江陰港口集團

A. 江陰港的港區介紹

江陰港區位於我省最大海灣——興化灣北岸中部，灣內港區風浪較小，常年不凍不淤。江陰港岸線長達8.37公里，縱深可達1.5公里，可建3-30萬噸泊位30餘個，年吞吐量可達7500萬噸。港區水域寬達9-15公里，10米以上深水區域寬度達1-3公里，最大天然水深達19米，可滿足20萬噸級以上大型船舶的靠泊和調頭需要。且後方陸域寬闊，多為淺灘、鹽田和低小丘陵旱地；靠海岸側又有40平方公里的平坦旱地，及近百平方公里的淺灘，可供開發工業區用地。
江陰港區對外開放已通過國家級驗收，有交通部批準的5萬級噸集裝箱碼頭13個，3-5萬噸級的化工碼頭4個，以及其他散雜貨碼頭10多個。2002年12月，由新加坡港務局、省港務集團、新加坡太平洋公司及福清港口公司共同投資建設的江陰港一號深水泊位3萬噸級碼頭、兼靠5萬噸級集裝箱船碼頭建成投入使用。2004年福清口岸貨物吞吐量達152萬噸，集裝箱吞吐量達7.1萬標准箱。目前港區已開通香港、西非、美西、歐洲地中海和日本等國際航線以及內貿內支線，可直達美國西部海岸、日本、韓國、新加坡、馬來西亞等10多個國家、地區和國內沿海各主要港口城市。2#、3#泊位5萬噸集裝箱碼頭和玉融海港碼頭已動工建設， 4#、5#、6#、7#集裝箱碼頭、建滔碼頭將於今年陸續動工，國電項目配套煤碼頭也將於今年動工建設。10-13號四個泊位是目前全省唯一獲得交通部批準的化工通用碼頭，其中10#化工碼頭正在積極籌建中。
福清口岸為國家一類開放口岸，在開發區、工業集中區設有福清海關、福清檢驗檢疫局、福清邊檢站、福清海事處等查驗單位，形成最完善的快速大通關環境。各查驗單位按照「實施大通關、建設大口岸、構築大平台」的總體要求，不斷深化作業改革，優化工作流程，逐步建立與國際慣例接軌的口岸管理體制。福清海關進一步簡化物流監控手續，在加工貿易合同審批作業上採取「一條龍」服務，改進加工貿易聯網監管制度，性能技術屬國內領先的H986檢測設備已投入使用。福清檢驗檢疫局推行「電子審單」，開辟「綠色通道」，對重點企業實行「直通式」快速通關機制，滿足了大企業快進快出的通關要求。福清邊檢站、福清海事處等單位也積極推行「電子監控」、就近受理等先進管理手段，大大地提高了辦事效率。各查驗單位之間建立健全聯檢制度、雙向溝通制度，在江陰口岸園區實行聯合辦公、一個窗口對外，有效提高了口岸整體管理效率，實現了江陰港區與融僑開發區、出口加工區、保稅區的港區快速聯動。

B. 江陰有哪些大型工廠過千人即可

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C. 紅豆集團是屬於無錫還是江陰 我知道港下屬於無錫的

江陰為無錫所轄的縣級市（無錫市是地級市，江陰市為縣級市）。紅豆地處江陰市，當然隸屬無錫啦

D. 江蘇江陰港港口集團股份有限公司大港分公司英文怎麼翻譯

Dagang Branch Office, Jiangyin Port Group Limited Liability Company of Jiangsu

供參

E. 江陰申港何敏華新華發集團近況

已經進去了！留置調查。

F. 福清江陰港地理條件

被列為福建省會城市「兩翼」發展戰略之南翼的福清江陰經濟開發區，歷經8年建設，在興化灣北岸神話般崛起了一座現代化國際新港：8年前，這里只能停靠村民的漁船；如今，這里巨輪穿梭，萬商雲集，盡顯現代港區繁華景象；自2004年正式對外開放以來，隨著多條國際航線和內貿內支線相繼開辟，江陰港集裝箱吞吐量逐年倍增，昔日海邊荒灘蛻變為一座光耀東南海疆的國際新港，徹底扭轉了貧窮落後的面貌，堪稱為海峽西岸聚財生財的聚寶盆，吸引了大批重大項目頻頻湧入開發區。
隨著海西戰略上升為國家決策，福清江陰經濟開發區被寄予厚望，在搶抓國務院出台關於支持海西建設《意見》有利時機的同時，加快實施以港興市戰略，朝著海峽西岸樞紐港和先進製造業基地的目標穩步邁進，全力打造海西重要的新經濟增長區域。值此新中國成立60周年之際，讓我們走進福清江陰經濟開發區，領略祖國滄桑巨變的喜人變化，共同見證省會「南翼」的無窮魅力。
林秉梁 謝宏峰 力藍燕陳 芳 本報記者 高建生/文
經過8年多的開發建設，如今的福清江陰經濟開發區作為福建省會城市之「南翼」，面貌煥然一新，昔日荒涼沉寂的鹽灘已被千帆爭流、吊車揮臂的繁忙場面替代，數公里長堤宛如巨龍橫卧灘塗，色澤繽紛的集裝箱整齊的擺放在碼頭上，遼闊的海面貨輪穿梭，環境優美的經濟區內廠房林立，展現在人們面前的是一座頗具規模的港口工業城市雛形。
據江陰經濟開發區主任林中介紹，在開發之前江陰半島交通閉塞,疏港新江公路開通前，現在開發區的中西北部被稱之為江陰的「西伯利亞」；各種能源匱乏，缺水少電。水庫僅能滿足農業用水需求，全島僅有一條已經老化的一萬伏高壓輸電線，一個500噸鹽運碼頭偶爾停靠著鹽運木船和村民的小漁船。島上基本沒有工業企業，隨處可見荒涼的淺灘。及至2001年6月，福州市、福清市兩級政府在此共同投資設立了福州市級綜合工業集中區，重點開發港口建設，江陰半島昂然跨入了歷史發展的新紀元，並於2006年4月升格為省級經濟開發區，江陰港也被定位為與廈門港並列的國際集裝箱主樞紐港。
港口的蓬勃發展帶動了工業區經濟發展。今年1—8月份，江陰經濟開發區工業總產值達到35.21億元，較去年比增21.04%。其中規模以上工業產值34.6億元，比增24.36%；稅收1.67億元，比增4.4%；固定資產投資 12.7億元，比增17%；碼頭標箱量31.87萬標箱，比增27.89%……一番經濟視角粗線條的回眸展望，江陰經濟區的美好宏圖躍然紙上。
黃金水道上的「黃金點」
縱觀福建地圖，福清江陰經濟開發區坐落於圖上最大海灣興化灣北岸。
換一張中國地圖，把坐標定在江陰港，由此北上上海、大連、天津，南下廣州、深圳、香港，都在800海里以內，且居上海港、深圳鹽田港航運線中部，可接受長三角和珠三角兩大中國經濟增長極的輻射；由此東進100海里是台中，150海里是基隆，170海里是高雄，可與台灣實行港口互補，共建海峽兩岸航運中心；正在建設的對台客運直航「快捷走廊」開通後，到台北海上客貨運直航將來只需兩個半小時，可構成兩岸交往一日生活圈，形成對台交往的前沿平台；江陰經濟開發區是大陸距台灣本島最近的省級經濟開發區，其鄰台區位優勢凸顯，可成為對台經貿、對接台灣產業梯度轉移的最佳承載基地。
當我們把視角擴大到世界地圖，不禁讓人嘖嘖稱奇，江陰港恰好處在中國海岸線中心點和環南北太平洋兩個經濟圈的交叉點，距國際集裝箱環球主航線僅24海里，堪稱黃金水道的「黃金點」。
除了區位優勢顯著，江陰港區還具有得天獨厚的建港條件。概覽江陰港區，灣大、港闊、水深，興化灣為福建最大海灣，面積620平方公里，港區水域寬達15公里，最大天然水深達19米，更擁有南日、興化兩條天然航道，進出港航道水深15.5—17.2米，航道面寬360米，可以滿足20萬噸級以上大型船泊通航、靠泊和調頭的需要，全年全日船泊進出港不受航道及潮水的限制。得益於龍高半島、石城半島南日群島的環抱遮擋，江陰港避風條件良好，港內浪平風小，非常適合集裝箱船作業；而且周邊沒有大的河流注入，泥沙沖淤平衡，長年不凍不淤，是「福建最佳、全國少有」的一個天然深水良港。此外，江陰港區腹地廣闊，可利用工業用地與可供填海造地的淺海灘塗面積分別可達30平方公里，在環江陰港區還有近300平方公里的土地可以開發利用，為臨港產業發展提供了可靠的用地保證。
堅持「以港興區」，建設大港口這是江陰經濟開發區頭等重要的工作。據了解，江陰港區共有5個作業區，其中，一期規劃建設的江陰壁頭作業區，規劃岸線14.6公里，可建泊位55個，最大泊位為25萬噸級。規劃吞吐能力10800萬噸，其中集裝箱1040萬標箱。經過8年的開發建設，目前江陰港區已建成1個滾裝碼頭、1個7萬噸級煤碼頭、5個5萬噸級以上集裝箱船泊位，另有2個5萬噸可兼靠10萬噸級集裝箱船泊位在建，今年新開工建設的還有1個對台直航客運碼頭和1個5萬噸級化工碼頭，到2015年，江陰港區將有15個以上深水泊位建成投入使用，並兼具散雜貨和化工液體碼頭功能。作為一類口岸，江陰港現已開通美西、西非、歐地、日本、韓國、中東、東南亞等國際航線以及香港、兩岸三地、台灣直航航線和多條內貿內支線，馬士基、達飛、長榮、中海、萬海、中遠、高麗、陽明等眾多全球航運巨頭的船舶或貨櫃在此運作，經濟效益快速增長，為海峽西岸經濟區建設作出了重大貢獻。
建港以來，江陰港區始終堅持「立足海西、放眼世界、一流港區、五星服務」，福州新港國際集裝箱碼頭有限公司於2006年和2008年在廣州舉行的 「中國優秀集裝箱港口」評選中，連續兩屆獲評「中國十佳集裝箱港口」榮譽稱號。江陰港區2004年正式對外開放之後，集裝箱吞吐量的變化最為明顯：2003年為1萬標箱，2004年為 6.93萬標箱，2005年為 14.021萬標箱，2006年為 19.6萬標箱，2007年為28.82萬標箱，2008年近40萬標箱，2009年 1—8月份為 31.87萬標箱，比增27.89%，基本實現連年翻番。即使在受國際金融危機影響、全球航運業相對低迷的情況下，業界仍看好江陰港區優越的自然條件、高效的港口作業能力以及廣闊的貨源腹地。今年以來，福州新港國際集裝箱碼頭有限公司新開美西、歐洲和東南亞4條遠洋干線，充分顯示出其對江陰港區發展前景的堅定信心。
栽好「梧桐」引「鳳」
來江陰經濟開發區的魅力不僅在於其優越的港口運營條件,也凸顯在港口後方60平方公里可用地和環江陰300平方公里的廣闊腹地。如何做好開發區的基礎配套設施建設、改善開發區的交通狀況，吸引更多的優秀企業在這里落戶生根，成為當地政府致力突破的一個重大課題。
慧眼識寶地，妙手抓機遇。在開發區設立之初，福州港務集團、新加坡港務集團、太平工業發展有限公司和福清市港口開發建設總公司攜手合作，第一個投資建設江陰港區碼頭泊位項目，成為江陰港區開發建設的領頭人；緊隨其後，福建省福抗葯業股份有限公司、國電福州江陰電廠等企業也被江陰半島優良的投資條件所吸引，到剛剛勃發生機的開發區「安家」，成為第一批落戶江陰半島的重點企業。福抗葯業股份有限公司去年實現工業產值14億元，成為福清市十大民營企業和十大納稅大戶；國電江陰電廠一期工程於2004年12月開工，項目總投資約54.3億元，已於2007年建成發電。盡管剛開始的生活和生產條件異常艱苦，但在政府的大力扶持下，開發區一點一點改變了閉塞的落後面貌，隨著圍海造地、道路建設等一系列基礎設施的不斷完善，越來越多的企業湧入了江陰經濟開發區。
8年後的今天，江陰港區後方6平方公里的倉儲物流用地留住了包括馬士基、中遠等在內的國際、國內物流業巨頭，開發起步區的6000畝用地也已建滿了工廠。江陰經濟開發區在東、西部利用淺海灘塗填海造地35000畝，構築臨港產業發展大平台，並將有中國化工集團CPP項目、東南電化和耀隆化工搬遷項目等重大項目陸續落地，將大大提高開發區產業層次和水平以及產業集聚的速度。如今，江陰半島的水、電基礎設施已可以滿足全面加快臨港產業發展的需要：區內有3.5萬伏和11萬伏變電站各一座，福建LNG輸氣干線橫穿江陰半島，東張水庫江陰供水廠日供原水15萬噸、凈水3萬噸，待明年底閩江調水江陰供水工程投入使用，供水能力可提高兩倍。此外，港區後方擁有福州保稅物流園區和福清出口加工區，一個省級經濟開發區後方擁有兩個海關特殊監管區，這在國內也是少有的。目前，整合福清出口加工區、福州保稅物流園區、鐵路物流園區和江陰港區部分作業區功能申報設立保稅港工作，已經福建省政府行文報送國務院審批，更加優惠的政策疊加將為開發區的發展再添強勁助力。截至目前，江陰經濟開發區已吸引了87個項目、733.5億元的投資，即使在去年國際金融危機的影響下，開發區仍實現工業產值52.58億元，同比增長100.78%。
經濟的蓬勃發展離不開良好的交通建設。除了重點發展臨港產業，福清市委、市政府為完善江陰經濟開發區基礎設施配套、提高貨物集散能力，加快了疏港路網的建設，相繼開工建設的江陰港鐵路支線工程與江陰疏港高速公路預計將於2011年建成通車，屆時，將大大改善江陰港以及江陰工業集中區對外快速通道網路，提高綜合交通運輸效率和高速公路運輸服務水平，充分發揮出開發區對台區位優勢和沿海港口資源優勢。據了解，疏港高速公路工程全長13.69公里，江陰港區疏港公路11.6公里連接福廈交通走廊，疏港高速公路和疏港鐵路支線直達港區，可實現公路、高速公路、鐵路和水路運輸的無縫對接；江陰港鐵路支線總長19.26公里，計劃總投資約21億元，目前該項目已完成施工便道的建設和其他前期准備工作，進入正常施工階段；江陰港鐵路支線江陰段長約12.22公里，其中大型物流貨場的填海造地部分已於今年7月份開工。不難預見，江陰疏港路網的建設將使福清、江陰工業區作為省會「南翼」和新經濟增長區域的地位更加名副其實，也將為江陰發展大進大出的臨港工業創造更加便利的集輸運條件，同時對完善江陰半島基礎設施配套、推動福州南北兩翼向縱深發展具有十分重要的意義。
目前，江陰經濟開發區區內已形成「五橫三縱」的高等級路網，並配套路燈，道路兩側綠地如毯，綠蔭錦簇，彰顯勃勃生機。此外，江陰經濟開發區已經啟動江陰新港城配套建設，21層口岸服務中心大樓和四星級福州新港融僑國際俱樂部即將在明年5月建成啟用。今天的江陰，不但有萬噸巨輪穿梭和百米煙囪聳立，還有良好的公共配套設施、藍天綠地和寬敞的道路以及廉潔高效的投資軟環境，為客商提供便捷的人性化服務，真正做到栽好「梧桐」引「鳳」來。
戰略「南翼」助海西
2009年5月，國務院通過支持海西建設《意見》，海西大地山海歡騰，八閩兒女記住了這歷史性的一刻。
隨著海西戰略升格為中央決策，福建省會在政治意義上成為統一祖國大業的戰略前沿，在億萬國人的殷殷目光下站上了歷史發展的新高度，承載起時代賦予的崇高使命。作為省會城市發展戰略之「南翼」，江陰經濟開發區的建設受到了各級領導的廣泛關注。
早在2005年，時任中共中央政治局常委、國務院副總理的黃菊同志就在原交通部張春賢部長的陪同下視察江陰港區，全國人大常委會副委員長蔣正華、韓啟德，全國政協副主席周鐵農等領導也先後視察過江陰經濟開發區。2007年，福建省省長黃小晶視察江陰半島把江陰港定位為與廈門港並列的福建省重點建設的兩個集裝箱主樞紐港之一，把江陰經濟開發區定位為福建省重要的新經濟增長區域。
國務院《意見》出台後不久，福建省委書記盧展工帶領省「四個專題」決策調研組來到江陰經濟開發區開展調研活動，這也是盧展工第三次「江陰之行」。在調研過程中，盧展工要求福清市委、市政府和江陰經濟開發區要搶抓國務院出台關於支持海西建設《意見》的有利時機，堅持「四求先行」和「四個重在」，致力「提升思路求作為，精心謀劃求作為，突破重點求作為，艱苦奮斗求作為」，找準定位，發揮優勢，進一步理清發展思路，提升工作境界和運作能力，加快發展，為海峽西岸經濟區建設做出更大的貢獻。在江陰港區，盧展工認真了解了港區建設和海峽快捷走廊情況並對江陰港區的各項建設表示滿意，希望在推進碼頭建設中，要充分認識鐵路、高速公路等配套的關鍵作用，不斷開辟新的國際航線，延伸服務半徑，同時要立足於服務海西、服務港口腹地、服務全局發展，科學謀劃臨港工業發展，做到理念超前、規劃超前，打造全省、海西乃至東南沿海的主樞紐港，並把福清市定位為海峽西岸先進製造業重要基地。
此外，福建省委常委、福州市委書記袁榮祥和福建省副省長、福州市市長蘇增添也多次召開專題會議研究江陰開發建設問題，將福清產業發展和港口建設放在海西戰略的重要位置，對江陰的開發建設給予充分的肯定和支持。
福清市委、市政府認真貫徹上級黨委、政府有關會議精神，結合江陰半島開發實際，將江陰經濟開發區發展的長遠目標定位為現代化新興港口工業城市，堅定實施「以港興市」戰略，創造良好投資環境，推進江陰開發建設，把江陰港作為國家主要港口福州港的重要組成部分、福建省重點推進的兩個大型集裝箱運輸港區之一、福建省及內陸省份重要通道，福州市經濟持續增長特別是興化灣北岸臨港產業發展的重要依託。江陰港區還將與福州港的其它港區優勢互補，逐步發展為以集裝箱運輸為主、以散雜貨和液體運輸為輔的，集多式聯運、商貿、倉儲、加工為一體的多功能、綜合性深水港區。
短短8年，昔日封閉落後的荒地鹽灘正向欣欣向榮的港口新興城市蛻變，江陰經濟開發區能有今日這樣的規模，得益於各級領導的關注與扶持，得益於福州、福清兩級市委、市政府的明智決策，更得益於開發區幹部群眾的不懈努力。縱觀海西發展大潮，江陰經濟開發區區位特殊，承載著厚重的分量，對省會中心城市福州「南翼」的發展責任重大。
在江陰這片古老的土地上崛起了年輕的國際新港，正煥發出前所未有的青春與活力。江陰經濟開發區管委會主任林中滿懷信心地表示，在未來征途中，江陰經濟開發區將緊抓福建省建設 「海洋強省」和福州市推進「南北兩翼」發展的有利機遇，立足於海西建設大局，致力於將開發區打造成為海峽西岸重要的深水樞紐港口、臨海重化機械工業生產基地、大型物流中心以及吸引僑資、外資，特別是台資的重要窗口，成為海峽西岸經濟區新的增長區域。這意味著江陰不僅僅是福清的希望和未來，更是要作為戰略「南翼」助力海西，組成海西戰略上重要的一環，光耀東南、翱翔海疆！