中國一汽集團盈利

華晨集團具有自主和合資品牌，中華、金杯、華頌三個自主品牌，以及華晨寶馬、華晨雷諾這兩個合資品牌，他們的市場份額已經市場保有量，可以為收購華晨的企業送上一份底氣。如果一汽集團能夠收購，相信重整之後，還是會有很大的希望能夠再創輝煌。

㈢ 長春一汽大眾為什麼那麼盈利

與世界著名汽車事業「大眾」合作的目的就是，我們出市場它們出技術。大眾汽車性能卓越，當然受到消費者青睞。特別是它的捷達車型創造了單款車二十萬量的銷售記錄。令外奧迪隸屬於大眾，奧迪是中國的政府用車（現在起要起用國產車了），用量大。再加上奧迪對消費者的吸引力（一汽主要產A4A6Q5系列），它效益不好都難吧。 利潤這方面非專業或內部人士可能不好回答吧。我接觸過上汽集團旗下的沈陽北盛公司，他們自己稱年利潤37億RMB（得給沈陽市利17億的稅）。如果你感興趣可以和大眾作下對比。

㈣ 中國一汽集團的發動機每年能產多少台

商用車柴油機30萬左右
自主汽油機 40萬左右
合資汽油機 150萬左右

㈤ 營收6200億、年賺440億，一汽集團「改革」初見成效

「未來五年，即到2023年，在新一屆黨委任期內，集團公司實現整車銷量超過590萬輛，營業收入超過9000億元，利潤超過800億元，人均收入超過18萬元。到2030年，把集團公司打造成為世界一流的移動出行服務公司，使中國一汽成為中國汽車行業之翹楚、世界汽車舞台的重要力量。」

這是2018年，剛剛「北上」至一汽集團的新董事長徐留平，在「831計劃」前為一汽集團描繪出了新的「五年藍圖」。而這就意味著，一汽集團在接下去的時間中，利潤要增長360億元，增幅則需要達到81%。

是過於宏大？還是游刃有餘？雖說那時無論於誰，都難以給出一個准確的答案。但縱觀當時一汽集團的現狀，這樣的目標無論是對於以紅旗、奔騰品牌為主的自主板塊，還是大眾、豐田、馬自達等合資車企，都實為一個不小的挑戰。

可以說，於2020年紅旗品牌盛典暨全新H9亮相即將來臨的時間節點上，從奚國華到徐留平，從紅旗到整個一汽集團，從風光無兩的2019年再到前景可期的2020年，這股激增而出的信心從各個維度驗證著，在這個車市處於轉型的前夜，一汽集團的「改革」已然初見成效。

而與此同時，與紅旗品牌一樣，得益於SUV車型的全面發力，作為合資版塊的重要成員，一汽-大眾全年累計213萬輛的總銷量，相比去年同期增長了3.8%的同時，一舉奪得全行業的乘用車銷量第一。此外，全年累計銷量達到73.8萬輛一汽豐田，憑借過硬的產品力和良好的市場溢價能力在一定程度上，為一汽集團的利潤做出了彌足的貢獻。

總之，該慶幸的、不該竊喜的，這個漫長且混沌的2019年已經過去，背負著「第一汽車，第一品牌」信念的一汽集團，仍將迎接一個新的開始……

文/曹佳東

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㈥ 2019年全國汽車製造業營收8.08萬億，利潤有多低呢

整體來看，我國汽車製造業的營業成本還是比較高的，約占營業收入的84.38%。而利潤僅占營業收入的6.29%。（一點汽車?馬冬）

原標題：國家統計局：2019年全國汽車製造業營收8.08萬億，同比下降1.8%，利潤太低

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㈦ 為何6個中國車企的利潤之和還不如一個豐田

近日，《財富》雜志正式發布2019世界500強榜單，上榜的汽車公司有23家。其中，包含上汽集團、東風汽車、一汽集團、北京汽車、廣汽集團和吉利控股6家中國車企。與去年相比，一汽集團的排名上漲了38名、吉利控股的名次上漲47名，是所有上榜的車企中名次進步最大的兩家企業。

近年來大眾提出的模塊化生產，可以說成就堪比當年豐田提出的「精益生產」。大量車型共用平台，極大地節省了研發和生產的成本，同時也令車型更加豐富。而在大眾剛開始玩MQB時，還是全球一哥的豐田思想固化，對於節省研發成本還只是處於大量新車型沿用老平台，導致駕乘品質長年不見提高，內飾外觀設計都偏向老氣。

同時，豐田在全球擁有大量車型，針對不同地區推出不同車型的零件都不能通用。豐田傳統的平台數量就已經達到了100種，如果根據發動機型號、排量搭配不同底盤，那麼匹配工作將要超過800種。也就是說如果豐田研發出了一款特別優秀的發動機技術，希望可以應用於全部車型，光匹配工作就是一項巨大的工程，也意味著需要更多工時和研發周期。這無疑是在增加成本和降低產品更新速度。

綜合來看，豐田的超高利潤，主要是得益於優秀的生產管理理念，以及絕對的成本控制。在這方面，中國品牌車企還有很大的提升空間。尤其是TNGA架構推出之後，更是將其他車企狠狠的甩在了身後。

㈧ 一汽集團2019年銷量346.4萬輛 同比增長1.3%/凈利潤高達440.5億元

日前，行車視線從中國第一汽車集團有限公司官方了解到，2019年一汽集團實現營業收入6200億元，同比增長4.4%;實現凈利潤440.5億元，同比增長2.2%。銷量方面，全年累計銷量346.4萬輛，同比增長了1.3%。

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㈨ 一汽集團現在怎麼樣

我記得之前一汽集團旗下的一些公司的銷量不太好，現在經過徐留平的改革之後，慢慢變好了，銷量開始慢慢增長了。