高壓儲氫罐京城股份

A. 氫站儲氫罐補氫量的計算

儲氫合金嗎？

B. 怎麼看豐田無償開放氫燃料電池技術專利使

第一，豐田在其Mirai剛開始小批量投放市場就無償開放諸多專利確有深意，正如筆者在前一篇關於氫燃料電池汽車的博客中所言，豐田意欲在氫燃料電池汽車方面引領世界潮流，無償放開專利使用權意味著將在技術上掌控氫燃料電池汽車技術取向和路徑，以及使其相關標准國際化。況且，無論是誰無償使用，都不可能在氫燃料電池汽車技術方面超越有20幾年積累的豐田，這一點豐田有自信。 第二，不同於混合動力汽車，氫燃料電池汽車產業鏈長，必須有基礎設施保障，因此，燃料電池汽車推廣普及僅靠少數幾家車企難以成勢，無償開放專利將促使更多企業參與氫燃料電池汽車開發和商業化，擴大電堆、高壓儲氫罐等關鍵材料和部件的產業化規模，不斷降低成本，更重要的是推動在世界范圍內加氫站建設和加氫網路形成，豐田無償開放其技術專利正所謂意欲取之必先予之，是明智之舉。 第三，關於無償開放專利技術的期限，豐田給出的時間表是到2020年底(氫氣供應及製造等加氫站相關專利無期限)，也就是6年。為什麼？在筆者看來，首先是6年足以讓一家有能力的企業消化吸收豐田技術專利並實現商品化；其次是豐田氫燃料電池汽車技術仍然面臨一些課題，比如電堆催化劑的進一步少鉑化或無鉑化以降低成本的課題，高壓氫燃料罐的課題：相比豐田早期氫燃料電池技術，Mirai為增加續駛里程，採用高達700個大氣壓的高壓燃氣罐，為確保安全的燃氣罐結構和尺寸問題成為車輛設計和總布置的難題，同時，也使加氫站的成本居高不下。解決這些課題應該是豐田下一代氫燃料電池汽車目標，粗略判斷這個時間應該在2020年前後，可以說，豐田給出的專利開放期必是審慎權衡的結果。 第四，中國車企和關聯企業該怎麼看豐田無償開放專利技術使用權呢？筆者認為，氫燃料電池汽車在中國還屬於樣品開發階段，技術水平不可與豐田同日而語，產業鏈基本沒有形成，使用豐田專利技術可以盡快填平在氫燃料電池汽車方面的技術窪地，降低開發成和風險，有志在氫燃料電池汽車謀求發展的企業應該抓住機會。但是，使用專利能否達到豐田水平還要看中國車企及關聯企業技術基礎和消化吸收能力，也決不是一個或少數幾個車企的事，是產業鏈整體能力問題，當然，一些有能力的汽車企業應在此中擔當重要角色。 第五，關於專利使用方式，按豐田的說法，相關企業使用專利時，需要向豐田提出申請：「關於具體使用條件等，將會單獨協商簽訂協議」，對這一點筆者有些擔憂：5680項專利具體使用都需要協商和簽訂協議，豐田和相關方都會耗時費力，實際運作效率可能會與豐田初衷相悖，期待豐田能以更開放的姿態促進有意向企業高效使用其專利技術。

C. 搭載3個儲氫罐，續航800km，海馬7X氫燃料汽車正式亮相

近日，海馬集團董事長景柱自駕一台掛著「試驗」牌照的海馬7X吸引眾多眼球，據悉，海馬汽車計劃將在海南建設小型加氫站，以海南為試點率先投放海馬7X氫燃料電池車。

據相關媒體報道，上汽MAXUSG20FC工程樣車預計2020年年底上市，該車可實現零下30℃冷啟動，NEDC綜合工況續航里程550公里。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 高壓儲氫罐為什麼不能用鋼鐵做內膽

一是「氫脆」；二是鋼鐵太重了，攤下來質量儲氫密度低得很。體積儲氫密度上，氣態儲氫本來就一點優勢都沒有。

E. 燃料電池高壓儲氫罐壓力最少要多少

燃料電池(Fuel Cell)是一種將存在於燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝置。燃料和空氣分別送進燃料電池，電就被奇妙地生產出來。它從外表上看有正負極和電解質等，像一個蓄電池，但實質上它不能「儲電」而是一個「發電廠」。但是，它需要電極和電解質以及氧化還原反應才能發電。

F. 一個13.9m06的儲氫罐儲氫量多少

一個13.9m06的儲氫罐儲氫量多少
燃料電池(Fuel Cell)是一種將存在於燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝置。燃料和空氣分別送進燃料電池，電就被奇妙地生產出來。它從外表上看有正負極和電解質等，像一個蓄電池，但實質上它不能「儲電」而是一個「發電廠」。但是，它需要電極和電解質以及氧化還原反應才能發電。

G. 為什麼儲氫罐的氫氣入口管和供氫管分別設置

發電廠氫冷發電機制氫設備防火措施滅火規則哪些
1 氫冷發電機及其氫冷系統制氫設備氫氣純度含氧量必須運行按專用規程要求進行析化驗氫純度含氧量必須符合規定標准氫冷系統氫氣純度須低於96%含氧量應於2%；制氫設備氣體含氫量應低於99.5%含氧量應超0.5%能達標准應立即進行處理直合格止
2 氫冷發電機軸封必須嚴密機組始起論充氫氣軸封油都准斷油壓應於氫壓防空氣進入發電機外殼或氫氣充入汽輪機油系統引起爆炸起火
3 氫冷發電機運行排煙機應保持經運行並定期(每周)排煙機口
主油箱頂取(漏氫增應隨取檢查)監視含氫量否超製造廠規定(製造廠規定按2%)超則應查明原並予消除
4 密封油系統應運行靠並設自投入雙電源或交直流密封油泵聯裝置備用泵(直流泵)必須經處於良備用狀態並應定期校驗兩泵電源線應用埋線管或外露部用耐燃材料外包
5 氫冷發電機密封油箱應設置火災檢測水噴霧滅火設施
6 氫冷發電機及其氫冷系統論進行火作業進行檢修、試驗工作都必須斷氫氣系統並與運行系統明確斷點充氫側加裝蘭短管並加裝金屬盲(堵)板
7 火前或檢修試驗前應檢修設備管道用氮氣或其隋性氣體吹洗置換
置換程應專職員定期取析混合氣體取點應選排母管氣體易流死區取前先放氣1～2min排管內余氣
氮氣置換氮氣含氧量超3%置換結束系統內混合氣體含量必須連續三析合格並應二台測爆儀進行現場監測
8 氣體介質置換避免起、並列程進行氫氣置換程進行預防性試驗拆卸螺絲等檢修工作
9 機組漏氫量實測計算每月進行用考核漏氫水平
10 設備閥門等連接點泄漏檢查採用肥皂水或合格攜帶式燃氣體防爆檢測儀禁止使用明火
11 管道閥門水封裝置凍結能用熱水或蒸汽加熱解凍嚴禁用明火烤烘
12 室內排放氫氣
13 放空管
(1)放空管口應遠離明火作業安全區若室內放空管口近屋頂應高屋頂2m；牆外放空管應超面4m周圍並設置遮欄及標示牌；室外設備放空管應高於附近操作高設備2m排放周圍應禁止切明火作業
(2)應防止雨雪侵入外異物堵塞放空管排污管措施
(3)放空閥應能控制室遠操作或放發火災仍能接近放空閥能力應與汽輪機破壞真空停機惰走間相配合
14 氫氣管道
(1)氫氣管道宜架空敷設其支架應非燃燒體架空管道應與電纜、電線敷設同支架
(2)氫氣管道與燃氣管道、氧氣管道平行敷設間宜非燃物體管道隔或凈距少於250mm層敷設氫氣管道應位於
(3)氫氣管道與建築物、構築物或基管線凈距應符合現行GB4962《氫氣使用安全技術規程》規定
(4)室外溝敷設管道應防止氫氣泄漏、積聚或竄入其溝道措施埋敷設管道埋深宜於0.7m含氫氣管道應敷設冰凍層室內管道應敷設溝或直接埋
(5)管道穿牆壁或樓板應設套管套管內管段應焊縫管道套管間應用非燃材料填塞
(6)管道應避免穿溝、水道、鐵路及汽車道路等必須穿應設套管
(7)管道穿間、辦公室、配電室、控制室、儀表室、樓梯間其使用氫氣房間宜穿吊頂、技術(夾)層必須穿吊頂或技術(夾)層應採取安全措施
15 氫氣瓶使用
(1)產需要必須現場(室內)使用氫氣瓶其數量超5瓶
(2)氫氣瓶與盛易燃、易燃、燃性物質、氧化性氣體容器間距應於8m
(3)氫氣瓶與明火或普通電氣設備間距應於10m
(4)氫氣瓶與空調設備、空氣壓縮機通內設備等吸風品間距應於20m
16 氫冷器水管必須與凝汽器水管並氫冷器水管接直接排入虹吸井內若氫冷器水管與凝汽器水管則嚴禁使用明火凝汽器管銅找漏
17 防止氫冷發電機封閉母線爆破失火事故措施按原水利電力部(87)電字第8號文關於轉發防止產氫冷發電機封閉母線爆破事故技術措施通知執行
18 氫冷發電機失火應迅速切斷氫源電源使發電機解列停機並使用固定滅火裝置進行滅火機旁應設置型二氫化碳或1211滅火裝置作滅火備用
19 由於漏氫著火首先應斷絕氫源或用石棉布密封漏氫處使氫氣逸
20 制氫站(供氫站)平面布置防火間距及廠房防爆設計應符合現行GBJ16《建築設計防火規范》現行GB4962《氫氣使用安全技術規程》規定其泄壓面積與房間容積比例應超限0.22
21 制氫站(供氫站)宜布置於廠區連緣車輛入便段並盡能靠近主要用氫點
22 制氫站(供氫站)其裝氫氣設備附近均嚴禁煙火嚴禁放置易燃易爆物品並應設嚴禁煙火標示牌制氫站(供氫站)儲氫罐周圍(距10m處)應設圍牆條件允許距離適減少需經單位保衛(消防)部門同意並報公安部門批准
23 制氫站(供氫站)屋頂應做平面結構防止現積聚氫氣死角坪盡能做平整耐磨發火花
24 制氫站(供氫站)應通風良保證空氣氫氣高含量超1%建築物頂部或外牆部設氣窗(樓)或排氣孔(通風口)排氣孔應面向安全帶室內排氣數每少於3事故通風每換氣數少於7
25 採用自通風排氣孔應設屋頂高部位每排氣孔直徑應少於200mm屋頂梁隔2間隔或井字結構、助字結構則每間隔內應設排氣孔排氣孔邊應與屋頂內表面齊平防止氫氣積聚
26 每周應制氫站(供氫站)空氣含氫量進行檢測高超1%
27 般氫氣化驗室設產氫氣場合化驗室設產氫氣同建築內則應用防火牆隔門應直通廠房外
28 氫氣產系統廠房貯氫罐等應靠防雷設施避雷針與自通風口水平距離應少於1.5m與強迫通風口距離應少於3m；與放空管口距離應少於5m避雷針保護范圍應高管口1m
29 制氫站(供氫站)應採用防爆型電氣裝置並採用木製門窗門應向外電線應穿密封金屬套管並經氣密試驗檢查合格儀表等低壓設備應靠絕緣電電鈴應安裝室外
30 氫氣設備產系統各部位必須使用銅質或鈹銅合金工具
31 制氫設備要火檢修或進行能產火花作業應盡能需要修理部件移廠房外安全點進行必須現場火作業應按各單位火工作票制度執行

H. 低溫儲氫罐的試驗壓力為多少合適

低溫儲氫罐的試驗壓力為多少合適
當設計溫度低於-20℃時,屬低溫壓力容器.
目前我國沒有專門的「低溫壓力容器製造採用什麼標准」,中國的JB4732都不劃分低溫與常溫的溫度界限.
本人認為其基本大法為：

I. 配備3個儲氫罐 續航達850公里 全新豐田Mirai官圖曝光

日前，我們通過相關渠道獲取到一組全新豐田Mirai的官圖，新車定位為氫燃料車型，配備3個儲氫罐，續航里程可達850公里，據悉，新車有望於2021年正式發售。

動力方面，新車搭載一台驅動電機並配備3個儲氫罐，採用了後輪驅動的方式，新車電機最大功率為134千瓦，峰值扭矩可達300牛·米，最高時速為175千米/小時，續航里程可達850千米，相比上一代車型續航能力提升了30%。關於新車的更多信息，我們將持續關注報道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 儲氫罐置換氫氣泄壓可以為零嗎

泄壓閥又名 安全閥（safety valve）根據系統的工作壓力能自動啟閉，一般安裝於封閉系統的設備或管路上保護系統安全。當設備或管道內壓力超過泄壓閥設定壓力時，即自動開啟泄壓，保證設備和管道內介質壓力在設定壓力之下，保護設備和管道，防止發生意外。
2分類
編輯

泄壓閥結構主要有兩大類：彈簧式和杠桿式。彈簧式是指閥瓣與閥座的密封靠彈簧的作用力。杠桿式是靠杠桿和重錘的作用力。隨著大容量的需要，又有一種脈沖式泄壓閥，也稱為先導式泄壓閥，由主泄壓閥和輔助閥組成。當管道內介質壓力超過規定壓力值時，輔助閥先開啟，介質沿著導管進入主泄壓閥，並將主泄壓閥打開，使增高的介質壓力降低。
3操作方法
編輯

泄壓閥開啟壓力的調整
1、泄壓閥出廠前，應逐台調整其開啟壓力到用戶要求的整定值。若用戶提出彈簧工作壓力級，則一般應按壓力級的下限值調整出廠。
2、使用者在將泄壓閥安裝到被保護設備上之前或者在安裝之前，必須在安裝現場重新進行調整，以確保泄壓閥的整定壓力值符合要求。
3、在銘牌註明的彈簧工作壓力級范圍內，通過旋轉調整螺桿改變彈簧壓縮量，即可對開啟壓力進行調節。
4、在旋轉調整螺桿之前，應使閥進口壓力降低到開啟壓力的 90%以下，以防止旋轉調整螺桿時閥瓣被帶動旋轉，以致損傷密封面。
5、為保證開啟壓力值准確，應使調整時的介質條件，如介質種類、溫度等盡可能接近實際運行條件。介質種類改變，特別是當介質聚積態不同時（例如從液相變為氣相），開啟壓力常有所變化。工作溫度升高時，開啟壓力一般有所降低。故在常溫下調整而用於高溫時，常溫下的整定壓力值應略高於要求的開啟壓力值。高到什麼程度與閥門結構和材質選用都有關系，應以製造廠的說明為根據。
6、常規泄壓閥用於固定附加背壓的場合，當在檢驗後調整開啟壓力時（此時背壓為大氣壓），其整定值應為要求的開啟壓力值減去附加背壓值。