2019海底光纜上市公司

① 海油工程的工資什麼時候改革

中海油： 天津這邊得07年正式工得工資標准 ：基本工資：1320。海貼每天：80 海獎每天52. 福利：780。 按照平均一個月出海15天算，一個月什麼都不扣得情況下是3800.扣完差不多3300+ 深圳中海油海上一線工人 工資概況：28天一倒班制度，公司報銷來回倒班飛機票。月基本工資1500/月，補貼500/月，出海每天補貼120/天，各項保險300/月多；季度獎金1000/季，一年兩次雙薪2×1200/年，降溫費2500/年，年終獎10000/年。年收入約為7W左右。 法律部門實習3000-4000，轉正5000-6000，補貼獎金不清楚。 得看你去的是海油的哪個子公司，有中海油服、海洋工程、各分公司都算是上市公司，待遇比較好，但是即便去了也是和海油的人力資源簽合同（S級別，社會聘用），算是他派遣你去某個公司工作的，待遇稍微差些，沒有股票分紅。工資3000左右每月，出海或出差每天80到120不等看你級別，要是去基地集團的話就更差一些了，不過要是當領導了，不管在哪個分公司都不少錢，油服的大領導年薪都在百萬以上，排在國企領導們薪水前列。總體來說，海油是非常不錯的，比較穩定。待遇在社會上排在中上等了。 我現在可以給你講一下天津這邊的情況。至於其他三個分公司我不太清楚，好象要比天津這邊高點， 如果是在合資平台就是28天一倒，也就是干28天休息28天，如果超過28天就算加班，有加班工資，休息的28天如果沒有培訓，就是自己安排，怎麼耍都行。如果是自營平台的話就是20天一倒，但是如果超過20天，沒有加班費，待遇都差不多，合資要稍微高點。 正式頂崗的，天津這邊自營的是：700+400+海貼（從08年1月開始是80每天）+獎金（1000多點），以及年終獎金（大約10000多點，看情況）。此外沒有任何東西，工資里扣五險一金，（住房公積金是你出一半公司出一半）。沒有類似陸地油田那樣發東西的傳統，基本是任何福利都不發。 合資平台轉正頂崗後，作為最初級的工是：2600+海貼（也是80，但是隨著級別上升會長），然後是半年降和一年獎。合資的錢是多在加班費，不管什麼情況超過28天你沒能回陸地就算加班，最少的一天能多拿250左右。還有維修的晚上起來幹活也算加班，回陸地培訓每天補貼100。 就這些，一年也就50000左右，如果在合資的和當官的關系好，多加加班會多拿點。 再補充點，這些的前提你轉正並定崗，海上是一個蘿卜一個坑，只有有崗位空出來了，你才有機會頂，不然你再努力也是白費，如果頂不了崗那麼就是1460+海貼拿到死。 很搞笑的是，沒有定崗的基本工資，比頂了的基本工資還要高（海上頂崗的老師傅都想不通） 基地集團的油田建設公司：油田建設的前身就是所謂的"小海工",目前改革重組,包括油田建設,重工等幾個公司.說這個公司是垃圾公司當然是不客觀的,只是可能一些簽到這個公司的人對第一年的待遇不滿意的一種宣洩.目前,油田建設包括渤海工程,南海西部工程等幾塊,主要業務是做海上油田施工,因為中海油這些下屬公司中,海油工程(人稱"大海工")在海洋工程領域的總包鏈條是最齊全的,也是中國唯一一家集基礎設計,詳細設計,加工設計,陸地建造,海上安裝,聯接調試,維修於一體的海洋工程公司,所以海油工程一般做總包商,油田建設做一些鑽機模塊,生活樓等平台組塊的一部分.這次亞洲最大的平台,因為水比較深,就在湛江場地做,總包商為海油工程,而油田建設南海西部工程公司為分包商,承擔陸地整個組塊和導管架的建造.至於待遇,渤海工程的待遇稍差一點,第一年每月拿到手的不到1000(基地的一些公司大多數都是這個水平),而南海西部工程公司的待遇也不錯,拿到手的月薪不到2000,但是轉正以後的待遇會有很大的提高.隨著油田建設業務量的不斷擴大,待遇和前途應該是不錯的.請你既來之,則安之,好好努力!定有所成就!比較海工和油服：海工和油服都是海油總直屬的專業服務公司，海工主要是平台、FPSO、單點系泊、海底管道、海底光纜的設計、建造、海上安裝、調試、維修等海洋工程領域的作業；油服主要是勘探、鑽完井、測井以及提供海上生產的船舶支持服務。這兩家公司都是上市公司（有限公司「中海油」、海油工程、中海油服是海油總的三家上市公司，中海油化學公司正在籌備

② 海底電纜是怎麼跨過海溝的難道就不怕被船隻或潛艇刮到嗎

現在的說法都是海底光纜，已經很少有人提起海底電纜了，不過真正的海底電纜仍然還在海島或者近海石油平台上供電使用！對於海底電纜的敷設，吃瓜群眾們有很多問題，我們下文來一一了解下！

我國大陸地區海底光纜一共有3個登陸點，分別是青島(2條光纜)、上海(6條光纜)，還有汕頭(3條光纜)。光纜的淺海區是斷裂的重災區，而比較深的海域則大都是鯊魚撕咬造成的供電故障等，或者因為地質變化，所以地球上的通訊其實是很脆弱的，不過好在海底電纜已經形成了一個龐大繁雜的網路，大都可以通過路由繞開斷裂區域，不至於完全失去聯系。

③ 中海油海工設計的待遇

不知道你是什麼崗位，M崗位是管理，T崗位是技術，還有很多社聘崗位，勞務崗位，不知道你是哪種？本科生在中海油是5年評工程師，需要參加職稱英語考試和在相關雜志出論文的，我剛評完。每年都漲那是忽悠你，我們油公司來了6年了有三次漲吧，貌似海工一個國內上市公司不可能每年漲吧，貌似在塘沽海油系統最差的就是海工了。

④ 中天科技股票行情有什麼利好

[2015-10-29](600522)中天科技:關於入選中上協軍工委國防軍工板塊名單的公告
為引導, 規范國專防軍工板塊上市公司屬的劃分,中國上市公司協會(以下簡稱"中上協")於2015年10月27日發布了中上協軍工委國防軍工板塊名單, 江蘇中天科技股份有限公司(以下簡稱"公司")入選. 根據《中上協軍工委國防軍工板塊劃分標准》,中上協軍工委國防軍工板塊由軍品業務重要性較高, 軍品業務規模較大的上市公司組成.
經過十多年的積累, 公司海纜業務目前在國內處於領先地位,並已具備完整的軍品供貨資質,服務於海洋國防建設. 目前公司涉及軍工裝備的業務主要為海底光纜及海工器件, 通信光纖,光纜及設備以及艦船用光纜,特種電纜等,應用於軍用通信系統, 軍用安防監測系統,軍工裝備及軍用工程. 此次入選有利於提升公司品牌影響力和市場競爭力,對公司的生產經營和相關業務的市場拓展有積極意義和促進作用.

⑤ 生產海底光纜的上市公司

1、中天科技：中天科技在20世紀90年代初進入光纖通信領域，現已形成電信、電力兩大主營產品產業鏈，涉足投資、置業、酒店服務等行業。

集團核心企業江蘇中天科技股份有限公司於2002年在上海證券交易所上市，譽為中國特種光纜第一股。公司主營業務包括光通信、電力傳輸、新能源、海底光電傳輸。

2、通光線纜：公司於2002年1月29日成立。公司經營范圍為：生產銷售半導體晶元，光有源、無源器件，電子線纜，

計算機軟體開發;經營本企業自產品及技術的出口業務和本企業所需的機械設備、零配件、原輔材料及技術的進口業務。主要產品為通信用高頻電纜、航空航天用耐高溫電纜。2006年曾被評為「江蘇省高新技術企業」。

3、富通鑫茂：公司成立於1997年9月16日，是經中國證券監督管理委員會批准於1997年9月29日在深圳證券交易所首次公開發行。

公司控、參股子公司十餘家，以天津為核心分布於津、川、魯、冀、滬等省市，涉及光通信、計算機系統集成、智能化工程、金融等行業，業務客戶遍布全國及歐美地區，其中光通信是公司的主營業務。

4、東方線纜：公司位於中國大陸海岸線中段，經濟發達的長江三角洲南翼，毗鄰上海、杭州，具有得天獨厚深水良港的北侖。

公司是國家級高新技術企業、國家創新型試點企業。我們致力於電力、建築、通信、石化、軌道交通、風力發電、核能、海洋油氣勘采、海洋軍事等領域的光、電、復合纜的設計、研發，製造，安裝和技術支持。

5、亨通光電：江蘇亨通光電股份有限公司是亨通集團有限公司的核心企業之一，是一家專業研發生產光纖光纜、光棒、各類光器件與光接入設備的國家級重點高新技術企業，

公司佔地面積15萬平方米，擁有員工7850人，2008年光纜銷售量約700萬芯公里，市場佔有率達18%左右，產銷量已連續多年在國內排名第二。

⑥ 南通中天科技光纖有限公司

做光纖啊，在南通算是很不錯的民營企業了

⑦ 2019年了光纖融接還有前景嗎

——原標題:2019年中國光纖光纜行業市場分析：5G將催生海量市場需求，多元化業務助推發展

5G技術不斷拓展 光纖光纜行業市場競爭更激烈

未來，各項服務將生成海量數據，而5G需要藉助光纖來傳輸這些數據。盡管全球各地的運營商都將有自己的部署方法，但是它們都不約而同地將光纖作為首選介質。隨著4G和5G網路無線接入點的不斷拓展，會需要越來越多的光纖來滿足這些網路的需求。

光纖在網路基礎設施中占據重要地位。伴隨著5G技術的普及，國內也有眾多光纖領域的技術力量加入，光纖光纜行業越來越受到市場關注，這也令市場競爭更加激烈。

不過，在5G的部署尚未成熟前，光纖企業還需要經歷一段由4G向5G過渡的陣痛期。

1、5G催生光纖需求激增

1970年，美國康寧公司發明了首款低損耗光纖，如今，康寧已製造出超過十億芯公里的光纖。

康寧公司表示：「未來，各項服務將生成海量數據，而5G需要藉助光纖來傳輸這些數據。盡管全球各地的運營商都將有自己的部署方法，但是它們都不約而同地將光纖作為首選介質。」

在2019世界移動大會·上海(MWC2019上海)上長飛光纖光纜股份有限公司(下稱「長飛光纖」)也面向全球發布了5G全連接戰略。

長飛光纖執行董事兼總裁庄丹在大會上公開演講時表示：「光纖作為5G智能時代的神經網路，將隨著未來5~10年5G建網周期放量增長。當5G從NSA到SA組網演變後，全球光纖需求將上量。」

5G萬物互聯在帶來數據成倍增長的同時，還將為工業互聯網的發展注入動力。當今企業正面對資源競爭、技術挑戰、供需不平衡等困境，數字化轉型是突破這些瓶頸、實現價值創造的關鍵途徑。

5G網路超高速率、超大帶寬、超低時延等特點將從工業到消費領域，給社會各行各業帶來通信效率的質變，並催生出如無人駕駛、智能工廠、遠程醫療等新型應用場景。

光纖產品也在5G網路傳輸中發揮著重要的作用。因為當人們在使用無線網路聊天、工作、看電影或者玩游戲時，各個無線節點實際上是通過大量光纖網路相互連接的。

而隨著4G和5G網路無線接入點的不斷拓展，就會需要越來越多的光纖來滿足這些網路日益增長的需求。日內瓦大學教授尼古拉斯·吉森(NicolasGisin)對第一財經記者表示：「5G意味著更多更加高速的網路通信，也就是需要更多的無線連接，比如自動駕駛和遠程式控制制，這就需要更多的光纖來滿足連接。」

與此同時，5G承載網也對光纖光纜提出新挑戰。針對5G承載網路密集組網架構集中化、雲化大帶寬網路、高網路效率的特點，長飛光纖發布的新戰略，將通過5G高密度及大帶寬接入，提供覆蓋從骨幹網到接入網的全系列光纖產品，形成5G端到端的全場景連接解決方案。

2、光纖市場寒冬尾聲將近

工信部發布的中國光纖光纜長度數據顯示，在2013年~2018年之間，接入網光纜長度佔比快速提升，從2013年的47%提升至2018年的66.7%;2013年~2018年，光纖光纜新增長度為2638萬公里，其中接入網光纜佔比為80%。

2013-2018年中國光纖光纜組成結構佔比統計情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

今年年初，中國移動啟動了超過1億芯公里的光纜采購招標項目，設置最高投標限價超過百億元人民幣規模，不過單價創下新低。野村證券的報告指出，中移動此次采購是迎合光纖入戶及4G升級的需要，進一步的5G網路需求並未在此次招標上反映。

不過明年起需求端可能開始有所好轉。中信建投的研報顯示，預計中國5G前傳網路將可能累計帶來光纖光纜新增需求約2.45億芯公里，該需求2019年將會有部分釋放。同時預測，2019年、2020年國內整體光纖的需求分別達到3.38億芯公里和3.48億芯公里規模。

傳統光通信龍頭企業中天科技今年4月底披露的財報顯示，歸屬於上市公司股東的凈利潤自2018第三季度以來，處於連續下滑狀態。與此同時，公司的產品正在從「有線」轉向「無線」，希望轉型成為信息通信產品與方案綜合服務提供商。

中天科技的競爭對手，亨通光電今年一季度的增速也明顯低於去年。財報顯示，2018年，亨通光電實現營收338.66億，同比增長30.50%，歸母凈利潤25.32億，同比增長20.27%。但2019年一季度，亨通光電實現營收67.99億，同比增長僅7.45%，歸母凈利潤4.57億，同比減少5.18%。

3、多元化業務助推發展

長飛光纖預計，2019年全球光纖需求量約在5.2億公里，2023年將增長到6.5億公里。未來五年，全世界要鋪設的光纖長度約30億公里。

在包括長飛光纖、亨通光電、烽火通信、富通集團和中天科技在內的中國五大大光纖廠商中，長飛光纖是唯一一家擁有三種預制棒工藝路線和技術的公司，並實現了較為完整的產業鏈。2018年長飛光纖財報顯示，光纖和光纖預制棒的毛利率就高達49.43%。

市場研究顯示，在光纖產業鏈中，對光棒生產技術的要求最高，占整個產業鏈成本的
70%。與此同時，由於國內光棒反傾銷政策增加了國外進口光棒的采購價格，因此擁有光棒生產能力且光棒自給率較高的企業將具備一定競爭優勢。

五大光纖廠商中，富通集團是國內唯一擁有光棒全合成法自主知識產權的企業，生產的光纖光纜產品主要供應給三大電信運營商，是國內三大電信運營商中國移動的主要供應商之一。

烽火通信在光纖通信技術、數據通信技術、集成電路技術等深度融合方面具有一定的優勢，公司正在積極踐行「雲網一體」的轉型戰略。今年的世界移動大會上，烽火通信提出了「泛在、超寬、開放、隨需」的新一代智慧光網(SMART
ON)解決方案。

中天科技是國內光電纜品種最齊全的企業，主營光纖通信和電力傳輸。公司在國內率先建成海底光纜完整生產線，擁有海底光纜製造的核心技術，旗下子公司中天科技海纜有限公司是國內第一家擁有完全自主知識產權的海底光纜廠商。

亨通光電與中天科技同屬於光通信行業龍頭企業，市值相差不到30億元、規模體量以及業績水平都較為接近。亨通光電於2003年上市，2014年至2017年，亨通光電股價從3元左右漲至33元的最高價，成為一隻「白馬股」。公司的海纜製造產業已初具規模，公司下屬子公司海洋光網主要從事海底光纜的研發製造，公司在國際海洋市場上承接海底光纜訂單已突破了1萬公里。

在光纖需求疲弱，價格下跌的背景下，各家公司都在尋求業務的多元化。

光通信模塊領域是一個潛在的投資機會。包括長飛光纖、亨通光電和中天等企業已經在該領域進行布局，並且已經形成相應的解決方案。近兩年來，長飛光纖推出了一系列應用於數據中心的模塊，亨通光電則戰略性的布局硅光子模塊領域，並且已經具備100G硅光模塊能力，而中天也推出了100G、400G等不同類型的光模塊產品，完成從無源到有源的戰略轉型。

此外，作為承載全球95%以上國際數據的海纜，近年來隨著數據中心以及帶寬流量的飛速增長，全球范圍內開啟了新一輪的新建海纜熱潮，與此同時建設於20世紀初的第一批海纜已經逐漸步入生命周期的晚期，可以說未來幾年海纜市場將迎來巨大機會。

在海纜業務方面，中天和亨通光電較早進入該領域。亨通在2018年就實現了萬公裏海底光纜交付的里程碑，並於上個月宣布尋求收購華為海底光纜業務。長飛光纖也正是看到了這樣的市場機會點，於2018年初與江蘇寶勝科技成立合資公司，正式進軍海纜市場。

不過券商表示，海底光纜的市場容量仍然較小，呈現寡頭壟斷的局面，主要存在於浙江和福建等地部分民營轉型機構的介入，但海底光纜的好處是受周期的影響較小。

⑧ 谷歌將在日澳之間鋪設多長海底電纜

Google 周二表示，他們已經開始在日本和澳大利亞之間鋪設長達6000 英里（約9600 公里）的海底電纜，來滿足Google 雲計算業務迅速增長的網路需求。

Google 網路架構首席工程師Vijay Vusirikala 表示，目前連接著世界各大城市的海底電纜有很多，例如紐約和倫敦之間的海底電纜，但Google 的數據中心位置比較偏遠，譬如美國俄勒岡州或東南亞地區，他們有必要建立自己的電纜網路。

Google 在近幾年建設了多條海底電纜，連接了香港、台灣、新加坡等地區，同時也幫助Google 改善他們的服務。Vusirikala 稱，目前各大公司在海底鋪設的電纜已經超過300 條，但它們無法滿足Google 的網路需求，尤其是一些雲計算業務上的需求。