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❶ 今年是2019了，如今的建築行業如何收入怎麼樣，好混嗎

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2019年建築業發展回顧

一、行業總體表現

1.發展規模增速連續下滑

2019年，建築業新簽合同額增速不容樂觀。前三季度建築業實現新簽合同額18.7萬億元，同比增速為4.38%，不及2018年三季度（7.46%）。按歷史均值估算，2019年有望實現建築業新簽合同額28.8萬億元，同比增長5.4%，較2018年同期下降1.8個百分點。

2019年，建築業總產值和增加值同比增速持續走低。前三季度完成建築業產值16.2萬億元，同比增速為6.7%，不及2018年三季度（9.38%）。按歷史均值估算，預計2019年全年實現建築業產值24.7萬億元左右，同比增長5.1%，較2018年同期下降4.8個百分點。前三季度建築業實現增加值4.5萬億元，同比增速為9.3%，不及2018年三季度（11.2%）。按歷史均值估算，預計2019年全年實現建築業增加值6.7萬億元左右，同比增長9.0%，較2018年同期下降3個百分點。

2.行業集中度持續提升

從中國建築、中國中鐵、中國鐵建、中國交建、中國電建、中國能建、中國中冶7大建築央企年度新簽合同額占建築業全部新簽合同額的比例可以看出，7大建築央企市場份額自2014年後持續提升，至2019年三季度達到31.44%，一定程度上表明建築行業的市場集中度持續提升，建築央企所佔的市場份額越來越高，馬太效應愈加明顯。

3.PPP延續高質量發展

從財政部PPP項目管理庫入庫情況看，2019年1-11月，管理庫凈入庫項目745個，投資額1.1萬億元。凈增項目數量和投資額均不足2018年同期的50%，但落地率和開工率明顯提升。截至2019年11月，管理庫項目落地率為66.1%，較2018年底提升11.9個百分點；開工率達58.2%，較2018年底提升10.5個百分點。2019年下半年以來，PPP項目退庫情況較上半年有明顯減輕趨勢。前述情況表明，PPP項目質量不斷提升。

4.對外承包工程市場緩慢復甦

2019年1-11月，我國對外承包工程累計完成新簽合同額2085.2億美元，實現營業額1349.7億美元，分別為2018年全年的86.2%、79.8%。對外承包工程市場下半年緩慢復甦，截至11月新簽合同額同比增速提升至12.5%；營業額同比增速自5月起持續走低，截至11月增速為-2.2%。「一帶一路」沿線國家表現良好，2019年前11個月累計新簽合同額同比增速達41.2%，占對外承包工程比重高達61.2%，佔比持續上升。

二、細分市場表現

1.鐵路建設投資保持穩定

2019年，全國鐵路固定資產計劃投資8000億元，實際完成8029億元，與2018年投資完成額（8028億元）持平，完成計劃投資額的100.36%，鐵路固定資產投資總體表現平穩。根據2020年全國交通運輸工作會議精神，2020年全國鐵路固定資產投資計劃完成8000億元。

2.公路建設投資小幅回彈

2019年我國公路建設投資規模小幅增長，增速相較上年略有回升。2019年前11個月，我國公路建設累計完成投資20242.14億元，同比增長1.89%，已實現從2018年低點觸底回升，但增幅不及2012、2013年度。從月度數據來看，2019年同比增速從6月份開始轉好並保持穩定，但環比增速與2018年同期相比持續上下波動，2019年我國公路建設累計投資大概率回暖，但增長幅度有限。

3.城市軌道交通建設穩步推進

據不完全統計，2019年全國新增城軌運營里程達1100公里以上，實現大幅增長，共涉及36個城市，前一輪城軌建設高峰期的成果逐步顯現。全年新開工建設的線路里程超過1100公里，同比大增110%以上，總投資規模達到7600億元以上，表明我國城市軌道交通市場在經歷包頭地鐵事件後，仍然保持著快速發展。在城軌規劃建設審批方面，2019年國家發改委僅批復了5個城市的建設規劃，分別是武漢市四期規劃、鄭州市三期規劃、西安市三期規劃、成都市四期規劃、北京市二期規劃調整，批復建設總長度約885公里，總投資約6268億元，表明政府有關部門在城軌規劃審批方面繼續保持審慎態度。

4.水務環保建設高速發展

2019年，在基礎設施投資增長緩慢背景下，水務環保市場依然保持高速增長態勢。截至11月份，生態環保與環境治理投資累計同比增速高達36.3%，高於同期基礎設施投資增速（4%）32.3個百分點；水的生產和供給投資累計同比增速高達18.2%，高於同期基礎設施投資14.2個百分點。根據中國環境保護產業協會發布的《中國環保產業發展狀況報告(2018)》顯示，2020年我國環保產業營業收入總額有望超過2萬億元。

5.房屋建築市場趨於穩定

2019年，房屋建築施工面積在波動中保持增長態勢。房建施工面積的穩定與房地產市場的韌勁足有很大關系，前三季度房地產施工面積累計同比增速為10%。房地產市場的穩健發展得力於因城施策的進一步深化，各地政府堅持實施定向微調、保障合理住房需求，行業運行制度更趨完善，一定程度上保障了房地產市場的穩定。2019年前三個季度，房屋建築業新開工面積增速為-7.5%，已連續兩個季度為負增長。其中，地產類新開工面積增速為8.6%，表明除地產以外的其他房建新開工情況堪憂（如公共場館、工業廠房建築等）。從地產類土地購置面積來看，2019年累計同比增速持續為負，後續可能影響到房地產新開工面積和施工面積的增長。

三、代表性企業表現

1.經營業績增速回升

2019年前三季度，七大建築央企新簽合同額、營業收入增速較上年明顯提升，增速多在兩位數以上，明顯高於同期全國建築業新簽合同額增速（4.38%）、總產值增速（6.7%）。由此可見，建築央企的市場拓展能力和逆周期調節能力較強，建築央企訂單加速增長，行業集中度持續提升。

2.凈利潤增長與費用管控效果顯著

2019年前三季度，七大建築央企中，中國建築凈利潤為440.54億元，投資凈收益最高為32.39億元，均遠高於其他企業；中國中鐵的凈利潤增速高達26.7%，遠高於其他企業；除中國能建（5.5%）、中國交建（6.4%）、中國中冶（9.2%）以外，其他建築央企凈利潤增速均超過10%。對比2017年和2019年前三季度的數據發現，各大建築央企的毛利率變動方向不一致，凈利率變動不明顯。近三年來，除中國建築和中國能建外，其他建築央企的三大費用率明顯降低，其中中國交建降幅達3.38個百分點。

3.央企收現比明顯改善

從收現比（銷售商品、提供勞務收到的現金/營業收入）來看，近三年來，除中國交建、中國中冶、中國能建外，其他建築央企收現比明顯改善。從現金流來看，工程施工企業的商業模式往往為前三季度現金凈支出，第四季度現金凈迴流。近三年，各大建築央企前三季度的經營性現金流普遍為負值，其中，中國建築、中國中鐵、中國交建、中國電建2019年的現金凈流量負值進一步擴大。

4.壓降「兩金」效果逐漸顯現

建築業供給側改革背景下，建築央企積極壓降「兩金」，效果初步顯現。2017年以來，各大建築央企「兩金」周轉率結束下降趨勢，從2018年開始提升。從「兩金」規模來看，除中國電建外，其他建築央企「兩金」總額都有所降低；從相對值來看，除中國電建和中國能建「兩金」周轉率變動不明顯外，其他建築央企「兩金」周轉率都有明顯提升，其中中國交建提升幅度最大。

5.戰略活動日益頻繁

2019年建築央企及其子公司、代表性地方國企及優秀民企戰略活動日益頻繁。主要表現為以下七個方面：

一是加快推進產業轉型和產品結構調整，主要集中在裝配式建築、投資運營、房建、水務環保等領域，如中建一局和中建科技投資建設全產業鏈服務的裝配式建築智慧工廠，中建四局成立首個裝配式建築設計中心，中國鐵建成立中鐵建公路運營有限公司，中國交建明確將超高層建築和裝配式建築作為兩個重要提升方向。

二是持續加大國內區域經營力度，中國建築、中國中鐵、中國鐵建、中國交建、隧道股份、上海建工等企業紛紛瞄準粵港澳、長三角等熱點區域。

三是海外市場成各大建企布局重點，如中國鐵建成立了國際投資公司，並於2019年在阿聯酋先後成立了5家分公司；中交二航局設立了東南亞、中東、南美、東非、南亞、東歐六個區域中心，並全部投入運營；中國建築先後成立土耳其有限公司、喬治亞分公司，進軍西亞市場。

四是國企並購重組步伐加快，如中建六局並購天津振津工程集團70%股權，拓展水利水電業務；中國交建所屬中國城鄉控股集團收購北京碧水源科技公司10.18%的股份，成為其第二大股東；中國中鐵收購山西建投集團51%股份；中鐵四局全資收購安徽宏源水利水電建設公司。

五是數字化、智慧化成為轉型升級引擎，眾多建築企業以新一代信息基礎設施建設為契機，在數字化轉型方面開展了大量探索與實踐，如中國交建、北京建工、隧道股份等。

六是持續推動企業管理升級，如中交三航局、中建四局開展管理標准化體系建設，中建一局發布《基本管理大綱》，中建五局發布工程總承包管理「651」行動綱要等。七是大力加強企業技術與管理研究，中建八局、中交三航局、中建四局、中鐵建工、中鐵上海局、中交二航局、中國化學工程集團相繼成立了設計、技術與管理方面的研究機構，致力於開展技術與管理研究。

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2020年建築業發展展望

一、宏觀經濟形勢展望

1.宏觀經濟仍存下行壓力

2019年，經濟下行壓力貫穿全年，貿易摩擦加劇、市場風險升溫，二季度以來經濟明顯放緩，年內GDP呈現「高開低走」態勢。2020年是全面實現小康社會的攻堅年、十八大確定的「實現國內生產總值比2010年翻一番」目標的收官驗證年，雖然經濟仍將面臨不少困難，但預計政策逆周期調節的力度將會持續加大，綜合經濟各項指標表現，預計2020年全年保持6%左右的增長速度。

2.財政政策定向發力、精準施策

2019年以來，為應對經濟下行壓力，財政政策加力提效，重大財稅政策加速落地。2019年前三季度公共預算收支差額29934億元，較2018年同期增長約1萬億元，全年地方政府新增專項債額度2.15萬億，較2018年增長8000億。

2020年，圍繞穩增長的目標，國家將繼續推行積極的財政政策，定向發力，精準施策。

財政支出方面，預計支出規模將繼續擴大，更加關注財政支出結構優化，向重大基建項目和民生項目傾斜，以保證財政資金使用的有效性。

債券發行方面，預計2020年專項債發行規模將超過3萬億元，2019年專項債大部分用於棚改、土儲兩大領域，並未形成有效的基建投資，按照國務院精神，2020年專項債不得用於上述兩個領域，重點用於交通、生態環保、職業教育等10個領域，將有效撬動基建投資。

3.貨幣政策逆周期調節將持續發力

2019年以來，央行堅持實施穩健的貨幣政策，合理利用降准等政策工具，以永續債發行為突破口完善銀行一級資本補充渠道，啟動貸款市場報價利率（LPR）形成機制改革，適度加大逆周期調節力度。

2020年，經濟增長動力缺乏，企業投資意願不高，貨幣政策仍將採取逆周期調節方式，根據實體經濟與金融環境運行情況的需要，實行相機抉擇和動態調整。

同時，在穩增長的要求下，央行可能會通過結構性貨幣政策工具引導金融機構將信貸資源向製造業、基建、民企等領域傾斜，預計基建、製造業領域中長期貸款需求將上升。

4.固定資產投資增速存在不確定性

2019年，全國固定資產投資增速從4月開始小幅回落，由3月的階段性高點（6.3%）一路下滑至11月的5.2%，減少1.1個百分點。但是，較2018年最大降幅（2.6個百分點）而言，降幅明顯收窄。

2019年全年固定資產投資區域分化顯著，表現為中部地位維持高位、西部地區緩慢提升、東部地區平穩發展、東北地區增長乏力。

分行業來看，房地產投資增速雖小幅回落，但仍是2019年固定資產投資的最有力支撐；

製造業投資驟降後有趨穩跡象；

基建投資增速上漲較慢。鑒於國家逆周期政策調節持續發力，2020年基建投資大概率呈現溫和回升態勢，但預計房地產投資增速將溫和下行，製造業受制於需求不足、短期難有明顯起色，固定資產投資增速提升將存在較大不確定性。

二、建築行業形勢展望

1.建築業將保持穩定發展

一是基建投資溫和回暖。

隨著基建補短板政策陸續出台，基建投資增速觸底反彈，自2018年9月起保持弱復甦態勢。

2019年12月中央經濟工作會議明確要求堅持穩字當頭，預計宏觀經濟政策逆周期調節下，基建將繼續發力。

2019年9月國家提前下達部分2020年新增專項債限額1萬億元，且明確規定不得用於土地儲備和房地產相關領域，全年投向基建的專項債佔比有望提高至60%，疊加項目最低資本金比例由25%下調為20%，專項債可作資本金參與項目投資等規定，基建投資增速將得到提升。交通和市政仍是核心發力點。

2019年道路、鐵路、公路運輸建設投資的增長促進了基建投資的復甦，下半年國家發布《西部陸海新通道總體規劃》《交通強國建設綱要》等重大政策，預計2020年交通運輸投資建設仍將是重點。公共設施管理業占基建投資的比重達40%，中央經濟工作會議明確提出將引導資金投向供需共同受益的民生建設等短板領域，加強市政管網、城市停車場、冷鏈物流的建設，預計2020年該領域投資將迎來新機遇。

二是城市群+新基建為建築業發展帶來新機遇。

隨著我國城鎮化進程邁入中後期階段，城市群作為新型城鎮化主體形態的輪廓更加清晰。

2019年4月國家發改委印發的《2019年新型城鎮化建設重點任務》和12月的中央經濟工作會議，均對城市群和中心城市建設做出重要部署。在中心城市承載能力提升方面，重點關注民生工程「補短板」、公共服務類項目的建設、人居環境的打造，以及一、二線城市的新區建設和特大工業鎮的發展；在城市群內部連接網路完善方面，重點關注長三角、粵港澳大灣區、京津冀等區域的城際軌道交通網建設。

目前，數字經濟進入快速發展階段，需要一套完整的數字化基礎設施作為支撐。在龐大的應用需求和國家政策的支持下，新基建未來建設前景廣闊。以5G為例，2019年11月工信部印發《「5G+工業互聯網」512工程推進方案》，未來5G的產業支撐能力將顯著提升。

三是PPP進入規范化、高質量發展階段。

在經歷了近兩年的政策調整之後，PPP已開始由理性回歸逐步向規范化方向發展。一些以融資為目的的PPP項目和變相包裝的「偽」PPP項目得到了一定程度的清理，符合PPP模式運用本質特徵的項目、綠色環保和惠民類項目的比例顯著增加。隨著宏觀政策逆周期調節持續加碼，國家明確支持專項債可做項目資本金，主管部門也在積極探索PPP與專項債的有機結合，力圖撬動更多的社會投資，發揮對國民經濟穩定增長更強的拉動作用。

四是對外承包工程機遇與挑戰並存。

當前，我國對外承包工程行業正由高速增長轉向中低速增長，邁入高質量發展階段。國際經濟環境變化、區域沖突等諸多不確定因素，雖然將影響國際基礎設施投資與建設，但部分地區仍有巨大建設需求，如亞太、非洲、拉美等地區。2019年9月，商務部等19部門印發《關於促進對外承包工程高質量發展的指導意見》，明確了行業向高質量發展的目標。未來傳統EPC和施工總承包模式將逐步向「投建營一體化」轉型，行業的發展將由成本驅動型向創新驅動型轉變，合作創新、融資創新和技術創新將成為行業發展新的推動力。

2.鐵路建設市場仍有較大空間

「十三五」目標任務進展順利，中長期鐵路建設仍有較大空間。根據國鐵集團消息，截止2019年底，全國鐵路營業里程將達到13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里。對照「中長期鐵路網規劃」，到2025年，全國鐵路營業里程要達到17.5萬公里左右，其中高鐵3.8萬公里左右。意味著，2020-2025年每年的新線投產里程需達到6000公里，其中高鐵500公里，鐵路建設仍有較大空間。

高鐵、城鐵成規劃建設重點。從計劃及儲備開工建設的鐵路項目來看，高速鐵路項目多、投資佔比大，是鐵路建設的重點。當前國家高鐵骨幹網已經形成，鐵路投資建設的主要任務將有所轉換，中西部的高速鐵路、各大城市群內部的城際鐵路將成為下一步的發展重點。老舊鐵路升級改造的需求將越來越大。近年來全國鐵路升級改造步伐加快，2019年先後有京通鐵路、成渝鐵路等改造工程啟動。目前我國開通運營達70年的鐵路有2.18萬公里，達60年的有3.23萬公里，超過50年的有4.17萬公里，未來改造需求將越來越大。

此外，國鐵集團不斷加大負債控制力度，其基建投資占資金運用總額的比例持續下降，地方和社會資本投入鐵路建設的資金增多。近兩年各地先後成立了濟青高速鐵路公司、重慶鐵路投資集團等一批合資公司，地方合資鐵路項目資本金的出資轉為地方或民營企業控股、國鐵集團參股，越來越多的地方和社會資本進入鐵路建設市場。

3.公路建設市場穩定發展

公路建設投資區域差距逐漸縮小。2019年我國公路建設區域投資格局保持不變，中部地區與東、西部地區差距進一步縮小。從投資規模來看，西部最高、東部次之，中部較低。從投資增速來看，中部地區公路投資從年初開始發力，以60.4%的增速開啟2019年的趕超步伐，2019年11個月平均增速達到16.4%；東部地區為6.0%、西部地區為-2.0%。2020年，中部地區或將進一步加大投資力度。見圖18。

多項規劃推動公路建設發展。2019年國家及地方陸續發布公路建設規劃，地方層面的規劃以高速公路建設為主，國家層面重點推進的內容是城際道路、與機場港口等基礎設施的聯通道路、高速公路建設以及既有道路的改擴建等，如《交通強國建設綱要》提出完善城市群快速公路網路，《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》提出進一步提升省際公路通達能力。

公路維養市場發展可期。全年多項公路領域政策頒布，從提質增效、資金安排到農村公路建設，均在內容上與維養市場高度關聯，結合未來建築行業專業化市場培育的趨勢熱點，公路維養市場未來發展可期。

4.城市軌道交通市場前景廣闊

城軌市場空間廣闊，規劃建設更趨理性。截止2019年底，全國已開通里程和在建里程合計超過300公里的城市僅14個，國家發改委批復的43個城市中，大多數城市還未形成完善的城軌網路，尚不能滿足城市公共交通的現實需要。

2019年，青島、天津、合肥、徐州、無錫、濟南等城市已上報了新一輪城軌建設規劃，遵義、桂林、威海、邯鄲、天水、淮安、嘉興、湖州等一大批城市已完成近期建設規劃及開工建設准備工作。但是在規劃建設審批方面，國家及地方發改部門始終保持審慎態度。

地鐵、市域快軌、有軌電車是城軌建設的主要形式。從2018、2019年新增運營和新開工建設的線路制式結構來看，均是以地鐵為主，市域快軌、有軌電車為輔。未來地鐵是超大、特大型城市的主要選擇，有軌電車是一般大中型城市的主要選擇。隨著國家城市化進程、都市圈建設步伐的加快，市區與郊區、城市與城市之間的交通需求越來越大，市域快軌將成為主流形式。

「融合發展」成為城市軌道交通未來趨勢。國家提出要打造「軌道上的都市圈」，促進城市軌道交通與城市融合發展，未來城市軌道交通一方面將與其他交通運輸體系深度融合，另一方面也將與城市相關產業發展深入融合。因此，城際和市域軌道交通建設，以及以TOD模式為代表的城市綜合開發將成為熱點。

5.水務環保建設市場高位運行

城鎮污水處理進入提質增效階段，農村污水處理能力亟待提高。2019年5月，住建部等部門聯合發布《城鎮污水處理提質增效三年行動方案》（2019-2021年），此後各省市也相繼發布各地的提質增效三年行動方案。

2020年我國農村污水處理率為30%，遠低於城市和縣城，近年來我國村鎮污水處理設施建設不斷提速，未來建設前景廣闊。

垃圾分類加速，促進固廢產業發展。2020年作為垃圾分類各地政策落地和執行關鍵之年，46個重點城市將持續推進垃圾分類相關制度及立法的建設，以及前端收運及末端處置產能的落實。垃圾分類制度的落實，將對廚余垃圾資源化和垃圾焚燒業務產生巨大影響。

政策終考期促進流域綜合治理。隨著「水十條」和「十三五」規劃終考年來臨，區域性綜合環境整理熱度不減，以長江流域為例，《長三角生態綠色一體化發展示範區總體方案》的出台，疊加長江大保護，長三角區域的生態環境建設有望進一步釋放環保需求。9月，黃河流域生態保護和高質量發展座談會提出要加強生態環境保護，未來黃河流域生態保護有望迎來增量空間，其相關9省區域生態板塊有望受益。

國企入股環保上市民企，重塑市場格局。2019年，國資入股民企現象頻繁出現，如中建集團入股環能科技、中交集團入股碧水源，國資入股可以幫助民企改善財務情況，助力民企投資與業務發展，且「國民組合」更易打造具備資金+技術雙重優勢的企業，未來更有望培育成為環保產業真正龍頭。

6.房地產投資大概率下行

2020年房地產投資大概率溫和下行。2019年1-11月全國房地產開發投資同比增長10.2%，其中土地購置費同比增長17%、建安投資同比增長7.15%。近年來，房企拿地不斷收縮，2019年1-11月，土地購置面積同比增速為-14.2%，土地成交價款同比增速為-13.0%，預計2020年土地購置費增速將進一步回落，將造成房地產開發投資溫和下行。

目前支撐房地產開發投資的主要是建安工程投資。2019年建築施工面積處於高峰期，主要得益於存量項目的建設，2020年將迎來交房竣工高峰。在竣工高峰和「住宅建築應全裝修交付」政策雙向作用下，將對下游的建築裝飾業形成利好，建築裝飾業迎來良好機遇。從房屋建設增量來看，調控政策短期沒有放鬆跡象，且銷售疲軟，房企拿地和新開工意願較低，整體來看，2020年房建市場將趨於平穩。

老舊小區改造成為關注熱點。中國城市發展逐漸從增量模式轉為存量模式，城市更新是存量時代下的必然產物，蘊藏著巨大的空間和機遇。同時，我國城市更新更加註重精細化、微更新，重點關注老舊小區改造。住建部預計舊改的整體投資規模超過4萬億元，住建部在廈門、廣州等15個城市啟動了城鎮老舊小區改造試點，各地已陸續出台老舊小區改造三年行動計劃。舊改最大的特徵是「改造」，可以帶動裝修、公共配套設施建設等市場的發展。

7.建築行業進一步加大治理力度

2019年，我國在加強建築業治理管理方面繼續發力。在發包承包方面，住建部印發《建築工程施工發包與承包違法行為認定查處管理辦法》；

在工人實名制管理方面，住建部和人社部聯合印發《建築工人實名制管理辦法（試行）》；

在保證工程質量品質方面，國務院辦公廳轉發《住房城鄉建設部關於完善質量保障體系提升建築工程品質的指導意見》；

在市場監管方面，住建部市場監管司2019年工作要點明確提出深化工程招投標制度改革、完善注冊執業制度、推進建築師負責制試點等；

在材料供應管理方面，工信部、國家發改委等聯合發布《關於推進機制砂石行業高質量發展的若干意見》等。

同時，國家大力推進工程總承包和建築產業工人隊伍的建設。

2019年，住建部印發《關於推進全過程工程咨詢服務發展的指導意見》《房屋建築和市政基礎設施工程總承包管理辦法（徵求意見稿）》等，加快培育和發展工程總承包、工程建設全過程咨詢企業。住建部批准江蘇、浙江、廣西三地開展「建築產業工人隊伍培育試點」，發布《關於完善質量保障體系提升建築工程品質的指導意見》，提出完善專業分包制度，大力發展專業承包企業，陝西、四川等地也在積極推動專業作業企業的發展。當前，培育工程總承包、全過程工程咨詢企業，發展專業作業企業已成為重要趨勢，國家鼓勵工程總承包或專業承包企業擁有一定數量的自有技術工人，壯大建築產業工人隊伍，進一步細化行業分工，推動我國建築業高質量發展。

❷ 江蘇通達動力科技股份有限公司怎麼樣

簡介：江蘇通達動力科技股份有限公司（證券代碼：002576，簡稱「通達動力」），原南通通達矽鋼沖壓有限公司，地處江蘇省南通市近郊，是全國最大的電動機、發電機定轉子沖片和鐵芯的專業生產企業之一。公司產品銷往全國20多個省市，客戶包括ABB、SIEMENS、WEG、GAMESA、佳木斯電機、南防電機、南車集團、東方電機、湘潭電機等國內國際大中型電機生產企業和風力發電機生產企業。
法定代表人：魏少軍
成立時間：1988-06-24
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工商注冊號：320683000011924
企業類型：股份有限公司(上市)
公司地址：南通市通州區四安鎮庵東村

❸ 電子商務的未來發展前景如何

合作社發展電子商務營銷是一種新的營銷形式，目前在全國各地都只是起步階段，但也不乏成功案例。國外經驗表明，合作社藉助電子信息平台開展農產品營銷是大有作為的，很值得合作社結合各自特點進行有針對性的探索。目前，合作社電子商務營銷主要有如下三種形式：
一是合作社自辦網站。通過網路與客商進行產銷對接，將產品銷到國內外。例如，北京市已有200多家合作社建立了自己的網站或網頁。北京大興區建立電子商務交易體系營銷模式，初步建立「網上交易，網下配送」架構，2009年，農副產品電子商務成交額達到1000餘萬元，做出了創新性探索。
二是網上開店。合作社可以進駐阿里巴巴、淘寶等網上交易平台，實現合作社農副產品的網上營銷。相比合作社自辦運營網站，入駐成熟電子商務平台的成本相對較低。
三是網上聯合社營銷模式。例如，2008年，北京房山區依託「房山農合網」構建了「網上聯合社」，網上聯合社開通運營兩年來，為120家合作社建立網店，推介會員產品562種，涉及成員及帶動農戶20059戶，累計實現經營收入1700萬元。網站設立合作社簡介、產品展廳、管理建設、技術服務等欄目，為合作社進行產品宣傳，為成員提供技術服務，樹立合作社文化形象，加強合作社對外交流。「網上聯合社」信息服務平台的開通，為合作社成員拓寬了收入渠道，提高了成員的收入。
合作社在發展電子商務時，需要解決如下問題：一是人才短缺，特別是專業的電子商務人才，而吸引優秀的電子商務專業人才對單個合作社來說成本很高，對銷售人員進行電子商務專業培訓可能更適合目前合作社的發展實際；二是資金困難，要運營好網站需要有持續的資金投入，很多合作社在發展電子商務初期會有投入，而在後期往往荒廢，導致前功盡棄；三是合作社品牌推廣存在一定難度，尤其是規模不大的合作社，其生產的農副產品不具備規模效應或品牌效應，進行電子商務時的投入產出比很低。
案例：海寧市長安鎮城東村三聯果蔬專業合作社
浙江省海寧市長安鎮城東村三聯果蔬專業合作社是一家專業從事葡萄生產及銷售的合作社，基地面積3000畝，年產葡萄6600噸。2011年3月合作社花費約2萬元開設網站，致力於宣傳和推廣「聖優」葡萄，由城東村的大學生村官提供照片、新聞等資料，提高市場知名度，同時構建一個完整的信息平台，便於供需雙方溝通，擴大銷售。網站建立之後，不斷受到批發商和消費者的關注，近來日均點擊量有四五百人次，來自山東、江西和廣州、杭州、金華等地的批發商都前來采購葡萄，加上零售，有些品種的葡萄供不應求。
合作社與「某網站」合作，參與搜索排名。按點擊付費，每一點擊8角錢，每天需要三四百元。雖然費用不低，但是考慮到「某網站」覆蓋了九成以上的中國網民，能給合作社的葡萄品牌帶來巨大的客戶流量，轉為商機和收益，當時合作社斷定這還是物有所值的。而到網站運營之後，合作社很快就意識到這不是「物有所值」，而是「物超所值」。合作社負責人介紹，採取網路營銷之後，品牌知名度上去了，銷售量和銷售價格同比去年增加了20%以上。如今整個銷售收入中，經由網路平台獲得信息渠道並帶來的收入佔了30%，據初步估算，這筆收入有100萬元左右，比起建設網站所需的2萬元和後期維護費用，無疑是大巫見小巫。

❹ 市場營銷學著有沒有用

作為你個人需要學好營銷專業的基本課程，這就需要你認認真真、細細致致的理會好做營銷行業內在真締，這就需要你學會社會實踐的過程，這就需要你真才實學的見識和本領，只有做過營銷行業的人士，才會真正懂得「人生價值」和「人生意義」，才會真正懂得積累財富和人才價值的象徵。

市場營銷，英文是Marketing，又稱作市場學、市場行銷或行銷學，市場是商品經濟的范疇，是一種以商品交換為內容的經濟聯系形式。對於企業來說，市場是營銷活動的出發點和歸宿。市場營銷既是一種職能，又是組織為了自身及利益相關者的利益而創造、溝通、傳播和傳遞客戶價值，為顧客、客戶、合作夥伴以及整個社會帶來經濟價值的活動、過程和體系。主要是指營銷人員針對市場開展經營活動、銷售行為的過程。

MBA、EMBA等經典商管課程均將市場營銷作為對管理者進行管理和教育的重要模塊包含在內。

研究市場營銷職能，經驗的做法是從商品銷售入手。美國市場營銷協會定義委員會1960年曾發表過這樣一個定義：「市場營銷是引導商品或勞務從生產者流向消費者或其使用者的一種企業活動。」這個定義雖不承認市場營銷就是銷售，但是認為市場營銷包含著銷售，也包含著對商品銷售過程的改進與完善。許多學者認為這個定義過於狹窄，不能充分展示市場營銷的功能。然而，不論其是否恰當，這個定義清楚地揭示了市場營銷與商品銷售的關系。

❺ 中國移動何時成立

中國移動通信集團公司，（簡稱「中國移動通信」）於2000年4月20日成立，注冊資本為518億元人民幣，資產規模超過4000億元。中國移動通信集團公司全資擁有中國移動（香港）集團有限公司，由其控股的中國移動（香港）有限公司在國內31省（自治區、直轄市）設立全資子公司，並在香港和紐約上市。目前，中國移動（香港）有限公司是我國在境外上市公司中市值最大的公司之一。

中國移動通信主要經營移動話音、數據、IP電話和多媒體業務，並具有計算機互聯網國際聯網單位經營權和國際出入口局業務經營權。除提供基本話音業務以外，還提供傳真、數據IP電話等多種增值業務，擁有「全球通」、「動感地帶」、「神州行」等著名客戶品牌。用戶號碼段包括「139」、「138」、「137」、「136」、「135」以及「134（0至8號段）」,最新又推出159號段（與3G無關）。

中國移動通信是國內唯一專注移動通信發展的通信運營公司，在我國移動通信大發展的進程中，始終發揮著主導作用，並在國際移動通信領域佔有重要地位。經過十多年的建設和發展，中國移動通信已建成一個覆蓋范圍廣、通信質量高、業務品種豐富、服務水平一流的移動通信網路。網路規模和客戶規模列全球第一。截至2004年底，網路已經覆蓋全國絕大多數縣（市），主要交通干線實現連續覆蓋，城市內重點地區基本實現室內覆蓋，客戶總數超過2億戶，於184個國家和地區的235個運營公司開通了GSM國際漫遊業務，與73個國家和地區的51個運營商開通了GPRS國際漫遊，國際簡訊通達106個國家和地區的214家運營商，彩信通達4個國家和地區的14家運營商。

中國移動通信已經成功進入國際資本市場，良好的經營業績和巨大的發展潛力吸引了眾多國際投資。中國移動通信已連續4年被美國《財富》雜志評為全球500強，最新排名第242位。2004年被中國企業聯合會評為「中國企業500強」第五位。上市公司成為連續三年入榜《福布斯》「全球400家A級最佳大公司」的唯一中國企業。

中國移動通信既是一個財務穩健、能夠產生穩定現金流的盈利性公司，又是一個充滿發展潛力、具有發展前景的持續成長性公司。面向未來，中國移動通信確立了「爭創世界一流企業」的發展戰略目標。圍繞這一目標，中國移動通信全力實施「服務與業務領先」的近期戰略重點，提高核心競爭力，努力實現新跨越，確保企業全面協調持續發展。

2000年大事記

運營機制市場化

打破依據行政區域層層設立管理機構的慣例，組織完善了非上市省（區、市）移動通信公司的省會城市公司撤並工作，使管理層、操作層的界面更加清晰。在原來廣東等六省公司上市的基礎上，將北京、天津、河北、遼寧、上海、山東、廣西七省（區、市）移動通信公司資產重組，注入更名的中國移動（香港）有限公司，成功進入國際資本市場。

客戶增長規模化

行動電話客戶總數以平均每月230萬的速度增長，截至2000年底達到6579萬戶。全年凈增行動電話簽約客戶1403萬戶，簽約客戶總數達到5209萬戶；"神州行"客戶達到1370萬戶，占行動電話客戶總數的20.8%

業務發展多樣化

在全國各省（區、市）全面開放"神州行"智能網預付業務，"全球通"和"神州行"兩大品牌家喻戶曉。相繼推出了"全球通"IP電話、"全球通"WAP、手機銀行、信息點播、奧運點播、聾啞人手機、中國移動聯網、虛擬專用網、電子商務等新業務，受到市場歡迎。

企業管理規范化

開展管理創新，建立集團母子公司內部產權紐帶關系，實行經營者績效考核制度，推動以省（區、市）公司為單位的財務收支兩條線管理。全面開展財產和債務慣例，控制財務風險。加大清繳欠費和清理不良資產的力度，核銷非上市公司的不良資產。

企業合作擴大

與14 個國家32家運營公司新開辦了國際漫遊業務，使得與中國移動開通自動漫遊業務的國家和地區達到63個，運營公司達到116個。積極與國內其他電信企業展開合作，先後與中國電信、中國聯通、中國網通、中宇通信等企業簽署了合作協議。適應移動互聯網市場特點，推出具有共贏效應的"移動夢網創業計劃"，得到社會廣泛響應。

強化網路集中管理，完善網管系統和本地集中操作維護中心的功能，開展大規模的網路優化工作，使網路運行質量穩步提高。2000年，GSM移動通信網長途來話接通率達到61.14%。無線接通率達到99.06%，話音接通率達到60.09%，掉話率為1.25%，基本消滅了超忙小區。

加強工程建設

全年完成固定資產投資超過640億元，凈增GSM行動電話交換機容量4000萬戶，總容量達到11020萬戶（其中GSM網9864萬戶）；凈增信道100萬個，總數達到312萬個；凈增基站15426個，總數達到59973個。完成全國移動智能網二期工程，啟動中國移動互聯網試驗網工程和骨幹網一起工程建設，中國移動互聯網投入商用。進一步完善支撐服務網，各省（區、市）計費業務中心建成投產，形成全國兩級計費管理的體系結構。

截至2000年底，全部從業人員為111824人，其中在崗職工89518人，比上年減少6665人。通信企業勞動生產率（不含兩費的通信業務收入）達到128.6萬元/人*，比上年增長53.7%*。有16人獲得行業教授高級工程師任職資格，3人獲得全國勞動模範稱號，31個集體被評為"全國青年文明號"，絕大多數企業被評為當地文明單位。

2001年大事記

1月19日，中國移動通信與全國華聯集團北京華聯綜合超市有限公司簽署在全國范圍內開展業務合作的框架協議。

2月20日，在法國嘎納舉行的第六屆全球GSM年會上，中國移動通信公司李默芳總工程師榮獲「GSM聯盟突出貢獻獎」。

自2月21日零時起，經報有關主管部門批准，中國移動通信對原有的國內、國際及港澳台長途電話資費進行結構性調整。

3月1日，由重慶移動通信公司員工組成的代表隊，在全國電信條例只是大賽決賽中榮獲冠軍。

自3月21日開始，經報有關主管部門批准，中國移動通信在全國陸續推出「全球通」行動電話「套餐」資費。

4月20日，張晨霜同志被任命為中國移動通信集團公司黨組成員、副總經理，並兼任集團公司紀檢組組長。 5月28日至29日，由中國移動通信主辦的第五屆中國GSM年會在京召開。

6月10日，中國移動通信網站全面改版。

6月30日，根據上級有關文件要求，中國移動通信停止模擬行動電話網客戶的國際、國內長話和漫遊業務。

7月1日，遵照上級有關文件精神，中國移動通信取消行動電話入網費和附加費。

7月9日，中國移動通信GPRS投入試商用。

7月10日，中國移動通信被美國《財富》雜志評為全球500強。

8月10日，中國移動通信被第21屆世界大學生運動會組委會授予「第21屆世界大學生運動會唯一指定移動通信運營商」稱號。

9月14日，中國移動通信廣州國際局實現了順利割接入網，這標志著中國移動通信第一個國際通信出入口局正式開通。

11月1日，中國移動通信啟動「全國網路質量會戰活動」。

11月7日，中國移動通信集團公司工會第一次代表大會在京落幕。全國31個省（區、市）移動企業的150名代表出席了工會。

11月14日，中國移動通信集團公司與中國聯合通信有限公司簽訂了《中國移動通信集團公司與中國聯合通信有限公司電信網間互聯及結算協議》。

11月26日，中國移動通信集團公司的第一億客戶代表在北京產生，標志著中國移動通信已成為全球客戶規模最大的移動通信運營商。

12月21日，中國移動通信宣布，支持領先移動運營商和終端製造商發起的開放移動架構計劃。

12月31日，中國移動通信關閉模擬行動電話網，停止經營模擬行動電話業務。

2002年大事記

1月至2月,中國移動通信作為首批五個國有骨幹企業參展單位之一，參加了中央企業工委舉辦的以「落實三個代表，加快國企發展」為主題的展覽。 期間，國務院總理朱基、副總理吳邦國、國務委員王忠禹在中央企業工委副書記鄭斯林的陪同下，參觀了中國移動通信的展台。

1月22至24日,中國移動通信集團公司工作會議召開，明確提出在今後兩三年內實施「服務與業務領先」的近期戰略重點。

1月23日，中國移動通信集團公司與中國南方航空股份有限公司宣布，雙方將全面開展合作。這是通信與民航開展跨行業合作的首次嘗試。

3月5日,中國移動通信與韓國KTF公司在京正式簽署了GSM-CDMA自動漫遊雙邊協議。中國移動通信率先實現了GSM-CDMA兩種制式之間的自動漫遊。

4月27日,中國移動通信集團公司勞動模範表彰大會隆重召開，來自各級移動企業的90名勞模被授予「中國移動通信集團勞動模範」榮譽稱號。

4月29日,中國移動通信成為2002年韓日世界盃「中國之隊唯一移動通信服務商」。

5月17日,GPRS業務正式投入商用。

5月20日,中國移動通信赴韓服務小組到達韓國，為韓日足球世界盃期間赴韓的中國移動通信客戶提供GSM-CDMA原號漫遊服務。這是中國移動通信首次跨出國門提供現場移動通信服務。

7月1日,中國移動通信推出「計費月改自然月」和「天天能交費」兩項客戶服務措施。

7月10日至11日,由中國移動通信主辦的第六屆中國GSM年會在京舉行。

8月16日,中國移動通信集團公司與中國國際航空公司簽署合作框架協議。

9月26日,中國移動通信派出服務組飛赴韓國釜山，為在第14屆亞運會期間前往韓國的全球通客戶提供GSM-CDMA韓國原號自動漫遊服務。

10月1日,彩信（MMS）業務正式商用。

11月18日,中國移動通信與美國AT&T Wireless公司聯合宣布，兩公司GPRS國際漫遊業務正式開通。

2月16日,中國移動通信與中國音樂著作權協會就規范移動夢網音樂著作權使用授權一事正式簽署了合作備忘錄，並出台了針對音樂著作權相關移動業務的管理辦法。

12月18日,中國移動通信和中國平安保險股份有限公司簽署了《中國移動通信集團公司與中國平安保險股份有限公司合作框架協議》。

❻ 脫貧的標准到底是什麼

我國現行脫貧標準是農民年人均純收入按2010年不變價計算為2300元，2014年現價脫貧標准為2800元。綜合考慮物價水平和其他因素，逐年更新按現價計算的標准。按每年6%的增長率調整測算，2020年全國脫貧標准約為人均純收入4000元。折算成人均可支配收入10000元。

脫貧原則標准：《扶貧剛要》規定：2020年實現「兩不愁、三保障」即：農村貧困人口不愁吃、不愁穿，農村貧困人口義務教育、基本醫療、住房安全有保障。

貧困縣脫貧的主要標准為：貧困縣貧困發生率、農村居民人均可支配收入、人均地方公共財政預算收入等達到國家規定標准。實現貧困縣農民人均可支配收入增長幅度高於全國平均水平，基本公共服務主要領域指標接近全國平均水平。

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農村貧困人口精準脫貧原則標准：《扶貧剛要》規定：2020年實現「兩不愁、三保障」即：農村貧困人口不愁吃、不愁穿，農村貧困人口義務教育、基本醫療、住房安全有保障。

貧困戶 「八有」：一是有安全住房；二是有安全飲水；三是有基本農田；四是有增收產業；五是至少一人有技能資質證書；六是有基本社會保障；七是實現家裡有餘糧；八是實現手頭有餘錢。

打攻堅戰，實打才有勝算；啃硬骨頭，實干方能破局。這既是源於實踐的經驗，也是進一步做好脫貧攻堅工作的要求。然而，在一些地方，精準識貧、扶貧異化成了繁瑣表格，各種展板報表滿牆掛，各種評比檢查不停息，不僅基層幹部苦不堪言，許多群眾也被弄得雲里霧里。這種只顧「面子」、不要里子的形式主義之風，有百害而無一利，必須加以糾正。

❼ 哪個oa辦公系統最好用華天動力、通達、金和、致遠哪個好

就這幾個產品來說，華天動力的性價比明顯是最高的。他的開放平台、工作流和報表是最好的，而且用JAVA開發，安全性、穩定性都很好，價格不高。
通達的功能比較全，但用老掉牙的PHP開發，平台性、穩定性、安全性都不好，如果你只是10幾個人用可以用它，因為便宜。
金和就是一個大忽悠，價格太離譜，算了吧。
致遠也可以，但價格也很貴，而且服務不好，產品經常有安全性問題。
看我很有誠意吧，打字很累的。

❽ 一般中小企業用的OA辦公系統需要多少錢

中小企業用的OA辦公系統需要多少錢
隨著信息技術的發展，為了提高辦公效率，企業都將辦公自動化辦公管理系統用於辦公工作。然而，辦公自動化系統辦公管理軟體收費的結構並不十分清楚。一般來說，辦公自動化辦公管理系統供應商的費用包括軟體使用費、服務費和開發費。由於oA系統軟體能伴著公司發展的手機軟體，因而在長期性的應用之中是不可或缺生產商服務項目和開發設計，那麼人們主要來剖析oA系統軟體是如何收費標準的呢?
oA系統軟體辦公管理軟體的收費標準是分為訂制顧客和標准版顧客來扣除
一、通用版OA系統做軟體手嘰壹伍扒壹壹叄叄駟柒駟駟收費
一般來說使用通用版OA辦公管理系統的收費都是按照板塊來收，因為通用版的OA辦公管理系統有很多功能板塊，不是每一個板塊客戶都能夠使用的，因此使用什麼板塊就開通什麼板塊這樣的收費方式性價比很高。並且通用版的OA辦公管理系統比較成熟穩定，在使用當中的維護費也很低，如果在後期有新的需求，那就是需要開發費了。因此通用版OA系統收費是使用費和維護費組成的。
二、定製版OA系統做軟體手嘰壹伍扒壹壹叄叄駟柒駟駟收費
有些企業有個性化管理制度或者個性需求，通用版的OA辦公管理系統不能滿足的，那麼就需要定製版OA辦公管理系統。定製的OA辦公管理系統很多功能都要根據企業的需求來做的，因此需要在通用版OA辦公管理軟體上進行二次開發。OA系統廠商投入的時間和開發成本就很多了，在加上後續的功能完善和多次測試的bug修復，定製OA系統的維護費用比較高，由使用費、服務費、開發費組成的。
三、怎麼減少OA系統費用呢
我們在選擇OA辦公管理系統的時候，要選擇系統架構和功能都是比較成熟和穩定的，這樣可以減少了對OA辦公管理系統的工作量，同時減少了因為系統不成熟帶來的維護費。若是想要在後續使用中進行二次開發，那麼前期的的選型上需要OA辦公管理軟體具有易擴展性，那麼進行二次開發的難度和維護都會降低，那麼收費也會減少。很多軟體在實施和售後服務的時候不需要到現場，遠程都可以解決的問題，如果還要到現場處理服務費也相應的高，因此選擇能支持遠程實施或者售後的OA系統廠商，也會減少軟體的服務費。