ⅰ 天貓車站汽車超人是同一個品牌嗎

並不是這樣的，天貓車站是由金固股份汽車超人與阿里天貓汽車、康眾汽配組回建的，天貓車站答也稱新康眾。汽車超人成立於2015年，到現在已經發展成為圈內大佬，服務范圍包括汽車維修保養、輪胎、汽車美容、汽車保險等。

Ⅱ 汽車超人加盟前景如何

汽車超人隸屬於特維輪智車慧達科技（杭州）有限公司，是上市公司金固股份（002488.SZ）旗下的汽服門店新零售領先連鎖品牌，致力於依託互聯網技術，通過信息化手段賦能線下汽服門店，推動汽車後市場連鎖門店從傳統零售模式向新零售模式轉型升級，讓廣大車主享受高品質的養車用車服務。

汽車超人創立於2015年，總部設立於浙江省杭州市，服務范圍包括汽車維修保養、輪胎、汽車美容、汽車保險、新車及二手車等汽車配套服務。

金固股份汽車超人宣布獲得阿里巴巴戰略投資，並將平台供應鏈業務與阿里天貓汽車、康眾汽配進行戰略重組，成立天貓車站（新康眾），原有汽車超人品牌則重點通過供應鏈整合，門店SaaS系統，線上精準營銷，流量導入，品牌建設，數據服務，新零售業務導入等信息化手段來賦能改造線下汽修門店，打造汽服新零售，推動產業升級。

汽車超人覆蓋布局

目前汽車超人已戰略入股精典汽車、名駿車業、雲南快易修等多個區域優質汽服連鎖品牌，加上原汽車超人服務門店，線下門店已覆蓋上海、浙江、江蘇、安徽、四川、重慶、雲南等全國多個區域，逐步形成規模化新零售智慧連鎖服務品牌。

Ⅲ 汽車超人阿里有關系嗎

嗯，有一些關系。汽車超人和阿里巴巴一起成立了一家新公司，主要是做汽車行業供應鏈的，好像叫天貓車站，你可以詳細了解一下。

Ⅳ 問一下康眾與汽車超人是什麼關系

讓廣大車主享受高品質的養車服務，汽車超人與康眾汽配和天貓汽車組合成立了新康眾。

Ⅳ 阿里為什麼投資汽車超人

一般情況下都是看好汽車後市場的前景，同時快修快保是當下汽車維修最吃香的

Ⅵ 汽車超人阿里是什麼關系

2018年8月，汽車超人、阿里和康眾汽配進行戰略重組，成立新康眾，也叫天貓車站。另一方面，金固股份旗下汽車超人仍保留原有的品牌，拓展門店新零售業務，成為領先的汽服新零售品牌。很高興我的回答您能採納

Ⅶ 途虎養車和汽車超人哪個好

直觀感受是途虎，他們家可以自己匹配保養的東西這點很貼心。把車型選好，自己就能出來做哪些保養項目。很省心，最早的時候什麼都不懂，全靠這個技能選機油

Ⅷ 成立天貓車站後，汽車超人還在嗎

在。

2018年8月，金固股份汽車超人供應鏈業務與阿里天貓汽車、康眾汽配聯手成立天貓車站，其中阿里為天貓車站第一大股東，金固股份為第二大股東，孫鋒峰出任其董事長。

天貓車站擁有淘寶、天貓汽車後市場業務（除汽車用品）獨家運營權，共享1.4億車主數據和阿里生態流量入口，致力於重塑汽車後市場供應鏈，打造成為汽配新零售領導品牌。

原有汽車超人品牌則由金固股份80%控股，阿里通過新康眾20%參股。戰略重組完成後，汽車超人致力於通過系統賦能門店，推進汽服門店數字化。

至此，在汽車後市場板塊，金固股份形成了「左手天貓車站，右手汽車超人」的格局，兩者圍繞汽車後市場產業鏈條的不同環節，一個聚焦於供應鏈端，一個聚焦於線下門店服務端。兩者相輔相成，互相助力，共同推動金固股份在汽車後市場的新零售布局。

(8)天貓車站借殼金固股份上市擴展閱讀

天貓車站的定位是汽配新零售領導者，汽車超人則致力於打造成為汽服門店新零售領先連鎖品牌。天貓車站是汽車後市場基礎的建設者，汽車超人則是汽服連鎖門店的賦能者。

2018年，汽車超人先後戰略入股精典汽車、名駿車業、雲南快易修等多個區域優質汽服連鎖品牌，逐步形成規模化新零售智慧連鎖服務品牌。

金固股份汽車超人已戰略入股四川精典汽車、蘇州名駿百盛、雲南快易修等多個區域優質汽服連鎖品牌，加上原汽車超人服務門店，線下門店已覆蓋上海、浙江、江蘇、安徽、湖南、四川、重慶、雲南等全國多個區域。

Ⅸ 新康眾汽車超人是合作關系有了解的嗎

汽車超人和康眾汽配是合作關系。而新康眾是汽車超人、天貓汽車和康眾汽配聯手組建的。新康眾也叫天貓車站。但是金固股份旗下汽車超人仍保留原來的品牌，一個為用戶提供高效優質的養車服務的數字化汽服連鎖品牌。不懂的可以追問哦，祝你工作順利

Ⅹ 100億獨角獸！阿里帶領新康眾全面加速後市場

隨著移動互聯網創業逐漸穩定，投資人逐漸將目光轉向2B業務的產業互聯網。汽配市場容量巨大，但擁有核心能力的玩家很少，具有潛在爆發能力。對比美國四大汽配連鎖，投資人在這個領域看到了機會。康眾在2018年拿到阿里的投資，取得階段性成功，也對整個行業產生正面影響。

要說汽車界近幾年的重大事件，不得不提到這樣一個「新組合」的出道。2018年10月25日，新康眾的三大股東，即康眾汽配、天貓汽車、以及金固股份旗下的汽車養護平台汽車超人共同於發布會上鄭重宣布了新康眾的成立。

相比起來，騰訊入股途虎，也是希望騰訊的C端車主資源有個流量變現的載體。當年走平台路線簽約合作修理廠模式的途虎，開始走向線下開自有品牌維修終端的工廠店和加盟店。

而以直營汽配連鎖的康眾，開始對終端修理廠進行認證輕模式整合。形成，康眾為供應鏈做品質背書、天貓車站認證為終端小b賦能、線上流量盈利產品等為終端賦利，的平台運作模式。

《汽車年輪》認為，汽配渠道的整合，正在加速。中國的汽車後市場，單獨做配件和單獨做維修終端拓展比較艱難。一定是配件和維修端交錯雙螺旋逐漸上升的狀態。作為一個雙邊平台，配件和維修數量交錯上升。要求平台企業既要有配件端的供應鏈拓展能力，又要有維修終端的拓展能力。期待新康眾兩手都要抓，兩手都要硬在汽車後市場有更廣闊的平台。

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