敏實集團淮安

⑴ 敏實集團為什麼能做新能源汽車

首先，抄新能源汽車的發展方向襲是汽車輕量化，在汽車輕量化方式上，敏實目前主要生產鋁飾條、鋁行李架等產品，在孵化的新產品有鋁電池盒、鋁天窗導軌、鋁導軌等。根據安信國際的研究報告顯示，敏實經過早期一系列的研發投入，生產基地建設以及產業鏈整合，已經被各大國際汽車廠商認可。敏實鋁產品毛利率在50%以上，截至2017年上半年敏實產品工廠有淮安、嘉興、墨西哥、德國等，其中，淮安工廠鋁產品毛利率在43%左右。

⑵ #敏實集團#請問貴公司現在淮安招人嗎我學的是機械設計有五年的工作經驗

淮安不清楚，你是做產品設計還是非標設備設計？淮安是生產產品的工廠，我們這邊是設備開發，寧波這邊是在招人的。 來自職Q用戶：匿名用戶
研發設計的分布有兩塊：一個在寧波大港，一個在嘉興秀洲。 來自職Q用戶：劉先生

⑶ 淮安郵政編碼多少

淮安郵政編碼是223000。

淮安位於江蘇省中北部，江淮平原東部。地處長江三角洲地區，是蘇北重要中心城市，南京都市圈緊密圈層城市，淮河生態經濟帶首提首推城市。

坐落於古淮河與京杭大運河交點，處在中國南北分界線「秦嶺-淮河」線上，擁有中國第四大淡水湖洪澤湖。其中淮安郵政編碼是223000。

(3)敏實集團淮安擴展閱讀：

在先進製造業方面，淮安全市累計批准台資製造業項目900多個，其中先進製造業佔30%左右，在全市重點打造的「三新一特」產業中，新一代信息技術、新能源汽車及零部件、鹽化凹土新材料和食品等4個產業的龍頭均有台資企業。

半導體產業以富士康為龍頭，集聚了達方電子、鵬鼎科技、德淮半導體、時代芯存等20多家優質企業。新能源汽車及零部件產業以敏實集團為龍頭，集聚了敏安、和興、和泰、和通、和旺等多家大型企業。此外，還有鹽化新材料產業龍頭實聯化工，食品產業龍頭旺旺食品。

⑷ 敏實集團的敏安汽車為什麼能拿到新能源牌照

敏安汽車的發展軌跡不同於大部分現在公眾熟知的互聯網車企，沒有絢麗的發布會，在拿到新能源汽車牌照之前幾乎無人知曉，但是它進入新能源汽車領域的時間比很多企業都要早。

2010年8月，敏安團隊成立了迪娜東汽車項目小組，確定了純電動汽車的研發方向；
2011年11月江蘇敏安汽車有限公司注冊成立，電動汽車項目落戶淮安；
2013年10月建設完成研究院中心用於沖焊、塗裝、試制裝配車間，電池模組化和碳纖維研發試制；2016年1月22日，江蘇淮安汽車研究院落車暨新能源汽車項目簽約儀式在淮安經濟開發區舉行。
敏安汽車整車生產項目總投資25億元，規劃建成15萬輛的年生產能力，具備整車研發、試制、測試和小批量生產能力，並列下設造型設計、電控技術、樣車試制、動力系統測試、電池PACK研製五大中心。同時投入10多億元人民幣在浙江寧波、嘉興、湖州建立了整車電裝、驅動電機、動力電池、電池PACK、整車電控系統、車身輕量化等核心零部件的研發、生產、銷售和售後服務體系。
比起大部分打嘴仗的互聯網車企，敏安汽車已經具備新能源汽車落地土壤。

⑸ 敏實集團的鋁業務怎麼樣

在汽車輕量化方式上，敏實目前生產鋁飾條、鋁行李架等產品，在孵化的新產品有鋁電池盒、鋁天窗導軌、鋁導軌等。根據安信國際的研究報告顯示，敏實經過早期一系列的研發投入、生產基地建設以及產業鏈整合，於2013年進入通用汽車全球鋁事業業務，並得到其他歐美車廠認可。2014年全面進入大眾集團鋁產品的海外供貨體系，並且獲得日產英菲尼迪的鋁產品訂單。2015年敏實新承接戴勒姆全球十個車型的鋁飾條、鋁行李架訂單，成為戴勒姆戰略供應商，穩固了鋁飾條的市場份額，並新開拓了首款行李架業務，並在通用長滑軌產業中取得突破。敏實也開拓了本田謳歌和捷豹路虎等豪華品牌車型的新業務。2016年，獲得上海蔚來汽車、海外奧迪電動車鋁飾條和行李架業務。
敏實鋁產品毛利率在50%以上，截至2017上半年敏實鋁飾條產品工廠有淮安、嘉興、墨西哥、德國等，其中淮安工廠鋁產品毛利率在43%左右。

⑹ 敏實集團怎麼樣

朋友，就這么跟你講吧，其實這種問題問來意義真的不大，這樣的問題已經被人問過很多次，相信你也看了不少，我覺得你是因為都不相信才重新提問這個問題的。當然這種問題總是會有人贊有人黑，而這個時候大部分人都是覺得這個人是說他不好的，是值得相信的。客觀來講，其實這個公司能夠存在至今，並且還能保持發展的勢頭，你會覺得這個公司怎麼樣？還有就是我覺得你相信贊它的人也好，黑他的人也好，你這么關注它那為什麼不給個機會它呢，自己去親身感受一下，又不是什麼黑心集團，萬一是一個十分適合你的公司呢。還是那句話，「一百個讀者有一百個哈姆雷特」，擺正自己的心態比較要緊。純手打，採納採納。

⑺ 敏實集團怎麼樣

是專業設計、開發、生產中高級轎車零部件的外商獨資集團公司。為汽車製造商們提供車身結構件，飾條以及汽車裝飾件等，在國內的華東、華南、西南、華北以及華中地區設立有30餘家生產工廠，與眾多世界知名的汽車生產商建立了戰略同盟關系。

⑻ 江蘇和興汽車科技有限公司怎麼樣

簡介：MINTH Group Ltd was listed in the Hong Kong Stock Exchange on 1 December 2005 (stock code: 0425).
The Group is a leading supplier of exterior automobile body parts in China. It is principally engaged in the design, manufacture and sale of trim, body structural parts and decorative parts for passenger cars in China, North America and Thailand. The Group also exports its procts to global markets including Europe and Asia-pacific regions.
Since its founding, manufacturing facilities have been established in east, south, north, central and southwest China covering the major automakers in China. Globally, with the establishment of sales, program management and R&D network in the world』s major automobile markets such as Tokyo and Detroit, the Group has constantly expanded its exports to North America, Europe, Japan, Australia and Southeast Asia. Moreover, the Group has focused on business development in emerging markets. In January 2008, a joint venture company MINTH-AAPICO (Thailand) Co., Ltd was established in Thailand by MINTH and AAPICO Hitech Public Company, and MINTH Mexico was set up in Mexico in October 2009. With this, the Group has initiated its proction network in the global emerging markets.

敏實集團有限公司於2005年12月1日在香港聯合交易所正式掛牌上市（股票代碼：425）。
敏實集團及其附屬公司在中華人民共和國、北美、以及泰國從事乘用車裝飾條、車身結構件、汽車裝飾件的設計，製造，銷售並出口至包括歐洲及亞太地區在內的全球市場。並且已經成為目前中國乘用車零部件市場中此三類核心產品的領先供應商。
集團自成立以來，已在華東、華南、華北、華中及西南地區設立眾多生產基地，形成覆蓋全國重點汽車工業基地的製造與銷售服務網路。同時，集團不斷推進產品在北美、歐洲、日本、澳洲及東南亞市場的銷售，在包括美國底特律和日本東京在內的世界主要汽車市場設立銷售、項目管理及研發網路。此外，集團也積極拓展在全球新興市場中的業務。二零零八年一月在泰國與AAPICO Hitech Public Company合資成立MINTH AAPICO (Thailand) CO., Limited；更於二零零九年十月份在墨西哥成立了MINTH Mexico，S.A. DE C.V，由此開啟敏實集團在全球新興市場生產網路的布局。
法定代表人：趙鋒
成立日期：2010-10-20
注冊資本：8000萬美元
所屬地區：江蘇省
統一社會信用代碼：91320891562969921K
經營狀態：在業
所屬行業：科學研究和技術服務業
公司類型：有限責任公司(台港澳法人獨資)
人員規模：500-999人
企業地址：淮安經濟技術開發區深圳東路118號
經營范圍：殘疾人機動車、輪椅升降機、電動代步車、輪椅等殘疾人交通設備、殘疾人輔助設備和相關零部件及檢具、治具、模具的設計、製造、銷售;新能源汽車的研發;汽車零部件及相關檢具、治具和模具的設計、開發、製造、銷售;自有技術轉讓及技術咨詢服務;自製產品的出租;自有廠房及場地租賃。(依法須經批準的項目,經相關部門批准後方可開展經營活動)

⑼ 造車新勢力出現三級分化 第一梯隊5家企業占據90%以上銷量

7月5日，汽車預言家從相關渠道了解到的信息，2020年1-6月中國造車新勢力企業共完成銷售約4萬台。其中前5家企業銷售車輛佔比高達90%。

總體來看，盡管今年車市經歷了疫情的沖擊，以及新能源市場的低迷，但新勢力車企的表現整體呈增長表現，或許這也是因為頭部車企的銷量不斷提升所致。

具體銷量來看，以威馬、蔚來、小鵬和合眾為代表的第一梯隊依舊保持著穩健的發揮。而作為最後進行交付的新勢力車企理想汽車也成功擠入第一梯隊。而以愛馳、零跑等新勢力車企以較平緩的表現處在第二梯隊；而像奇點、敏安汽車等新勢力車企則依舊艱難。

進入所謂2020造車新勢力淘汰賽後，造車新勢力已經進入兩極分化的重要階段。對於目前造車新勢力而言，突出的問題是什麼？汽車預言家嘗試通過資料梳理，深度分析目前造車新勢力的產業格局。

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第一梯隊：5家頭部企業壟斷90%以上銷量

根據銷量來看，第一梯隊雲集的多數是目前造車新勢力當中的絕對強勢企業，包括蔚來、理想、威馬、小鵬。但也出其不意的將合眾這一不經常出現在造車新勢力各種榜單前部的企業囊括在其中。

但資質並不是敏安汽車能夠良性發展的護身符。2019年11月，敏安汽車下發放假通知：「受國家政策、新能源汽車消費市場環境和國家、地方補貼政策變化的因素的影響，公司目前遇到階段性經營困難，正穩步實施調整變革，積極尋求突破。」

截至目前，敏安汽車裁員數已超過400人。上述放假通知也被媒體解讀為又一次變相裁員的開始。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 有兩個工作機會，都離家比較近，該如何選擇一個是南京的李爾長安（重慶）汽車有限公司（15個月工資，

選第一個，原因兩點：
一. 計算時薪，第一個大於第二個
7800/(5*8)=195
9100/(6*10)=151.67
二. 第一個工作時間少，有更多的自由時間，可以享受生活或者做私活賺外快