東風股份4月23日

① 東風有限管理層調整：陳昊、市川敦擔任副總裁

[億歐導讀]?存量市場之下，自主品牌的空間正遭受擠壓。如何打造具有市場競爭力的產品？新掌舵者又該如何在混戰中有力出擊？對於東風有限而言，一切依舊任重道遠。

作者丨曾??樂

編輯丨楊雅茹

疫情「黑天鵝」掠過，為中國車市的發展按下了暫停鍵。看似平靜的中國車市，其內部早已掀起不小波瀾。繼自主板塊換帥後，東風集團的合資板塊也迎來了新一輪人事變動。

4月7日，作為東風集團最大的合資公司，東風汽車有限公司（簡稱「東風有限」）宣布對公司管理層進行調整。經日產（中國）投資有限公司、東風汽車集團股份有限公司推薦：市川敦、陳昊擔任東風汽車有限公司副總裁。丁紹斌因其他工作安排，不再擔任東風汽車有限公司副總裁職務。

根據東風汽車此前的安排，丁紹斌接任張祖同，為東風乘用車總經理。今年3月31日，在東風乘用車公司舉行幹部任免會議上，丁紹斌正式出任東風乘用車公司總經理。而張祖同則調回集團，分管東風本田、神龍公司與東風鴻泰。

事實上，就在一年前，東風乘用車總經理的崗位才經歷了「換帥」。彼時，2018年7月，原東風乘用車總經理劉洪改任東風乘用車公司黨委書記，張祖同接任東風乘用車總經理一職。不到兩年時間，作為中國汽車品牌三大央企之一的東風，其自主品牌一把手的位置更迭頻繁。

而在東風有限的此次管理層調整中，接任者陳昊也是一名東風「老兵」。

資料顯示，陳昊自1992年加入東風汽車以來，歷任東風南方總經理、東風日產市場銷售總部副總部長等職務，2018年1月起正式擔任東風日產副總經理。市川敦於2003年加入日產汽車，此前在日產汽車擔任項目經理職務。

值得一提的是，陳昊任東風有限副總裁後，除現有的東風日產工作不變外，還兼管東風啟辰的工作。對此，陳昊表示，今後將全力確保東風日產經營的穩健和可持續發展，並支持東風有限各事業部之間的協同發展。而具有多年產品規劃與項目管理經歷的市川敦，將主要分管東風有限的新項目、新事業、新業務等。

從業績情況來看，2019年，東風集團銷售汽車約293.2萬輛，同比下降約3.9%；實現營收1010.87億元，同比減少3.3%。不過，得益於東風日產和東風本田兩家日系合資公司銷量增長，以及集團內部降成本措施，東風集團總體利潤情況相對平穩。

其中，陳昊所負責的東風日產，在2019年銷量為117萬輛，同比增長0.3%。在去年車市大環境遇冷的背景下，東風日產仍為東風集團守住了百萬銷量大盤。基於此，東風集團想要通過陳昊對於東風日產的營銷經驗，從而做強東風啟辰的野心，也不言而喻。

回看東風有限今年的規劃，2020年，東風有限的經營目標是整車銷量達161萬輛，與去年銷量相比預計將增長4.5%。而一個現實問題是，存量市場之下，自主品牌的空間正遭受擠壓。如何打造具有市場競爭力的產品？新掌舵者又該如何在混戰中有力出擊？對於東風有限而言，一切依舊任重道遠。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 東風集團股份A股IPO申請獲深交所受理

[汽車之家?行業]?近日，東風汽車集團股份有限公司（以下簡稱「東風集團股份」，00489.HK）發布公告稱，公司此前已就A股發行向深圳證券交易所提交包括A股招股說明書（申報稿）在內的申請文件，並已於2020年10月13日收到深圳證券交易所關於受理本公司提交的A股發行申請文件的通知。這意味著，東風集團股份回歸A股迎來重要進展。

公開資料顯示，東風集團股份是國內產品品類布局全面、綜合實力領先的汽車產業集團，公司主要經營業務涵蓋全系列商用車與乘用車的整車及零部件業務、汽車金融業務以及與汽車相關的其他業務。2019年，公司整車銷量293.2萬輛，市場佔有率為11.38%。公司集團成員企業事業基地分布在武漢、十堰、襄陽、廣州等全國20多個城市，截至2019年12月31日，公司擁有整車產能約339.4萬輛。

此外公告表示，公司目前已經形成了以整車製造為中心，涵蓋汽車研發、零部件及裝備生產製造、汽車金融、汽車銷售、出行業務等較完整的業務體系，是國內產業鏈最為完整的汽車集團之一。未來，公司將在繼續保持傳統整車製造業務優勢的基礎上，積極推進技術變革，著力發展新一代新能源汽車和智能網聯汽車，推動自主事業突破發展。

編輯點評：

東風集團股份A股IPO申請獲受理，意味著回歸A股迎來重要進展，即將在深圳證券交易所創業板上市。而此舉將為企業的發展募集更多資金，是公司強化產業鏈拓展及模式創新，集中優勢資源打造核心競爭力的體現，也是與時俱進的一大表現。（文/汽車之家才麗媛）

③ 東風集團首發過會，創業板將迎史上最大IPO

東風集團預計融資達億，刷新創業板注冊制的最高募資紀錄。

12月11日，創業板上市委員會2020年第55次審議會議召開，東風集團順利過會。根據招股書顯示，東風公司本次擬公開發行不超過9.57億股，預計融資金額達210.33億元，刷新創業板注冊制的最高募資紀錄，這也意味著創業板即將迎來史上最大的IPO。

今年7月底，東風集團擬申請首次公開發行人民幣普通股（A股）股票，並在深圳證券交易所創業板上市；10月13日，深交所受理了東風集團的IPO申請；10月17日受到問詢；11月18日，東風集團收到深交所首輪問詢回復；12月11日，創業板上市委公告，東風集團首發獲通過。

招銀國際白毅陽認為，通過A股上市，在開辟新的融資渠道的同時，公司可以通過與資本市場的持續溝通，在市值管理方面得到很大提升。

業內普遍認為，市值門檻降至200億元，這也為東風集團股份回歸A股市場創造了條件。在今年4月底，證監會發布《關於創新試點紅籌企業在境內上市相關安排的公告》。公告顯示，將已境外上市紅籌企業的市值要求不低於2000億元人民幣；或市值200億元人民幣以上，且擁有自主研發、國際領先技術，科技創新能力較強，同行業競爭中處於相對優勢地位可試點在創業板上市。公開資料顯示，東風集團成立於2001年，於2005年12月登陸港交所。截至12月14日發稿，東風集團報收8.49港元/股，市值達731億港元。

因此國內車企迎來了密集的回A潮，吉利汽車控股有限公司也於今年9月底科創板首發過會，擬在科創板募集資金200億元。

對於募資資金的去向，東風集團表示，A股發行上市所募集資金擬用於全新品牌高端新能源乘用車項目；新一代汽車和前瞻技術開發項目；數字化平台及服務建設項目及補充運營資金。從公布用途來看，其中70億將用於其新能源高端品牌「嵐圖」的發展，77億將用於前瞻技術開發。

據了解，自去年4月開始，東風公司就在籌備高端新能源項目，在今年7月中旬，東風公司正式發布了高端新能源品牌——「嵐圖」。11月26日，東風集團與國家電網有限公司在武漢正式簽訂戰略合作協議。包括雙方將組建合資公司開展車電分離模式推廣，建設運營充換電站等。而嵐圖FREE也將在12月18日正式全球首發亮相。值得一提的是，發布嵐圖品牌到FREE首發亮相，僅用了4個月時間，不難看出新能源領域對於東風公司的重要性。

業內普遍認為，東風集團加快布局新能源領域，主要原因是由於自主品牌後續乏力。數據顯示，東風公司11月銷量為36.23萬輛，而自主品牌僅為4.5萬輛，且風神、風行、風光和啟辰銷量均有不同程度的下滑。招銀國際白毅陽認為，東風在自主乘用車品牌向上方面遇到一些困難，如果"嵐圖"能夠在產品上助力東風在新能源賽道彎道超車，產品力向上突破，那麼東風未來有望實現業績增長及市值重估。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 東風汽車的發展史

東風汽車公司始建於1969年，是中國汽車行業骨幹企業之一。公司主要業務分布在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地，形成了「立足湖北，輻射全國，面向世界」的事業布局。公司總部設在「九省通衢」的武漢。主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、發動機及汽車零部件和汽車水平事業。 公司現有總資產732.5億元，員工12.4萬人。2008年銷售汽車132.1萬輛，實現銷售收入1969億元，綜合市場佔有率達到14.08%。在國內汽車細分市場，中重卡、SUV、中客排名第一位，輕卡、輕客排名第二位，轎車排名第三位。2008年公司位居中國企業500強第20位，中國製造企業500強第5位。
經過40年的發展，公司已經構建起行業領先的產品研發能力、生產製造能力與市場營銷能力，東風品牌早已家喻戶曉。近年以來，在科學發展觀的指引下，公司的經營規模和經營質量快速提升，公司也相應確立了建設「永續發展的百年東風，面向世界的國際化東風，在開放中自主發展的東風」的發展願景，提出了「打造國內最強、國際一流的汽車製造商，創造國際居前、中國領先的盈利率，實現可持續成長，為股東、客戶、員工和社會長期創造價值」的事業夢想。如今，公司12萬多員工正在為這一願景和事業夢想而努力奮斗。展望未來，東風公司一定會在新的發展階段，為廣大用戶提供更多的優質產品和服務，為社會、為國家、為中國汽車工業做出更大的貢獻。
東風公司構建了完整的研發體系，在研發領域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發平台及其支撐系統，進一步完善了商品計劃和研發流程。東風將在消化、吸收國內外先進技術的基礎上不斷強化自身研發能力，提升核心競爭力。
瞻望前程，東風公司已經確立了「建設一個永續發展的百年東風，一個面向世界的國際化東風，一個在開放中自主發展的東風」的發展定位。公司將緊緊抓住中國全面建設小康社會和國內汽車市場持續走強的歷史性機遇，力爭通過五年的奮斗，實現產銷規模、經營效益和員工收入三個翻番，企業綜合實力穩居行業領先，東風品牌躋身國際。把東風建設成為自主、開放、可持續發展，並具有國際競爭力的汽車集團。

⑤ 東風汽車股份有限公司該不該去啊

工資是江淮的兩倍……江淮工資得多低啊……
東風的工資真是不高……我是東風股內份的
東風股份不是容說只有商用車，現在是4+1+1模式，其中兩個1是大頭，分別是輕型商用車和鄭州日產，另外那個四就比較雜了，微車，客車什麼的，規模相對較小。輕型商用車就是輕卡啦，輕卡也分高中低檔的，另外沒你想的那麼不堪……鄭州日產呢，生產SUV，皮卡，商務車等等。
另外你也說了，進去不知道幹啥，這個我就不好跟你繼續說了，東風股份下面還得再分好些公司，還是要問清楚在哪裡，最起碼要問清楚是在武漢還是襄陽還是鄭州啊
東風是個大集團，恩，但是說到研發能力啊，你懂得……其實國內其他車企又何嘗不是研發的半吊子呢？每個公司都在搞自主研發，碰到啥問題還是找外面的設計公司來解決，╮(╯▽╰)╭不說也罷
進東風穩定是沒得說，至於學技術嘛，還是要看你具體進哪個部門，我是股份下面商品研發院的，每天過的還是很充實的；但是和我一批來的有的分到了工廠里了，跟我做的工作性質不太一樣，不知道那裡能不能學到東西，但是基本工資是一樣的
江淮在輕卡方面和東風是競爭相當激烈，東風股份略勝一籌，但是兩者都比第一的福田差不少
恩恩，我就說這么多吧

⑥ 「東風日產」各股東股份組成情況

1首先,東風日產是東風汽車公司和日產公司的合資企業,東風公司是中國國企,日產是日內本公司。雷諾容是持有日產股票,而不是持有東風日產股票。 2日產90年代和雷諾交換控股,日產有雷諾的股份,雷諾有日產的股份,兩...

⑦ 東風集團股份股票回歸A股對東風汽車有啥影響

沒什麼影響，但是回購屬於利好。回購是預防公司被收購的一種手段

⑧ 東風啟辰星將於4月23日上市 提供兩種動力選擇

如今國產緊湊型SUV的整體實力都在迅速提升，每年不斷的推陳出新中都能看到各個品牌的努力。啟辰在這個時候迎難而上，未來註定要面對嚴峻的市場考驗。東風啟辰星作為品牌全新架構下的首款車型，在舒適性、科技性和空間方面都做得比較用心，而這幾方面正是國內消費者很重視的地方。從這款車上，可以看出啟辰在打造全新形象方面的決心。日前，我們從相關渠道了解到，東風啟辰旗下全新緊湊型SUV——啟辰星將於4月23日上市銷售。新車外觀採用了家族最新的「混元設計」理念，內飾則引入「頭等艙」設計概念。同時，新車是啟辰完全正向開發的產品，基於最新的VSA-L平台打造，並提供1.5T和1.5T+48V兩種動力可選。此外，該車將於4月7日開啟預售。

以上便是關於東風啟辰星的全部內容，關於新車的更多問題，請關注我們。

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⑨ 東風汽車公司和東風汽車有限公司還有東風股份有限公司在法律上是什麼關系

母公司：東風汽車公司（DFM）

一級子公司：1.東風汽車集團股份有限公司（DFG，在香港上市）
2.東風悅達起亞汽車有限公司（有股份）
.....設計、研究、管理、物業....等

二級子公司：東風汽車集團股份有限公司下含：
1.東風汽車有限公司（DFL，與日產全面合資）
2.神龍汽車有限公司（與雪鐵龍合資）
3.東風本田，以及東風本田發動機、零部件
4.東風日產柴汽車有限公司（與日產柴合資，重卡）
5.東風朝陽柴油機
.......

三級子公司：東風汽車有限公司下分四個組成部分
東風汽車商用車公司、東風汽車乘用車公司、零部件公司、裝備公司
其中東風汽車商用車公司包括了：十堰的中、重卡車生產基地；襄樊的輕卡和康明斯發動機生產基地；東風柳州汽車廠的中重卡和風行；東風新疆汽車廠的沙漠車；東風杭州汽車公司的客車等。
東風汽車乘用車公司含兩個工廠：花都工廠生產陽光、頤達、祺達等；襄樊工廠生產藍鳥、天籟等。

另外還有不查資料都數不清的掛東風名子的重孫輩的參股、控股的小公司。

⑩ 東風啟辰―啟辰星將於2020年4月23號上市

隨著國內的SUV汽車市場消費缺口越來越大，各大車企都紛紛推出自家的重磅SUV。下面，我們就介紹一款國產的緊湊型SUV――啟辰星。

外觀篇

全新啟辰星的整體車身外觀非常科幻、設計前衛。前臉那分布密密麻麻的點陣式中大網很有視覺沖擊力，讓人產生一種敬畏之情，V字形的設計很獨特。車身側面是方方正正的,C柱採用了隱藏式的設計，營造了懸浮式的車頂錯覺。車尾燈採用了貫穿式的設計，給人感覺很豪華，下方雙邊單出的排氣管也很有運動風。

啟辰星的發動機艙

點評

個人覺得啟辰星雖然只是作為一款緊湊型SUV，但是，其車內空間非常大，整車的長寬高分別是4691/1905/2756mm，軸距為2756mm，並且，它的外觀、內飾和動力各處表現還行，所以後期就是期待的它的全新上市。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。