① 聯通混改 國家持股多少
聯通混改消息引發市場高度關注，分析人士預計，中國聯通或將引入BAT等互聯網巨頭參與混改，中國版「軟銀移動」雛形初現。但國資很難放棄在聯通的控制地位，外部資本的佔比並不會太高。 10月9日晚，中國聯通發布公告稱，聯通集團被列入混合所有制改革第一批試點事項，大股東聯通集團正研究討論混合所有制改革實施方案，目前尚未得到最終批准。 消息公布後，中國聯通A股及H股股價自10月10日開始均出現不同程度的漲幅。其A股股價11日也迎來年內首個漲停，截至昨日收盤累計漲幅達19%。 BAT或入局 聯通公告提及，9月28日，國家發改委副主任劉鶴主持召開專題會，研究部署國有企業混合所有制改革試點相關工作。東航集團、聯通集團、南方電網、哈電集團、中國核建、中國船舶等中央企業負責人就列入第一批試點的混合所有制改革項目實施方案做了詳細介紹。 中泰證券分析師程嬌翼認為，此次混改是由發改委牽頭，有望突破國資委牽頭時混改僅在子公司層面的力度，民營資本有望進入主業，參與總公司層面的改革。 而受制於體制制度，中國聯通在業務創新和人才激勵機制等方面都不盡如人意，並沒有將擁有的資源優勢轉化為真金白銀的收入，在雲計算、大數據等領域的技術實力也落後於大型互聯網公司。 與之相反，BAT等大型互聯網公司在雲計算、大數據等領域的技術實力雄厚，對用戶的行為數據又非常渴望，但卻苦於缺少這些數據的有效入口。若大型互聯網公司能夠入股聯通，參與部分經營決策，聯通在業務創新和人才激勵機制上都將獲得非常大的靈活度和提升，推動其所擁有的資產在最大程度上發揮效益。 基於這些原因，程嬌翼預計BAT這樣的大型互聯網公司很有可能參與此次聯通的混合所有制改革。雙方通過合作可形成優勢互補，發揮協同作用，打破原有僵化的運營體制、激發創新人才活力，提高運營效率，最終推動聯通資產價值重估。 事實上，中國聯通高層2014年就曾表示，可能會在創新型業務領域，及增值業務領域推進混合所有制改革，並且已有所行動。當時馬雲入股中國聯通的傳聞甚囂塵上，但最終無疾而終。 聯通混改動力 從整個電信行業來看，程嬌翼稱，中國移動的凈利潤佔比長期維持在高位，獨吞80%電信運營市場利潤。一家獨大的趨勢愈演愈烈，電信運營市場的失衡不斷加劇。 為加強對電信領域壟斷和不正當競爭的監管，推動資源共享，國家近幾年積極引進民營資本進入電信行業，以發揮民營資本在電信運營行業中的「鯰魚」效應，增添整個市場的競爭活力。 中泰報告稱，2013年12月至今，工信部向42家虛擬運營商頒發了牌照。但真正推出業務的卻不到一半，而批零倒掛等問題又導致虛擬運營商鮮有盈利。奄奄一息的「鯰魚」，根本無法成為真正的攪局者。 從中國聯通自身業務來看，受4G業務開展緩慢等因素的影響，中國聯通的營業收入從2014年開始呈持續下降的態勢。在凈利潤方面，從2013年開始歸母凈利潤的增幅持續下降，並於2015年開始出現負增長。 2016年上半年，歸母凈利潤為人民幣4.47億元，同比大幅下降80.62%。程嬌翼認為，公司依然處於從去年四季度的虧損狀態中逐步恢復的特殊時期，位於業績虧損的邊緣，亟需通過變革來改變公司經營不利的局面。 因此，發改委選擇將聯通列入混合所有制改革第一批試點可謂現階段打破電信運營行業發展不平衡狀態的最優選擇。 2005年，軟銀集團從沃達豐集團手中收購了沃達豐在日本的運營公司VODafoneKK。起初，由於信號不好、服務體驗差，沃達豐日本的市場份額很小，整個公司都籠罩在瀕臨破產的陰霾之中。 為扭轉沃達豐日本的這一頹勢，軟銀集團冒險將公司改名為軟銀移動，並對其進行了大量的投資，加大網路基礎設施建設，提升網路質量。同時，從終端定製、移動應用和營銷整合等多個方面入手，最終在日本移動市場獲得了極大成功。 程嬌翼認為，目前，中國聯通在發展中面對的主要問題和沃達豐日本類似： 4G基礎設施建設推進力度遠遠落後中國移動，自身資產負債率過高，投資能力弱。 市場營銷和品牌推廣不力。 應用不夠豐富，用戶粘性不足。 中泰認為，若互聯網巨頭能夠入股中國聯通，可以有效解決上述三個問題，逐步提升資產效益，打造中國版的「軟銀移動」。 外部資本佔比不會太高 但是，電信服務影響國計民生，運營商的關鍵數據仍需國有控股保證，外部資本能在多大程度上介入聯通混改，仍不容樂觀。 澎湃新聞援引接近中國聯通的內部人士對稱，引入民企資本，可能也會學習互聯網企業的做法，更市場化，「但不認為外部資本會取得控股地位，運營商的一些關鍵數據還是需要國企控股來保證的。」 獨立電信分析師付亮也表示，「基礎電信服務領域引入外資、民資，資本多元化，加強競爭，大方向是一定的，但國資很難放棄在聯通的控制地位，而且很可能還是超過50%股份的絕對控股。因此外資、民資能獲得的股份比例不會太高。」 相比之下，單獨拿出增值業務進行混改，則被視為一個阻力相對較小的方案。 付亮認為，聯通可以把雲服務、應用商店等旗下的增值業務拿出來混改，引入外部資本，最終實現融資，「但這種方案融資時間較長，融到的資金也較少，對聯通來說未必是最合適的。
② 大家談談馬雲入股中國聯通這事有可能嗎
不可能的。聯通是國資委的下屬企業，屬於央企。買賣股票是可能的。專入股也是有可能性屬的。但是你值得入股應該指的是控股或者改組馬雲收購。這個完全不可能的。郭家的東西 誰敢買下來自己玩？
而且你不知道聯通的背景么 表面是聯通 國資委下屬的央企。但是聯通在網通時期，可是三點水公子在上海成立的。
③ 中國聯通是集團股份制的有外資介入嗎
你好：
中國聯合網路通信集團有限公司（簡稱中國聯通）是2009年1月6日經國務院批准內在原中國網通和原中國聯容通的基礎上合並成立的國有控股的特大型電信企業。
中國聯通在中國大陸31個省（自治區、直轄市）和境外多個國家和地區設有分支機構，控股公司是中國唯一一家在香港、紐約、上海三地上市的電信運營企業。截至2008年底，資產規模達到5266.6億元人民幣，員工總數46.3萬人。
中國聯通沒有任何外資介入，全部是國有控股。
④ 馬雲投43.3億入股聯通意味著啥
意味著聯通股票多個漲停板的開始，主力資金進去炒作性強，今天聯通就漲停了
⑤ 買聯通手機號入股北斗是真的嗎
這肯定是假的，北斗系統是國家做的定位系統，就相當於美國的GPS和歐洲的伽利略，你根本就無法入股。
⑥ 聯通怎麼和那麼多公司合作，有什麼中鐵卡大王卡
一、聯通卡資費便宜，網路穩定，網速也很快，目前和騰訊、支付寶等第三方企業合作推出了騰訊王卡、阿里寶卡等一系列互聯網專屬套餐，資費更加實惠。建議您也可根據個人實際使用情況，選擇合適的套餐辦理使用。
二、「中鐵卡」、「中鐵卡plus」及「中鐵王卡」是鐵路12306官方定製的針對鐵路用戶的專屬4G套餐產品。通過鐵路12306客戶端、鐵路12306微信小程序或關注「e卡服務」微信公眾號申請，目前有「中鐵手機卡」、「中鐵手機卡plus」、「中鐵王卡」三種套餐，統稱中鐵手機卡。
三、「騰訊王卡」是聯通和騰訊為回饋騰訊用戶而聯合推出的號卡產品，提供騰訊應用專屬流量免費服務，目前有騰訊大王卡、騰訊地王卡、騰訊天王卡等三種產品。
⑦ 聽說聯通被馬雲收購了
你從哪裡知道這么不靠譜的消息的，
中國聯通混改是引入多家民營企業，網路、騰訊、京東、阿里都有入股，
阿里入股的金額還沒有另外三家多，就能收購中國聯通，這就很搞了。
⑧ 騰訊投了110億，能占聯通多少股份
你好，根據中國聯通的混改融資方案，聯通集團公司持股36.7%，戰略投資者35.2%，員工股權激勵2.7%，公眾股回東25.4%。其中，戰略投資者向聯通A股公司認購約90億股新股，答並向聯通集團公司購入19.0億股聯通A股公司股票，價格為每股人民幣6.83元；另外，擬向核心員工授予約8.5億股限制性股票，價格為每股人民幣3.79元，總交易對價約為780億元。
具體來說，騰訊投資了110億元，佔5.21%；網路投資了70億元，佔3.31%；阿里巴巴43.3億元，佔2.05%；京東50億元，佔2.36%；蘇寧40億元，佔1.88%；光啟互聯技術40億元，佔1.88%；淮海方舟信息基金40億元，佔1.88%；鑫泉基金7億元，佔0.33%。國有部分兩家，中國人壽217億元，佔10.22%；接受老股的中國國有企業結構調整基金129.75億元，佔6.11%。