與冷卻液有關的上市公司

『壹』 汽車冷卻液與冷卻油的區別是什麼

冷卻液不完全等於冷卻油，冷卻液等於是水加防凍液，通俗一點講冷卻液就是指能給發動機降溫的液體，可以是水，也可以是防凍液。水就是很低檔的冷卻液而且還受季節限制。

『貳』 與冷卻液有關的代碼是什麼

冷卻液是一種新型的發動機引擎冷卻介質，它的基本作用是為發動機引擎散熱。

不過傳統冷卻液：水和含水防凍液無法滿足引擎散熱的先天缺陷：
1、水在0℃就會結冰，到100℃就會開鍋。結冰會脹爆引擎水箱和缸體，開鍋會使發動機過熱，直到造成癱瘓。
2、引擎溫度達到80℃以上對缸壁應開始產生水氣泡。水氣泡在汽缸表面形成氣泡阻熱層，阻止引擎內部熱量散出。水氣泡在引擎缸體金屬表面永無休止的生成和破裂，以滴水穿石般的效應損失缸體――這就是氣蝕。
3、引擎內部局部溫度過高，預燃和爆震傾向加大，增加震動和噪音，大大降低引擎性能與效率，形成無水耗油。
4、水在電解質作用下發生電化腐蝕及產生水銹、水垢，加劇冷卻系統老化速度，降低散熱性能。
5、在引擎溫度達到80℃以上時產生的水蒸氣、水氣泡和水體膨脹，使得冷卻系統內部壓力加大。這樣，既催化了冷卻系統老化速度，又使得因銹蝕而逐漸無法保證正常散熱所需轉速。因此，將含水防凍液的散熱缺陷歸納為：散熱性能局限，壓不住過熱頂點；逐漸老化引擎，使引擎發熱量有增無減；逐漸老化冷卻系統，使散熱能力有減無增。

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『叄』 汽車冷卻液與冷卻油的區別

汽車防凍液的功能是：
一、防止在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體或蓋.
其主要指標是防凍液的冰點.在選擇或配製防液時,其冰點應該比該地區最低溫度低10℃
左
右,以確保在特殊情況下防凍液不會凍結.防凍液的另一個重要功能.其主要指標是沸點.沸點是
指汽車發動機冷卻系統與外界大氣壓相平衡的條件下,冷卻液開始升溫到沸騰的控制溫度不再升
高,保持發動機在正常溫度下工作.防凍液還具有防腐蝕功能.腐蝕是金屬處在自然環境中由於化
學反應、電化學過程及物理何用而遭破壞的遠程.目前主要防腐的金屬有六種,即：鋼、鑄鐵、
紫銅、焊錫、黃銅、鑄鋁.現代汽車發動機的冷卻系統大多採用鑄鋁和鋁合金件,所以要求防凍
液防腐性的重點也要轉向對防鋁的腐蝕,同時還要考慮冷卻系統中的非金屬材料如橡膠、塑料的
溶解、鼓脹、老化等.腐蝕抑制劑就是能阻止或減緩上述過程的物質.防水垢是防凍液的另一項
重要功能,結垢是在散熱器表面上附著有不溶性鹽類或氧化物晶體所致.產生水垢後不但影響散
熱器的正常散熱,而且更容易造成冷卻系統的循環管道的堵塞,水溫過高而嚴重影響發動機的正
常運轉.在冷卻系統中可產生水垢的主要物質：硫酸鈣和碳酸鈣、碳酸鎂等,還有因使用不當而
產生的褐色磷酸鈣等.鈣、鎂離子主要來源於冷卻液中的水,為此,必須嚴格控制配製冷卻防凍液
的水質.
二、冷卻液的添加要求
根據發動機的結構特點,廠家對發劫機,冷卻液的使用做了嚴格要求,對一般使用長效防凍防
銹液有明確要求.由於長期使用中造成的水份散失或其它原因引起的防凍液泄漏時,一定要添加
蒸餾水,決不可添加河水或自來水,由於對防凍液的性能缺少經驗,對添加冷卻水的水質要求不嚴
,會造成水道積垢,影響發動機冷卻水的正常循壞,而降低冷卻強度,從而使發動機溫度過高,降低
動力、增加油耗、減少發動機使用壽命.

『肆』 十萬火急！！！生產防凍液或潤滑劑的上市公司

可以用融雪劑,最簡單的是撒鹽,但是對路面會有影響!

『伍』 冷卻液和水溫的關系

水箱不缺冷卻液了，冷卻液循環也就多了，水溫上升的也就會慢，再一個天冷，跑高速水溫上升的就是慢，跑的塊就相當於風扇在吹水箱降溫，你想想這個道理。 跑高速的時候在水箱前面添個紙板擋一下水溫就會上升的快了

『陸』 汽車防凍液與冷卻液是一回事嗎

汽車防凍液與冷卻液不是一回事。

1、冷卻液。全稱是防凍冷卻液，就是有防凍功能的冷卻液，從名字上看就可以知道它有兩種功能：第一就是防凍，其次為冷卻。

很多人都覺得冷卻液是冬天才需要使用的，這個說法是錯誤的，冷卻液不僅僅是冬天使用，全年都需要使用。無論是酷暑還是嚴寒，汽車都離不開冷卻液，正確地使用冷卻液，不但可以保護發動機的冷卻系統，改善散熱效果，還可以提高發動機效率，延長使用壽命。

2、防凍液。防凍液可以防止在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體或蓋。許多人認為防凍液只是冬天才使用，但其實防凍液全年都要使用。

3、兩者之間的區別：

防凍液不完全等於冷卻液，冷卻液等於水加防凍液，通俗一點講冷卻液就是指能給發動機降溫的液體，可以是水，也可以是防凍液。水就是很低檔的冷卻液而且還受季節限制。

一般情況下，發動機冷卻液(防凍液)每兩三年就要更換，但如果選用品質較好的冷卻液，發動機冷卻系統也無泄漏，更換時間可以延長 ，最可靠的辦法是：到專業店面用檢測工具折射儀測試一下，如果冷卻液冰點依然維持在-30℃以下，就不需更換，既節省費用、時間，又環保。

如果沒有專用儀器，千萬不要憑感覺碰運氣，以免造成發動機嚴重損傷。防凍液使用中注意：每次更換全部放凈，不要摻水或其它品牌防凍液。

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一、冷卻液的選擇

1、選用哪種要看當地氣溫水平。各類發動機冷卻液由於配製時成分和比例不同，其冰點也不相同，消費者應根據當地的氣溫條件來選用產品的規格型號。發動機冷卻液的冰點一般應比當地最低氣溫低10～15℃，以免失效。

2、觀察液體狀態和顏色。消費者在選購時注意觀察液體外觀，無沉澱及懸浮物、清亮透明，則產品中添加劑性能穩定;有醒目的顏色，可以防止發動機冷卻液在發生泄漏時方便地檢查到泄露點。

3、冷卻液沒有氣味。如果聞到氨臭味、酒味等異味，表明加入了異常添加物。

4、不要使用水作為冷卻介質。水的沸點已不能滿足發動機冷卻系統要求，且自來水在使用中產生的水垢會嚴重影響散熱效果。

二、防凍液的選擇

1、相比起機油，選擇防凍冷卻液要簡單多了。我們在選購防凍冷卻液的時候，可以根據所在使用地的最低溫度來選擇，防凍冷卻液的冰點最好比當地的最低溫度低個15°左右，確保天氣極端異常時防凍冷卻液無用。

2、對於一般車型來說，使用通用型的防凍冷卻液都已經能滿足日常的使用需求，價格一般也就70元左右，這種可以即買即用，可選擇的品牌主要是以嘉實多、殼牌和長城為主。

3、需要注意的是，有些防凍冷卻液要按比例兌水使用才能起到「功效」，有不少車主買回來沒看說明書就直接使用，最終導致發動機「開鍋」，所以不管買的是哪種防凍冷卻液，使用前最好都讀讀說明書，保證萬無一失。

『柒』 冷卻液跟油耗有沒有關系，意思就是好的冷卻液汽車油耗

你好，親愛的車主防凍液和油耗並沒有關系。防凍液2年一更換，不要加水。希望我的回答對您有幫助。。

『捌』 關於冷卻液

零下10攝氏度時，乙二醇和水的配比是多少？

乙二醇—水型，因為乙二醇的沸點高，使用中不宜蒸發損失，且冰點低，含水95%時可達-50℃。閃點高，不易著火，安全性好，既適合嚴寒地區，又適合高負荷發動機高溫工作的要求，且原料易得，是目前廣發應用的防凍液。

乙二醇型；濃度配比為：55%——液45%——水、沸點：107℃；冰點：-40℃。
根據所需預防的溫度，可以配入1~3倍的水，通常當水按1：1的比例混合使用時，將使冷卻液的冰點降至-36.7℃。乙二醇—水型的防凍液的最大使用濃度為75%，切記不可超過此濃度。
水分子之間是通過氫鍵的締合而成為分子簇的，具有較高的冰點，在冬季若單以水為冷卻液，低於0℃就會結冰而無法流動，啟動時非但起不到循環冷卻的作用，而且由於水變成冰晶是一個體積增大的過程，通常同樣質量的水在變成冰時提及要增大9%~10%。產生的膨脹力會脹裂散熱器及管路等部件，在含有乙二醇的防凍液中，由於乙二醇的存在，起始冰點就遠比水低，當達到冰點時析出的冰晶成漿狀，而且這些冰晶中的乙二醇的含量較低，顯然大部分的乙二醇仍然留在了未凝固的液相之中，其結果是使得仍未結晶的溶液的冰點更低，正是由於乙二醇的這個特性，所以含有乙二醇的防凍液使用的實際溫度比測定的冰點還可以再降一些。當然在超過最低點（-69℃，乙二醇的濃度68%）後冰點會有所上升，所以，以為增加乙二醇的濃度以求更低的冰點的做法，到最後是徒勞無效的。

『玖』 汽車防凍液和冷卻液有什麼不同

其實這是一種液體，只是叫法不同。

防凍液的全稱叫防凍冷卻液。起到3個作用，一個車輛沒有啟動時防止結冰，因為防凍液是在缸體里的，液體變成固體體積會膨脹，所以會凍裂缸體。還有一個作用就是在車輛啟動後冷卻發動機。防止發動機溫度過高，導致發動機損壞。防凍液也起到管理防銹和防止水垢過多導致管路堵塞。

防凍液一般是2年6W公里左右更換一次。

長期不更換防凍液會導致，防凍液品質變化，使其內在防銹品質降低，散熱器、管路等將會損壞。還有會影響沸點和冰點參數，影響防凍效果或者冷卻效果，對發動機是傷害。不要等到防凍液變黑才去更換，防凍液發黑說明防凍液已經變質的很厲害了。水垢也形成很多。對管路已經有損傷了。所以每次做保養的時候可以使用冰點儀檢測下防凍液的冰點值。如果冰點值過高說明防凍液已經變質了就需要更換了。

『拾』 空調製冷和冷卻液有關嗎

有關系。
汽車空調冷卻液消耗光了的情況下汽車空調是沒法正常製冷運行的，空調會間歇保護性停機。
所以平時使用空調過程中要定期檢查空調冷卻液的狀態，在量不足的時候要及時補充。汽車空調是靠冷卻液的循環來實現向空氣中散發熱量的。