『壹』 濰柴系列發電機組50-200KW和上柴135系列柴油機哪個更好
上柴是生產135系列化柴油機，柴油發電機組在國內是最早的廠家。生產工藝先進，枝術力量雄厚，質量可靠，是被國家蘭州電原車輛研究所認可的知名廠家，是國內生產定點廠家，也是行業標准制定廠家，曾有一度一機難求。產品在國內質量可信度較高。濰柴是後起之秀質量也是很可靠，所以你選那家產品都沒有問題的。而且兩家售後服務都比較好。
『貳』 發動機上柴和中國重汽那個好
這個無所謂哪個好。
上柴歷史較長，原來生產6135柴油機，廠里成立了一個內燃機研究所，技術力量雄厚。
中國重汽原來是濟南汽車製造廠，主要生產黃河牌汽車，不生產發動機。後來引進了奧地利的斯太爾系列的重型柴油汽車。再後來成立了一個重汽集團，就擴大了規模。
『叄』 上海柴油機股份有限公司福利怎麼樣，我是今年應屆大學畢業生，剛拿到上柴offer！
上柴是上汽集團里的子公司，幾個上市公司之一。剛開始工資不高，但後勁足。
『肆』 上柴 濰柴 和玉柴的區別
上柴：中央國有企業，上海汽車集團下屬專業廠。沒落的柴油機貴族。曾經是中國柴油機的龍頭企業，如今已經是名落孫山了。不過上柴在進入上汽後，前景逐漸好起來，特別是上柴在新能源柴油機上，是國內領先的柴油機企業。
優勢：新能源方面掌握著絕對優勢
劣勢：傳統能源柴油機中被遺忘的一員，落得太多了
主配整車（供貨量前三位）：上汽、福田等
綜合實力：★★★
技術優勢：★★★
發展前景：★★★
濰柴：山東國有企業，大型企業集團。主要是斯太爾系列的615、618產品。濰柴通過一系列的資本運作，目前成為擁有三大車用總成企業集團，並且成功控股陝西重汽，在山東國資委的大力支持下，兼並重組山東地方企業，非常具有實力。2008年，濰柴銷售28萬台，銷量第二。但由於濰柴在工程機械，特別是50裝載機上有絕對的統治地位，使起銷售收入和利潤都是行業第一。
優勢：地方支持，資金雄厚，體制活躍
缺點：產品單一，只在重型發動機舉足輕重地位，其他段則基本是空白
主配整車（供貨量前三位）：陝汽、福田、朝工
綜合實力：★★★★★
技術優勢：★★★
發展前景：★★★★
玉柴：廣西國有企業，大型集團，產品包括卡車、客車、工程機械、農業機械等多缸個單缸柴油機，還有專用汽車、以及賓館、旅遊等業務。玉柴是客車柴油機的龍頭企業。2008年銷售柴油機55萬台，排名行業第一。其中四缸以上柴油機33萬台。
主配整車（供貨量前三位）：東風、福田、江淮
優勢：地方國有企業集團，政府支持多，機制活
劣勢：沒有大整車廠支持
綜合實力：★★★★★
技術優勢：★★★★
發展前景：★★★★
『伍』 全柴與上柴是什兒關系
沒關系，上柴全稱為上海柴油機股份有限公司，隸屬上汽集團。全柴的原稱為全椒柴油機廠，現稱為安徽全柴動力股份有限公司，體制、股份、產品分布完全不同，只是都是生產柴油機而已。
『陸』 南京依維柯的上柴SC4H發動機有哪些優點
南京依維柯的上柴SC4H發動機，是上汽集團優質動力；按上汽GPDP開發流程，與Ricardo聯合開發並經過完整機械開發和耐久驗證；更先進、更智能:提供多種智能化功能(行車記錄、模式選擇、實時顯示等)；標准電控模塊，超強的處理能力，實現整機載荷、燃油經濟性、排放控制和起動性能的最優化匹配；國Ⅳ起步，具備國Ⅴ國Ⅵ升級能力。
『柒』 南京依維柯的上柴SC28R發動機整體如何
南京依維柯的上柴SC28R發動機，是VM License----歐洲高端柴油機品牌血統，技術成熟可靠，全球保有量超過50萬台；關鍵零件採用國際知名品牌（BOSCH、伊頓、HONEYWELL、萊頓、法雷奧、KS等）和上汽集團一流品牌（三電貝爾、皮爾博格等）；整車可靠性試驗超過40萬公里，發動機台架試驗超過10000小時；國Ⅳ起步，具備國Ⅴ國Ⅵ升級能力。
『捌』 上汽集團上柴動力待遇怎麼樣
還可以。
『玖』 發動機上柴和中國重汽那個好
一個都不好，看樣子是車用。上柴基本為康明斯的山寨版，重汽是濰柴斯太爾的山寨版。