三環股份氫燃料

㈠ 氫燃料電池概念股有哪些

氫燃料電池概念股一共有26家上市公司，其中11家氫燃料電池概念上市公司在上證交易所交易，另外15家氫燃料電池概念上市公司在深交所交易。

氫燃料電池概念股：

1、雪人股份（股票代碼：002639）

2、大洋電機（股票代碼：002249）

3、德威新材（股票代碼：300325）

4、富瑞特裝（股票代碼：300228）

5、長城電工（股票代碼：600192）

6、華昌化工（股票代碼：002274）

7、同濟科技（股票代碼：600846）

8、時代萬恆（股票代碼：600241）

9、福田汽車（股票代碼：600166）

10、南都電源（股票代碼：300068）

11、江蘇陽光（股票代碼：600220）

12、貴研鉑業（股票代碼：600459）

13、三環集團（股票代碼：300408）

14、科力遠（股票代碼：600478）

15、八菱科技（股票代碼：002592）

16、長盈精密（股票代碼：300115）

17、上汽集團（股票代碼：600104）

18、凱恩股份（股票代碼：002012）

19、東方鉭業（股票代碼：000962）

20、金龍汽車（股票代碼：600686）

21、新大洲A（股票代碼：000571）

22、復星醫葯（股票代碼：600196）

23、猛獅科技（股票代碼：002684）

24、中炬高新（股票代碼：600872）

25、中電鑫龍（股票代碼：002298）

26、厚普股份（股票代碼：300471）

(1)三環股份氫燃料擴展閱讀

氫燃料電池汽車應用：

1、氫燃料電池車的工作原理是：將氫氣送到燃料電池的陽極板（負極），經過催化劑（鉑）的作用，氫原子中的一個電子被分離出來，失去電子的氫離子（質子）穿過質子交換膜，到達燃料電池陰極板（正極），而電子是不能通過質子交換膜的，這個電子，只能經外部電路，到達燃料電池陰極板，從而在外電路中產生電流。

2、電子到達陰極板後，與氧原子和氫離子重新結合為水。由於供應給陰極板的氧，可以從空氣中獲得，因此只要不斷地給陽極板供應氫，給陰極板供應空氣，並及時把水（蒸氣）帶走，就可以不斷地提供電能。

3、燃料電池發出的電，經逆變器、控制器等裝置，給電動機供電，再經傳動系統、驅動橋等帶動車輪轉動，就可使車輛在路上行駛。與傳統汽車相比，燃料電池車能量轉化效率高達60~80%，為內燃機的2～3倍。

4、燃料電池的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水，它本身工作不產生一氧化碳和二氧化碳，也沒有硫和微粒排出。因此，氫燃料電池汽車是真正意義上的零排放、零污染的車，氫燃料是完美的汽車能源！

㈡ 氫燃料汽車廠商有哪些

用於公交和大車可以。用於小車不合適。補充證據說明氫燃料最大問題在於密閉空間內回爆炸太快，周邊群眾答來不及逃生。這意味著要求氫氣罐泄漏的概率，要是汽油車爆炸概率的幾千甚至幾萬分之一才能達到汽油車的安全性。可是，汽油車漏油事故固然不少，但爆炸概率足夠低，能和專家估計的氫氣車泄露的概率差不多啊。

㈢ 為什麼豐田豪賭的氫燃料車，在中國沒戲

是什麼？1.加氫是個大問題：目前加氫站少是個大問題，不過在豐田的推動下美日政府已經在加快加氫站的建設速度了，如果能夠按豐田的預期計劃順利進行的話在2020年左右應該能做到在美日大部分地區加氫無障礙。2.氫的提煉成本高：氫氣的製作目前有很多方法，但比較常用的方法依舊是煤制氫、天然氣制氫、電解水、頁岩氣制氫。其中美國廉價頁岩氣制氫成本控制比較好，歐洲挪威、瑞典等國家利用風能、太陽能制氫，日本藍色能源公司採用生物制氫。3.FCV燃料電池車造價高：目前豐田FCV車型Mirai的價格大約是40萬元，據說ix35 FCV單台成本超10萬美刀，豐田聲稱要在2020年將FCV的售價降低一半，加上補貼後有望達到20萬元這個范圍。要知道現在一輛普銳斯在中國也得20多萬元。4.安全性標准不完善：
氫氣是無色、無味的氣體，發生泄漏很難察覺，與空氣混合在一定的濃度和溫度條件下會燃燒，對系統的密封性和安全性要求很高。 目前並沒有關於氫燃料電池的國際安全標准（其實電動車也沒有！）氫燃料電池車泄露燃燒測試。既然這樣，豐田為什麼要豪賭氫燃料電池車？豐田作為混合動力車型的先驅，對純電動也有著相當強的技術儲備。但為什麼沒有像中國一樣將戰略目標鎖定於純電動車？
寶馬很快就會宣布一款燃料電池驅動的原型車，並同意與豐田共享技術；包括通用汽車在內的其他汽車製造商也在測試燃料電池汽車。
那麼想把氫燃料電池車普及到中國有戲么？沒戲！首先還要了解，我們國家為什麼要推純電動車？電動車是汽車發展的終極目標：傳統的內燃機能量轉化在技術層面已經接近極限。由於化學能轉化為熱能過程中能量的浪費實在太高，其他方面即便做到極限，總得能量利用率也無法超過40％。所以，傳統內燃機的淘汰幾乎是必然。很不幸的是，在德國佬都已經不屑於在多在傳動發動機上面多費唇舌的時候，咱們國家自己連個像樣的發動機都做不出來。所以我們提出了：說白了，就是內燃機我們服輸，起步晚了那麼多年，我們跟不上了，但我們要從新能源領域超過你們！其實客觀來說，在新能源領域，我國與世界上發達國家的技術差距確實要比內燃機汽車小得多，而且就電動車來說，中國和美國等面臨的問題是相同的，並不存在本質差別。可是我們好不容易有了一定純電動和混動技術的時候，你們這幫人又玩起了氫燃料動力！
但大可不必擔心，燃料電池汽車也是電動汽車，只不過「電池」是氫氧混合燃料電池。和普通化學電池相比，燃料電池可以補充燃料，通常是補充氫氣。一些燃料電池能使用甲烷和汽油作為燃料，但通常是限制在電廠和叉車等工業領域使用。EV vs FCV實力大PK
此外，氫燃料電池車目前還不符合我國國情：
1.氫燃料儲存成本高，我國尚不具備大量建站環境。（充電站還沒推逛好，怎麼建氫站？）
普通的電動汽車充電站只需花數十萬美元來建造，特斯拉的超級充電站建造成本高達 30 萬美元。但建造一個氫氣燃料站需要花費 100 萬至 200 萬美元，因為需要解決處理液態氫氣的問題。
2.氫燃料電池車成本太高，安全技術要求也比純電動車復雜。（一輛普銳斯在國內還要20多萬，要是Mirai引入還不得貴過特斯拉？）
3.氫燃料電池車維護成本和使用成本遠高於純電動車！

㈣ 氫燃料電池概念股票有哪些

回顧隔夜國抄際市場，原油繼續小幅反襲彈，國際股市亦是全然不理A股崩跌，多以紅盤報收，而亞洲市場亦是如此。看來全球市場並無何異常跡象，以致於筆者判斷昨日A股的崩跌完全是羊群效應所致。另外看到香港以及台灣市場，眾所周知，香港台灣與上證A股為唇齒之關系，彼此之間血脈相承。若A股的崩跌是由於經濟面的下滑或是匯率等其他經濟原因影響，想必香港與台灣市場今日並不會好到哪去。但截至發稿，恆生已然收復昨日全部跌幅，台灣加權則是創出了本波反彈以來的新高。就此看來，A股崩跌若不是內因，那之為何哉？
 
回到上證盤面，其實並沒有投資者們想的那麼糟糕。今日盤面中煤炭鋼鐵的再度啟動，顯然是由國家隊發力托市所為。不過成也蕭何敗蕭何，作為本輪反彈的急先鋒，場內游資機構的聚集地，創業板依舊綠盤報收，不難看出遊資機構的參與度依舊偏低。若只有國家隊的大象翩翩起舞，游資機構卻站邊看戲的話，想讓大盤V字反轉則幾乎不可能。就目前線型架構而言，依舊在震盪打底的過程之中，等待行情企穩之時再行切入，亦為時不晚。因此，此時重要要工作在於仔細觀察盤面當中，哪些個股相對抗跌，亦或有人進駐。

㈤ 氫燃料電池催化劑打破國外壟斷了嗎

報道稱，燃料電池關鍵材料催化劑產業化生產難題，已被清華大學氫燃料電池實驗室與武漢一家科技公司的聯合研發團隊攻克。目前，該催化劑獲得17項專利，產能達到每天1200克，且價格僅為進口產品一半。

催化劑作為燃料電池核心材料，其綜合性能與國產化直接關繫到我國燃料電池技術的核心競爭力及其產業化前景。但相關知識產權一直掌握在西方少數發達國家手中，催化劑核心材料長期依賴進口的高成本現狀，制約了我國氫能產業的自主發展。

新聞配圖

攻關團隊帶頭人、清華大學氫燃料電池實驗室主任王誠表示，下一步團隊將繼續提升催化劑的各項指標，提高對硫化物、氮化物等雜質的耐受性，為我國燃料電池國產化不斷注入強大動力。

㈥ 氫燃料電池車龍頭股票是那一個

A股中：

雪人股份：燃料電池空氣供應系統受到業內廣泛關注回。

德威新材：控股美國燃答料電池公司。

華昌化工產品硼氫化鈉是氫燃料電池的主要原料。

富瑞特裝：與江蘇省張家港保稅區管委會攜手打造氫能源中試及產業化基地。

同濟科技：與中科院上海有機化學研究所、上海神力科技公司組建中科同力化工材料公司，佔36.23%股權，主要致力於質子交換膜燃料電池關鍵材料與部件的研發。

㈦ 氫燃料電池車概念股有哪些

氫燃料電池概念股一覽：
上市公司方面，可分為2大梯隊進行投資篩專選：
第一梯隊屬是以參股等形式間接進入到產業鏈核心環節。如同濟科技（600846）、江蘇陽光（600220）、復星醫葯（600196）、上汽集團（600104）、長城電工（600192）、南都電源（300068）、新大洲A。
第二梯隊：氫燃料電池產業鏈相關，包括電池和整車生產兩塊。
燃料電池部分： 氫氣供應——華昌化工（002274）；電解質——三愛富（600636）、巨化股份（600160）；催化劑——貴研鉑業（600459）。
應用部分：氫燃料汽車領域——金龍汽車（600686）、上汽集團。

㈧ 生產氫燃料電池的企業有哪些

比較出名的有美國通用電氣公司（燃料電池產生，為NASA研製的空間電源），巴拉德專動力系統公司（屬歷史悠久，專業研究，加拿大國防部資助）

國內的話有中科院大連化學物理研究所、北京世紀富源燃料電池公司、北京飛馳綠能電源技術有限責任公司、上海神力科技有限公司等，

另外不少汽車生產商也研製生產，如benz、gm、honda、ford、nissan、toyota、kia等，但近年淡化了這方面的研究，他們都著力於純電動、混合動力等新能源汽車上。

㈨ 攜手國內四大汽車集團 豐田在華氫燃料布局再落子

6月5日，買車網（Buycar.cn）獲悉，豐田汽車宣布攜手中國第一汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、北京汽車集團有限公司、北京億華通科技股份有限公司，共同成立聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司，致力於在中國市場普及燃料電池汽車的研發和發展。
豐田汽車執行董事寺師茂樹表示：「新公司對於豐田在全球的氫能布局具有重大的戰略意義，此次通過與在中國商用車市場上具有強大影響力的各企業夥伴以及具有可靠技術實力的億華通攜手合作，將為FCEV在中國的普及奠定基礎。」
據介紹，此次成立的新公司主要業務為在中國開展能為構建清潔環保的移動出行社會作出貢獻的商用車燃料電池系統研發工作，以豐田和億華通為主，由各公司共同出資，總投資額約為50.19億日元，其中豐田佔有65％、億華通佔15％、一汽佔5%、東風佔5%、廣汽佔5%、北汽佔5%，計劃由董長征擔任董事長，秋田隆擔任總經理，預計於2020年內在北京正式成立。
通過該公司的成立，豐田將與四大整車集團以及在FC系統開發方面具有豐富經驗及實際業績的億華通達成合作，研發出具備競爭力且符合中國法規的燃料電池系統。接下來，六家公司將通過協商共同規劃產品，開展滿足中國市場需求的FC電堆等的組件技術、FC系統控制技術以及車輛搭載技術等一系列技術研發工作，由此將大幅縮短從開發到產品化所需時間，加快燃料電池汽車在中國商用車市場的普及。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 潮州三環（集團）股份有限公司是私有企業還是國有企業

潮州三環（集團）股份有限公司是國有企業。

三環是國內首家推出陶瓷後蓋市回場化應用的企業。答2016年，小米發布的小米5手機採用的陶瓷後蓋，正是出自三環之手。

三環的前身可追溯至1970年創建的潮州市無線電元件一廠。在那個年代，雖沒廣泛說創新，可青年的張萬鎮卻有危機感。為讓企業發展更有安全感，他選擇的是「慷慨」投入資金進行研發。

(10)三環股份氫燃料擴展閱讀：

業務范圍

三環集團生產的高技術產品已覆蓋到手機、電子、通訊、機械、電氣、新能源等應用領域。主要產品有智能手機後蓋、指紋識別微晶鋯片、智能穿戴陶瓷部件、光纖陶瓷插芯、陶瓷封裝基座（PKG）、氧化鋁陶瓷基板；

多層片式陶瓷電容器（MLCC）、壓縮機接線端子、燃料電池（SOFC）隔膜片等，形成以先進材料為依託的多門類產業，產品進入全球知名廠家采購鏈。

其中光纖陶瓷插芯、氧化鋁陶瓷基板、SOFC電解質隔膜片、電阻器用陶瓷基體等產銷量均居全球前列，光纖陶瓷插芯更被工信部評為製造業單項冠軍。