九元航空股東

⑴ 九元航空靈動實惠什麼意思

九元航空由吉祥航空、億利資源集團、新華聯控股等共同參與發起組建，將於2014年12月2日首航，以廣州白雲國際機場為主運營基地，是廣州第二家基地航空公司，也是中國中南部地區首家低成本模式航空公司。九元航空股份中，吉祥航空佔69%；億利資源集團佔15%；新華聯控股佔10%；其餘股東佔6%

⑵ 港龍航空

港龍航空有限公司（Dragonair，全稱Hong Kong Dragon Airlines Limited）是香港第二大航空公司，以香港國際機場作為樞紐。港龍航空每星期提供約四百班航班，客運航點包括亞洲各地，以中國大陸為主要市場；貨運路線則更涵蓋歐洲、中東及北美地區。
中文名稱：港龍航空有限公司 英文名稱：Hong Kong Dragon Airlines Limited 總部：香港大嶼山香港國際機場東輝路11號港龍大廈 港龍航空
樞紐：香港國際機場。 IATA代碼：KA ICAO代碼：HDA 呼號：Dragon 港龍航空是國泰航空公司的全資附屬公司，總辦事處位於香港大嶼山香港國際機場東輝路11號於2000年6月26日落成的港龍大廈，另而有一個設備完善的飛行訓練中心。港龍同時擁有五間附屬公司的控股權，營運各領域的航空業務；港龍航空是「亞洲萬里通」和「日航飛行儲蓄計劃」（JMB，Japan Airlines Mileage Bank）的會員。排除已結束經營的香港航空，港龍航空是香港第二所提供民航服務的航空公司公司發展
創辦初期 港龍航空於1985年5月由商人曹光彪、包玉剛、霍英東及中資機構華潤、招商局等組成的「港澳國際投資有限公司」成立，並於同年7月開始營運，以一架波音737客機服務來往香港和馬來西亞沙巴的亞庇。 1986年，港龍航空將英文名稱由Hong Kong Dragon Airlines改為Dragonair，中文名稱維持不變。1987年，港龍成為首家以香港為基地的航空公司加入國際航空運輸協會（IATA）。1989年11月，包玉剛向曹光彪出售所持有的38%港龍股權。 國泰成為股東 1990年1月，國泰航空和太古集團從曹氏收購了港龍航空的35%，而中信泰富則收購了38%。1991年，港龍購入德國漢莎膳食服務（香港）有限公司的航空膳食配餐廚房40%的股份；1992年，購入國際航空服務（香港）公司（IAS）30%的股份，並於1994年1月購入餘下的 70%股份，並更名為「香港國際機場服務有限公司」（HIAS）。 1995年，港龍航空和國泰航空的合資成立「香港新機場地勤服務有限公司」（HAS），負責營運所有於停機坪的運輸及裝卸等工作。1996年，國泰航空為拓展中國市場把部份的股份售與中航集團，收購了35.86%股權的中航集團成為港龍航空最大股東，其次是中信泰富保持28.5%的股份，太古／國泰佔百分之25.5%，曹氏家族佔5.02%。同年，港龍航空和大昌成立「大昌：港龍機場地勤設備服務有限公司」，提供地勤設備的維修和保養服務。 1997年，港龍成立貨運服務部，不再使用國泰航空總代理的航空貨運服務。另外，中航集團的子公司中航興業在香港上市，獲母公司轉讓其全部港龍股份，加上由曹氏家族及另一股東轉讓的7.43%股份，中航興業共擁有43.29%港龍股份。後期，雖然國泰航空是港龍航空的股東之一，但是港龍亦開辦與國泰直接競爭的航線，如香港來往台北、東京和曼谷的航線，而國泰亦開辦與港龍直接競爭的香港來往北京和廈門的航線。 國泰收購港龍 2006年6月9日，國泰航空發表聲明，指有關在收購港龍航空一事上已與其它相關公司達成協議。國泰航空將以82億2千萬港元及發行新股（股份佔九成），向港龍航空其它股東全面收購港龍。另動用40億7千萬，增持中國國際航空股權，由10%增至20%。另國航則以53億9千萬，購入國泰10.16%的股權，使國航與國泰形成互控關系。 同年9月28日，港龍航空正式成為國泰航空全資附屬公司，並宣布裁減191名員工。
航線與機隊
自1985年成立以來，港龍航空的航線從東南亞單一城市擴展至覆蓋大部份亞洲主要城市。首航馬來西亞亞庇後，港龍於1986年開辦來往泰國普吉的航線，並增加往返中國內地六個城市的包機服務，解決了因當時香港政府奉行每條航線，一間公司政策，使港龍航空在主要地點「插翼難飛」的情況。1990年代，由於當時只有港龍提供台灣經香港轉至中國內地的兩岸航機服務，因此主要發展其內地航線業務。 1998年7月，在赤鱲角新香港國際機場啟用前，港龍航空客機成為最後一班降落啟德機場的定期航班；而1999年5月，港龍由上海到港的航班，則成為首班降落香港國際機場第二條跑道的定期航班。2000年3月，港龍航空所有航線均轉為定期航班服務；同年7月，港龍航空擴展其業務，開辦貨運航班，來往中東及歐洲。2000年代，港龍繼續開辦往亞洲各地的客運航班，2004年4月2日，開辦每星期七班客運航班往來日本東京；和往歐美的貨運航班，2005年4月2日，開辦每周三班貨機服務前往美國紐約肯尼迪國際機場。 與國泰進行合並後，港龍航空重組航線，取消往來曼谷的航班，並重新營運往普吉即開辦前往釜山的航線。現時，港龍與中國國際航空、中國南方航空、馬來西亞航空及汶萊皇家航空實施代碼共享。2006年12月1日起，與國泰航空就往來北京、上海、廈門、東京、普吉、釜山及亞庇的航班實施代碼共享。 港龍首航時，只擁有一架波音737-200客機。擴展業務後，開始增加飛機數量和引入不同機種，1993年3月，港龍機隊加入了空中客車A320，而A330則於1995年7月加入。2000年，租借波音747-200貨機運行貨運航班，2001年購買兩架波音747-300型貨機。2004年，客機機隊增至二十六架飛機，並在2005年5月5日接收的空中客車A330-300機身漆上特別圖案，慶祝其二十周年志慶。 飛機維修方面，港龍目前把工作交予台灣中華航空公司負責。。港龍航空2007年加入寰宇一家。

⑶ 1991年12月4日泛美航空公司倒閉。從80年代起一直虧損近20億。在1980年首次虧損後, 為什麼不馬上停止業務，

一個公司虧損很常見，並不是說虧損就要倒閉。

首先，所有公司在剛剛成立的時候都是虧損的，最開始的一段時間都是只有支出，收入很少。只有找到市場了並在市場上佔有一定位置了才會有穩定收入。一般一個公司要達到收支平衡需要很長時間，可能是幾個月、幾年，也可能是幾十年。

航空業本身的運營成本是十分巨大的。泛美作為世界航空業歷史最悠久的公司之一，在美國放開對航空業的管制的七十年代末以前一直保持著很好的業績，但是當管制一放開，很多新興的航空公司加入競爭，對泛美這樣的大公司來說調整經營方向需要較長時間，所以出現虧損並不奇怪。但是當時泛美手裡擁有好多航線的執行權，這些都是不可估價的無形資產，另外泛美的機隊還是全美國乃至全世界最大的之一，所以可以說即便在虧損的情況下泛美仍然是很有實力的航空公司，在這種情況下誰都不會馬上停止業務，而是會竭盡所能試圖扭轉虧損的狀況。不幸的是最後泛美沒有逃掉破產的命運。

其實現在世界航空業中大部分公司都處在虧損狀態，但很多公司雖然是有限公司卻有國家背景，或者國家是大股東，所以不能垮掉。

⑷ 現在哇王均瑤的兒子

成立於2005年的來吉祥航空，其前身是自國內第一家民營包機公司——溫州天龍包機有限公司。從均瑤集團創始人王均瑤1991年包下中國民航史上第一架私人包機至今已過去24年，如今正式登陸A股的上海吉祥航空股份有限公司已成為了擁有45架飛機（包括旗下子品牌九元航空的3架飛機）的國內中型航空公司，也是目前國內唯一一家以雙基地、雙品牌和雙業務模式運營的民營航空。
此次成功上市後，吉祥航空成為國內A股上市的第六家航空公司，也是繼春秋航空之後第二家民營航空股。根據吉祥航空的招股說明書顯示，除均瑤創始人之一王均豪作為自然人持股5.52%，以及引入的戰略投資者磐石寶騏、容銀投資和大眾交通分別持股7%、1%和2%以外，控股股東均瑤集團持股81.02%，均瑤投資持股3.46%，而均瑤集團與均瑤投資等公司的最大股東，均是已故王均瑤的長子王瀚。

⑸ 投訴汕頭正航航空公司:我與17年8月買入正航航空公司股權二萬股每股4.5元，共出資九萬元，

老闆坐牢了

⑹ 海航旗下12家航空公司分別是什麼

海航集團旗下12家航司分別是海南航空、天津航空、祥鵬航空、西部航空、烏魯木齊航空、首都航空、桂林航空、北部灣航空、福州航空、長安航空、香港航空、金鵬航空。

海航集團旗下參控股航空公司14家，參與管理機場13家，機隊規模近900架，開通國內外航線約2000條，通航城市200餘個，年旅客運輸量逾1.2億人次，旗下海南航空連續10年獲評SKYTRAX全球五星航空公司，旗下海口美蘭國際機場為全球第8家、國內首家(除港澳台地區)SKYTRAX五星級機場。

(6)九元航空股東擴展閱讀：

海航集團以航空運輸主業為核心，自1993年創業以來，經歷多年的發展，已從單一的地方航空運輸企業發展成為一家跨國企業集團。

作為深耕海南市場的本土航空企業，海航集團緊抓海南自貿港旅遊業、現代服務業和高新技術產業發展機遇，充分發揮海航資源優勢，積極布局航空網路、基礎設施、航空物流、飛機維修、飛機租賃、離島免稅、旅遊消費等產業，發揮產業聚集優勢及協同效應，促進自身長足發展。

⑺ 廣州白雲機場九元航空在哪個區域辦理登機牌

九元航空在廣州白雲機場T1航站樓L島（團隊旅客值機櫃台：Q島）辦理登機牌。

九元航空有限公司於2014年2月12日經中國民航總局批准籌建，基地位於廣東省廣州市。

九元航空擁有16架飛機B737-800飛機，於2014年12月2日首航（廣州→湛江），於2015年1月15號正式投入商業運營 。

(7)九元航空股東擴展閱讀：

九元航空各機場辦理登機牌的區域;

1、海口美蘭國際機場

地址：中國海南省海口市美蘭區

櫃台號：T1航站樓 59-62號

票台：機場候機樓出發廳2號門

值班電話：18976762421

值班電話時間：08:00-11:00，15:30-18:00，20:30-00:00，起飛前45分鍾停止辦理登機牌。

2、溫州龍灣國際機場

地址：溫州市龍灣區機場路1號

櫃台號：T2航站樓 C島8 9號

票台：吉祥票台

值班電話：18658709819

值班電話時間：07:00-10:40 14:00-18:00 20:00-23:30，起飛前40分鍾停止辦理登機牌。

3、南京祿口國際機場

地址：江蘇省南京市江寧區祿口鎮空港路

櫃台號：T2航站樓 D22 D23 D24號

票台：祿口機場出發廳3號門旁C島4號櫃台對面

值班電話：18512590899

值班電話時間：08:00-23:30，起飛前40分鍾停止辦理登機牌。

⑻ 有誰知道近期廣州白雲機場九元航空在那個區域辦理登機牌。省的跑的暈

「白雲機場我幫您飛」提示您：九元航空值機櫃台在出發大廳16號門，N島區域。九元航空公司的值機櫃台，一般情況下是在航班起飛前兩個小時才開始辦理，所以早到了是不能提前辦理值機手續。

⑼ 「九元航空官網」是騙人的嗎

1、九元航空公司雖然不是騙子，主要是在其他方面收費較多

2、就托運要錢，選坐要錢，飛機上會推銷東西，航班從不準點，延續不給退票不給改簽，連處理都不給。

⑽ 中國十大航空公司排名

中國十大知名航空公司排行榜
1、中國東方航空股份有限公司

東航集團是中國三大骨幹航空企業集團之一。在前東方航空集團的基礎上，中國西北航空公司於2002與雲南航空公司合並，總部設在中國最活躍、最發達的上海市，該集團擁有連接East和中國西部、亞洲、歐洲、澳大利亞和埃默的龐大航線網路。覆蓋網路之廣也是讓他躋身中國航空公司排名的主要原因。
2、中國南方航空股份有限公司

中國南方航空集團有限公司是中國南方航空集團公司的主要航空運輸公司，總部位於廣州，擁有一個以紅木為標志的藍色垂直尾翼，在新疆、華北地區、北京、深圳、海南有14個子公司。黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、廣西、珠海直升機、台灣和5家控股子公司在廈門航空公司、汕頭航空公司、貴州航空公司、珠海航空公司、特約航空公司等。NGAPORE、東京、漢城、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉磯、悉尼、拉各斯、紐約、倫敦、溫哥華、迪拜、布里斯班等地設有53個涉外辦事處。這么多的分支，讓它在中國航空公司排名成了規模最大的一家公司。
3、中國國際航空股份有限公司

中國國際航空股份有限公司1988年在北京正式成立。是中國航空集團公司控股的航空運輸主業公司。是中國目前資產最多、運輸量最大的航空運輸企業，主要經營中國至世界主要航線的中國大陸三星航空公司，客運月流量435.07（10000人）。中國國際航空公司是中國唯一掛載國旗的航空公司。不僅提供國際、國內的客貨運輸服務，而且承擔國家領導人的專機任務。國航與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。
4、海南航空股份有限公司

海南航空股份有限公司是中國民航在海南成立的第一家航空公司和B股上市公司，該公司是在標准化股份制改革後由1993年1月成立的中國航空公司。公司正式成立於1993年5月2日，注冊資本7億3000萬元人民幣。公司法定代表人是現任董事長陳峰、朱一敏。海南航空股份有限公司（以下簡稱海南航空）是航空運輸集團公司的龍頭企業。海南航空集團。中國新華航空股份有限公司、長安航空股份有限公司、山西航空股份有限公司實行行業管理。
5、深圳航空有限公司

深圳航空有限公司成立於1992年11月，1993年9月17日正式啟動，主要從事航空客運、貨運、郵運業務的股份制航空運輸企業。自推出以來，保持了13年的盈利能力和14年的乘客安全，公司以其安全的飛行、優質的服務、良好的經濟效益和高效的管理模式贏得了社會各界的廣泛贊譽。
6、廈門航空股份有限公司

廈門航空公司是中國民航體制改革的初步嘗試。經過六年的艱苦奮斗、五年的穩步發展和五年的第二次創業，廈門航空公司自2001開始進入可持續發展階段，現在已發展成為一家中型航空公司，擁有34架波音系列飛機。雖然他們飛機的數量不是很多，但是超前的體驗技術讓他無愧排在中國航空公司排名上。
7、上海航空股份有限公司

2009年6月8日，東航與上海航空公司聯合重組正式啟動。2010年1月28日，東航聯合重組順利完成，上海航空成為新東航的一員，總客運量為115.59人次（10000人次）。作為東航的分支，實力自然不會差，也可以上中國航空公司排名。
8、四川航空股份有限公司

四川航空公司現有歐洲空中客車A320系列飛機38架，以及巴西飛機公司生產的EMB145飛機5架，擁有130多條航線，形成從南到北、從東到西、干線支線縱橫交錯的航空運輸網路。公司始終把安全、服務、效益作為企業永恆的追求，走出適合自身發展的經營管理方式，積累一套有效的飛行安全保障經驗，打造一系列具有自己特色的服務品牌。特點：培養工作作風，責任心強，技術精湛。
9、山東航空股份有限公司

山東航空公司被譽為齊魯之翼。是由中國國際航空股份有限公司和山東經濟發展投資有限公司等10家股東組成的合資航空企業集團，從事航空運輸相關行業。公司目前經營航線110餘條、每周2000多個航班飛往全國60多個大中城市，並開通香港、台灣等地區航線和韓國、日本國際航線。在濟南、青島、煙台、廈門、北京、昆明、重慶等地設有飛行基地，形成了「東西串連、南北貫通、覆蓋全國及周邊」的航線網路。月度客運總量為77.58人（10000人）。
10、春秋航空有限公司

春秋航空有限公司是中國民航總局批準的第一家民營航空公司旅行社，他們市場定位是對價格較為敏感的遊客和商務旅客在中國。通過研究世界著名的低成本航空公司如西南航空公司和愛爾蘭瑞安航空公司的運營模式，為乘客提供安全、低成本、准時、方便、溫馨的航空運輸服務。如此人性化的航空公司，不上中國航空公司排名都難。