南方航空2005年前十大股東

『壹』 南方航空公司是國企么

南方航空公司是國企。

中國南方航空集團有限公司（China Southern Airlines，簡稱南航），總部設在廣州，成立於1995年3月25日，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志，是中國運輸飛機最多、航線網路最發達、年客運量最大的航空公司。

南航年客運量居亞洲第一、世界第三；機隊規模居亞洲第一，世界第四，是全球第一家同時運營空客A380和波音787的航空公司。是中國航班最多、航線網路最密集、年客運量最大的民用航空公司。

中國南方航空集團有限公司堅持「安全第一」的核心價值觀；先後聯合重組、控股參股多家國內航空公司，加入國際性航空聯盟的中國內地航空公司，與中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司合稱中國三大民航集團。

(1)南方航空2005年前十大股東擴展閱讀：

南航的歷史沿革：

中國南方航空集團有限公司的業務最早可追溯至1950年（庚寅年）5月，中國民航局在廣州設立南航的前身——軍委民航廣州辦事處，並於1959年1月正式成立民航廣州管理局，負責中南五省（廣東、廣西、湖南、湖北、河南）的航空客貨銷售。

1969年，民航廣州管理局組建運輸服務隊，開始管理及調配自己的機隊。在改革開放前，一直實施半軍事化管理。

1984年，中國民航局進行重組，將其業務部門分拆為4個主要的航空公司，其中民航廣州管理局下轄「中國南方航空公司」，並於1991年2月1日正式掛牌成立，作為民航廣州管理局在進行業務經營活動時對外使用的名稱。期間公司逐漸開展了對外交流及拓展業務。

1990年，南航與香港和記黃埔、美國洛克希德共同組建了「廣州飛機維修工程有限公司」（GAMECO）；至1991年，南航共有38架波音飛機飛往90個國內航點及12個國際航點，年發送旅客量達600萬人次。

1992年12月20日，中國民用航空局實施體制改革，中國南方航空公司與民航廣州管理局正式分開，成為自主經營、自負盈虧的經濟實體，直屬中國民用航空局。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進行民航的經營業務活動，僅從政策上對其進行監督與管理。

1993年1月，中國南方航空公司被國家批准更名為「中國南方航空（集團）公司」，並以公司為核心企業組建中國南方航空集團。同年，南航還與波音簽署了訂購6架波音777客機的訂單，包括4架777-200型及2架777-200ER型。

南航的首架波音777於1995年12月28日交付使用，這也使其成為亞洲擁有此機型的運營商。其首個洲際航線為廣州經北京至阿姆斯特丹，於1996年正式開辦 。

1997年，南航又開設了一條越太平洋的洲際航線：廣州至洛杉磯，班號為CZ327的去程航線亦是南航迄今航程最遠的航線，也因此成為航空史上首個以波音777進行橫跨太平洋的雙發延程飛行的航空公司。

為了適應快速發展的的需求，中國南方航空開始進入資本市場，以優化其財務結構。1997年7月，公司成功在紐約及香港的證券交易所同步上市，募得超過7億美元的資金。公司隨後於2003年也在上海證券交易所上市。

2000年7月，中國民用航空局宣布，其直接管理的10家航空公司將整合為中國三大航空集團：中國國際航空、中國東方航空和中國南方航空。

8月4日，南航率先收購中原航空；次年又先後並入新疆航空、中國北方航空及其下屬北亞航空和天鵝航空的國內業務。此外，南航還先後增持了中國眾多航空公司的股票，為廈門航空（51%）及重慶航空（60%）的控股公司，並且是四川航空（39%）的股東之一。

2003年9月29日，南航向空中客車訂購了4架A330-200系列客機，這是中國航空器材集團公司於同年4月簽署的的30架飛機訂單的一部分。首架飛機於2005年2月28日交付，從而使南航成為中國大陸首家A330的運營商。

而就在此前的1月28日，南航又與空中客車簽署了訂購5架A380-800型飛機的訂單，這也是該機型從中國獲得的首份訂單，並計劃於2008年北京奧運會期間投入使用。首架南航A380已在2011年抵達廣州，被波音正式命名為波音787的7E7系列則仍未有確切的交付時間。

2005年1月29日上午8時正，搭載234名台商的南航CZ3097班機由廣州白雲國際機場起飛，並於9時20分首先降落台北中正國際機場，成為1949年中國內戰結束後首架合法降落台灣的中國大陸飛機。

2006年10月19日，南航向波音訂購了6架波音777貨機，以支持跨太平洋航線運營的增長需求。首架飛機已於2009年12月3日交付，南航成為中國內地首家、全球第四家運營該機型的航空公司。

同年12月30日，中國南方航空開通由北京經迪拜至奈及利亞拉各斯的航班，是東亞首條定期往來西非國家的客運航班。該航線曾受全球金融危機和國際油價大幅波動的影響而停航，但在2009年4月11日成功復航。

2007年9月6日，南航宣布其向波音增購了55架新一代B737-700和B737-800以擴大其機隊規模。這些飛機將在2011年5月至2013年10月間交付。

屆時南航將可能成為世界上最大的波音737運營商。10月23日，南航又與空中客車就購買10架A330-200飛機簽訂合同，後者將於2010年3月至2012年8月完成交付，合同總值約16.77億美元。

2009年6月25日，中國南方航空公司和廣州亞組委在廣州舉行簽約儀式，正式成為2010年亞洲運動會的官方合作夥伴，為來自亞洲45個國家和地區的運動員、裁判員、政府官員和媒體記者提供航空服務。

2010年1月20日，南航又與空中客車簽訂了購買20架A320系列飛機的協議，按目錄價格計算，每架飛機7690萬美元，交易總金額15.38億美元（約合人民幣105億元）。該批飛機將於2011年至2013年期間交付。

同年3月，中國南方航空在上海及香港增發了價值107.5億元人民幣（約合15.7億美元）的新股，用以支付未償還貸款。12月，南航為子公司廈門航空引入新股東，並注資14.6億元人民幣，以期進一步提高廈門航空的經營管理水平和盈利能力。

2011年1月25日，中國南方航空獲Skytrax頒授「四星級航空」證書，成為中國首個獲評四星級的國有大型航空公司，也是目前營運規模最大的四星級航空公司；6月22日，又獲頒Skytrax 2011年度進步最快航空公司榮譽。

同年南航先後新增奧克蘭、第比利斯、溫哥華等航點，其中廣州-奧克蘭航線為中國內地首條直飛紐西蘭的航線。

而在中國-澳大利亞航線上，南航運力所佔的份額比例已達52%，成為國內中澳航線的最大承運人。2011年10月15日中國南方航空公司在首都機場接收了第一架空客A380，成為中國首家、全球第七家運營空客A380飛機的航空公司。

2012年9月24日，南方航空與國企河南民航發展投資有限公司訂立合資合同協議成立合資公司中國南方航空河南航空有限公司，以拓展在河南的航空及配套業務，注冊資本為60億元，南航將出資36億元（人民幣，下同），占合資公司60%的權益。

合資公司的經營期限為20年，經營期限屆滿前一年內，經合資公司股東同意，可以延長經營期限。

2013年6月2日，中國南方航空公司在廣州新白雲機場接收了中國第一架從西雅圖艾弗雷特機場發出的波音787，這意味著南航是中國首家運營波音787飛機的航空公司。

2018年6月21日，中國南方航空公司稱，已上線機票退票和改期新功能，無論在哪裡購買的機票，都可以完成機票退改，2小時內到賬。

『貳』 南航 股東有誰

股東名稱 ｜持股數(萬 ｜占流通股比｜股東性質｜增減情況(
｜ 股)｜ (%)｜ ｜ 萬股)
——————————————┼—————┼—————┼————┼—————
香港中央結算（代理人）有限公｜ 174040.04｜ 70.11 H股｜ 公司 ｜ 8.60
司 ｜ ｜ ｜ ｜
中國光大銀行股份有限公司－光｜ 7803.32｜ 5.20 A股｜投資基金｜ 新進
大保德信量化核心證券投資基金｜ ｜ ｜ ｜
中國建設銀行－銀華核心價值優｜ 5300.65｜ 3.53 A股｜ 基金 ｜ 未變
選股票型證券投資基金 ｜ ｜ ｜ ｜
中國工商銀行－建信優化配置混｜ 2798.42｜ 1.87 A股｜ 基金 ｜ 未變
合型證券投資基金 ｜ ｜ ｜ ｜
交通銀行－融通行業景氣證券投｜ 2279.99｜ 1.52 A股｜ 基金 ｜ 100.00
資基金 ｜ ｜ ｜ ｜
中國農業銀行－中郵核心成長股｜ 2184.03｜ 1.46 A股｜ 基金 ｜ 未變
票型證券投資基金 ｜ ｜ ｜ ｜
招商銀行股份有限公司－光大保｜ 1789.34｜ 1.19 A股｜ 基金 ｜ 1231.30
德信優勢配置股票型證券投資基｜ ｜ ｜ ｜
金 ｜ ｜ ｜ ｜
中國工商銀行－上證50交易型開｜ 1759.23｜ 1.17 A股｜ 基金 ｜ -90.59
放式指數證券投資基金 ｜ ｜ ｜ ｜
中國工商銀行－諾安平衡證券投｜ 1694.86｜ 1.13 A股｜ 基金 ｜ 新進
資基金 ｜ ｜ ｜ ｜
中國銀行－嘉實滬深300指數證 ｜ 1142.45｜ 0.76 A股｜ 基金 ｜ -14.85
券投資基金 ｜ ｜ ｜ ｜

不知道你說的公主是哪個基金的

『叄』 2005年股市漲跌幅排名

找規律決勝未來 2005十大牛股剖析

證券時報/尹宏

今天是2005年的最後一天，明天就將迎來2006年。我們通過分析研究2005年的一些規律性事物，可以大致「瞭望」2006年的股市運行特點以及投資的注意事項。

在2005年即將結束之際

，股市中誕生出今年的十大牛股。我們可以通過回顧2005年大牛股誕生的原因，從中找出牛股的規律和選股的技巧。限於篇幅，以下只能概括性介紹十大牛股誕生的原因：

G天威成為十大牛股的主要原因是：行業龍頭、題材龍頭、業績增長、大資金介入；

洪都航空成為十大牛股的主要原因是：行業壟斷性、大資金介入、增長預期；

航天電器成為十大牛股的主要原因是：概念獨特、技術優勢、增長預期、大資金介入；

華僑城成為十大牛股的主要原因是：贏利能力強、成長性佳、大資金介入；

GST農化成為十大牛股的主要原因是：資產重組、扭虧為盈的預期；

寶鈦股份成為十大牛股的主要原因是：行業龍頭、大資金介入、業績增長；

蘇寧電器成為十大牛股的主要原因是：行業龍頭、競爭力強、大資金介入；

G永久成為十大牛股的主要原因是：盤小活躍、大股東不減持、業績增長；

寧波華翔成為十大牛股的主要原因是：優勢明顯、企業前景值得看好、大資金介入；

G宏達成為十大牛股的主要原因是：機構看好、鉛鋅礦資源優勢、金融優勢。

可見，業績增長是十大牛股誕生的主要原因之一，絕大部分牛股都出現不同程度的業績增長或有明顯的增長預期，而GST農化具有扭虧為盈的預期。這與介入這些牛股之中的機構資金重視價值投資理念有密切的關系。

通過分析這十大牛股的誕生原因，可以發現牛股中絕大多數有明顯的大資金介入跡象，表明牛股的產生與大資金的介入是息息相關的。如果單單是憑借利好消息，股價雖然能瞬間沖高，但往往是曇花一現。只有大資金的介入才能使得股價長時間的持續性上漲。這些大資金不是指一般的游資主力，主要是指近年來不斷成熟壯大起來的基金、QFII等機構投資者。當然其中也有個別例外情況，比如寧波華翔上市短短兩個月，其換手率就達到500%以上，三季報顯示，股東人數較上期減少35%，籌碼快速集中，大資金介入跡象十分明顯，但是十大流通股東卻不顯山露水，全是持股幾十萬的個人投資者，至於股價卻上漲將近一倍。

十大牛股往往具有一定的優勢，例如洪都航空具有行業壟斷優勢，公司是生產教練機的國內唯一企業；航天電器具有技術優勢，其產品先後參與了我國「神州」飛船1號至5號及相關運載火箭的配套研製；蘇寧電器具有一定的競爭優勢，在「2005中國上市公司競爭力100強」中排名第七；寧波華翔的優勢來自於穩定而強大的客戶資源；G宏達則具有鉛鋅礦資源優勢和金融優勢。

成為十大牛股的大多數是龍頭股，龍頭股大致上可以分為兩類：一類是行業龍頭，如寶鈦股份是我國最大的以鈦為主導產品的稀有金屬材料專業化生產、科研基地；另一類是題材龍頭，如G天威是新能源板塊的龍頭。

除了以上因素以外。概念比較獨特，或者有股改加重組題材的也成為個股走強的因素，而G永久大股東上海中路承諾在公司A股最高歷史價以下不減持（這是目前唯一一家作此承諾的公司），也對股價形成一定支持作用。

十大熊股--2005年中國股市"跳水明星"

在股市回暖的氛圍中，2005年不知不覺來到了歲尾。從12月22日開始，本報連續推出由經濟編輯部特別策劃的系列報道??「2005年中國股市檔案」。今天推出最後一篇??「中國股市檔案之
利潤殺手」。這組系列報道的前七篇分別是「中國股市檔案之十大新聞」、「中國股市檔案之新新詞彙」、「中國股市檔案之拍案驚奇」、「中國股市檔案之眾說紛紜」、「中國股市檔案之大浪淘沙」、「中國股市檔案之驚人言論」、「中國股市檔案之發財機會」。近日，本報將和搜狐證券頻道聯合推出該系列報道的網路版，敬請讀者關注。

2005年大盤還未從弱市中走出，不過跌幅開始收窄；放眼個股，跌幅仍不小，尤以領軍「大熊」跌得悲壯。「大熊們」以暴跌的方式，釋放出自身的巨大風險，同時對市場人氣帶來打擊。可以說有「大熊」肆虐，熊市就還沒有結束；而「大熊」終結之時，可能就是牛市來臨之日。(太陽每天都是新的，帳戶每日都在增值！)

1、思達高科（000676）最大跌幅86％

思達高科是2005年度當之無愧的高台跳水冠軍，以86％的最大跌幅入選年度十大熊股之首。公司主業經重組後轉變為以電力設備為主的電子產品的生產銷售，但基本面及盈利水平仍非常一般；但在二級市場上，其股價因有小盤優勢和重組題材而被爆炒，漲幅驚人，尤其是在4年大熊市中一直拒絕調整，成為籌碼高度控制和股價嚴重脫離基本面的老莊股。但該股今年6月份的暴跌，充分說明一點：缺乏基本面支撐的虛高或過高的股價，其最終無一不是轟然倒下痛苦回歸。從這里，投資者會意識到：一定要堅決迴避高度控盤、股價嚴重虛高的老莊股，像金宇車城（000803）、金德發展（000639）等，一定要視之如無「股」，等待它們的同樣是痛苦的價值回歸過程。

2、ST太光（000555）最大跌幅86％

該股是今年ST板塊中的跳水冠軍，前7個月基本上是「跌得沒完」。該股可以說是2001年前大行其道的牛股縮影：一是袖珍盤，自然獲得高定位；二是高科技＋重組，在當時是最具爆炸力的，引來莊家幾乎完全控盤。所以盡管多次重組沒有什麼結果，盡管基本面極度惡化，仍能高位橫盤拒絕跟隨熊市調整，成為人見人怕的「死股」。但從今年第一個交易日開始，該股自覺無趣不得不選擇了漫長痛苦的價值回歸之路，其下跌前半段還能做個樣護護盤面，下半段終於出現連續硬跌停，一口氣就走完了別人用了4年才走完的路。雖然今年逃過了暫停上市的噩運，但前途仍然非常艱難。這說明一點：嚴重偏離基本面的交易品種，不跌是時候不到，一旦開始跌就是以最慘痛的方式展開。

3、*ST金荔（600762）最大跌幅80％

金荔科技是典型的上市公司造假、機構人為爆炒的「怪胎」。原飛龍實業主營物資回收，雖績差但因小盤重組定位偏高，在有機構高位接過籌碼的同時，金荔集團入主公司配合運作，先是造出一個喜人的經營業績水平，後又製造出杜仲產業這一概念刺激股價；機構是從讓市場相信發展到自己最終也迷失於概念之中，而錯過出逃機會，直到今年初上市公司問題掩蓋不住，股價才終於徹底引發雪崩似的下跌，其後雖一度垂死反抽但無奈公司造假、虧損等壓力重重壓下來，股價一頭狠狠地栽到1.05元才喘過氣來。這就等於是上市公司和機構一起將股價泡沫吹大，啥勁都使出來了，但最終還是要破的。這在2001年前是市場比較流行的做莊手法，但能堅持到今年才倒下來，其手法已屬隱蔽高明。所以投資者在如今市場上，要細研財務報表和行業動向，才能避過造假這一最傷人的傷害。

4、*ST雲大（600181）最大跌幅79％

雲大科技淪為十大熊股行列可以說是無辜的，完全是利益集團惡性爭奪控股權的犧牲品。作為雲南第一家高校上市企業，曾因產業基礎堅實和業績優良被寄予厚望。但隨著股權運作的開始，公司就此陷入曠日持久的股權相爭惡性大戰，導致主業經營荒廢了，化肥和農葯等原有農業優勢不復存在，新上的生物制葯推廣很困難，財務黑洞屢屢曝光等，其二級市場股價也是一瀉千里，面臨暫停上市噩夢；並且現在還看不到轉機，而面對「爛」掉的企業和股票，爭購方已開始撤退，想想當初頗有意氣用事之感。在這場因股權之爭而導致經營惡化、股價暴跌的事件中，可以說是沒有贏家，當然最受傷的還是那些拿自己錢買流通股的普通投資者。

5、三木集團（000632）最大跌幅78％

三木集團是2005年度搶先出閘的第一個「跳水明星」，從2月1日開始連續8個跌停進入慘痛的價值回歸過程，其後更是一路陰跌至1.91元才獲得支撐。該股是典型的資金強攻型老莊股，股價一直高位盤住，公司基本面卻並無引人注目之處，也無趕潮流之舉，經營業績長期是維持一般水平；股價最終撐不住而一瀉千里，公司當時並未爆出什麼丑聞黑洞之類的，但年底預告將首次出現年度虧損。跌成十大熊股，外因應該是做莊資金無法支撐方面問題，內因是相對於市場整體調整水平，其基本面根本就無法支持其過高的股價。因此即使公司基本面平靜，也要衡量其股價水平在整個市場架構中的位置。

6、華源制葯（600656）最大跌幅76％

從「老八股」的浙江鳳凰經歷多次重組，最終納入央企華源系醫葯大產業藍圖之下，二級市場股價也一直表現堅挺，拒絕跟隨熊市調整。但進入2005年，該股卻以慘烈的方式從牛股迅速變成「北極熊」，股價一口氣從8.06元猛跌至最低1.9元，其後也一直走熊。究其原因，一是其股價水平相對於整個市場架構來說，本身就有內在的調整要求；二是經營遭遇困境，像國際維生素C市場價格持續走低等，導致經營業績出現虧損；三是華源系多年大舉債大擴張的策略，今年終於遭遇資金緊張、銀行逼債、股權凍結，公司也相應受累。這說明處於「系」中的上市公司是最容易受傷的。好在華源央企的背景，隨著央企誠通集團投入巨資重組，華源系走出困境指日可待，同時公司作為國內維C生產四大龍頭之一的產業基礎很堅實，並擬專注於此，因此流通股東還存在一定希望。

7、ST商務（000863）最大跌幅74％

和光商務是典型的視大股東上市公司為提款機，長達數年掏空上市公司的個案。原北商技術上市後憑袖珍盤就獲得很高的定位，其後和光集團入主，通過一些高科技概念股價更是獲得爆炒。公司主業並不明晰，所宣揚的科技概念一直都讓市場覺得晦澀難懂，更未能形成產業效益，但這並不影響市場對其盲目追捧。隨著證券市場輝煌散去，上市公司問題掩蓋不住之際，公司實際控制人玩起走為上計、出逃國外，棄巨額債務及經營爛攤子於不顧。二級市場股價在持續陰跌後，今年更是等來更猛烈的暴跌，完成了從昔日「科技明星」到今日「垃圾明星」的巨變。由於公司已完全掏空、負債累累，幾無資源，無人願填這個大窟窿，公司前景非常渺茫。這里投資者要引起注意的一點是：對於無法搞懂在做什麼的上市公司，還是敬而遠之為好。

8、*ST蘭寶（000631）最大跌幅73％

從當年大牛股淪落為熊股明星，起伏皆因從長春蘭寶更名為蘭寶信息。公司主業是為一汽提供保險杠等汽車配件，靠著地利日子過得本還可以，但以這么一個小攤子卻想撐起長春光谷的大半壁江山，先後投入巨資建起筆記本電腦、液晶電視、手機等三大生產基地，股價是炒得老高，但「信息」就是下不出蛋來。結果是三大信息產業的高投入高消耗，終於壓垮了本可勉強糊口的汽配小產業，股價在去年底大跌的情況下今年又出現暴跌。雖然有急欲擴張的民企有意收購，但前景不明。

9、撫順特鋼（600399）最大跌幅70％

撫順特鋼不幸在2005年機構和公司共同上演的一出鬧劇中，出演了一個悲劇性角色。該股是鋼鐵股中的績差股，所以在鋼鐵藍籌行情中一直沒有表現。其後卻從4元下方一路狂飆至9元，這時公司發布消息山西晉煤集團擬收購重組，同時翻看股東名單卻發現先知先覺的基金扎堆前十大流通股東。正在市場期望最熱門的煤炭能給上市公司業績和股價再燒把旺火，該股4月份卻從9.2元一頭猛栽下來，單邊下跌創出上升以來新低2.8元才企穩。這時公司又發布一個晉煤集團終止收購重組的消息，同時翻看股東名單卻又發現原來扎堆的基金，再次先知先覺地消失得無影無蹤，只留下一些自然人流通股東還站在山頂傻等著山西的煤來升溫。從這里可以看出：基金也炒重組股，不過都是高手，能先得到消息，進出還挺快。因此，投資者對於那些提前透支炒作、導致股價虛高的股票，一定要保持應有的警覺，而不能完全迷失於絢麗的想像。

10、*ST國瓷（600286）最大跌幅70％

如果說要評選2005年市場最熊的板塊，那可能非湘股莫屬。隨著鴻儀系、成功系等崩塌，湘股大面積進入最為災難深重的階段，而國光瓷業就是其中非常具有代表性的縮影。鴻儀系入主後，棄具品牌優勢的原有主業於不顧，極盡手段地利用上市公司平台去惡意融資，從而將公司陷入主業經營困難、財務黑洞深不見底、職工安置成問題等極度困境中，二級市場股價今年也是暴跌之後還能暴跌。這是較有代表性的民企利用國企改制和資本魔方實現財富大挪移的事件。如果鴻儀系的大窟窿沒人去填，那等待公司的很有可能是退市的命運。所以投資者對於那些不顧自身實力盲目造「系」的，尤其是民營企業，最好是只當「戲」來看。

撰稿 中證投資 張志民

『肆』 前十大股東數據哪來的

這些數據是根據滬深交易所的清算公司——中國證券登記結算有限責任公司所提供的相關股東的數據作為依據，由上市公司向相關的機構索取。

『伍』 急求：南方航空股票的發展史

南 航 簡 介
天合聯盟成員中國南方航空股份有限公司，是中國南方航空集團公司屬下航空運輸主業公司，總部設在廣州，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、廣西、珠海直升機等13家分公司和廈門航空、汕頭航空、貴州航空、珠海航空、重慶航空等5家控股子公司；在上海、西安設立基地，在成都、杭州、南京、台北等地共設有18個國內營業部，在新加坡、東京、漢城、迪拜、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉磯、悉尼、拉各斯、紐約、倫敦、溫哥華、迪拜、布里斯班等地設有54個國外辦事處。

中國南方航空股份有限公司是中國運輸飛機最多、航線網路最發達、年客運量最大的航空公司。目前，南航經營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在內的客貨運輸飛機342架，形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內，全面輻射亞洲，與天合聯盟成員密切合作，航線網路通達全球841個目的地，連接162個國家和地區，到達全球各主要城市。

2007年，南航旅客運輸量近5700萬人次，位列世界第四、亞洲第一，是亞洲唯一一個進入世界航空客運前五強的中國航空公司;南航客運量已連續29年居國內各航空公司之首,連續第3年也是國內唯一一家進入世界民航客運前十強的航空公司。

截至2008年6月16日，南航已經累計安全飛行達500萬小時，連續保證了169個月的空防安全紀錄，安全運輸旅客2.5億人次，安全管理水平在國內民航業首屈一指，在國際上也處於領先地位。2008年7月16日，南航獲得民航總局頒發的飛行安全最高獎——飛行安全五星獎，成為目前保持安全紀錄時間最長的航空公司。

中國南方航空股份有限公司堅持「安全第一」的核心價值觀，安全基礎堅實。飛行實力出眾，擁有3300多名優秀的飛行人員，是目前國內唯一一家擁有獨立培養飛行員能力的航空公司，與全球知名飛行模擬器製造商CAE合資建立的飛行訓練中心是亞洲規模最大的飛行訓練中心；機務維修實力雄厚，旗下廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）建有亞洲最大的飛機維修機庫，南航與德國MTU公司合建有國內最大、維修等級最高的航空發動機維修基地；保障體系完善，擁有獲得國家科技進步二等獎的飛行運行控制系統（SOC），以及同獲國家科技進步二等獎的發動機性能監控系統等國內航空業最為先進的IT系統。1995、2001、2003、2004、2007年度，五度奪得中國民航航空安全年度大獎——「金鵬杯」。

中國南方航空股份有限公司稟承「客戶至上」的承諾，通過提供「可靠、准點、便捷」的優質服務，致力滿足並超越客戶的期望。擁有目前超過420萬會員、里程累積機會最多、增值最快的常旅客俱樂部——明珠俱樂部。在北京首都機場、西安咸陽機場、烏魯木齊地窩堡機場設有專用航站樓。推出中國首張電子客票，率先提供電子客票網上值機和手機值機服務。「明珠」常旅客服務、地面頭等艙公務艙貴賓室服務、南航中轉服務、南航五星鑽石服務熱線—「95539」等多項服務在國內民航系統處於領先地位。公司先後被多家機構授予「中國最佳航空公司」榮譽，並於2004年1月，獲美國優質服務科學協會授予的全球優質服務榮譽——「五星鑽石獎」。

中國南方航空股份有限公司發展迅速。1997年，南航分別在紐約和香港同步上市，2003年在國內成功上市。先後聯合重組、控股參股多家國內航空公司。在國內率先引進波音737、757、777、空客A330、空客A380等先進客機；首家推出計算機訂座、電子客票等業務；引進開發了收益管理系統、運行控制系統、財務管理系統、人力資源系統、貨運系統、辦公自動化系統等廣泛覆蓋各流程的信息系統，信息化優勢明顯；建有國內第一、全球第三的超級貨站，以及國內最大的航空配餐中心等設施。2005年1月，南航訂購5架空客A380超大型飛機。2005年8月，南航購買10架波音787-8型「夢想」飛機，成為中國購買此型號飛機最多的航空公司。2006年，南航訂購6架波音777貨機，貨運發展邁出全新步伐。

中國南方航空近年主要榮譽：

1995、2001、2003、2004、2007年度，五度奪得中國民航航空安全最高獎——「金鵬杯」；
2002年，在美國《財富》雜志評出的中國上市公司100強中，名列第13位；
2002年，被《中國航務周刊》評為「中國十大第三方物流新銳企業」；
2002年，「南航經營目標管理」項目獲評第九屆全國企業管理現代化創新成果二等獎；
2003年，在中國企業信息化500強中排名第9位，並獲「最佳信息化效能獎」；
2002、2004年，兩度榮獲世界知名旅遊傳媒《TTG》頒發的「中國最佳航空公司」獎項；
2004年，南航引進開發的運行控制系統（SOC）獲「國家科技進步獎」二等獎；
2004年1月, 榮獲美國優質服務科學協會頒發的全球優質服務至高榮譽——「五星鑽石獎」；
2005年4月，被《貨運物流資訊》（《CARGONEWS ASIA》）雜志評為 「中國地區最優秀航空貨運承運人「；
2006年12月31日,南航新疆分公司(原新疆航空公司)順利實現運輸飛行安全52周年，再次刷新了中國民航運輸飛行安全的最高紀錄;
2006年，獲得民航總局頒發的飛行安全最高獎——飛行安全三星獎；
2007年5月20日，獲得民航總局頒發的飛行安全最高獎——飛行安全四星獎；
2007年9月8日，在由新華社主辦的「2007企業社會責任與構建和諧社會論壇」上，南航被授予「企業社會責任突出貢獻獎」；
2008年1月，南航被授予「2007CCTV年度最佳僱主」稱號。
2008年3月9日，在「2007年旅客話民航」活動中榮獲中國民航最高服務大獎「用戶滿意優質獎」。
2008年4月10日，被國際知名的旅遊傳媒TTG雜志評為2008年度「中國最佳商務艙航空公司」。
2008年7月16日，南航獲得民航總局頒發的飛行安全最高獎——飛行安全五星獎，成為目前保持安全紀錄時間最長的航空公司。

『陸』 前十大流通股東分別是誰

看你具體指的是那家上市公司，可以幫你查

『柒』 請問：如何查一隻股票幾年以前的十大流通股東數據

每年的公司年報，上交所和深交所都有

『捌』 每個上市公司各個時期的前十大股東持股比例是不是一般不會改變

當然不是
一般公司持股股東的變動時很正常的
例如一些機構社保基金，調倉，入駐內都是正常的變容動

一些更小的公司例如創業板，前十名流通股很多都是自然人，也有牛散，變動頻率就更高了
一般國有企業因為是財政部或者中金，匯金的直接控股，變動不是很大

希望可以幫到樓主，望採納

『玖』 哪裡能看最近5年的十大股東

1、打開交易行情軟體，按F10，裡面找到持股情況一欄，這裡面能找到近幾年的十大股東；
2、您還可以在滬深交易所官方網站，找到該上市公司的年報、半年報、季報，裡面也會詳細列出該上市公司十大股東