中交集團2013利潤

❶ 我老公在中交集團上班,一年就回一次家,我感覺我好累。不知道怎麼辦

夫妻生活會隨著時間、孩子、工作，而變得冷淡，主要是處理方式，女人在婚後更應該保養自己，不能當怨婦、黃臉婆，多運動會使的你看起來更精神，平時化化妝，買一些情趣內衣，不要不好意思，都是成年人，避著點孩子就行，盡量讓自己表現的溫柔性感，欽此。

❷ 我是中交集團下屬的一個單位，管理、待遇都不好，所以想跳槽

看看我另外一個帖子：
單位
排序
工作環境
工資待遇
企業技術實力
管理水平
資本實力
市場壟斷性
中交
1
一般
非常好
強
較好
超強
超強
中建
2
一般
較好
強
好
強
一般
中鐵
3
一般
較差
很強
很好
一般
太差
以上對比是僅限於一般主營業務指標進行對比！
管理水平主要是內控成本管理方面說的，也就是跟工資高低相關。
關注一個企業的發展狀況，要充分了解該企業的市場壟斷屬性情況，雖然說中鐵做了很多鐵路工程，但是有三個問題：
1、中國中鐵與中國鐵建的競爭異常激烈，惡性競爭；
2、中交、中建、中水等均已進入鐵路建設領域；
3、中國中鐵的員工總數太多，29.9萬，是中交8萬人的4倍，加上中國鐵建22萬，總共將近52萬，但是兩家鐵路建設承包商的營業利潤還不如中交一家的，但是中交僅有8萬人，中交的盈利水平可見一斑。

❸ 我想進中交，不知哪個單位待遇好，個人有發展前途

幾個單位開始的工作基本差不多用中建鋼構王總的話說，都是2500左右（拿到手的）每月：要想多掙錢，後期看自己能力。 區域的話自己選公司分相結合，中建鋼構很苦逼的 又其他的選最好別來 深受體會 好多應屆生做幾年都辭職了 壓力大。中交第三航務工程局不錯的而且沒有加班的，就在我家附近，單位效益好，都下午4點就下班了，員工進出都是自己的車子牌子基本進口的。工資待遇不會差，而且周六周日都休息的中交第三航務工程局上海浦東公司

❹ 中交、中建、中鐵請業內人士對這三大國企進行比較，最好進行多方面比較！

單位 排序 工作環境 工資待遇 企業技術實力 管理水平 資本實力 市場壟斷性
中交
1 一般
非常好
強

較好
超強
超強
中建
2 一般
較好
強

好
強
一般
中鐵
3 一般
較差
很強

很好
一般
太差

以上對比是僅限於一般主營業務指標進行對比！

管理水平主要是內控成本管理方面說的，也就是跟工資高低相關。

關注一個企業的發展狀況，要充分了解該企業的市場壟斷屬性情況，雖然說中鐵做了很多鐵路工程，但是有三個問題：
1、中國中鐵與中國鐵建的競爭異常激烈，惡性競爭；
2、中交、中建、中水等均已進入鐵路建設領域；
3、中國中鐵的員工總數太多，29.9萬，是中交8萬人的4倍，加上中國鐵建22萬，總共將近52萬，但是兩家鐵路建設承包商的營業利潤還不如中交一家的，但是中交僅有8萬人，中交的盈利水平可見一斑。

❺ 中交集團董事長周紀昌是哪裡人

中國建築500強之中交集團

關鍵字：中國建築500強 中國建築 500強 中交集團

這是中國建築施工企業聯合會連續第六次對中國建築業進行全面，科學、獨立的企業實力發展調查研究宣傳發布工作。今年我們對超過12,000家利潤總額在3000萬元至90億元之間的中國大陸建築施工、勘察設計、工程監理等中國建築企業進行了數據採集研究，根據銷售收入、資產總額、利潤總額、資信等級、社會貢獻、業主滿意度等指標對候選企業進行排名，並對部分候選企業進行實地拜訪，從中遴選出500家中國建築500強企業。

中交集團高居2010年中國建築500強榜首。

在江蘇泰州長江大橋建設工地上，中國交通建設集團有限公司下屬的員工們正揮汗如雨地加緊施工。這是一座建成後將成為世界第一的連續雙主跨超千米懸索橋工程。裝水泥等施工材料的編織袋被收集起來整齊堆放著。以往工地上塑料編織袋隨風到處飄舞、污染環境的景況，如今看不到了。

「泰州長江大橋只是中交人承擔的國家重點交通建設工程之一。」在位於北京德勝門外的辦公大樓里，中國交通建設集團有限公司董事長周紀昌說。他辦公桌後的牆上，掛著一幅條幅——「讓世界更暢通」。作為中國公路、橋梁、港口建設的主力軍，中交集團正朝著世界交通建設市場上的「王牌軍」邁進。

修路架橋築港通航

「對於一家中央企業來講，我們首先要為社會提供優質的交通基礎設施產品，在國家『高、新、特、難』工程中發揮骨幹作用，推動交通行業進步;其次，不斷提高效率和效益，確保國有企業的競爭力和影響力;最後，通過企業的強大推動國家的強大。這就是我們基本的央企責任觀。」周紀昌坦言。

2010年中國建築500強中交集團旗下的中交一公局由中國人民解放軍公路一師轉制而來，是我國公路建設中名副其實的「國家隊」。截至2008年底，中交集團旗下力量共完成我國二級及以上高等級公路里程超過3萬公里。特別是在「五縱七橫」高速公路網的建設中，中交集團旗下力量完成高速公路超過2萬公里。許多技術含量高、施工難度大、工藝結構復雜的特、難、精、尖的工程，其勘察、設計、施工都由中交人承擔。中交人占據了目前中國公路建設40%的市場份額。

在港口建設方面，中國所有大中型港口均由中交集團旗下力量設計和建造，中交占據了近100%的市場份額;在港口外的航道上，則活躍著中交集團旗下的航道建設隊伍。中交旗下的天津航道局、上海航道局、廣州航道局，是我國航道疏浚業的主力軍，占據了航道疏浚市場60%的份額。

16年前，我國大型港口機械只能依賴進口。中交旗下的上海振華重工生產的集裝箱起重機等港口機械作業設備，如今佔領了世界75%以上的市場，是世界上最大的重型裝備製造商。

在激烈競爭中壯大

受金融危機的影響，振華港機廠2009年上半年的訂單只有生產能力的六分之一。周紀昌感慨地說：「像這樣為拿不到訂單、拿不到項目而著急，我們經歷的太多了。中交集團稱雄交通建設市場，不是依靠央企的壟斷地位、不是靠國家保護獲得的，而是在激烈的市場競爭中闖出了發展壯大之路。」

1995年，周紀昌被任命為中交的前身原中國路橋集團總經理的當天，公司面臨著資金鏈斷裂的危險。他回顧說：「銀行貸款第二天必須還，但資金還沒著落，我不得不到處借錢還債。」

今天的中交集團不可同日而語。到去年底，中交集團資產規模達2724億元，凈賺了98億元真金白銀的利潤。9萬多名職工人均年收入8萬多元。

「中交集團職工最困難的時候，為了糊口，曾組織起來承包上街掃馬路。」周紀昌說。

我國交通行業是開放最早的行業。以公路建設市場為例，我國有資質的公路建設企業有400多家，一個公路建設標段，有上百家企業競標。

回首發展歷程，周紀昌感慨地說：「作為央企，我們經歷了非常痛苦的過程。」他舉例說，僅激勵機制的改革就經歷了降低成本中提取獎金、百元產值工資含量包干制、崗位技能工資制、成本核算控制、戰略激勵等多個階段。國企經歷從「等飯吃」到「搶飯吃」脫胎換骨的轉變後，依靠科技創新，勇打硬仗，建別人做不了的工程，中交逐步崛起為我國交通建設市場中的「王牌軍」。

2005年，中國路橋集團和中國港灣集團兩家重組為中交集團。重組給中交集團在更大范圍內配置資源提供了平台。中交集團2006年在香港整體上市，把生產經營和資本經營結合了起來。2007年，中交集團昂首進入世界500強企業榜。

重組後的5年，是中交集團發展最快的5年。集團總資產從重組時的660億元提高到去年的2724億元，利潤由21億多提高到去年的98億元，相當於再造了三個中交集團。

「我們之所以能佔領世界同行制高點，靠的是瞄準世界科技前沿，不斷創新。」周紀昌剖析企業勝出奧妙。他舉例說，上海振華重工有一支1000多人的科技創新隊伍，每年開發出至少一個世界第一的港機產品。振華重工對重大創新功臣的獎勵可以達到100萬元。

在發展壯大中，中交集團還成為吸納就業的一個重要渠道。周紀昌介紹，從2005年以來，中交集團每年吸納5000名大學生、提供50萬個農民工就業崗位。上海振華重工的4.5萬名農民工，已成為港機生產中熟練的產業工人。

「賺外國人的錢才是最牛的」

周紀昌心中的夢想是把企業做成世界一流的跨國公司。他說：「中國的企業別老是關起門來稱大王，要到國際上去賺外國人的錢，才是最牛的。」

這位來自於江蘇的農家子弟，同濟大學橋梁專業畢業後，1977年跨入交通建設行業，曾在英國學習過橋梁技術。1983年回國後，由於沒有計算機，所學竟沒有用武之地。

「如今，中國交通建設人不再生活在外國人的陰影下了，中交企業的水平是世界一流的。」周紀昌認為，作為央企，要從本行業的高端入手，在裝備、技術、管理、產品等方面達到國際一流標准，帶動行業在國際市場中領先。而把行業中的低端市場讓給中小企業，帶動中小企業一起發展。目前，由中交經過篩選的中小企業合作夥伴有1萬多家。

為做成國際一流企業，中交集團近年來一直對標世界交通建設領域排名第一的法國萬喜集團。中交集團成立了中國路橋工程有限責任公司和中國港灣工程有限責任公司，專職參與境外市場的競爭。2010年中交名列全球最大國際承包商第18名，在中國公司中名列第一，並高居2010年中國建築500強榜首。

盡管遭遇嚴重的國際危機，中交海外業務去年仍逆勢上揚，海外業務板塊對外承包工程新簽合同額80.4億元，完成營業額31.9億元，實現利潤同比增長90%。烏克蘭等中亞國家、古巴、巴西等南美國家的港口、公路、航道疏浚行業，都活躍著中交人的身影。

打造可持續發展平台

「要實現世界一流跨國公司的目標，中交必須盡快轉變經濟增長模式，構造能可持續發展的公司架構。」周紀昌認為。

中交集團過去的業務一頭沉，都集中在交通建設上。周紀昌說：「今後，要通過調整，使基建施工、疏浚、裝備製造、投資等業務板塊均衡發展。」

中交集團目前投資了38個交通基礎項目，獲得19億元利潤，初見成效;公司加大鐵路市場開發力度，承擔的鐵路基建合同超過1000億元。

「公司可持續發展的後勁在國際市場。」周紀昌指出。中交集團2006年提出海外業務要佔總業務40%比例的目標，目前已經接近30%。

「更重要的轉變是，追求環境和交通建設和諧發展已成今後交通建設領域新的主流，適應不了新形勢的企業將被淘汰出局。」周紀昌認為。「科技創新是節能減排第一推動力。」周紀昌說，中交2009年節能減排共投入技改資金4300萬元，設立123項技改項目。

「2008年，中交集團的規模只有世界同行第一法國萬喜集團的一半，利潤是萬喜的37%。中交全球同行中排名只是第六位。」周紀昌對記者念出一組數字。

企業的競爭力反映了一個國家的競爭實力。「中國企業在國際舞台上無法稱雄，就談不上實現中華民族的偉大復興。」周紀昌展望未來10年說：「我們將通過打造可持續發展平台，推動中交集團在全球市場上配置資源，崛起為世界一流的跨國公司。」

❻ 中交集團是央企嗎

中交集團不是央企是國有獨資。央企是指由中央人民政府（國務院）或委託國有資產監督管理機構行使出資人職責，領導班子由中央直接管理或委託中央組織部、國務院國有資產監督管理委員會等其他中央部委管理的國有獨資或國有控股企業。

國有獨資公司，是國家單獨出資、由國務院或者地方人民政府授權本級人民政府國有資產監督管理機構履行出資人職責的有限責任公司。而中交集團是經國務院批准，由中國交通建設集團有限公司（國務院國資委監管的中央企業）整體重組改制並獨家發起設立的股份有限公司

中國交通建設股份有限公司（以下簡稱中交股份）成立於2006年10月8日，經國務院批准，由中國交通建設集團有限公司（國務院國資委監管的中央企業）整體重組改制並獨家發起設立的股份有限公司。

並於2006年12月15日在香港聯合交易所主板掛牌上市交易，成為中國第一家實現境外整體上市的特大型國有基建企業。

(6)中交集團2013利潤擴展閱讀

中交集團在設計和承建的眾多國家重點項目中，創造了諸多國內乃至亞洲和世界水工、橋梁建設史上的「第一」、「之最」，蘇通長江大橋、杭州灣跨海大橋、上海洋山深水港等工程反映了中國最高水平，也反映了世界最高水平，為中國交通建設事業做出了卓越貢獻。

中國沿海及內河的大中型港口和航道，均由中交股份參與設計承建；在全球跨度超千米的26座橋梁中，中交股份公司參與設計承建監理了其中的10座；公司擁有中國最大的疏浚船隊，耙吸船總艙容量和絞吸船總裝機功率均排名世界第二。

公司的集裝箱起重機業務佔世界市場份額的78%以上，產品出口73個國家和地區，連續9年穩居世界第一；在國家開放鐵路建設市場後，中交股份公司參與了武合鐵路、太中銀鐵路、哈大客專、京滬高鐵、石武客專、貴廣鐵路、蘭渝鐵路、湘桂鐵路等多個國家重點鐵路項目的設計和施工。

中交股份公司擁有10家大型設計院、2個國家級技術中心、7個省級技術中心、6個重點實驗室（其中4個被認定為交通運輸部行業重點實驗室）。

❼ 中建集團、中交集團和中鐵集團都有哪些子公司，這些子公司都在哪地方

1、中建集團子公司：

中國海外宏洋集團、西部建設、遠東環球集團有版限公司、中海物業集權團有限公司

2、中交集團子公司

中交郴州築路機械有限公司、中交疏浚（集團）股份有限公司、中國港灣工程有限責任公司、中國路橋工程有限責任公司、中國交通建設股份有限公司總承包經營分

3、中鐵集團子公司

1、中鐵建設集團中南公司、中鐵建設集團南方公司、中鐵建設集團華東公司、中鐵建設集團物資公司、中鐵建設集團西北公司

❽ 中交集團到底有幾個局

中國交通建設股份有限公司擁有全資、控股子公司41家、參股公司16家。

公司主營業務涵蓋以港口、碼頭、公路、鐵路、橋梁、隧道、市政工程為主的基礎設施設計和建設業，以基建疏浚和環保疏浚為主的疏浚業，以港口機械、築路機械為主的裝備製造業，以及以國際工程承包、進出口貿易為主的外經外貿業。

業務足跡遍及中國所有省、市、自治區及港澳特區和世界70多個國家和地區。中交股份是中國最大的港口設計及建設企業，中國領先的公路、橋梁設計及建設企業，中國最大、世界第三的疏浚企業，全球最大的集裝箱起重機製造商，中國最大的國際工程承包商，中國最大的國際設計公司。

(8)中交集團2013利潤擴展閱讀：

中交股份擁有10所大型設計院、2個國家級技術中心、2個省級技術中心、6個重點實驗室(其中3個被認定為交通運輸部行業重點實驗室)。

擁有眾多具有自主知識產權、達到國際先進水平的科研成果。近10年來，中交股份共榮獲國家科學技術進步獎14項、中國建築工程魯班獎17項、詹天佑土木工程科學技術獎31項、國家優質工程獎35項、省部級優質工程獎243項。

中交股份積極參與對外經援項目和國際承包工程的合作與競爭，目前擁有78家境外機構；20多年來，連年入選美國ENR世界最大225家國際承包商之列，CCCC、CHEC、CRBC、ZPMC品牌享譽全球。

中交股份在香港實現整體上市後，憑借規范的管理和優良的業績，相繼被納入摩根士丹利資本國際(MSCI)指數和恆生中國企業指數，成為中國建築行業最具代表性的公司，在《財富》雜志2007年發布的中國上市公司100強中躋身十強。

❾ 我來中交集團下面一個局已經快兩年了，來時說3個月轉正，至今未轉正，工資一直按臨時工算，也沒簽什麼合同

你只要有當時給你說的轉正的證明或長工資的證明，都可以找勞動局把沒給回你的錢補上。如果沒有答證明，至少能夠把你這兩年的社保補上。臨時工是有，但沒有連續兩年的臨時工，所以你應該享受正式員工的待遇。建議你跟老闆好好談談，不行就去你去告。