隧道股份2018年財報

『壹』 2018年發生了什麼，為何上市公司都是巨虧

也不是所有的上市公司都在虧，總體來說，賺很多的也有。

根據Wind數據統計，截至版4月27日，A股3609家上市公司權已經有3235家披露了2018年年度報告，佔比約為89.64%；而在3235家已披露年報的上市公司中，有3066家公布投資收益，佔比約為94.78%。

更進一步分析，公布了投資收益的3066家上市公司，2018年的投資收益（合並報表）總額約為9910.72億元，其中，有2622家投資收益為正數，444家投資收益為負數。從利潤方面來看，這3066家上市公司2018年的凈利潤（合並報表）總額約為35602.24億元，其中，有2734家去年凈利潤為正數，有332家去年凈利潤為負數。

2622家公司投資收益為正，總額約萬億

『貳』 年虧損1100億，市值卻高達4200多億，是什麼支撐了美團沒有倒下

外賣對於當代的年輕人來說，堪稱是「救命」的存在。現在的年輕人，幾乎很少會自己做飯，即便是有時間，也會為了省事而去點外賣。外賣成為了年輕人生活中不可缺少的一部分，當然外賣的存在的確方便了很多上班族。如今國內外賣行業中，知名度最高的莫過於是美團外賣了！然而，你知道嗎？用戶量超高的美團外賣至今卻依舊是虧損的！

在眾多的上市公司中，也並非只有美團是這樣的虧損，還有國內第三大電商巨頭拼多多，其虧損程度和美團相比，也是不相上下。然而在美股上市的拼多多也並未受到虧損的影響，反而市值大漲，已經高達390.7億美元，摺合人民幣約為2793.5億元，已經超越了中信銀行以及民生銀行的市值。

尤其是美團的酒店業務毛利潤，在整個商業界也算是較高水平的了！拿我們所熟知的五糧液來做對比，五糧液的毛利率也不過才75%，嚴格來說美團的酒店業務賺的錢比五糧液都多，但是公司的整體利潤卻依舊虧損。原因其實就是在於新增業務上面，新增業務的虧損拖了美團大數據的後腿，才導致了美團的虧損

國內兩大科技巨頭企業阿里巴巴以及騰訊都是美團的投資人之一，有如此強大的背景支持，美團的資金自然充足，加上之前上市融資的資金，美團有足夠的錢去「燒」!

『叄』 在哪裡可以查到截止到2018年中國的上市公司一共有多少家

打開你的看盤軟體，輸入60回車到滬深排行榜，點一下上翻頁鍵，就看到了一共3562個上市公司。

『肆』 福特發布2019年財報，中國業務虧損持續收窄

[億歐導讀]?2019年全年，福特汽車全年營收1559億美元，同比下滑3%。同期，福特汽車在中國市場虧損7.17億美元，較2018年的15億美元大幅收窄。

作者丨丁唯一

編輯丨張宇喆

「我們在第四季遭遇的阻力將比預期的要大，」?福特汽車首席執行官哈克特在福特三季度財報會上的一句話一語成讖。

2月4日，福特發布了2019年第四季度以及全年財務業績報告。財報數據顯示，2019年全年，福特汽車凈利潤為4700萬美元，和2018年37億美元的凈利潤相比，降幅達到了98.7%。在營收方面，卻並沒有出現如此大幅的下降。2019年第四季度，福特汽車營收達到了397億美元，同比下降5%。2019年全年，福特汽車營收為1559億美元，同比下滑3%。不過，好消息是，福特在華虧損幅度持續收窄。

僅從營收方面來看，福特2019年的業績和2018年變化甚微，但是為何會凈利潤會出現接近100%的下降呢？

財報信息顯示，福特全年利潤的下降主要是由於2019年第四季度虧損16.72億美元，虧損主要是來自以下幾個方面。

首先是福特在新車型福特探險者的運營方面遇到了挑戰。由於芝加哥裝配廠的生產問題，直接影響了探險者的銷量水平。2019年，該車型銷量下降26%，這直接影響到福特SUV銷量，整體也下滑近5%。

同時，福特在自動駕駛技術上加大了投資，由於自動駕駛技術目前尚未成熟到談論盈利的時候，因此加大投資也意味著虧損。去年四季度，福特汽車在移動出行業務上損失3億美元，超過了2018年同期的2億美元的虧損。

另外，2019年11月，福特和美國工人聯合會（UAW）達成新協議，工會贏得巨大勝利的同時，福特面臨的則是更多的成本支出。受此影響，福特北美地區四季度營收僅為7億美元，下滑64%。而福特全年的北美的利潤為66.12億美元，同比下降13%，利潤率僅為6.7%，低於2018年的7.9%。

2019年全年，福特汽車在中國市場虧損7.17億美元，較2018年的15億美元有了大幅收窄。其中，當年第四季度，福特在華虧損額比去年同期減少了61%，這已經是福特汽車連續第四個季度在中國市場虧損收窄。

2019年全年，福特汽車在中國市場的銷量達到56.79萬台，同比下跌了26.1%，為連續第三年在這一全球最大市場出現下滑。不過2019年四季度，福特在中國市場銷量止跌回暖。數據顯示，福特品牌第四季度銷售8.3萬輛，環比增長7.6%。

在意識到福特在中國市場的低迷的主要原因在於產品更新停滯之後，福特也開始努力重回這個市場的中心。

2019年4月，福特正式開啟福特中國2.0戰略，從加速產品研發和投放速度、研發智能科技、深化戰略夥伴合作關系、堅持創新和本土人才培養等5個方面加速福特在華業務回升；2019年9月，福特與長安共同簽署「長安福特加速計劃」，加快在中國市場的產品投入，以改善目前的產品結構。

對於2020年的預測，福特表示，由於保修成本將會繼續上升，信貸部門的利潤將繼續下降並且不會放棄對於自動駕駛的投資，預計會造成利潤的下滑。

福特汽車CEO哈克特則表示：「福特必須改變。」未來福特將在這場曠日持久的轉型中實現電動汽車和自動駕駛技術之間的平衡。

編輯：張宇喆

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 吉利發布2019年財報 凈利潤同比下降35%

中國網3月30日訊今日，吉利汽車公布2019年度業績報告顯示，2019年營收974.01億元，同比下降回9%，略高於市場預期的答974.79億元。

公告稱，由於年內整體銷量下降幅度大於預期，加上需求疲軟及市場競爭激烈造成定價壓力。凈利潤(公司股權持有人應占溢利)81.9億元，同比下降35%，低於市場預期的87.2億元。

汽車銷量方面，2019年全年，吉利汽車銷量為136.16萬輛，2018年銷量為150.08萬輛，同比下降9%；其中SUV車型銷量70.98萬輛，佔比52.1%；新能源汽車銷售11.3萬輛，同比增長66.5%。此外，數據顯示，吉利全年出口量累計57991輛，同比增長110.6%。

2020年1月，吉利汽車公布本年銷量目標為141萬輛，這個數字比2019年增加了3.6%。

公告還稱，2019年內吉利汽車集團的製造業務繼續帶來良好的營運現金流入，再加上於2019年12月發行5億美元優先永續資本證券，總現金水平(銀行結余及現金＋已抵押銀行存款)於2019年末進一步增加23%至人民幣193億元。

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『陸』 量降利增 PSA集團2019年歸母凈利同比增長13.2%

中國網汽車2月27日訊?標致雪鐵龍集團(PSA)近日發布了2019年財報，集團去年整體營收747.31億歐元，同比增長1%。同時，集團去年調整後經營利潤達63.24億歐元，同比增長11.2%；其中歸屬於母公司的凈利潤為32.01億歐元，與2018年相比增長了3.74億歐元，同比增長13.2%。

銷售方面，PSA集團2019年銷量為350萬輛，較2018年的387.8萬輛同比下滑9.4%。此外，PSA集團在中國及東南亞地區的銷量為11.7萬輛，同比降55.4%。這也就意味著，PSA出現了「量降利增」的局面，PSA稱這是由於旗下產品組合及價格、成本削減等因素，從而彌補了銷量下滑的不利影響。

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『柒』 招標文件中要求提供近一年的財務報告，是指什麼

「近一年的財務報告」是指截至某一年底的經審計財務報表。例如現在是2019年4月，成立於2018年之前且正常運營的企業應該都有2018年度財務報表。

「繳納稅證明」，可能指的是所得稅納稅憑證。通常在台灣招投標，會要求營業稅繳稅證明，指的是營業稅繳款書收據聯或主管稽徵機關核章之最近一期營業人銷售額與稅額申報書收執聯。

《政府采購法實施條例》第十七條「參加政府采購活動的供應商應當具備政府采購法第二十二條第一款規定的條件，提供下列材料：（二）財務狀況報告，依法繳納稅收和社會保障資金的相關材料；」

可見《政府采購法實施條例》是將供應商財務狀況作為資格條件設置，而《財政部關於加強政府采購貨物和服務項目價格評審管理的通知》中明確規定「投標人的資格條件，不得列為評分因素。」

(7)隧道股份2018年財報擴展閱讀

1、"招標文件中要求提供近三年財務報表"屬於招標文件的常規要求，無相關法律對此的具體要求。但是，相關法規允許招標文件對投標人資格資質提出要求。

2、如果招標文件明確「無三年財務報表」將導致廢標，就可能因此廢標。投標人可據此與招標人進行溝通，並可以要求招標人進行解釋和說明。該項內容屬於正常招標業務操作范疇，雙方可就該條款的合理性進行磋商。

3、招標投標活動當事人有行賄、串標等觸犯《中華人民共和國刑法》（以下簡稱 《形法》）的行為，或者國家工作人員有利用職務之便接受賄賂、濫用職權、瀆職侵權等職 務犯罪行為，應當由司法機關依法追究刑事責任。

『捌』 自2018年上市至今財報凈虧損3.15億，B站會像A站一樣瀕臨破產嗎

A站和B站可以說是二次元領域的標志性產品，現在A站落寞了，只剩下B站，即便是B站發展岌岌可危，資本也不會放過這塊大蛋糕。更何況，B站的虧損只是為了獲得更長足的發展而做的小小投入，它的未來必定更加輝煌。

1、雖然虧損，但是營收結構改變

長期以來B站飽受詬病的一點是營收太依賴於游戲聯運業務。2018年Q1財報公布的來自游戲行業收入占當期營業收入的79.26%，而在最新的2019年Q2的財報中，這一情況有所改善。來自於游戲的收入占當期營業收入總額下降為了的60%，說明B站在其他業務的變現方面取得了一定的成功。

並且在游戲收入這一塊，現在有相當一部分是B站自己的產品。

這意味著B站部分在走優愛騰的路線，用優質內容吸引潛在用戶、留住付費用戶，增加會員的使用粘性等，但是這條路註定是要長期投入，三五年甚至是十年內都很難看到自製板塊盈利的希望。

這將會越來越拖累B站的財報數據。

『玖』 有個出口貿易的公司，這一年連續虧損，是該堅持還是放棄

其中，2017年扭虧得益於轉讓沈陽易賽、萬恆隆屹股權，實現投資收益合計3852.58萬元；2015年扭虧得益於出售百年人壽股權、兩處房屋所有權、萊茵海岸51%股權，合計實現收益1.31億元。

與此同時，2015年公司以發行股份購買了九夷能源100%的股權，合計1.56億元計入商譽。2015年至2017年，九夷能源分別實現凈利潤3412萬、3945萬、4513萬，完成了收購時的業績承諾。

然而，2018年九夷能源凈利潤驟降至1640.17萬元。也就是說，九夷能源完成對賭後業績「變臉」造成商譽減值，或是導致公司再度陷入虧損的「禍首」。

『拾』 吉利汽車發布2019年財報 全年營收974億元 2020銷量目標不動搖

近日?，吉利汽車發布了2019年財報?，全年營收974億元?，凈利潤82.6億元?。而在2018年?，吉利汽車?全年營收為1066億元?，凈利潤126.7億元?。同比2018年財報數據?，吉利汽車凈利潤?下滑35%?。

盡管受?肺炎疫情的影響?，銷量驟降?。但是吉利控股集團總裁?、吉利汽車集團CEO?、總裁安聰慧?在2019線上業績發布會上透露?，吉利汽車不會對年初設定的141萬輛銷量目標做調整?，集團長遠規劃沒有任何動搖?。

困難面前?勇者勝?，相信吉利?汽車?有信心也有能力?在2020年?，完成?141萬輛的?銷量目標?。

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