北汽大股東

1. 北汽福田股東是誰

北汽福田是由多家法人共同投資組建，其中北汽集團股權最多，處於控股。同時北汽集團是由北京市政府管理，也就是說北京市政府是北汽福田最大的股東。

2. 北汽集團與北汽股份是什麼關系呀北汽股份將來的發展怎麼樣

北汽集團是北汽股份的控股股東。
北汽股份是北汽集團的乘用車平台，極具發展潛力！

3. 北汽入股戴姆勒的背後，誰才是最大的贏家

最近車圈最重磅的新聞毫無疑問是北汽入股戴姆勒。據官方消息，北汽出資25億歐元獲得了包含2.48%的直接持股以及額外等同於2.52%股份投票權，北汽集團的持股比例達到5%，同時也成為戴姆勒第三大股東。這一次的收購案，讓兩家汽車巨頭之間的合作關系更加深入

對於這次入股，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示，通過對戴姆勒投資加深雙方合作夥伴關系，一直是北汽集團的意願。北汽集團與戴姆勒的合作夥伴關系是中德合作的絕佳範例，也是兩國公司間合作的典範。據了解，在北汽和戴姆勒交叉持股完成之後，新能源汽車是雙方合作的重點。

4. 北汽與北汽福田什麼關系

您所說的北汽是北汽集團，是指北京汽車工業控股有限責任公司，目前控股北汽福田38%左右，是北汽福田的第一大股東。但在日常的生產經營方面，北汽福田做為北汽集團內唯一的一家上市公司，具有很大的自主經營權。

北汽集團下有許多二級公司，比如：北京賓士、北京現代、北汽有限、北汽股份、北汽福田等。

5. 北汽福田與北汽是什麼關系

一樓前半部分是對的，後面就錯了。
作為北汽研發人，集團的機構還是了如指掌的。北汽集團確實是北汽福田的第一大股東，但是北汽福田卻不是北汽集團唯一的上市公司，還有北汽股份有限公司。北汽集團作為一級公司的話，他下面的二級公司，長子北汽股份有限公司，次子北汽福田，三兒子北汽新能源，四兒子研究總院（今年新成立的），還有五兒子六女兒啥的就多了，但不是搞車的，搞房地產、金融、交通、物業等等，這些都是二級公司，在二級公司長子北汽股份有限公司下面又有好幾個三級公司，包括北汽研究院（專門出自主的車比如北京紳寶系列）、動力總成、北京現代（合資）、北京賓士（合資且是汽油的）、北汽銀翔，威旺等，二級公司次子北汽福田下面又有好多三級公司，像這兩年新起來的寶沃，還有其他的重卡、大巴等，二級公司三兒子北汽新能源專門出北汽的純電動車（EU系列、EC系列等等），二級公司四兒子研究總院新設立的，主要搞北汽關於車的設計、動力、研發方面的，這個我還沒仔細打聽過。二級公司五兒子六女兒啥的都是和車無關但是都是服務車的，比如說搞房地產，一方面給自己員工住，一方面租房、賣方，搞金融，一邊讓員工買他的基金、一邊讓員工貸款、存錢等，搞交通，比如共享租車、運輸貨物等，搞物業，就是各大房地產公司的物業北汽也承包。
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6. 北汽集團和北汽福田什麼關系

您所說的北汽集團應是指北京汽車工業控股有限責任公司，目前控股北汽福田38%左右，是北汽福田的第一大股東。但在日常的生產經營方面，北汽福田做為北汽集團內唯一的一家上市公司，具有很大的自主經營權。

7. 與吉利爭奪第一大股東 傳北汽或將增持戴姆勒股份至9.9%

（文/張鈺翊）2019年12月，有消息傳出北汽集團計劃增持戴姆勒股份，試圖在戴姆勒監事會獲得一席之地。如果這一計劃得以實施，北汽將超越吉利持股比例成為戴姆勒最大單一股東。近一年後，這一消息有了新的進展。

然而，在今年兩會上，吉利汽車董事長李書福曾透露：「吉利將和戴姆勒尋求深化合作的可能。」這似乎意味著吉利或將進一步擴大其9.69%的股比，深化雙方的合作關系。與此同時，吉利與戴姆勒國產smart合資項目確認落地西安。

不知是否因此刺激到北汽決心增持戴姆勒，從而間接加強對利潤奶牛北京賓士的控制。數據顯示，在北汽集團2020年上半年的778.54億元總營收中，北京賓士貢獻了749.2億元，佔比超過96%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 北汽集團的公司架構

據悉，北京汽車股份有限公司由6家股東組成，除北汽集團以51%的股比成為控股股東外，首鋼股份有限公司以18.31%的股比成為第二大股東，北京市國資公司、現代創新控股公司及京能集團分別持股13.18%、7.75%和4.76%，而北京市國資委直屬的投融資平台——北京國有資本經營管理中心也持股5%。各發起人以股權、實物資產或者現金出資，凈資產達到100億元以上，摺合為股本50億元。
資產內容方面，北汽股份公司囊括北汽旗下主要的乘用車優質資產，包括北京現代中方股權資產、北汽有限、北汽乘用車事業部、北京汽車研究總院、北汽新能源事業部、北汽動力總成事業部等。股份公司成立後，包括北京賓士的中方股權等優質資產也將陸續注入。
據悉，北汽股份公司在組建過程中，得到了各發起人的積極支持。對此，北汽股份公司總經理韓永貴認為，原因有三：首先，各發起人原來與北汽控股已有很好的合作關系，並且在過去的合作中已獲得了很豐厚的回報；其次，各發起人對汽車行業的發展前景，對北汽自主品牌乘用車均十分看好；第三，北汽股份公司的組建也符合了北京市政府發展高端製造業、做大做強汽車產業的發展要求，並獲得了北京市政府的大力支持。其中，國資中心作為新的股東加入，即是政府支持的重要體現。

9. 北汽被截胡上汽集團19億收購神州優車，或成最大股東

7月2日晚間，上汽集團發布公告，子公司上汽香港擬以每股.1港元的價格收購神州優車及AmberGem持有的神州租車不超過6.1億股股份，投資金額不超過19.02億港元。

上汽香港此次收購的神州租車股份總數將占其已發行股本總額約28.92%，這意味著上汽有可能替代北汽成為神州租車第一大股東。

再說幾句

不管是北汽還是上汽，之所以搶著接盤，均看中了神州租車較好的市場份額和運營管理經驗，期望藉此更好地向移動出行服務商轉型。

數據顯示，神州租車擁有300萬用戶，2019年，神州租車車隊總規模約15萬台，新進入了44個三四級城市，進駐城市總數為307個，網點布局超過1000家。在上汽收購神州優車之後，也將有助於上汽出行業務的加快發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 收購戴姆勒5％股權，為什麼說吉利「捕蟬」北汽在後

7月23日，北京汽車集團有限公司宣布，目前已增持戴姆勒股份至約5%。在此之前，2013年戴姆勒已持有北汽股份9.55%股權、2018年持有北汽藍谷(8.000,-0.03,-0.37%)3.01%股權。至此，北汽與戴姆勒正式完成「交叉持股」。北汽方面對此表示，此舉表明雙方充分認可雙方過去長期合作的成果，並看好未來合作潛力。

在合資領域中，中外「交叉持股」並非北汽之先例。早在2010年，上汽持股通用0.97%股權；2014年，東風持有PSA（法國標致雪鐵龍集團）14%股權。但在通用擺脫危機後，上汽已不再持股通用，此舉被視為一種合資夥伴之間的財務支持；而PSA雖在歐洲市場表現尚可，但在中國市場已墜入退市邊緣，北汽與戴姆勒的此次「交叉」持股，成為又一家持有外國汽車股票的國有汽車公司。不過，由於吉利是戴姆勒第一大股東，雙方之間未來關系引人關注，此前曾一度傳聞吉利和北汽交叉持股，但遭到雙方一致否認，現在通過共同持有戴姆勒股權，將雙方聯系在了一起。