伊利股份靠經銷商壓庫存

A. 經銷商滯銷飲料處理方案手裡有一批飲料，因為諸多原因出現庫存積壓，急需出手，求方法。。。

經銷商滯銷飲料處理方案？
手裡有一批飲料，
因為諸多原因出現庫存積壓，
急需出手，求方法。。。

找餐飲美食城，
尤其是有火鍋、小龍蝦、燒烤等地方，
和商家談合作，
這些地方餐飲消費，
飲料需求量很大，
給予一部分折扣，
商家可以提高利潤率，
他們也很願意合作，
相信很容易出手。

B. 作為經銷商，達利園食品庫存積壓太大怎麼辦

我沒做過經銷商，但是可以給你幾點建議：1、如果你和廠家或者上一級經銷商簽的合同中有可以退貨的條款，那就退貨；2、讓你的業務人員加大開拓市場的力度，別人要的貨多了，就把你的庫存消化掉了；3、給你的客戶一些優惠政策，比如適當降價或是送些贈品，刺激他們進貨的慾望；4、如果你的客戶有大賣場，你可以洽談在賣場做試吃試飲，效果還是不錯的。
希望我的回答能給你一些啟發，做生意不容易

C. 阿里巴巴經銷商是如何運作賺錢的 需要積壓庫存嗎

我做過一段時間的阿里巴巴，對阿里巴巴有一點了解。對於你講的情況，我有一定我自己的看法：
1、如果你是要在阿里巴巴上做經銷商的話，那就需要貨源，這個貨源來自廠商，其實也不用自己積壓貨物，只需要有客戶找上們的話就和廠商聯系，讓他們生產，這個叫做訂單生產。在這個生產交易的過程中，需要交一定的押金，這個押金是需要是要自己出的。在阿里巴巴上面做經銷商的話，要兼顧上游生產商和下游的采購商，既要保證生產商的和你的合作，也要保證采購商的利益。
2、阿里巴巴承諾的為我提供貨源，一般是提供生產商的貨源，在阿里巴巴做經銷商的話，相對那些生產商來說可能做稍微沒有競爭力。不過做生意，出了價格還有其它的，比如說，你的阿里巴巴營銷推廣、和客戶談判的技巧等等。
希望這些對你有一些幫助！

D. 如何才能解決供貨商向經銷商的壓貨壓力

供貨商壓貨有幾鍾目的:(1)為了完成周期內銷售指標，做銷售任務上的沖量。(2)讓自身的產品充斥銷售渠道，佔用下級銷售商的流動資金和倉庫，打壓競爭對手。(3)加大渠道銷售推動壓力，增加經銷商的銷售壓力，提高自身產品的鋪貨率(佔有率)。(4)為了達到某種特殊的目的，例如說清理滯銷產品庫存等，快速脫手某些積壓產品等。 供貨商壓貨也有幾鍾手段:(1)利益驅動法。很多銷售人員為了讓下級銷售商完成銷售指標，通常會給壓貨的銷售商申請一些政策或者費用。這些政策和費用對於銷售商來說無疑就是一個利益陷阱，知道其中有貓膩還是忍不住往陷阱中跳――誰叫商人無利不起早呢?(2)壓力逼迫法。供貨商由於佔有供應鏈上游有利的地位，可以迫使下級的銷售商接受壓貨的指令。例如某個廠家可以以全年的合同某條款為依據，警告下游銷售商，如果不壓貨、完不成合同上既定的銷售業績，就拿不到銷售返利，且會在來年被縮小獨家銷售區域，逼迫下級銷售商壓貨。(3)客情壓貨法。供貨商的業務人員由於手上有不少費用或政策可以向下級銷售商傾斜，因此，下級銷售商和供貨商的業務人員都有不錯的客情關系。如果供貨商的業務人員要求下級銷售商壓一定數量的貨物，且壓貨壓力在可承受的范圍內，下級銷售商一半都會給予配合或幫助。 貨物壓下去了，供貨商的銷售目的達到了，但是，這僅僅是做好銷售的開始――貨物放在下級銷售商的倉庫並不等於銷售，只有產品到達消費者手中才是真正完成了銷售的程序。因此，如何幫下級銷售商消化壓貨的後的庫存成了供貨商必需思考的課題。如何消化這些庫存呢?我們可以從以下三個方面探討: 其一:了解下級銷售客戶的心態，做出消耗庫存的方案。 其二:動員相關業務人員的積極性，增加業務人員的銷售壓力。 其三:把貨物直接從下級銷售商的倉庫銷售到零售終端，銷售到消費者手中。 一:了解下級銷售商的心態，做出消耗庫存的方案 對於供貨商來說，誰都不希望自己的貨物放在倉庫中緩慢地流動，因此，了解客戶的心態，讓客戶盡快出貨，安全快捷且符合供貨商市場秩序的出貨成為供貨商需要針對客戶做的、非常緊迫的課題。 銷售商願意接受被壓的貨物，其壓貨後的心態並不是千篇一律的。有些銷售商壓貨後資金周轉不動，急需要拋貨;有的為了賺取壓貨的政策貨、費用，囤貨居奇，賺取高額利潤;有的財大氣粗，還根本沒有把壓的這些貨物放在處理日程上;有的乾脆在等待，等待上級供貨商想法來處理，完全是一種依靠的心態等等。所以了解下級壓貨銷售商的壓貨心態就成了清理壓貨的第一步驟。 摸清銷售商的心態後，針對銷售商的心態，我們必需把銷售商的心態引導到我們想要的方向上來。 如果銷售商想囤貨居奇，賺取暴利，我們可以告訴銷售商:下個月，我們還會有更大的促銷，更好銷售政策出台，如果貨物不及時處理，可能會影響你以後的出貨。 如果銷售商想急於拋貨，換取資金的正常流轉，在這種情況下首先要考慮的供貨商對市場價格和貨物流向的掌控方式。如果供貨商想穩定價格體系，不允許貨物無秩序地流轉，則應該告訴下級銷售商，你的貨物只能在區域內流動，且拋售的價格不能低於正常的銷售價格體系;如果供貨商對市場價格體系和貨物的流向沒有嚴格的規定，且認為貨物的拋售有利於鋪貨的開展，這樣我們可以鼓勵我們的客戶說:在有錢賺的前提下，你這樣拋貨有利於得到供貨商更多的政策和資源，同時也有利於你的銷售網路的開拓，何樂不為呢? 閱讀關於 壓貨渠道經銷商 的全部文章

E. "汽車廠商向經銷商壓庫存"是什麼意思

意思是：汽車廠商逼著經銷商多拿現車，這樣導致經銷商的庫存量會越來越大，資金會越來越被庫存套住。

中國汽車流通協會早在2010年3月就提出了「庫存預警體系」的建設，並從2010年7月開始定期開展汽車、經銷商的庫存調查。通過汽車經銷商的購銷存調查，計算各品牌汽車庫存狀況和行業綜合庫存系數(庫存系數=期末庫存量/當期銷售量)，反映汽車經銷商所經銷商的汽車品牌當前的庫存深度，引導廠家合理安排生產，降低經營風險。
汽車經銷商庫存調查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經銷商庫存狀況調查，及時掌握行業總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調控決策。通過了解經銷商庫存變動，為相關部門制定調控措施提供精準的信息。第三，監控運營風險。及時反映汽車市場產銷波動，為廠家合理安排生產計劃，為經銷商制定營銷策略及控制經營風險提供參考。

F. 銷售端受阻嚴重，庫存積壓越來越多，經銷商叫天不應，叫地不靈

隨著疫情的發展，今年將會是國內車市發展至今最艱難的一年。雖然國內2月份的銷量數據目前還未公布，但從3月1日中國汽車流通協會發布的汽車經銷商庫存報告最新數據顯示，國內經銷商庫存預警指數已經達到81.2%。

種種跡象都表明今年車市的發展極不樂觀，這對於各大車企都將會是一個極大的考驗，尤其是一些造車新勢力以及一些被邊緣化的汽車品牌。國內汽車行業目前雖然整體處於發展調整期，但從長久來看國內消費者對於汽車的需求還遠遠不止於此。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 市場調查：壓庫造成樂觀預測 經銷商只要銷量不要利潤壓力山大

近日，乘用車市場信息聯席會（以下簡稱「乘聯會」）發布月度乘用車銷量數據。9月，乘用車市場零售達到191萬輛，同比增長7.3%，行業快速回暖的勢頭明顯。作為汽車市場的傳統銷售旺季「金九銀十」，在各種利好因素的刺激下，今年更是成色十足。

與此同時，沉寂許久的汽車板塊也開始活躍起來，據統計，上市的車企中9月銷量普漲，僅有4家9月單月銷量同比增長仍為負。

對於受到疫情影響銷量大幅下滑的2020車市，眼下車市的快速回暖可謂是來之不易。對此，有媒體預測，照這個勢頭，年底沖量的四季度如果能保持住，2020年車市有望實現正增長。

然而，在市場回暖，銷量大漲的背後，連續數月超過警戒線的庫存魔咒依舊沒能緩解，甚至程度再一次加深。日前，中國汽車流通協會發布的最新一期「中國汽車經銷商庫存預警指數調查」顯示，今年9月汽車經銷商庫存預警指數為54%，環比上升1.2%，同比下降4.6%，庫存預警指數仍位於榮枯線之上。

一邊是媒體對於車市的樂觀預測，一邊卻是終端經銷商飽受壓庫之苦。政策上的利好刺激對於市場的確起到了一定的帶動作用，但頻繁的壓庫帶來的大幅增長的銷量，這其中又摻了多少「泡沫」呢？

沒有盡頭的壓庫

2018年車市遇冷，2019年市場及銷量的持續低迷，使得市場整體承壓能力逐漸減弱，在這種情況下，2020年的壓力顯然不會小。這其中，庫存帶來的負面作用尤其明顯。

根據中國汽車流通協會此前發布的消息顯示，2019年11月汽車經銷商庫存預警指數為62.5%，環比上升0.1個百分點，同比下降12.6個百分點，庫存預警指數位於警戒線之上。對於這一數據，業內人士曾表示，如果這樣的狀況繼續延續下去，那麼無論是庫存、二手車以及車輛保值率，都會受到影響，而「壓迫」經銷商堆庫存完成的業績，恐怕2020年開始，將進入「還債」階段。

北京車展為今年車市最後的沖刺吹響了號角，不論是車企，還是經銷商，能否完成銷量，這將是最後的稻草。而9月庫存的再次上升，意味著車企對於銷量的執著，經銷商一邊為了沖量拿業績，一邊減輕庫存壓力，也會不遺餘力地進行最後一搏。

沖量怎能少了「以價換量」？事實上，每年年底的沖量時刻，降價必然是「標配」。而今年，降價的幅度只會有增不減。

剛剛過去的9月，奧迪A6L繼續領跑豪華轎車市場，而此前躍躍欲試的主要競爭對手賓士E級，出現了銷量上的明顯下滑。為了沖量以及阻擊奧迪A6L，不排除賓士E級以同樣大幅降價策略來阻擊奧迪A6L。

曾被作為北京現代提振銷量的戰略車型，第十代索納特上市以來銷量表現不佳，為了提振銷量，年底沖量是否會開啟降價模式，也並非沒有可能。

在今年車市低開高走的大背景下，拋開市場最終能否「回正」不說，對於車企及經銷商而言，在今年利潤嚴重縮水的情況下，利用年底沖量提升銷量顯然十分必要，眼下距離年終交卷的時間越來越短，這將是最後的機會。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 經銷商如何管理庫存

1.庫存分類管理是每一個經銷商都要面臨的，做好庫存管理需求經銷商對自個的庫存進行合理分類。合理分紅三類，其間包含贏利較高、動銷暫時沒有艱難的A類庫存；贏利較高、動銷遇到艱難，在可見的預期內，可以出售的B類庫存；動銷比擬簡單但贏利低的C類庫存。這三類庫存歸於正常庫存，只需資金足夠，經銷商不必太過於憂慮。一起分出價錢動搖較大、商場紊亂的D類庫存；贏利通明且動銷艱難的E類庫存。這類庫存具有較強的隱蔽性，若是不能及時發現，比及呈現商品動銷艱難，貨品積壓在庫房中時，就很難再處理了。所以要及時發現D類和E類貨品，防患於與未然。2.處理庫存問題的底子在於動銷，動銷的快慢受商場環境的影響較大，所以經銷商要想防止庫存積壓，需求對商場的改變趨勢有全體的掌握，商場經濟形勢撲朔迷離，經銷商應建立起自個的信息圈子以及征詢渠道，及時知道商場動態，對劇烈的商場競爭有比擬明晰的知道，才幹依據商場改變及時調整本身的庫存布局，使庫存愈加合理。3 庫存作為物流的一部分，仍是大概放到整個物流中來看待，有些經銷商署理的品牌產地較遠，交通不方便，往往需求他們預備較多的貨品以應對出售旺季，一旦經濟不景氣，動銷艱難，就成為了庫存積壓的本源。

I. 經銷商如何應對廠家壓貨

壓貨，通常是廠家或者上級經銷商為了達到某種目的，而將產品積壓在通路環節的一種做法，針對廠家的壓貨，經銷商的應對措施是掌握壓貨的動因，積極應對，有針對性的預防與配合。 一、廠家壓貨的五種動因分析 （一）在月末、季末、年末這三個時間段廠家銷售人員為了沖量，往往會給經銷商壓貨，尤其以年末壓貨沖量最為嚴重。 （二）當廠家推出新產品、銷售不暢時會鼓勵經銷商大量買進暢銷品和不暢銷的新品，並許以較誘人的優惠或促銷支持。 （三）與廠家或者上級經銷商剛定下經銷合同的時候，有些急功近利的銷售人員會要求經銷商大量進貨。 （四）部分銷售人員只想和經銷商做「一錘子」買賣。可參考以下幾種情況進行判斷：雙方剛剛開始合作的一段時間內；經銷商和廠家發生了比較嚴重的沖突時；廠家經營狀況越來越糟糕時。 （五）在進入銷售淡季時，廠家為了實現「淡季不淡」的目的，會通過搞一些力度比較大的促銷活動來鼓勵經銷商大量壓貨，希望通過渠道的推力來搶占市場份額。 二、仔細提防誘餌，積極防範風險 （一）面對廠家的首批大量進貨要求時，經銷商一定不要輕易答應。要先弄清進這么多貨的理由是什麼？銷售人員對市場前期操作的思路是怎樣的？促銷支持有多大，其他類似市場是怎麼操作的？通過這幾個問題，基本能夠判斷出銷售人員是為了完成業績而盲目給經銷商壓貨還是深思熟慮之後正常的市場要求。若一時拿不準，也不要急於下定單，先找下線客戶摸一下底，親自到市場上走一走，找其他區域市場熟識的經銷商朋友打聽一下，經過一番調查研究後再做決定。 （二）一般廠家會承諾年底銷售量達到多少後，將給予相應的返利，許多經銷商為了拿到更高的返利會不顧自身消化情況進貨，結果導致大量壓貨，給下年經營帶來許多負面影響。面對返利誘惑而被要求壓貨時，經銷商一定要頭腦清醒，要在未來市場容量和消化能力允許的基礎上進貨。 （三）面對促銷、廣告支持的承諾而被要求進貨時，經銷商在應對此類誘餌時應充分考慮促銷、廣告活動的形式及其力度和活動時機，同時還要與競爭對手的廣告、促銷動態對比，理性分析。如果獲得的是一些不疼不癢的廣告、促銷活動，對銷售沒有多少直接促進的話，那就要及時拒絕或者繼續談判爭取更大的支持或附加條件。 如果廠家有充分的理由證明廣告、促銷活動可以切實有效地幫助經銷商完成量的提升，那麼，可以果斷參與，但要注重進貨的循序漸進，盡量不要一次把貨都壓在自己的手中。有序、有理性的壓貨，不僅能看到自己出貨形勢的發展走向，同時對廠家遵守諾言來實施廣告、促銷活動也是一個促進，更能夠使廠家把廣告、促銷資源充分供給；讓自己的庫存壓力先部分轉存在廠家。這樣，既增加銷售量又降低庫存壓力和成本。 （四)進貨獎勵。廠家這種方式的壓貨成功率往往比較大，進了貨後盡管廠家也沒有太大的市場舉措，但許多經銷商為了圖一輛車或者電視等物質利益回饋，「踴躍」進貨，這時候經銷商的推銷力量薄弱的話，最易形成壓貨。 （五）其它。比如擴大經營權、擴大經營范圍、增加人員支持與培訓以及其它的政策優惠等。 三、面對現實壓貨，自行解決 在實際情況中，許多經銷商已經定購了廠家大量的產品，形成了事實上的壓貨。而廠家也很難再有其它方面的支持。庫存消化還得依靠經銷商自行解決，可採取以下三步驟。 第一迅速完成資金回籠，不能有「坐、等、靠、要」的思想，特別是末級批發商，應積極地走出去，主動開發下級分銷商和終端，只有把自己的網點發展多了、完善了，銷量才能上去。 針對良性壓貨，有以下方法可以參考。 1.提前和廠家協商，盡量爭取在廣告宣傳、促銷活動或產品價格方面的一些支持。 2.選擇合適的下級經銷商，根據他們各自往年的銷售情況，進行合理壓貨，將廠家的壓貨分散到各級下線經銷商手裡，同時作出促銷活動或相關指導，利用渠道的推力快速完成產品資金回籠。 3.細分目標消費群體，針對自己與競爭對手的優劣態勢作出相應措施。通過對競品的沖擊來提升本品在淡季的銷量。 4.根據自己的經營品種進行搭配促銷或者銷售，通過暢銷產品帶動壓貨產品的出貨。 5.各級渠道與終端之間，建立一個比較完善的價格體系與合理的利潤梯度。很多產品的末級批發商如果利潤太薄，就多會以「批零兼營」的方式終營，這無形當中會給終端零售商造成一定的沖擊，這種情況盡量要避免。 6.不要純粹為了消化庫存而做促銷，要把消費者的需求放在首位，通過刺激消費者的購買慾望、擴大產品的銷售渠道來增加銷量。 7.加強團購等特別渠道的開發。 針對惡性壓貨，由於產品本身沒有市場或者市場阻力很大，而廠家又沒有支持，甚至可能是「一錘子」買賣；如果讓產品一直滯留在倉庫里，佔用空間和資金，還影響其它產品的銷售，所以盡快讓產品轉化為資金是關鍵。一是搭配銷售或者促銷，讓暢銷產品帶動滯銷產品的出貨；二是降價出貨，通過低價刺激盡快將手中滯留的產品下放出去；三是將各級利潤空間加大，藉助渠道來完成產品的強行銷售。 第三爭取廠家支持、充分利用自身資源，和下級經銷商一同作戰。 對於淡季壓貨，不管是良性還是惡性，防止的方法就是根據往年的淡季實際銷售情況，結合當前市場現狀適當地往下線壓一點，把廠家的促銷政策往下線客戶落實一點，把貨轉移到二級經銷商或終端零售商手中去，來佔用渠道資金，擠占競爭對手的貨架空間。這樣既應付了廠家，又提升了銷量，同時佔用資金又不多，庫存也不積壓，在旺季來臨時也能及時享受廠家的其他優惠政策和促銷支持。

J. 生產企業為什麼要對經銷商的庫存進行盤點掌握經銷商庫存有什麼益處

現在企業管理要求是 拉動式管理 即市場帶動生產 減少庫存量 降低庫存成本
生產企業掌握經銷商庫存動態，可以根據經銷商庫存量調整生產節拍 合理安排生產

僅以自己的一些小觀點解答 不周之處請補充