上汽集團資產凈利率

1. 上汽金融車貸利率是多少

目前2014款榮威350廠方指導價是8.57-14.07萬元，但是每個地方的市場情況不一樣，所以優惠幅度也不一樣。另外買車除了車價以外，還有保險，各種稅費等，還是建議你到4S店去看下，你點這里就可以查到您所在城市所有經銷商的信息。

2. 上汽集團，廣汽集團，都是很厲害的不相上下的汽車公司，為什麼股票一個24塊多，一個才8塊多，

主要是因為上市時間有先後。上汽集團上市要早得多，1997年就上市了，得益於資本版市場的長權期支持，總股本達1168346萬股，按最新價計算，市值達3000億以上。而廣汽集團到2012年才上市，整整遲了15年，目前總股本1023117萬股，市值僅1000多億。不過，在同類的幾十家汽車公司中，也是出類拔萃的，穩坐二把手的交椅。

3. 2019上海地區 最🐮B是公司 叫什麼名字排名第一的企業上海地區

上汽集團排名第一。

今年上海百強的營業收入總額達到億元，增長7341億元，增長率13.83%，平均每家企業營業收入達到604.3億元。其中，有16家企業營業收入超過1000億元，有51家企業營業收入在100-1000億元之間，有33家企業營業收入在100-49元億之間。排在前三位的分別是上汽集團、寶武鋼鐵、交通銀行，其中，上汽集團營收8706億元，中國寶武鋼鐵營收4005億元，交通銀行營收3897億元。數據統計，前20名企業營業收入合計43695億元，占上海百強的比率達到72.37%，增幅達到14.62%，這也顯示出大企業依然是拉動上海百強營收規模的主要因素。

資產規模繼續保持增長，上海百強的資產總額279847億元，增長23437億元，增長率9.14%，平均每家企業2798億元。其中，26家企業總資產在1000-90383億元之間，42家企業總資產在100-1000億元之間，32家企業在100億元以下。交通銀行、浦發銀行、上海銀行以90383億元、61372億元、18078億元分列前三甲，三家銀行的資產增速雖然明顯放緩，但增加額依然龐大，三家銀行增加額達到9600多億元。前20名企業資產總額合計254033億元，占上海百強的比例達到90.80%。

數據還顯示，2018年上海百強凈利潤和利稅總額增幅較高，凈利潤增幅明顯高於納稅總額增幅。上海百強的凈利潤合計4387億元，增長593億元，增長率15.62%，平均每家企業凈利潤43.87億元，企業盈利水平強勁上升。其中，94家企業盈利，6家虧損，虧損合計53.96億元，造船業企業虧損額較大，顯示航運業不景氣對造船業的影響甚大。上海百強納稅總額合計為4630億元，比上年增長343億元，增長率7.97%，平均每家企業46.30億元。上汽集團、上海煙草、綠地集團分列前三甲。其中，上汽集團達到998億元，增長率9.36%；煙草集團達到860億元比去年略有下降；綠地集團達到305億元，增長率達到36.66%。

4. 國家統計局公布2019年汽車製造業利潤同比減少15.9%

文|Autodealer

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國家統計局日前公布了2019年全國規模以上工業企業利潤信息，在41個工業大類行業中，28個行業利潤總額較去年增加，13個行業減少，其中汽車製造業營業收入80846.7億元，同比上一年下降1.8%；利潤總額5086.8億元，同比下降15.9%。

針對規模以上相關產業生產經營季度的具體數據，統計局發布了延後公告，受新型冠狀病毒感染肺炎疫情影響，2019年全國規模以上文化及相關產業生產經營數據生產時間推遲，發布時間由原定的2月6日推遲至2月14日。

一汽轎車主營乘用車品牌有奔騰品牌和一汽馬自達，預計2019年度歸屬於上市公司股東的凈利潤盈利3,600萬元至5,400萬元,同比上年下降73.45%至82.3%。該公司稱，受市場影響、競爭持續加劇，導致公司產品銷量減少，以及國五國六切換等因素致業績大幅減少。

而眾泰汽車和力帆股份兩家車企，深受去年被傳出破產謠言的「黑天鵝」事件，導致兩家公司業績銷量雙雙大幅下滑，分別預虧超60億元和49億元。在銷量上，眾泰汽車2019年全年累計售出1.66萬輛，同比腰斬超50%；而力帆汽車累計售出1.3萬輛，同比下滑達77.4%。

在2019年實現利潤扭轉盈虧的兩家車企江淮汽車和ST海馬，卻不是因為銷量的上漲使其實現盈利，而是通過變賣資產和補貼影響。其中，江淮汽車在2019年裡累計獲得相關補貼已達8.41億元，而2019年裡累計銷量僅16.3萬輛，同比下降17.8%。

海馬汽車在2019年通過出售閑置房產、轉讓子公司股份以及政府財政補貼來實現虧損填補，可想而知在2018年海馬汽車同期虧損高達16.3億元。在2019年裡多款車型已淪入停產情況，全年累計銷量僅2.95萬輛，同比暴跌56.41%。

總的來看，連續下滑的市場環境仍未等到改觀，以至於汽車製造業陷入低迷，車企利潤減少或虧損，而行業洗牌仍將持續。

全國乘聯會秘書長崔東樹表示，今年車市仍將會受疫情影響，致使汽車產業鏈生產、消費者購買力方面受阻，因此，預計今年1、2月份受疫情影響，車市下滑的幅度可能在20%以上。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 上汽集團獲得進出口銀行500億授信

財經網汽車訊??上汽集團與中國進出口銀行正式簽署戰略合作協議。

中國進出口銀行將重點聚焦上汽集團整車、零部件、移動出行和服務、汽車金融、國際經營五大板塊及產業大數據和人工智慧領域的金融服務需求，提供500億元人民幣的授信額度。

雙方將攜手為構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。

中國進出口銀行是由國家出資設立、直屬國務院領導、支持中國對外經濟貿易投資發展與國際經濟合作、具有獨立法人地位的國有政策性銀行。

上汽集團是國內最大的汽車企業，在「電動化、智能網聯化、共享化」新四化創新轉型領域。

根據協議，雙方將在信貸、貿易金融、結算、咨詢等業務領域開展積極合作。具體包括上汽集團自主品牌汽車及其零部件、生產線設備等高新技術產品及相應服務的出口業務，生產經營涉及的流動資金貸款和固定資產投資項目，境外固定資產投資、股權收購等「走出去」項目，以及重要設備、零部件和關鍵技術進口項目。

同時，中國進出口銀行將為上汽境外固定資產投資項目、境外股權收購項目、進出口貿易等，提供一攬子金融服務方案；提供投資和匯率等風險規避和理財建議，協助上汽實現資金的安全有效配置和運營；還將在國際結算、擔保、貿易融資、債券承銷、即期和遠期外匯買賣等業務領域，與上汽開展合作。

2020年上半年，上汽集團實現營業總收入2837.40億元，同比下降24.60％；實現歸屬於上市公司股東的凈利潤83.94億元，同比下降39.01%。另外，上汽集團上半年貨幣資金余額為655.32億元，合並報表經營活動產生的現金流量凈額為293.58億元。

今年上半年，上汽集團實現整車銷售204.9萬輛，同比下降30.2%；其中，乘用車銷售163萬輛，同比下降35.8%，商用車銷售41.9萬輛，同比增長5.0%；新能源車實現銷售5.8萬輛，銷售速度跑贏新能源車整體市場約12個百分點；實現整車出口及海外銷售13.2萬輛，其中自主品牌海外銷售7.9萬輛，同比增長17.3%，公司整車出口銷量繼續排名全國第一。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 上汽集團2019年凈利潤為256.03億元 同比下降28.9%

財經網汽車訊?上汽集團發布2019年年報，歸母凈利潤下滑28.9%，為10年來首次下降。

4月13日，上汽集團發布了2019年年度報告。報告顯示，2019年該公司的營業總收入為8433.24億元，同比下降6.53%；總資產達到8493.33億元，同比增加8.50%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為256.03億元，同比下降28.90%。這是上汽集團自整體上市後十年來首次出現凈利潤下滑。

上汽表示，公司本年整車銷量同比減少，同時疊加國五與國六車型切換加劇供需矛盾，國內新能源汽車補貼退坡等多重因素影響，導致歸屬於上市公司股東的凈利潤同比減少。

分業務來看，汽車製造業務的營收為8265.30億元，同比降低6.88%，毛利率為12.15%；金融業務營收為167.94億元，同比增長15.28%，毛利率為73.28%。

現金流方面，2019年上汽經營活動產生的現金流量凈額為462.72億元，比上年同期增長415.53%，主要原因為公司之子公司上海汽車集團財務有限責任公司發放的客戶貸款同比減少。

投資活動產生的現金流量凈額則同比下降498.83%，主要原因為上海汽車集團財務有限責任公司本期根據流動性需要，調整了金融資產的配置，投資支付的現金同比增加。

2019年，上汽集團全年整車銷量為623.8萬輛，同比下降11.5%，降幅超過國內車市大盤（8.0%）。其中，乘用車銷售537.8萬輛，同比下降12.7%；新能源汽車銷售18.5萬輛，同比增長30.4%；整車出口和海外銷售35萬輛，同比增長26.5%。

在過去的一年中，上汽乘用車及其合資品牌陸續發布了榮威RX5MAX、榮威Ei5、上汽大眾途鎧、途昂X等新品。

此外，帕薩特在中高級轎車市場銷量排名第一，上汽通用五菱則連續推出4款新寶駿車型。

2019年，上汽集團的研發投入為147.7億元，推進「新四化」技術的各項業務開展。

在新能源方面，上汽實現了第二代EDU電驅變速箱的批產上市，繼續推進EDUG2Plus、電軸、HairPin電機、專屬電動車架構、全新一代電子電器架構等技術和產品的自主開發工作，並啟動了400型燃料電池電堆和系統的開發。

此外，上汽大眾MEB新能源工廠落成，上汽大眾MEB、上汽通用BEV3等電動車平台開發項目也在推進過程中。

上汽集團表示，公司面向未來的電子電器架構、新一代智能座艙等自主開發工作正在推進，並圍繞智能駕駛產業鏈，加快產品開發和能力布局。

在共享化方面，上汽旗下出行服務品牌享道出行注冊用戶數超過700萬，日均訂單穩定在10萬單以上。

上汽認為，由於新冠肺炎疫情的影響，今年國內宏觀經濟和汽車市場將面臨階段性的嚴峻考驗。但隨著疫情的消退，階段性被抑制的汽車消費需求將出現回補。

業績預期方面，上汽集團表示，2020年公司將力爭實現整車銷售600萬輛，預計營業總收入為7800億元，營業成本6786億元。

受疫情影響，上汽集團在2020年初的銷售情況出現大幅下跌。官方數據顯示，該公司1-3月的累計銷量為67.9萬輛，同比下滑55.71%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 2019年業績預告出爐：上汽集團狂賺256億，眾泰汽車預虧60-90億

2019年業績預告出爐：盈利狂魔上汽集團狂賺256億，虧損大王眾泰汽車預虧60-90億

導讀

2020年1月末，部分汽車類上市公司先後發布了2019年度的業績預告。截止發稿前，《汽車縱橫》雜志跟蹤到13家整車類上市公司，其中乘用車8家，商用車5家。

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乘用車企業

?上汽集團：2019年凈利潤預計盈利256億元，下降28.9%

?江淮汽車：2019年凈利潤預計盈利1億元，扭虧為盈

?海馬汽車：2019年凈利潤預計盈利9000萬元-1.3億元，扭虧為盈

?一汽轎車：2019年凈利潤預計盈利3600-5400萬元，下降73.45%-82.30%

?一汽夏利：2019年凈利潤預計虧損12.5-13.9億元，下降3450.31%-3825.54%

?長安集團：2019年凈利潤預計虧損24-29億元，下降452.56%-526.01%

?力帆汽車：2019年凈利潤預計虧損49.81億元，下降2068.77%

?眾泰汽車：2019年凈利潤預計虧損60-90億元，下降850%-1225%

商用車企業

?北汽福田：2019年凈利潤預計盈利3.6億元，扭虧為盈

?江鈴汽車：2019年凈利潤預計盈利1.48億元，增長60.96%

?曙光汽車：2019年凈利潤預計盈利5000萬元，扭虧為盈

?安凱客車：2019年凈利潤預計盈利3200-4500萬元，扭虧為盈

?恆天凱馬：2019年凈利潤預計盈利3000-3400萬元，扭虧為盈

去年車市的不景氣也充分體現在了各家上市車企的業績上，尤其是扣非後的凈利潤更是暴露了車市寒冬。

從2019年歸屬於上市公司股東的凈利潤來看，上汽集團以256億元的凈利高居國內車企盈利之首，但與上年同期相比卻下滑近三成。

長安汽車集團2019年凈利潤預計虧損24-29億元，下降幅度高達452.56%-526.01%。

眾泰汽車則成了虧損大王，2019年凈利潤預計虧損將高達60-90億元，大幅下降850%-1225%。

力帆汽車與眾泰汽車是難兄難弟，同期虧損預計也將高達49.81億元，下降2068.77%。

還有一些車企在扣非後慘不忍睹，如北汽福田扣非後虧損14.3億元，江淮汽車扣非後虧損9.8億元，曙光汽車扣非後虧損1.6億元。其中北汽福田靠出售寶沃汽車股權、曙光汽車靠賣地才實現扭虧。

總體來看，乘用車企業虧損較多，商用車企業預盈者多，但利潤額均不高。

（一）主營業務影響

1、公司應對市場變化，聚焦細分市場，實施產品結構調整和差異化營銷政策，促進銷量提升；深化內部管理，實施瘦身健體，強化成本費用管控，實現降本增效。報告期內公司毛利率有較大提升。

2、信用減值損失較上年同期大幅減少。上年同期貿易業務發生債權損失風險，計提減值損失2.52億元。

（二）非經常性損益影響

1、報告期內收到的計入當期損益的政府補助0.4億元，較上年減少2億元。

2、報告期內資產處置收益0.93億元，主要系子公司山東華源萊動內燃機有限公司實施搬遷改造取得的土地、房產處置收益。

名詞解釋

「非經常性損益」是指公司發生的與經營業務無直接關系，以及雖與經營業務相關，但由於其性質、金額或發生頻率，影響了真實、公允地反映公司正常盈利能力的各項收入、支出。

「扣除非經常性損益後的凈利潤」，即可以單純地反映企業經營業績的指標，把資本溢價等因素剔除，只看經營利潤的高低，這樣才能正確判斷經營業績的好壞。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 上汽集團是央企嗎

不是。

上海汽車集團股份有限公司（簡稱「上汽集團」，股票代碼為600104）是國內內A股市場最大的汽車上容市公司，截至2013年底，上汽集團總股本已達到110億股。上汽集團所屬主要整車企業包括乘用車公司、商用車公司、上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、南京依維柯、上汽依維柯紅岩、上海申沃等。

中央企業通常指由國務院國資委監督管理的中央企業。相對於其他一些國家來講，中國國務院國資委監管的范圍是比較窄的。截至2019年7月，國務院國資委管理的中央企業現有96家。

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央企和國企的區別

1、所有央企都是國企，但國企不一定都是央企，「央企」是指直歸於國務院有關部分的國有公司。

2、央企與國企上屬單位不一樣，為國資委直接受理，部分央企負責人是由中組部錄用，通常國企有隸歸於當地政府統轄的，有歸於其他部委的。

3、央企多為規劃超大的公司，規劃大，領導權力自然也大，公司員工福利也大。

4、央企是真實意義上的全民一切制公司，是國民經濟的支柱，央企在往後的一段時間內，都會形成清晰的主業務。

參考資料：網路-上汽集團

網路-中央企業

9. 半數車企2019年業績預悲 長安預虧超24億上汽預減百億

眼下，A股上市公司2019年業績預告披露逐漸步入尾聲。截至2月5日，我們統計的14家A股上市車企中，已有10家發布業績預告。

其中，業績預悲的整車企業達7家（4家預虧、3家預減），業績預喜的僅3家。

具體來看，除江鈴汽車(000550.SZ)、江淮汽車（600418.SH）和*ST海馬（000572.SZ）凈利預喜外，去年被傳出破產謠言的眾泰汽車(000980.SZ)和力帆股份（601777.SH）飛出「黑天鵝」，分別預虧超60億元和49億元。

此外，長安汽車(000625.SZ)預計巨額虧損超24億元，一汽夏利預虧超12億元。而昔日「賺錢大戶」上汽集團(600104.SH)2019年凈利亦預減百億。

1、2月車市降幅或在兩成以上

事實上，銷量下滑、凈利「降」字當頭……上市車企當前遭遇，只是整體車市的縮影。

2019年，中國車市在28年高速增長後連續第二年現負增長，同比下滑幅度甚至超過2018年。

不過，去年的觸底讓業內對今年抱以反彈回暖的期望。中汽協預計，2020年中國汽車市場全年銷量2531萬輛，同比下滑2%；全國乘聯會則預計，2020年中國乘用車市場將增長1%。

而工信部部長苗圩在上月20日亦曾稱，今年汽車產銷形勢應該好於去年。估計今明兩年將是汽車企穩築底的關鍵時期，今年的產銷規模總體上大概能夠維持在2500萬輛左右。

與此同時，多家券商機構紛紛看好今年的車市表現。

萬和證券上月指出，汽車行業政策穩定預期加強，預計2020年產銷穩中向好。「政策企穩有助於修復產業鏈盈利能力；特斯拉、Aions等存量爆款有望進一步刺激消費者購買慾望；傳統車廠（大眾、ABB等）大量純電車型在2020年推出，有望帶動忠誠客戶的購買慾望。」

然而，期待的回暖還未至，車市在2020年開頭前兩個月，便遭遇了來自新型冠狀病毒肺炎疫情的「重擊」。據我們采訪各大車企獲悉，目前包括廣汽、江淮、海馬、力帆等絕大多數廠家和經銷商都延遲復工或開張。

「這次疫情的沖擊對車市屬於雪上加霜，導致剛剛回暖的車市又受到一定影響。預計今年1、2月車市下滑的幅度可能在20%以上。」崔東樹對我們表示。

不過，在崔東樹看來，危中有機，中國家庭私車消費基數低，潛力大。「雖然前兩月車市銷量會較差，但行業會克服困難，更多的挖掘車市機遇，推動首購群體購車的熱情進一步提升，推動車市2020年前低中高後強的走勢還是有機會的。」崔東樹說道。

事實上，疫情對汽車市場的影響或只是暫時，而來自新四化轉型升級壓力、存量市場困局等因素仍是車企亟需應對的。

「2019年包括國六實施等一些列政策等因素客觀上拉升了汽車銷量，是廠家和經銷商犧牲了利潤換取的。「郎學紅對我們表示，終端讓利和廠家的價格補貼是不可持續的，2020年已經很難再有大力度的促銷和以價換量，這些因素都決定了2020年汽車市場下行依然是大概率事件。

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10. 上汽「扣非凈利」驟降 旗下哪個車系「背鍋」

昨日（4月13日），上汽集團（600104）公布的2019年年度報告顯示，其上年營業總收入為8433.24億元，同比下降6.53%。實現歸屬於上市公司股東的凈利潤256.03億元，同比下降28.90%；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為215.81億元，同比下滑33.41%。經營活動產生的現金流量凈額為462.72億元，同比大漲415.53%，歸屬於上市公司股東的凈資產為2497.02億元，同比增加6.54%。股票市場分紅方面，每10股派送現金紅利8.80元（含稅），共計102.81億元，且不進行資本公積金轉增股本行為。

不過，上汽集團在新能源車和海外市場收獲頗豐：2019年全年實現新能源車銷售18.5萬輛，依然保持著30.4%的增長速度；整車出口業務逆勢增長，實現35萬輛的銷售成績，同比增長26.5%，其中，MG、MAXUS等自主品牌的海外銷量達到18.6萬輛，同比增長82.3%，占公司整體海外銷量的50%以上，MG品牌更是在海外單品牌銷量排名中位列全國第一。

面對2020年，上汽集團表示，隨著經濟下行和市場增量的逐步放緩，中國汽車市場正步入存量競爭的新階段。另外受新冠肺炎疫情的影響，我國宏觀經濟和汽車市場將面臨嚴峻的階段性考驗。不過，隨著疫情逐漸消退，被階段性抑制的汽車消費需求必將出現回補情況，公司力爭實現全年銷售整車600萬輛左右的目標，市佔率繼續保持國內領先，預計2020年營業總收入為7800億元，營業成本為6786億元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。