廣汽集團四月產銷快報

1. 2019年年終銷量快報：最早交出成績單的車企，都表現良好

2019年剛剛過去，就有幾家車企迫不及待地交出了2019年全年的成績單。就跟我們在學生時代一樣，積極拿著考試卷給家長簽字的，肯定都是成績好的。

根據汽車工業協會公布的數據顯示，2019年1-11月，我國汽車銷量同比下降達到9.1%。而這兩天搶先發布銷量報的這幾家車企均跑贏大盤，甚至逆勢增長，是2019年車市絕對的「優等生」。

一汽豐田

2019年對於一汽豐田來說無疑是豐收的一年。據官方數據，2019年一汽豐田累計銷量達到738,000輛，同比逆勢增長2%，達成了既定銷售目標。不僅如此，在市佔率方面，一汽豐田也從2018年的3.2%提升到了3.5%。

隨著豐田TNGA架構下的新車型不斷鋪開，一汽豐田也享受了其成果。在2019年，亞洲龍、第12代卡羅拉、全新RAV4三款重量級新車給一汽豐田帶來了非常不錯的收益。可以說，要不是產能有限，一汽豐田的銷量還能網上提升一大截。

雷克薩斯

盡管前段時間被罰了幾千萬元，但這並不影響雷克薩斯今年在中國市場的優異表現。2019年雷克薩斯累計銷量達到200,521輛，年銷首次突破20萬輛大關，同比增長高達25%。

經歷了改名、換標、出新車等一些列大動作，2019年的上汽MAXUS宛若重獲新生，在其覆蓋的所有細分市場都打開了全新的篇章。從商用車拓展到乘用車，上汽MAXUS都表現出不可小覷的強大競爭實力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 廣汽集團 ：第一季度累計銷量同比下滑38.13%

4月10日廣汽集團發布了第一季度產銷報告，該報告顯示，3月份汽車總產量為10.95萬輛，同比下滑42.26%；車輛銷量為11.05萬輛，同比下滑39.55%。第一季度汽車累計銷售30.61萬輛，同比下滑38.13%。

從具體數據來看，3月份廣汽集團的新能源乘用車銷量為4111輛，同比增長130%，其中廣汽新能源銷售3503輛，同比增長121%。

自主品牌方面，3月廣汽傳祺銷售17644輛，環比增長330.87%。

日系車合資車方面，3月廣汽本田、廣汽豐田和廣汽三菱銷量分別是32143輛、49480輛和2043輛，環比分別增長了349.99%、799.64%和483.71%。

在此之前，廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪在3月20日表示，受疫情影響，將下調今年汽車銷量的預期目標，由原來增長8%降至增長3%左右，約為212萬輛。

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3. 廣汽集團2019年業績報告 凈利潤同比下滑近4成

中國網汽車4月2日訊廣汽集團4月1日公布了2019年業績報告，其2019年實現營業收入592.34億元，同內比下降17.17%；歸屬容於上市公司股東凈利潤66.18億元，同比下滑39.3%。

數據顯示，廣汽集團2019年乘用車銷量累計為205.9萬輛，同比下滑3.74%；商用車累計銷量為3660輛，同比下滑60.85%。其中，廣汽本田累計銷量為77.1萬輛，同比增長3.98%；廣汽豐田累計銷量68.2萬輛，同比增長17.59%；廣汽乘用車累計銷量為38.46萬輛，同比下降28.14%。

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4. 廣汽集團暫不降薪還發加班費！2020年產銷預計增長3%

疫情形勢之下，多家車企最近傳出降薪傳聞。廣汽集團董事長曾慶洪日前則zhe表示：廣汽集團及旗下整車企業暫不考慮以降薪方式應對當前情況，並將確保工人加班費用的前提下，通過六天工作制追趕產能進度。此外，曾慶洪還表示通過一系列的措施和努力，爭取全年穩增長，預計汽車產銷同比分別增長3%左右。

3月16日，曾慶洪在廣州市人民政府新聞辦公室舉辦的廣州市第43場疫情防控新聞通氣會上，做出了以上的表態。

2019年，廣汽集團全年累計銷量達到206萬輛，同比下滑3.99%。以此計算可以得知，如果廣汽集團預計2020年能增長3%，則其銷量目標具體為212萬輛。

值得一提的是，當疫情爆發的第一時間，廣汽集團就第一時間捐款捐物支援抗疫，在1月26日便捐出第一批款項，截止目前累計捐款捐物共達3438萬元。除了捐款捐物，為了緩解國內口罩供應緊張問題，廣汽集團利用自身產業優勢，主動投身跨界生產口罩的隊伍中，目前，廣汽集團口罩日產量可達到60萬只，累計產量近一千萬只。

「目前各地區疫情均出現了明顯好轉，算得上市場的利好信號。」曾慶洪指出，如4月疫情得到良好控制，汽車市場在下半年將全面回暖，但全年批發總量仍會有270萬輛受影響，零售總量也將損失約200萬輛；如果疫情反復，預計批發和零售銷量將面臨兩位數負增長。

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5. 廣汽集團2019年銷售205.6萬輛 廣汽傳祺或影響整體銷量

中國網汽車1月6日訊記者獲悉，近日廣汽集團董事會發布決議公告顯示：2019年222.5萬輛的銷售目標，預計將完成205.6萬輛，同比下降約4.3%。2020年目標為增長8%，目標222萬輛。

根據信息顯示，廣汽集團去年1-11月全國累計銷量汽車2311萬輛，同比下滑了9.1%。在國內車市整體下降9.1%的前提下，廣汽下降的4.3%算是贏過大多數車企，在整體行業內占優。

具體來看，廣汽本田在2019年11月銷量為69,001輛，同比下滑了9.8%，去年1-11月累計銷量707,789輛，同比上漲了5.25%。另一方面，廣汽豐田在2019年11月的銷量共計68,000輛，同比上漲了12.19%，去年1-11月累計銷量624,224輛，同比上漲了16.03%。

與廣汽本田和廣汽豐田銷量上漲的局勢形成鮮明對比的是廣汽菲克、廣汽乘用車和廣汽三菱。廣汽菲克在2019年11月銷量為6,035輛，同比下滑了28.6%；去年1-11月累計銷量63,839輛，同比下滑了44.49%。

廣汽乘用車在2019年11月的銷量為38,529輛，同比下滑了12.76%，去年1-11月累計銷量345,214輛，同比下滑了28.81%。廣汽三菱在2019年11月的銷量為12,016輛，同比下滑了4.03%；去年1-11月累計銷量為130,645輛，同比下滑8.56%。

作為旗下自主品牌，廣汽傳祺在2019年上半年銷量出現了連續下滑，專家分析稱：產品更迭不及時是其重要原因之一。中國汽車流通協會在此前公布的2019年5月經銷商庫存系數中，廣汽傳祺的庫存指數位居首位。2019年11月15日，廣汽發布全新換代的GS4，作為旗下銷量擔當，新產品的上市能否為廣汽自主品牌扳回一局，我們拭目以待。

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6. 廣汽集團預計全年銷量205.6萬輛，2020年定下增長8%的小目標

（文/彭科峰）2019年已經所剩無幾，各大車企開始紛紛整理並發布2019年的銷量數據。日前，廣汽集團發布公告稱，2019年集團汽車銷量預計約205.6萬輛，同比下降約4.3%。這也是國內首家發布年度預計銷量的大型車企。

車友頭條注意到，盡管今年銷量有所下降，但廣汽集團依然對於明年的車市充滿信心。廣汽集團發布的這份公告顯示，為挑戰2020年汽車銷量同比增長8%的目標，廣汽集團將圍繞「十三五」戰略規劃和e-TIME行動計劃；推出兩款新能源車型以及GA8中改款、GM8中改款、GS3中改款、GA4中改款及GS4PHEV換代等多款自主品牌全新、換代及改款車型。

看來，對於明年的中國車市，廣汽集團第一個給出了積極的信號。

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7. 2020年3月上市車企產銷快報－商用車：有所復甦，福田超6萬

2020年3月上市車企產銷快報－商用車：有所復甦，福田超6萬、江鈴超2萬

2020年4月初，部分汽車類上市公司按照慣例紛紛發布了2020年3月份的產銷快報。本期單獨統計了商用車上市企業的產銷數據，截止發稿時已發布產銷數據的商用車企業共有9家。快來先睹為快吧！（註：上市公司產銷數據系自願發布，因此有的車企雖然是上市公司，但卻不對外發布該項數據。）

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8. 「雙田」撐起廣汽集團4月銷量 曾慶洪目標難實現

廣汽集團4月銷量上漲6%，廣汽豐田、廣汽本田占總銷量8成。
5月7日晚，廣汽集團公布最新產銷數據。2020年4月，集團實現汽車銷量16.6萬輛，同比增長6.1%；1-4月，累計銷售47.2萬輛，同比下滑27.5%。
「雙田」成銷量擔當
在合資板塊，4月除廣汽豐田、廣汽本田實現增長外，廣汽集團其它合資企業均呈現下滑態勢。其中廣汽本田銷售7.2萬輛，同比增長0.5%，廣汽豐田銷售6.4萬輛，同比增長46.9%，「雙田」銷量之和佔比集團總銷量的8成。另外廣汽菲克銷售0.4萬輛，同比下降28.6%；廣汽三菱銷售0.5萬輛，同比下降50.0%。
2019年，廣汽豐田和廣汽本田工廠均超負荷生產，為了緩解產能限制銷量的問題，兩者均開始擴建擴大產能。4月1日，廣汽本田完成了對本田汽車（中國）有限公司的吸收合並工作，正式邁入整車「四線生產」階段，合並之後，廣汽本田2020年總產能將達到77萬輛。
廣汽豐田方面，目前廣汽豐田一、二、三期生產線，合計年產能60萬輛，加上正在施工階段的第四生產線和已進入項目實質運行階段的第五生產線，至2022年，廣汽豐田的年產能總計將達到100萬輛。擺脫產能限制後，這意味著廣汽豐田、廣汽本田將為廣汽集團做出更大的銷量貢獻。
「三足」難鼎立
4年前，廣汽集團總經理曾慶洪圍繞「十三五」戰略規劃發布自主、日系和歐美系「三足鼎立」的業務戰略，全方位提升集團核心競爭力。
如今，已經59歲臨近退休的曾慶洪顯然已經無法完成此目標。2019年，廣汽菲克和廣汽乘用車的銷量分別為7.39萬輛、38.46萬輛，占集團銷量的3.58%和18.6%。在剛剛過去的4月，廣汽菲克僅售4000輛，還不及雅閣18912輛的零頭。
自主品牌方面，4月份終端銷量為1.93萬輛，環比增長40.62%，成績穩步回升。據悉，廣汽傳祺的核心車型GS4去年年末進行了全新換代，並在今年初推出多款車型，開啟了新一輪的強產品周期，隨著疫情的結束，將在未來一段時間持續回升。
2019車市下行，廣汽集團未能完成全年222.5萬輛的銷量目標，受疫情突發事件的影響，今年3月份廣汽集團將2020年銷目標由增長8%下調至增長3%，無論能否完成任務，至少曾慶洪的願景還未達到。
同時，今年也是「十三五」規劃的收官年，對於已經任職董事長職務4年之久的曾慶洪來說，顯然留給他的時間並不多了。
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9. 廣汽傳祺是不是屬於廣汽集團的上市資產 為什麼在廣汽集團的產銷快報里沒有廣汽傳祺

在網上初步了解了許多城市SUV。朋友們，也糾結買哪款好？價格又想控制在10幾萬左右。

因為我是做銷售的，所以幫忙推薦了一下；聽朋友說，看了好幾款車感覺都不錯。

只是在性價比，安全操作油耗等方面糾結。期間朋友看過哈佛H6，東風CRV，北京現代IX35，豐田 RAV4，一汽大眾 途觀 日產逍客，別克昂科拉和傳祺GS5等...

朋友幽默的說了句：日系（產）車不考慮；其原因大家懂得就好喔O(∩_∩)O~

朋友經過地毯式搜索和了解哈佛H6，北京現代IX35，一汽大眾 途觀。進行了對比因很多方面說不是很滿意。其包括價格和安全配置方面吧。

最終拿2款車進行了刪選訂:一款別克昂科拉和另一款傳祺GS5。其和我說別克昂科拉外觀和各方面不錯。就是空間和價格稍微有點難以接受，而傳祺GS5看了很滿意，不管是外觀，安全，配置和舒適性都比較好。

但是唯一糾結的是：國產品牌，擔心大大小小的毛病！

於是我大概給我朋友介紹說明了下；其實他擔心的其實很對，無論哪位朋友買車；肯定質量和服務維修方面盡量少。好比人一樣，盡量少去醫院。車也是。

我是這樣和朋友說的——GS5缺點：唯一一點是發動機噪音大一點點，關上窗戶是不影響的。油耗方面就不用多說了suv標准油耗9.4L/100KM；市裡面11左右，熟悉車的應該都知道。GS5優點：就多得去了，堪稱五星標准。安全，智能，人本，動力等...

很多人會問，這么好。應該很貴呀！而且國產又不好。其實您不知道吧？廣汽傳祺引進義大利生產製造技術；您應該知道09年中國買斷了義大利阿爾法羅密歐37萬車的技術，10年交接，11年投產，正式命名為：廣汽傳祺。所以大可以放心選擇傳祺。因為傳祺品牌不要像本田和豐田那樣出昂貴的代理費。您覺得代理費會是誰出呢？

所以不管怎麼樣我建議朋友去深港4S店實體考察，這樣自己買的放心，用的安心。

10. 廣汽本田四月銷量出爐 環比增長123.2% 四款主力車型銷量紛紛破萬

近日，廣汽本田公布了今年4月的最新銷量數據，數據顯示，今年4月廣汽本田單月實現銷量71730輛，同比增長2.0%，環比增長123.2%。值得一提的是，廣汽本田旗下雅閣、凌派、繽智、皓影四款主力車型銷量紛紛破萬，助推廣汽本田4月銷量翻紅。
具體到車型來看，轎車方面，第十代雅閣4月單月銷量為18912輛，環比增長78.1%，其中混動版車型銷量為4586輛，占總銷量的24.2%；凌派4月單月銷量為12692輛，環比增長172.1%。
SUV方面，全新皓影4月單月銷量為11012輛，環比增長44.6%，其中混動版車型銷量為2871輛，所佔比重有逐步上升趨勢；中期改款冠道4月單月銷量為5340輛，環比增長537.2%；新繽智4月單月銷量為12379輛，環比增長319.2%。
新車規劃方面， 廣汽本田今年還將推出凌派銳·混動版、全新飛度兩款重磅車型，兩款車型均在外觀設計和配置方面進行了優化升級，其中凌派銳·混動將在燃油版基礎上搭載本田在中國市場首發的第三代i-MMD混合動力系統，動力性能和燃油經濟性大幅提升，預計會在今年7月正式上市，而全新本田飛度目前已在國外亮相，預計會在今年下半年引入國內市場。相信隨著這兩款車型的上市，廣汽本田也將會迎來新的一波銷量增長。
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