中鐵隧道集團學科帶頭人

㈠ 中鐵隧道集團一處

中鐵隧道一處相對來說還不錯的，只是這倆年有點昨日黃花的味道了！現在比不上三處。發展的話主要看你個人啦！專業、性格等等！中道勞務公司是一處下屬全資勞務公司，也就是說你是以勞務工的形式進入公司，待遇上和正式合同工差別不是太大！

㈡ 盾構及掘進技術國家重點實驗室（中鐵隧道集團有限公司）的通過論證

2010年9月21日 ，科技部基礎司組織專家對「盾構及掘進技術國家重點實驗室」建設計劃進行了可行性論證。依託我集團公司建設的「盾構及掘進技術國家重點實驗室」順利通過論證，獲准建設。科技部基礎研究司廖小罕副司長、周文能處長、任家榮博士，科技部基礎研究管理中心郭哲主任和河南省科技廳趙琛廳長、王占波處長、楊夢琳副處長、杜學勇科長等參加了會議。中鐵隧道集團公司總經理張繼奎、總工程師洪開榮、副總經理兼中鐵隧道裝備公司董事長李建斌，中鐵隧道裝備製造公司總經理韓亞麗等參加了會議。
由中國工程院院士錢七虎、王夢恕及多名全國知名專家、教授組成的專家組聽取了集團公司關於實驗室建設的計劃匯報，對實驗室建設場地、中鐵裝備公司盾構車間進行了實地考察。經過現場溝通和交流，專家組對我集團公司引領國內盾構及掘進技術領域發展的行業地位表示肯定，對我集團公司在推動國家盾構及掘進技術產業發展方面取得的成就表示認可。認為實驗室建設目標明確、計劃合理可行、措施得當，一致同意通過該重點實驗室的建設計劃。
專家組認為，盾構及掘進技術國家重點實驗室提出了刀盤刀具地質適應性技術、渣土改良與環流技術、主驅動與傳動技術、系統集成與控制技術等五個主要研究方向，開展前沿、共性、重大關鍵技術研究，致力於解決制約我國盾構裝備製造業的重大瓶頸技術，提高盾構的自主設計能力和地質適應性，促進國產盾構整體技術升級和成果轉化，實現自主知識產權和盾構產業一體化的戰略目標。實驗室特色優勢明顯、名稱合理、建設目標明確，符合國家重大需求和產業發展方向。
專家組指出，中鐵隧道集團公司盾構及掘進技術國家重點實驗室組織機構合理，研究團隊具備較強的創新能力。人才培養與引進的措施具體可行，隊伍總體規劃基本合理。實驗室建立了盾構控制系統試驗、部件檢測和液壓試驗等平台，已具備初步的實驗研究和科研條件，科研環境良好。實驗室提出的基地建設計劃比較合理。實驗室建立了相對完善的管理辦法和規章制度，在對外開放、交流與合作方面有良好的基礎。在推動產學研用結合、面向行業開放服務、增強技術輻射能力等方面制定了可行的措施。
集團公司總經理張繼奎表示，中鐵隧道集團公司在培養學科帶頭人、技術精英等方面做出了一定成績，但前進的道路還很長。我們有信心、有能力承建好盾構及掘進技術國家重點實驗室，發揮好我們在隧道及地下工程領域的領先技術優勢，在推動國家盾構及掘進技術產業發展方面做出新的更大的貢獻。

㈢ 中鐵隧道集團有限公司和中鐵隧道股份有限公司的關系怎麼回事

中鐵隧道股份有限公司是中鐵隧道集團有限公司的子公司，原本是要集中優良專資產上市的，所屬以起名「隧道股份」，後來中國中鐵整體上市，叫停了下屬二三級企業的單獨上市。隧道股份和「中鐵隧道二處有限公司」等性質相同。

㈣ 中鐵隧道集團股份有限公司下屬分公司有哪些股份有限就是總公司嗎

中鐵隧道集團是國內隧道和地下工程領域最大的企業集團。1978年5月，為修建黃河水下隧道，經鐵道部報請國務院批准，在河南洛陽成立鐵道部4501工程指揮部，同年10月，國務院批准將4501工程指揮部改組為鐵道部隧道工程局，1999年9月，隧道工程局與鐵道部脫鉤，更名為「中鐵隧道工程局」。2001年5月，隧道工程局實行公司制改造，組建了以中鐵隧道集團有限公司為核心企業，集勘測設計、建築施工、科研開發、機械修造四大功能為一體的中鐵隧道集團，隸屬於中國中鐵股份有限公司。集團現有10個施工子（分）公司，1個勘測設計院，1個技術中心，以及北京、南京、廣州、西安、成都、武漢等6個片區指揮部，現有在建工程項目300個，施工隊伍遍布全國各地。

㈤ 我剛被中鐵隧道集團三處有限公司錄用，不知道那裡面的工資待遇如何有誰知道能具體說下嗎 謝謝了！！！

中鐵隧道三處算是中鐵隧道集團中比較大的子公司吧，位於深圳特區，區位優勢明顯，其在深圳、廣州、無錫等南方城市的地鐵建設市場份額比較大，發展前景看好。

公司屬於老牌國有企業，各方面較為成熟，員工收入這塊還是比較客觀的，主要看你主要從事哪些業務。搞施工的話出差會比較多一些，在總部機關的話相對穩定許多。

中鐵隧道集團（China Railway Tunnel Group，縮寫CTG）是國內隧道和地下工程領域最大的企業集團。1978年10月，國務院批准將4501工程指揮部改組為鐵道部隧道工程局，1999年9月，隧道工程局與鐵道部脫鉤，更名為「中鐵隧道工程局」。2001年5月，隧道工程局實行公司制改造，組建了以中鐵隧道集團有限公司為核心企業，集勘測設計、建築施工、科研開發、機械修造四大功能為一體的中鐵隧道集團，隸屬於中國中鐵股份有限公司。

鐵路工程已建成或參與建成的著名長大隧道有：國內最長的鐵路雙線隧道衡廣復線大瑤山隧道（14.3公里）、國內最長的鐵路單線隧道蘭武二線烏鞘嶺隧道（20.5公里）、國內首次採用TBM掘進機修建的西安安康秦嶺特長隧道(18.5公里) 、國內最長的岩溶隧道渝懷鐵路第一長隧圓梁山隧道（11.1公里）、國內最長的瓦斯隧道侯月鐵路第一長隧雲台山隧道（8.2公里 ）。公路工程已建成或參與建成的著名長大隧道有：重慶石忠高速公路方斗山隧道（7.6公里）、廣渝高速公路華鎣山隧道(4.7公里) 、國內海拔最高的國道317線鷓鴣山隧道（4.4公里 、海拔4000米 ）、川藏公路最長的二郎山隧道 (4.2 公里) 、西安漢中高速公路最長的秦嶺1號隧道(5.7公里) 等。城市地鐵先後建成了北京地鐵、上海地鐵、天津地鐵、南京地鐵、廣州地鐵、深圳地鐵等大量的車站和區間。

㈥ 中鐵隧道集團三處有限公司怎麼樣

簡介：中鐵隧道集團三處有限公司是世界企業五百強、世界品牌五百強之一的中國中鐵股份有限公司下屬的中鐵隧道集團有限公司的全資子公司，注冊資金2.1億元。
法定代表人：張存旭
成立時間：1993-03-22
注冊資本：30000萬人民幣
工商注冊號：4402811200089
企業類型：有限責任公司（法人獨資）
公司地址：深圳市南山區建工村33號

㈦ 中鐵隧道集團待遇怎麼樣發展前景如何

隧道局的效益不錯！

你這個專業可能幹試驗、物資或者其他你比較有悟性的工作！

工資剛去也就2000-3000，能當上項目部的主管的話應該更高，每月6000在隧道局也不稀罕；

如果向年薪上10萬，必須在職務上有所提升，比如擔任項目副經理等，一般在工作4-5年以後的事情了；

你的這個專業導致在職務晉升上難度相對其他人較大；

但是我再告訴你兩句話：

能不來中鐵就盡量不來，太辛苦，遠離家人，整天在外面漂泊流浪。如果要來，那就老話「事在人為」，發揮主觀能動性，多拍領導的馬屁，多表現自己，讓領導覺得你有能力，有悟性；

如果你沒有過硬的關系的話，你必須的有實實在在的出彩的業績支撐你的發展！

㈧ 中鐵隧道集團下屬公司員工待遇

不知道你是什麼學歷，

舉個長安大學隧道系的例子吧，本科的話 剛進去試用期 一月兩千左右吧，公司解決五險一金 ，後邊國企的工資增長都是按規定來的，兩千多吧

工程專業的話，剛進去都要上施工一線，比較累

總之，其實不在於待遇咋樣，看你兩三年內乾的咋樣，如果能升上去的話那工程項目都很有錢，還是不錯的

㈨ 中鐵隧道集團待遇

隧道局的效益不錯！

你這個專業可能幹試驗、物資或者其他你比較有悟性的工作！

工資剛去也就2000-3000，能當上項目部的主管的話應該更高，每月6000在隧道局也不稀罕；

如果向年薪上10萬，必須在職務上有所提升，比如擔任項目副經理等，一般在工作4-5年以後的事情了；

你的這個專業導致在職務晉升上難度相對其他人較大；

但是我再告訴你兩句話：

能不來中鐵就盡量不來，太辛苦，遠離家人，整天在外面漂泊流浪。如果要來，那就老話「事在人為」，發揮主觀能動性，多拍領導的馬屁，多表現自己，讓領導覺得你有能力，有悟性；