㈠ 碳纖維項目屬於什麼行業急！
高性能碳纖維在很多行業都有應用的，例如汽車，自行車，乃至航空業。。如果按行業類型上看，很多行業都有高性能碳纖維的身影，如果按行業的屬性劃分，應該屬於新興行業，未來比較有潛力的行業。。
㈡ 碳纖維有什麼優缺點，可以應用到什麼領域
碳纖維復合材料在汽車領域的應用主要是在汽車剎車片、汽車傳動軸、緩沖器、車身、汽車內飾以及發動機零件等，可有效降低汽車自重並提高汽車性能。
1、成本太高
與鈦合金相比，碳纖維復合材料車用部件的價格有過之而無不及，一些常見碳纖維車用部件的價格可能是傳統材料的好幾倍，而較大尺寸的碳纖維車用部件價格甚至超過萬元。這主要是因為部分碳纖維部件的製作過程需要很多的手工，並且報廢率很高，造成成本的大量上升。
2、變形幾乎無法修復
這也是碳纖維單體殼車身無法大規模鋪開的重要因素。由於碳纖維復合材料並不具備金屬材料的延展性，所以一旦出現了由外力導致的形變，也就意味著碳纖維單體殼車身內部的碳纖維已經出現了斷裂或者是層間樹脂脫層。而斷裂的碳纖維以及脫層的樹脂是無論如何也不可能接起來的，那麼碳纖維單體殼車身只能報廢。相比之下，裂紋還可以補上幾層碳纖維進行修復。
3、碳纖維單體殼車身結構設計復雜
一般來說，框架式的車身在設計時，只需要對車身整體進行結構設計，因為金屬材料有著各項同性的材料特性。顧名思義，各項同性的意思就是指物體內部的物理、化學等性質不會因為方向的不同而有所變化，即某一物體在不同的方向所測出的性能數值完全相同。就比如說同一塊鋼板，性能放在哪都是一樣的。那麼在設計過程中，金屬材料只需要考慮一個方向就可以。以常用的楊氏模量、泊松比、剪切模量等參數來看，只需要運用一次就可以完成計算。但是碳纖維復合材料就不是這么個情況，碳纖維復合材料的特性是各項異性。
4、碳纖維材料的壽命短
當然碳纖維本身是沒有問題的，問題是出在作為復合材料基體樹脂上。樹脂的耐久性要弱於金屬。光老化、高低溫、酸鹼性都會加速其老化過程，繼而產生發黃、龜裂、發脆等問題。這個道理和咱們總會遇到的普通塑料零件的老化是一樣的。
㈢ 碳纖維布施工還認方向嗎
一、工藝流程
清理障礙物→放線、驗線→清理粘布混凝土結構面→配製塗刷底膠→混凝土結構面找平→粘貼碳纖維布→表面防護→報驗
二、施工流程
1、障礙物清理
1.1、根據現場實際情況予以清理，總的原則是方便施工為宜。
1.2、現場質檢員核查清理狀態，合格後進行下一步工序。
2、放線、驗線
2.1、放出碳纖維布粘貼位置線點位置線。
2.2、現場技術員(工長)復核放線無誤後，方可開始施工
3、清理粘碳纖維布混凝土結構面
3.1、用角磨機打磨混凝土表面。
3.2、用吹風機將混凝土表面浮塵吹掉。
3.3、請甲方、監理、總包負責人，對打磨後的混凝土表面進行驗收。
4、配製並塗刷底膠
4.1、嚴格按照配套樹脂的主劑、固化劑所規定的比例稱量准確，裝入容器，用攪拌器攪拌均勻，一次
調和量不應過多，以在可使用時間內用完為准。
5、混凝土結構面找平
5.1、構件表面凹陷部位用環氧膩子填平，修復至表面平整。在殘缺修補中使用環氧膩子時，要在氣溫-5℃以上，相對濕度小於85%的條件下施工。膩子塗刮後，表面仍存在的凹凸糙紋，應再用砂紙打磨平整，轉角處修補為半徑不小於30mm圓弧。
6、粘貼碳纖維布
6.1、粘貼碳纖維材料之前，首先應確認粘貼表面乾燥。氣溫在-10℃以下，相對濕度RH>85%時，如無有效措施不得施工。為防止碳纖維受損，在粘貼之前應用鋼直尺與壁紙刀按規定尺寸切斷碳纖維材料，每段長度一般以不超過6m為宜。為防止材料在保管過程中損壞，材料的裁切數量應按當天的用量裁切為准。碳纖維縱向接頭搭接長度不得小於100mm。該部位應多塗樹脂，碳纖維橫向不需要搭接。
6.2、 配製浸漬樹脂並均勻塗抹於所要粘貼構件，抹膠厚度1～3㎜，中間厚,邊緣薄。
6.3、 沿纖維方向多次滾壓，擠出氣泡，使浸漬樹脂完全浸透纖維布。
6.4、碳纖維布的表面均勻塗抹浸漬樹脂。
7、表面防護處理
7.1、若加固補強構件需要防火時， 可在樹脂固化後塗刷耐火塗層。塗裝應在樹脂初期固化後進行，並應遵守所用塗料的相關標准和施工規定。
8、報驗
8.1、完成後，請監理或總包驗收。填寫隱檢資料，工程質量報驗認可單，請總包負責人、監理簽字。
8.2、整理所有工程必須的資料移交給總包單位，以便整個工程資料的完整性。
三、施工質量標准
1、主控項目：
粘貼碳纖維布必須符合設計要求及加固行業施工規范。
2、一般項目：
2.1、對於直徑在10mm以上30mm以下的空鼓，每平方米少於10個，可認為合格;
2.2、若每平方米在10個以上，則認為不合格，需進行補修。
2.3、對於直徑在30mm以上的空鼓，只要出現，即認為不合格，需進行補修。
四、施工注意事項
1、粘貼碳纖維布安全注意事項：
1.1、配套樹脂的甲、乙兩組份應密封貯存，遠離火源，避免陽光直接照射;
1.2、操作人員應穿工作服，戴好防護口罩;
1.3、施工場所應配備各種必要的滅火器，以備救護;
2、安全防護措施
2.1、危險處，在邊沿處設置兩道護身欄桿，並應於夜間設紅色標志燈。
2.2、各施工用架嚴格按照腳手架安全技術防護標准和規范搭設。
3、消防管理措施
3.1、加強本工程場內的消防工作保障施工生產能正常進行，護國家和人民生命財產安全。
3.2、現場安置消防水桶、鐵鍬、鉤子、鏟子等消防用具。
3.3、建立各級消防責任制，制定消防制度，並監督嚴格執行。
3.4、建立明火申請用火證制度，施工現場禁止吸煙，控制火源。
㈣ 什麼是碳纖維項目它的投資前景與環境評價如何
1. 碳纖維是指含碳量在90％以上的高強度高模量纖維，是由原料纖維(原絲)經一系列工藝加工而製成。碳纖維及其復合材料具有高比強度、高比模量、耐高溫、耐腐蝕、耐疲勞、抗蠕變，導電、傳熱和熱膨脹系數小等一系列優異性能，它們既可作為結構材料承載負荷，又可作為功能材料發揮作用，具有其他材料無可比擬的優良特性。
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
2. 碳纖維及復合材料近年來發展十分迅速，為航天航空、現代國防、新型建材、汽車機械製造、輕紡化工及體育運動、休閑用品等各經濟領域內的高新技術產品的發展提供了新的應用材料。目前國外向我國輸入的T300型PAN基碳纖維，都要附加嚴格的限制條件，保證不用於軍工上，而且供貨不穩定，而國內同類產品又未過關，因此建設碳纖維項目被推上了高新技術開發的前沿。碳纖維項目是國家支持發展的高新技術產業化項目，是國家「863」新材料技術攻關發展的項目之一。
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
3. 環境評估：碳纖維生產過程中要使用有機溶劑，並且有有毒氣體HCN排出。有毒氣體HCN國標最高容許濃度為0．3毫克／立方米，再考慮到有機原料的保存，使用等，碳纖維項目不適宜建於居民居住區附近。
㈤ 康得復合材料有限責任公司和中安信科技有限公司什麼關系
這是康得投資集團的兩家下屬公司
平行關系
康得復合材料有限責任公司生產復合材料
中安信生產碳纖維
㈥ 請問國內目前有廢舊碳纖維絲的回收利用項目或公司嗎請大家指教
好像沒有，對這種廢舊的高分子材料一般很難回收的，回收利用的成本高而且，而且沒有技術也做不到。
㈦ 國內碳纖維技術目前能達到多少級，哪家公司有能力做這個項目
能達到T800級
㈧ 我們公司考慮上一個碳纖維項目，有沒有好的碳纖維預浸料生產設備國內外廠家提供下！
真正進口設備都是兩三千萬，但是現在國內威海、廈門、東莞都有人有能力自己組裝一些要求規格不高的熱熔法預浸機，有機會聯系下
㈨ 康得新公司事件涉及的經濟法內容
怎麼說呢？大股東（鍾玉）和他的一眾小馬仔（康得集團高管和鍾玉在康得新的版親信）在公司擁有絕權對權力，膽大包天，野心滿滿，法律和風險於不顧，掏空上市公司搞他的碳纖維產業，另起爐灶。經濟環境聚變，他的資金鏈斷了。然後門口的野蠻人，想趁機撈一把的衙門……把一個好好的高分子企業整的奄奄一息。