上汽集團阿里簽字儀式

A. 上汽與阿里聯合，這將會使得汽車更加智能化嗎

近日，一則有關某些城市將試點逐步放寬限購政策的消息刷遍朋友圈，限制逐漸放開後一方面便於更多用車剛需族盡早擁有私家車，另一方面也有人士開始擔心城市交通擁堵和道路運力負擔問題。因此，智能網聯汽車、電動汽車等高效出行交通工具成為未來期盼，運輸效率高、節能減排、提高道路使用率後，相信城市交通運載力將明顯提升，高峰時段也無需擔心「堵堵堵」。

但在當前發展階段，國內外智能網聯汽車廠商尚沒有構建面向中高級無人駕駛階段的可信安全體系，無論在功能安全，還是網路安全方面，智能網聯汽車的安全可靠性都亟待加強。若無安全性保障，將極大地限制智能網聯汽車的普及應用。這也是下一步智能網聯汽車開放生態極需解決的隱患。

B. 上汽集團、阿里巴巴、張江高科聯合注冊智己汽車，你有何看法

據上海汽車報報道，目前，智己汽車項目成員超過200人，其中一半來自上汽集團內部。

預計到今年年底，項目人數將達到300人，到明年年底預計成倍數增長。

未來，智己汽車的用戶將成為企業研發、生產、製造、營銷等全業務鏈的驅動者，

日常用車過程中所產生的數據都將通過AI人工智慧自動化處理，推動產品迭代、品牌塑造

不過，當前高端電動車市場中，特斯拉和蔚來已經具備較為完整的產品組合，

廣汽埃安系列已初步打開市場，一汽、東風等都在推進高端電動品牌籌建，

這都對尚未有產品亮相的智己汽車構成不小挑戰

整體來看，大多數汽車製造商第三季度的營收相較去年同期都出現了不同程度的下滑，

受疫情和市場因素影響，汽車企業估值波動較大；

但是，圍繞科技、智能包括特斯拉在內的新造車企業都迎來迅猛的市值增長。

特斯拉市值超過5000億美元、蔚來達到700倍PE、小鵬汽車股價翻番增長……

一方認為，造車新勢力估值不斷創新高反映的是市場對其新盈利模式打造以及成長確定性的認可；

另一方認為，新能源汽車估值可能隱藏者巨大泡沫，風險在於投資者對新能源車的發展過於樂觀以及新能源車存在激烈的市場競爭。

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在特斯拉頻繁降價壓力下，新能源車企之間的競爭進一步加劇，成本問題也會更加突出。

此外，與傳統燃油汽車相比，新能源車企雖在用戶體驗感方面有獨特創新，

但在綜合成本方面優勢並不明顯。

而且造車新勢力盈利狀況難言樂觀，據行業統計數據顯示，

過去11個季度，蔚來汽車一共虧損248.49億元，小鵬汽車虧損70.33億元，理想汽車虧損42.29億元

但是！！！！！！

從整體上來看，蔚來、小鵬、理想均實現了正向的現金流狀態。

截至 2020 年第三季末，現金儲備方面分別為 222 億元（約33.72億美元）、199.98 億元（30.34億美元）、189.16 億元（28.74億美元），均實現了大幅的增長

上汽和阿里這時候進場，相必也是不得不做了，就算一直虧，

這些企業也能不斷融資，資金鏈相當堅固！

這么大一塊蛋糕，誰不想啃一口呢？

而且在啃這口蛋糕之前，市場上也是有足夠的錢給他們去燒的~

C. 上汽、浦東、阿里聯合成立「智己汽車」 創始輪融資達百億量級

財經網汽車訊??智己汽車定位為用戶型汽車科創公司。

11月26日，上汽集團、浦東新區和阿里巴巴集團三方聯合打造的高端智能純電汽車項目「智己汽車」，於當日正式啟動，同時宣布落戶浦東新區張江智能園區。

據官方介紹，作為全新的用戶型汽車科創公司，智己汽車致力於成為「智能時代出行變革的實現者」。

未來，用戶將成為智己汽車價值鏈的核心驅動，通過用戶提供的大數據，企業價值鏈形成可持續的發展閉環，正向驅動產品的快速迭代。

智己汽車藉由與用戶的數據交互，構建起與用戶共生的全新企業生態，與用戶共生產品價值和品牌價值。作為一家科創公司，智己汽車將專注於產品和技術創新。

為此，智己汽車成立了專屬的智能出行研究院，打造「一橫三縱」的國際研發體系。其中，整車研發中心作為「橫軸」，將對數據驅動中心、智能駕駛中心、以及前瞻造型中心實現「業務貫穿」。

智己汽車的創始輪融資由上汽集團、浦東新區和阿里巴巴集團聯合完成，使其成為國內首個創始輪即達百億量級的汽車科創公司。

作為上汽集團的「一號工程」，智己汽車承載了公司機制改革創新、品牌向上突圍的重任。上汽集團的造車經驗、技術積淀、零部件體系、全球化布局、資金儲備、合作資源，為智己汽車構築了基礎。

同時，浦東新區將利用張江高科技園區的高科技產業集群生態和AI、晶元等核心技術資源；阿里巴巴將以用戶的大數據、達摩院的最新技術、阿里雲等生態圈的協同優勢，共同為智己汽車全面賦能。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 上汽攜手阿里 推出全新的高端汽車品牌 命名「智己汽車」

不可否認，在殘酷的現實面前，賽麟汽車、奇點汽車、博郡汽車、長江汽車以及拜騰汽車等諸多的造車新勢力，要麼是因銷量差、資金鏈斷鏈而倒閉破產，要麼就是掙扎在生死邊緣。

總之，這些車企的日子非常不好過。

據了解，智己汽車最先推出的車型是一款轎車，後期將會陸續推出SUV等車型。目前，該項目的研發成員已經超過200人，其中大部分來自上汽集團。

有了多方的強強聯手，智己汽車將來必定會是造車新勢力中的「巨無霸」。

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E. 上汽聯合浦東新區、阿里巴巴推智己汽車

[汽車之家?行業]??日前我們獲悉，上汽集團、浦東新區、阿里巴巴集團完成了簽約儀式，高端汽車品牌「智己汽車」正式誕生。據悉該項目的創始輪融資達到了100億元，在新勢力造車中是最大的。在產品方面，其首款新車將定位於轎車，內飾設計是三聯屏，在2022年內，智己汽車還將陸續推出SUV、概念車等產品。

在不久前的一場上汽校園招聘中，智己汽車以「上汽全新智能電動車項目」為名，在各大高校中吸納年輕人才。目前，智己汽車項目成員超過200人，其中一半來自上汽集團內部；另一部分來自與汽車跨界行業。預計到今年年底，項目人數將達到300人，到明年年底預計成倍數增長。

編輯點評：

從前期規劃看，智己汽車的運作模式已完全脫離傳統國企模式，將採用市場化資本運作模式。未來，上汽將加大在浦東已有項目的投資，包括上汽通用、泛亞技術中心、上汽乘用車臨港基地、上汽國際等企業，「智己」未來的步伐可能會邁得更大。（編譯/汽車之家姜澈）

F. 上汽集團：與浦東新區和阿里巴巴聯合打造「智己汽車」

11月26日，買車網Buycar獲悉，上汽集團發布消息稱，高端智能純電汽車——智己汽車落戶浦東新區張江智能園區。據悉，品牌由上汽集團、浦東新區和阿里巴巴集團三方聯合打造，致力於成為「智能時代出行變革的實現者」，將堅持機制與技術創新雙向並舉，用戶與企業價值共生共贏，全力探索實現「軟體定義汽車」，開創用戶價值企業新時代。

上汽集團表示，智己汽車的誕生是上汽對用戶「更美好出行」的回應和定義，品牌將充分運用自身強大的軟體能力，實現產品的快速迭代和服務的持續進化，在全球電動智能的新賽道上，努力占據一席之地。

具體來看，智己汽車依託上汽創新成果，三電核心技術，智駕技術，人工智慧、大數據、雲計算、網路安全和軟體五大創新中心，以及智能製造領域的能力，為智己汽車提供了強大的「背書」。與阿里在車聯網系統和新零售方面的合作，與英飛凌合資設立IGBT核心部件公司，與寧德時代在新能源電池上形成產業聯盟，以及與中移動、華為等在5G技術方面的合作等，也將給新公司帶來助力。

據了解，品牌後續還將結合業務的拓展，引入更多社會資本，構建更加開放的資本結構，專注於技術創新和應用，打造全新的運營模式，打破用戶與企業的邊界，實現用戶與企業的「共創、共生、共享」，開創用戶價值企業新時代，進而推動整個上汽的轉型升級。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 上汽集團、浦東新區、阿里巴巴三方攜手打造「智己汽車」品牌

易車訊 11月26日，在上海中心觀光廳最高層，上汽集團、浦東新區、阿里巴巴集團三方舉行了簽約儀式，攜手打造的全新高端汽車品牌「智己汽車」就此誕生。雖然這場簽約儀式低調舉行，但「智己汽車」剛出生，便成為了國內首個創始輪即達百億量級的汽車科創公司。

簽約儀式上，上汽「一號工程」L項目被定名為「智己汽車」，其中的「智」就取義智慧，軟體能力上的大幅革新將成為這個新品牌的核心競爭力。「阿里巴巴已經明確表示，加入這個電動車項目。」上汽高層透露，該電動車項目上汽股權佔比54%，浦東投資佔18%，阿里佔18%，其他佔10%。在上汽與浦東政府簽約後，一項專門為智己汽車成立的產業基金將同步面世，未來將吸引更多國內、國際資本加入。

正如外界傳聞，智己汽車籌備於兩年前。但事實上，大約在三四年前，上汽集團董事長陳虹就已批准啟動了智己汽車整體技術架構規劃。與整車項目同時起步的，還有一系列核心技術的研發和布局。

在上汽內部，智己汽車被看成是串起珍珠的繩子。智能製造的高精工藝、三電技術的核心實力以及智能網聯的開拓創新，都成為智己汽車橫空出世的底氣。「如果沒有之前這些年做自主品牌、做互聯網汽車的積累，智己汽車就不會構建起快速推出新車的能力。」 智己汽車籌備項目組副組長劉濤說。

「目前，A款車的內飾設計是三聯屏。當阿里加入項目後，會出現更多有趣好玩的軟體。通過與用戶間的交流及軟體升級，我們希望最終這是一輛能常開常新的車。」據透露，目前智己汽車的首款車定位轎車，包括上汽美國矽谷技術公司也提供了相關支持。「預計今年年底將在黑河進行冬季測試，明年我們就能在路上看見大批量跑的新車了。」

H. 上汽、阿里打造「智己汽車」，進軍高端新能源汽車市場

11月26日，上海集團、浦東新區、阿里巴巴集團舉行簽約儀式，共同打造全新高端汽車品牌「智己汽車」。

上汽集團26日發公告稱，為加快打造自主高端智能純電汽車品牌，公司擬與張江高科、恆旭資本共同出資設立上海元界智能科技股權投資基金合夥企業（有限合夥），專項投資於高端智能純電汽車項目。

公告還顯示，該基金擬計劃與阿里巴巴（中國）網路技術有限公司（含其指定的下屬投資主體）專項投資於高端智能純電汽車項目（暫定名「智己汽車」）。

據上汽高層介紹，這個項目的創始輪融資已經達到了100億元。

10月12日，有媒體報道稱，上汽集團正在著手推進一個代號為「L」的全新電動智能汽車項目，被上汽內部視為「一號工程」。

據悉，該項目籌備於兩年前，主打高端智能新能源汽車。項目組由董事長陳虹親自掛帥，總裁王曉秋任總指揮，副總裁兼CFO衛勇、副總裁兼總工程師祖似傑等高管也都為項目組成員。

此次，該項目被命名為「智己汽車」。據悉，目前智己汽車的首款車定位轎車。「預計今年年底將在黑河進行冬季測試，明年我們就能在路上看見大批量跑的新車了。」

智能化、數字化轉型已成為2020年傳統車企的共識和主旋律。上汽集團今年3月份開始籌建軟體中心，4月公開向社會招聘軟體人才，7月21日宣布其軟體中心命名為「零束軟體分公司」。

上汽零束主要聚焦智能駕駛系統工程、軟體架構、基礎軟體平台和數據工廠，包括SOA軟體平台、新一代中央集中式電子架構、雲服務平台、算力晶元、汽車大數據平台、邊緣人工智慧應用、智能駕艙系統等。

零束的成立，可以看作是智己汽車的前奏。上汽與阿里的合作始於2015年3月，雙方各自出資10億人民幣成立了斑馬網路。

2016年7月，上汽推出第一款搭載斑馬智行系統的互聯網汽車榮威RX5。但2020年5月，斑馬網路完成戰略重組，上汽退出。

智己汽車的成立也將重新構建上汽與阿里的合作關系。上汽與阿里都需要在智能汽車時代再次證明自己。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。